'號稱Q7殺手，一腳油337馬力，Bose音響後排電影院，XT6生不逢時'

從Q7、X5、陸巡、卡宴、路虎攬勝開始，中國土豪們對豪華中大型SUV有著執拗一般的熱情，百萬級的車價，高人一等的坐姿，閃閃發亮的名牌標徽，為車主帶來了巨量的回頭率和無上榮耀。

不過豪華中大型SUV雖然氣派，但價格就不怎麼美妙了，況且隨著土豪們面對“萬般皆是坑”的消費市場，買大件也開始謹慎和精明，所以近幾年中大型豪華SUV的銷量雖堅挺，但價格雪崩的趨勢也越來越明顯。聰明的車企看到了利潤，於是售價更便宜的豪華中大型SUV開始一臺接一臺的上線，例如近期大火的流量王紅旗HS7和凱迪拉克XT6。

HS7和XT6，是中美較量？

HS7和XT6各自的目標客戶雖然不可能有絲毫的重合度，但是兩款車型確實有較量的意味在。

HS7是根正苗紅的一汽紅旗出品，但由於一汽集團深厚的大眾背景，所以HS7在很多人眼裡其實是一款偏德系的SUV。從紅旗方面給出的宣傳口徑來看，HS7在設計、生產、製造過程中確實借鑑了老款Q7的平臺與技術，況且HS7這款3.0機械增壓V6發動機似乎和老Q7上那臺第四代EA873的3.0機械增壓發動機參數接近，難免會讓人產生聯想。

所以說，紅旗HS7與凱迪拉克XT6雖然一個是自主品牌，一個是準一線的合資豪華品牌，但是兩者在技術上的差距並非不可逾越，比較起來還是具備參考意義的。

HS7發揮自主優勢，產品力高於XT6

從產品來看，紅旗HS7基本上做到了全面吊打凱迪拉克XT6。

例如在動力方面，HS7配備的3.0T機械增壓發動機為6缸版本，馬力337匹，峰值扭矩有445牛米；而凱迪拉克XT6全系2.0T渦輪增壓4缸發動機，馬力241匹，峰值扭矩350牛米，怎麼看都比HS7低一級。

在配置方面，HS7更可以說是領先XT6一個級別。在各自的頂配車型上，我們看到紅旗HS7領先的配置有空氣懸掛、液晶儀表、面積更大的中控顯示屏、後排座椅通風等，符合同級別車型自主品牌配置高一檔的默認規則。

不過在智能化方面，凱迪拉克的本土化做得很不錯，這也是上汽這幾年主要的發展方向，例如招牌式的流媒體後視鏡，體驗更好的語音識別系統，以及全系標配的自適應巡航與車道偏離修正等，應該說凱迪拉克是唯一一個可以與自主品牌較量人機交互和智能化技術的豪華品牌了。

從定位上看，紅旗HS7更像是一臺“老闆座駕”，整體上的配置更傾向於後排乘客，例如BOSE音響、後排顯示屏等配置就是為了給後排乘客提供更舒適的乘坐環境，而凱迪拉克XT6則更希望打造成為一臺“全能家用車”，6座版本的設置也考慮到了大部分家用車的使用場景。

編輯總結

對於紅旗HS7和凱迪拉克XT6這兩款車型來講，雖然沒有直接的競爭關係，但售價上重合度較高，考慮到凱迪拉克的折扣力度，31.97~54.97萬的指導價在優惠之後與34.98~45.99萬的紅旗HS7肯定會有重複，而HS7在產品層面上確實也有底氣與XT6形成一定的競爭關係。不過紅旗HS7的特殊性在與不愁賣，也不會揹負任何銷售壓力，它眼中的競品只有奧迪Q7，似乎也不會把XT6放在眼裡吧。