'50W級有誰更快？一腳地板油，4缸爆381馬力，8缸野馬都只夠吃尾煙'
隨著汽車產業的與時俱進，人們已不僅僅滿足於普通的家庭轎車、SUV，近兩年MPV車型也逐漸開始在家用領域嶄露頭角，空間成為了人們選車的主要注意點，車商也摸透了人們的心思，不斷推出更俘獲民眾芳心的車型。但相反的是，也有一部分人，並不對大空間感冒，反倒喜歡精簡幹練的兩廂車，緊湊型車這樣的鋼炮，並且更瘋狂的去追求操控性能，將馬力一詞發揮到極致。很多車廠也是推出了各式各樣的速度機器，相對的也在證明著自己的品牌實力。今天要介紹的奔馳性能機器AMG A45，就是這樣一款由奔馳的AMG部門一手打造，精簡幹練卻又有著無比強大性能的兩廂車。
隨著汽車產業的與時俱進，人們已不僅僅滿足於普通的家庭轎車、SUV，近兩年MPV車型也逐漸開始在家用領域嶄露頭角，空間成為了人們選車的主要注意點，車商也摸透了人們的心思，不斷推出更俘獲民眾芳心的車型。但相反的是，也有一部分人，並不對大空間感冒，反倒喜歡精簡幹練的兩廂車，緊湊型車這樣的鋼炮，並且更瘋狂的去追求操控性能，將馬力一詞發揮到極致。很多車廠也是推出了各式各樣的速度機器，相對的也在證明著自己的品牌實力。今天要介紹的奔馳性能機器AMG A45，就是這樣一款由奔馳的AMG部門一手打造，精簡幹練卻又有著無比強大性能的兩廂車。
說起AMG A45可能有些人會有點陌生，但是說起地表最強2.0這個稱呼，相信大家都有所耳聞。AMG A45是目前已知量產車中性能最強的四缸機，出生到現在也未被超越，隨著排放標準日益嚴苛，製造商們也在研究著小排量大馬力的性能車。一些緊湊型的性能車相繼橫空出世，並且也越來越受歡迎，就像已經很出名的奧迪s3，寶馬M1還有高爾夫R等。
從外觀方面，A45與普通的A級並沒有很大區別，主要集中在外觀套件等一些細節方面。相比普通A級，A45運用了更加誇張的AMG外觀套件，這套包圍運用了空氣學動力等科技，並且外觀上使A45看起更加具有攻擊性。
隨著汽車產業的與時俱進，人們已不僅僅滿足於普通的家庭轎車、SUV，近兩年MPV車型也逐漸開始在家用領域嶄露頭角，空間成為了人們選車的主要注意點，車商也摸透了人們的心思，不斷推出更俘獲民眾芳心的車型。但相反的是，也有一部分人，並不對大空間感冒，反倒喜歡精簡幹練的兩廂車，緊湊型車這樣的鋼炮，並且更瘋狂的去追求操控性能，將馬力一詞發揮到極致。很多車廠也是推出了各式各樣的速度機器，相對的也在證明著自己的品牌實力。今天要介紹的奔馳性能機器AMG A45，就是這樣一款由奔馳的AMG部門一手打造，精簡幹練卻又有著無比強大性能的兩廂車。
說起AMG A45可能有些人會有點陌生，但是說起地表最強2.0這個稱呼，相信大家都有所耳聞。AMG A45是目前已知量產車中性能最強的四缸機，出生到現在也未被超越，隨著排放標準日益嚴苛，製造商們也在研究著小排量大馬力的性能車。一些緊湊型的性能車相繼橫空出世，並且也越來越受歡迎，就像已經很出名的奧迪s3，寶馬M1還有高爾夫R等。
從外觀方面，A45與普通的A級並沒有很大區別，主要集中在外觀套件等一些細節方面。相比普通A級，A45運用了更加誇張的AMG外觀套件，這套包圍運用了空氣學動力等科技，並且外觀上使A45看起更加具有攻擊性。
車身側面來看與普通的A級並沒有很大的區別，但是19英寸的大輪轂與紅色的剎車卡鉗使得戰鬥氣息強烈，不但提升了顏值，並且對於性能方面也有很大幫助，看到的人，一個輪轂足以讓人看得熱血沸騰。
隨著汽車產業的與時俱進，人們已不僅僅滿足於普通的家庭轎車、SUV，近兩年MPV車型也逐漸開始在家用領域嶄露頭角，空間成為了人們選車的主要注意點，車商也摸透了人們的心思，不斷推出更俘獲民眾芳心的車型。但相反的是，也有一部分人，並不對大空間感冒，反倒喜歡精簡幹練的兩廂車，緊湊型車這樣的鋼炮，並且更瘋狂的去追求操控性能，將馬力一詞發揮到極致。很多車廠也是推出了各式各樣的速度機器，相對的也在證明著自己的品牌實力。今天要介紹的奔馳性能機器AMG A45，就是這樣一款由奔馳的AMG部門一手打造，精簡幹練卻又有著無比強大性能的兩廂車。
說起AMG A45可能有些人會有點陌生，但是說起地表最強2.0這個稱呼，相信大家都有所耳聞。AMG A45是目前已知量產車中性能最強的四缸機，出生到現在也未被超越，隨著排放標準日益嚴苛，製造商們也在研究著小排量大馬力的性能車。一些緊湊型的性能車相繼橫空出世，並且也越來越受歡迎，就像已經很出名的奧迪s3，寶馬M1還有高爾夫R等。
從外觀方面，A45與普通的A級並沒有很大區別，主要集中在外觀套件等一些細節方面。相比普通A級，A45運用了更加誇張的AMG外觀套件，這套包圍運用了空氣學動力等科技，並且外觀上使A45看起更加具有攻擊性。
車身側面來看與普通的A級並沒有很大的區別，但是19英寸的大輪轂與紅色的剎車卡鉗使得戰鬥氣息強烈，不但提升了顏值，並且對於性能方面也有很大幫助，看到的人，一個輪轂足以讓人看得熱血沸騰。
車尾部配備了AMG原廠的擾流板，可不止是裝飾，它能夠讓車在高速行駛時得到更多的下壓力，讓車輛的穩定性得到進一步的提升，讓顏值和性能都有了提升。
隨著汽車產業的與時俱進，人們已不僅僅滿足於普通的家庭轎車、SUV，近兩年MPV車型也逐漸開始在家用領域嶄露頭角，空間成為了人們選車的主要注意點，車商也摸透了人們的心思，不斷推出更俘獲民眾芳心的車型。但相反的是，也有一部分人，並不對大空間感冒，反倒喜歡精簡幹練的兩廂車，緊湊型車這樣的鋼炮，並且更瘋狂的去追求操控性能，將馬力一詞發揮到極致。很多車廠也是推出了各式各樣的速度機器，相對的也在證明著自己的品牌實力。今天要介紹的奔馳性能機器AMG A45，就是這樣一款由奔馳的AMG部門一手打造，精簡幹練卻又有著無比強大性能的兩廂車。
說起AMG A45可能有些人會有點陌生，但是說起地表最強2.0這個稱呼，相信大家都有所耳聞。AMG A45是目前已知量產車中性能最強的四缸機，出生到現在也未被超越，隨著排放標準日益嚴苛，製造商們也在研究著小排量大馬力的性能車。一些緊湊型的性能車相繼橫空出世，並且也越來越受歡迎，就像已經很出名的奧迪s3，寶馬M1還有高爾夫R等。
從外觀方面，A45與普通的A級並沒有很大區別，主要集中在外觀套件等一些細節方面。相比普通A級，A45運用了更加誇張的AMG外觀套件，這套包圍運用了空氣學動力等科技，並且外觀上使A45看起更加具有攻擊性。
車身側面來看與普通的A級並沒有很大的區別，但是19英寸的大輪轂與紅色的剎車卡鉗使得戰鬥氣息強烈，不但提升了顏值，並且對於性能方面也有很大幫助，看到的人，一個輪轂足以讓人看得熱血沸騰。
車尾部配備了AMG原廠的擾流板，可不止是裝飾，它能夠讓車在高速行駛時得到更多的下壓力，讓車輛的穩定性得到進一步的提升，讓顏值和性能都有了提升。
坐進車內，就能感覺到空間方面並不寬裕，4367mm*1780mm*1417mm的車身，2699mm的 軸距，也註定這輛車不會有多注重使用空間，只能說是勉強夠用，但是相信，選擇它的人也不是本著實用性去的，一般也都是作為家裡的第二輛車。
車內的整體設計還是一貫的奔馳家族的設計語言，以豪華內飾著稱的奔馳即便在A45上也是如此將豪華二字貫徹。但A45與A級總體設計上並沒有什麼大的區別，只是在一些細節的點綴和功能性上有些不同。在車內，隨處可見紅色的點綴，空調出風口，方向盤，車座上還有安全帶等。但正是這些紅色，讓整個駕駛艙更加富有了激情。三幅平底方向盤手感舒適，方向盤後更是配備了換擋撥片，中控等地方也運用了大量的碳纖面板裝飾，所以顏值方面更是不同於以往。配置方面自然不用擔心，即便是這樣一輛特別注重性能的緊湊型小車，也依然配備了各種實用的功能性配置。座椅用的的是AMG的桶式座椅，包裹性極強，能更有助於各種極限操控。在後排，這臺A45沒有什麼亮點，畢竟是駕駛之車，後排坐人的次數也不會很多，中規中矩，但也是配備了紅色的安全帶，座椅和門板也是有各種紅色縫線，無不從彰顯著戰鬥氣息，細節之處很討好。
隨著汽車產業的與時俱進，人們已不僅僅滿足於普通的家庭轎車、SUV，近兩年MPV車型也逐漸開始在家用領域嶄露頭角，空間成為了人們選車的主要注意點，車商也摸透了人們的心思，不斷推出更俘獲民眾芳心的車型。但相反的是，也有一部分人，並不對大空間感冒，反倒喜歡精簡幹練的兩廂車，緊湊型車這樣的鋼炮，並且更瘋狂的去追求操控性能，將馬力一詞發揮到極致。很多車廠也是推出了各式各樣的速度機器，相對的也在證明著自己的品牌實力。今天要介紹的奔馳性能機器AMG A45，就是這樣一款由奔馳的AMG部門一手打造，精簡幹練卻又有著無比強大性能的兩廂車。
說起AMG A45可能有些人會有點陌生，但是說起地表最強2.0這個稱呼，相信大家都有所耳聞。AMG A45是目前已知量產車中性能最強的四缸機，出生到現在也未被超越，隨著排放標準日益嚴苛，製造商們也在研究著小排量大馬力的性能車。一些緊湊型的性能車相繼橫空出世，並且也越來越受歡迎，就像已經很出名的奧迪s3，寶馬M1還有高爾夫R等。
從外觀方面，A45與普通的A級並沒有很大區別，主要集中在外觀套件等一些細節方面。相比普通A級，A45運用了更加誇張的AMG外觀套件，這套包圍運用了空氣學動力等科技，並且外觀上使A45看起更加具有攻擊性。
車身側面來看與普通的A級並沒有很大的區別，但是19英寸的大輪轂與紅色的剎車卡鉗使得戰鬥氣息強烈，不但提升了顏值，並且對於性能方面也有很大幫助，看到的人，一個輪轂足以讓人看得熱血沸騰。
車尾部配備了AMG原廠的擾流板，可不止是裝飾，它能夠讓車在高速行駛時得到更多的下壓力，讓車輛的穩定性得到進一步的提升，讓顏值和性能都有了提升。
坐進車內，就能感覺到空間方面並不寬裕，4367mm*1780mm*1417mm的車身，2699mm的 軸距，也註定這輛車不會有多注重使用空間，只能說是勉強夠用，但是相信，選擇它的人也不是本著實用性去的，一般也都是作為家裡的第二輛車。
車內的整體設計還是一貫的奔馳家族的設計語言，以豪華內飾著稱的奔馳即便在A45上也是如此將豪華二字貫徹。但A45與A級總體設計上並沒有什麼大的區別，只是在一些細節的點綴和功能性上有些不同。在車內，隨處可見紅色的點綴，空調出風口，方向盤，車座上還有安全帶等。但正是這些紅色，讓整個駕駛艙更加富有了激情。三幅平底方向盤手感舒適，方向盤後更是配備了換擋撥片，中控等地方也運用了大量的碳纖面板裝飾，所以顏值方面更是不同於以往。配置方面自然不用擔心，即便是這樣一輛特別注重性能的緊湊型小車，也依然配備了各種實用的功能性配置。座椅用的的是AMG的桶式座椅，包裹性極強，能更有助於各種極限操控。在後排，這臺A45沒有什麼亮點，畢竟是駕駛之車，後排坐人的次數也不會很多，中規中矩，但也是配備了紅色的安全帶，座椅和門板也是有各種紅色縫線，無不從彰顯著戰鬥氣息，細節之處很討好。
隨著汽車產業的與時俱進，人們已不僅僅滿足於普通的家庭轎車、SUV，近兩年MPV車型也逐漸開始在家用領域嶄露頭角，空間成為了人們選車的主要注意點，車商也摸透了人們的心思，不斷推出更俘獲民眾芳心的車型。但相反的是，也有一部分人，並不對大空間感冒，反倒喜歡精簡幹練的兩廂車，緊湊型車這樣的鋼炮，並且更瘋狂的去追求操控性能，將馬力一詞發揮到極致。很多車廠也是推出了各式各樣的速度機器，相對的也在證明著自己的品牌實力。今天要介紹的奔馳性能機器AMG A45，就是這樣一款由奔馳的AMG部門一手打造，精簡幹練卻又有著無比強大性能的兩廂車。
說起AMG A45可能有些人會有點陌生，但是說起地表最強2.0這個稱呼，相信大家都有所耳聞。AMG A45是目前已知量產車中性能最強的四缸機，出生到現在也未被超越，隨著排放標準日益嚴苛，製造商們也在研究著小排量大馬力的性能車。一些緊湊型的性能車相繼橫空出世，並且也越來越受歡迎，就像已經很出名的奧迪s3，寶馬M1還有高爾夫R等。
從外觀方面，A45與普通的A級並沒有很大區別，主要集中在外觀套件等一些細節方面。相比普通A級，A45運用了更加誇張的AMG外觀套件，這套包圍運用了空氣學動力等科技，並且外觀上使A45看起更加具有攻擊性。
車身側面來看與普通的A級並沒有很大的區別，但是19英寸的大輪轂與紅色的剎車卡鉗使得戰鬥氣息強烈，不但提升了顏值，並且對於性能方面也有很大幫助，看到的人，一個輪轂足以讓人看得熱血沸騰。
車尾部配備了AMG原廠的擾流板，可不止是裝飾，它能夠讓車在高速行駛時得到更多的下壓力，讓車輛的穩定性得到進一步的提升，讓顏值和性能都有了提升。
坐進車內，就能感覺到空間方面並不寬裕，4367mm*1780mm*1417mm的車身，2699mm的 軸距，也註定這輛車不會有多注重使用空間，只能說是勉強夠用，但是相信，選擇它的人也不是本著實用性去的，一般也都是作為家裡的第二輛車。
車內的整體設計還是一貫的奔馳家族的設計語言，以豪華內飾著稱的奔馳即便在A45上也是如此將豪華二字貫徹。但A45與A級總體設計上並沒有什麼大的區別，只是在一些細節的點綴和功能性上有些不同。在車內，隨處可見紅色的點綴，空調出風口，方向盤，車座上還有安全帶等。但正是這些紅色，讓整個駕駛艙更加富有了激情。三幅平底方向盤手感舒適，方向盤後更是配備了換擋撥片，中控等地方也運用了大量的碳纖面板裝飾，所以顏值方面更是不同於以往。配置方面自然不用擔心，即便是這樣一輛特別注重性能的緊湊型小車，也依然配備了各種實用的功能性配置。座椅用的的是AMG的桶式座椅，包裹性極強，能更有助於各種極限操控。在後排，這臺A45沒有什麼亮點，畢竟是駕駛之車，後排坐人的次數也不會很多，中規中矩，但也是配備了紅色的安全帶，座椅和門板也是有各種紅色縫線，無不從彰顯著戰鬥氣息，細節之處很討好。
讓我們再打開機艙蓋，看看這臺性能最強的四缸機。僅是原廠，A45就擁有2.0T381馬力475牛米的恐怖參數，再加之7檔雙離合變速箱的加持，官方零百加速僅需4.2秒，讓這臺車將性能二字發揮到了極致。要知道，同級別的寶馬140i也只有340馬力500牛米的參數，並且寶馬140i還是個3.0T六缸機，功率參數卻比四缸的A45還要低，足見"地表最強2.0T"名不虛傳，且140i的官方零百加速需要4.6秒，與A45的4.2秒還差了一段距離。而拿大排量V8的福特野馬，有著466馬力556牛米的強大參數，零百加速也要4.7秒左右，A45一腳地板油下來，8缸野馬也只夠吃尾煙的份。但畢竟車的定位和自重不同，這種對比也沒有很高的參考價值，要對比還是需要和同級別的兩廂車進行比較。所以一段這麼對比看來，也可想而知這臺小鋼炮有多麼強悍。奔馳的AMG部門將這臺四缸機的性能幾乎壓榨到了極限，這是很多鋼炮車刷二階也碰不到的數據，50萬級還有誰原廠比它更快？
隨著汽車產業的與時俱進，人們已不僅僅滿足於普通的家庭轎車、SUV，近兩年MPV車型也逐漸開始在家用領域嶄露頭角，空間成為了人們選車的主要注意點，車商也摸透了人們的心思，不斷推出更俘獲民眾芳心的車型。但相反的是，也有一部分人，並不對大空間感冒，反倒喜歡精簡幹練的兩廂車，緊湊型車這樣的鋼炮，並且更瘋狂的去追求操控性能，將馬力一詞發揮到極致。很多車廠也是推出了各式各樣的速度機器，相對的也在證明著自己的品牌實力。今天要介紹的奔馳性能機器AMG A45，就是這樣一款由奔馳的AMG部門一手打造，精簡幹練卻又有著無比強大性能的兩廂車。
說起AMG A45可能有些人會有點陌生，但是說起地表最強2.0這個稱呼，相信大家都有所耳聞。AMG A45是目前已知量產車中性能最強的四缸機，出生到現在也未被超越，隨著排放標準日益嚴苛，製造商們也在研究著小排量大馬力的性能車。一些緊湊型的性能車相繼橫空出世，並且也越來越受歡迎，就像已經很出名的奧迪s3，寶馬M1還有高爾夫R等。
從外觀方面，A45與普通的A級並沒有很大區別，主要集中在外觀套件等一些細節方面。相比普通A級，A45運用了更加誇張的AMG外觀套件，這套包圍運用了空氣學動力等科技，並且外觀上使A45看起更加具有攻擊性。
車身側面來看與普通的A級並沒有很大的區別，但是19英寸的大輪轂與紅色的剎車卡鉗使得戰鬥氣息強烈，不但提升了顏值，並且對於性能方面也有很大幫助，看到的人，一個輪轂足以讓人看得熱血沸騰。
車尾部配備了AMG原廠的擾流板，可不止是裝飾，它能夠讓車在高速行駛時得到更多的下壓力，讓車輛的穩定性得到進一步的提升，讓顏值和性能都有了提升。
坐進車內，就能感覺到空間方面並不寬裕，4367mm*1780mm*1417mm的車身，2699mm的 軸距，也註定這輛車不會有多注重使用空間，只能說是勉強夠用，但是相信，選擇它的人也不是本著實用性去的，一般也都是作為家裡的第二輛車。
車內的整體設計還是一貫的奔馳家族的設計語言，以豪華內飾著稱的奔馳即便在A45上也是如此將豪華二字貫徹。但A45與A級總體設計上並沒有什麼大的區別，只是在一些細節的點綴和功能性上有些不同。在車內，隨處可見紅色的點綴，空調出風口，方向盤，車座上還有安全帶等。但正是這些紅色，讓整個駕駛艙更加富有了激情。三幅平底方向盤手感舒適，方向盤後更是配備了換擋撥片，中控等地方也運用了大量的碳纖面板裝飾，所以顏值方面更是不同於以往。配置方面自然不用擔心，即便是這樣一輛特別注重性能的緊湊型小車，也依然配備了各種實用的功能性配置。座椅用的的是AMG的桶式座椅，包裹性極強，能更有助於各種極限操控。在後排，這臺A45沒有什麼亮點，畢竟是駕駛之車，後排坐人的次數也不會很多，中規中矩，但也是配備了紅色的安全帶，座椅和門板也是有各種紅色縫線，無不從彰顯著戰鬥氣息，細節之處很討好。
讓我們再打開機艙蓋，看看這臺性能最強的四缸機。僅是原廠，A45就擁有2.0T381馬力475牛米的恐怖參數，再加之7檔雙離合變速箱的加持，官方零百加速僅需4.2秒，讓這臺車將性能二字發揮到了極致。要知道，同級別的寶馬140i也只有340馬力500牛米的參數，並且寶馬140i還是個3.0T六缸機，功率參數卻比四缸的A45還要低，足見"地表最強2.0T"名不虛傳，且140i的官方零百加速需要4.6秒，與A45的4.2秒還差了一段距離。而拿大排量V8的福特野馬，有著466馬力556牛米的強大參數，零百加速也要4.7秒左右，A45一腳地板油下來，8缸野馬也只夠吃尾煙的份。但畢竟車的定位和自重不同，這種對比也沒有很高的參考價值，要對比還是需要和同級別的兩廂車進行比較。所以一段這麼對比看來，也可想而知這臺小鋼炮有多麼強悍。奔馳的AMG部門將這臺四缸機的性能幾乎壓榨到了極限，這是很多鋼炮車刷二階也碰不到的數據，50萬級還有誰原廠比它更快？
當然零百加速並不能代表一輛車性能的全部，加速只是性能的一部分，A45的懸架和剎車還有適時四驅等功能，也足以讓它哪怕在賽道上的入彎出彎各種極限下發揮出它的全部性能。並且原廠的A45在缸體等方面也做了足夠多的準備和強化，不用擔心這臺車體會承受不了這麼強大的性能，讓安全和質量等方面更加以保證，就等於原廠就已經都給你改裝到位了。
隨著汽車產業的與時俱進，人們已不僅僅滿足於普通的家庭轎車、SUV，近兩年MPV車型也逐漸開始在家用領域嶄露頭角，空間成為了人們選車的主要注意點，車商也摸透了人們的心思，不斷推出更俘獲民眾芳心的車型。但相反的是，也有一部分人，並不對大空間感冒，反倒喜歡精簡幹練的兩廂車，緊湊型車這樣的鋼炮，並且更瘋狂的去追求操控性能，將馬力一詞發揮到極致。很多車廠也是推出了各式各樣的速度機器，相對的也在證明著自己的品牌實力。今天要介紹的奔馳性能機器AMG A45，就是這樣一款由奔馳的AMG部門一手打造，精簡幹練卻又有著無比強大性能的兩廂車。
說起AMG A45可能有些人會有點陌生，但是說起地表最強2.0這個稱呼，相信大家都有所耳聞。AMG A45是目前已知量產車中性能最強的四缸機，出生到現在也未被超越，隨著排放標準日益嚴苛，製造商們也在研究著小排量大馬力的性能車。一些緊湊型的性能車相繼橫空出世，並且也越來越受歡迎，就像已經很出名的奧迪s3，寶馬M1還有高爾夫R等。
從外觀方面，A45與普通的A級並沒有很大區別，主要集中在外觀套件等一些細節方面。相比普通A級，A45運用了更加誇張的AMG外觀套件，這套包圍運用了空氣學動力等科技，並且外觀上使A45看起更加具有攻擊性。
車身側面來看與普通的A級並沒有很大的區別，但是19英寸的大輪轂與紅色的剎車卡鉗使得戰鬥氣息強烈，不但提升了顏值，並且對於性能方面也有很大幫助，看到的人，一個輪轂足以讓人看得熱血沸騰。
車尾部配備了AMG原廠的擾流板，可不止是裝飾，它能夠讓車在高速行駛時得到更多的下壓力，讓車輛的穩定性得到進一步的提升，讓顏值和性能都有了提升。
坐進車內，就能感覺到空間方面並不寬裕，4367mm*1780mm*1417mm的車身，2699mm的 軸距，也註定這輛車不會有多注重使用空間，只能說是勉強夠用，但是相信，選擇它的人也不是本著實用性去的，一般也都是作為家裡的第二輛車。
車內的整體設計還是一貫的奔馳家族的設計語言，以豪華內飾著稱的奔馳即便在A45上也是如此將豪華二字貫徹。但A45與A級總體設計上並沒有什麼大的區別，只是在一些細節的點綴和功能性上有些不同。在車內，隨處可見紅色的點綴，空調出風口，方向盤，車座上還有安全帶等。但正是這些紅色，讓整個駕駛艙更加富有了激情。三幅平底方向盤手感舒適，方向盤後更是配備了換擋撥片，中控等地方也運用了大量的碳纖面板裝飾，所以顏值方面更是不同於以往。配置方面自然不用擔心，即便是這樣一輛特別注重性能的緊湊型小車，也依然配備了各種實用的功能性配置。座椅用的的是AMG的桶式座椅，包裹性極強，能更有助於各種極限操控。在後排，這臺A45沒有什麼亮點，畢竟是駕駛之車，後排坐人的次數也不會很多，中規中矩，但也是配備了紅色的安全帶，座椅和門板也是有各種紅色縫線，無不從彰顯著戰鬥氣息，細節之處很討好。
讓我們再打開機艙蓋，看看這臺性能最強的四缸機。僅是原廠，A45就擁有2.0T381馬力475牛米的恐怖參數，再加之7檔雙離合變速箱的加持，官方零百加速僅需4.2秒，讓這臺車將性能二字發揮到了極致。要知道，同級別的寶馬140i也只有340馬力500牛米的參數，並且寶馬140i還是個3.0T六缸機，功率參數卻比四缸的A45還要低，足見"地表最強2.0T"名不虛傳，且140i的官方零百加速需要4.6秒，與A45的4.2秒還差了一段距離。而拿大排量V8的福特野馬，有著466馬力556牛米的強大參數，零百加速也要4.7秒左右，A45一腳地板油下來，8缸野馬也只夠吃尾煙的份。但畢竟車的定位和自重不同，這種對比也沒有很高的參考價值，要對比還是需要和同級別的兩廂車進行比較。所以一段這麼對比看來，也可想而知這臺小鋼炮有多麼強悍。奔馳的AMG部門將這臺四缸機的性能幾乎壓榨到了極限，這是很多鋼炮車刷二階也碰不到的數據，50萬級還有誰原廠比它更快？
當然零百加速並不能代表一輛車性能的全部，加速只是性能的一部分，A45的懸架和剎車還有適時四驅等功能，也足以讓它哪怕在賽道上的入彎出彎各種極限下發揮出它的全部性能。並且原廠的A45在缸體等方面也做了足夠多的準備和強化，不用擔心這臺車體會承受不了這麼強大的性能，讓安全和質量等方面更加以保證，就等於原廠就已經都給你改裝到位了。
對於著喜愛大車的現況，不少的車企也抓住國人這一心理，開始將車拉長，加大，長軸距等，各種大車也相應出世，BBA等也是，B級到C級車，都在出長軸版，號稱中國特供，也確實得到了不錯的反響。在五十萬左右這個價位，可以買到五系，E級，A6l等豪華中大型轎車，可以兼顧商務與家用，也可以買到大排量的野馬，拉風撩妹兩不誤。但也有很多人，去追求這極致的性能，不去追求大眾眼中的性價比，不去考慮各種後排因素，去選擇這樣一輛駕駛者之車，年輕運動，將個性貫徹到極致。這種情況下，您會有怎樣的選擇呢？