'別隻盯著成都！法蘭克福車展寶馬盤點，全新X6/全新4係爭奇鬥豔'
文/磊磊
對歐洲品牌來說，法蘭克福車展，往往是它們重磅車型亮相的舞臺。而在即將開幕的法蘭克福車展上，豪華品牌寶馬將有多款新車亮相。今天，就由小編帶著大家一探究竟。
全新寶馬X6
事關外形，我們可以毫不諱言地說，全新X6具備極強的“壯碩感”。寶馬家族標誌性的雙腎前臉，在這款車上外擴而又立體，下方運動風前保險槓，也具備相當強的運動風與檔次感。
文/磊磊
對歐洲品牌來說，法蘭克福車展，往往是它們重磅車型亮相的舞臺。而在即將開幕的法蘭克福車展上，豪華品牌寶馬將有多款新車亮相。今天，就由小編帶著大家一探究竟。
全新寶馬X6
事關外形，我們可以毫不諱言地說，全新X6具備極強的“壯碩感”。寶馬家族標誌性的雙腎前臉，在這款車上外擴而又立體，下方運動風前保險槓，也具備相當強的運動風與檔次感。
側面線條則繪聲繪色地，展現了這款車取向硬朗的整體性格，俯衝式車側稜線，也成功塑造出一些事關凌厲的動感。 溜背式線條的應用更映射出這款車的運動底色，整體風格簡約流暢，底部雙排氣管口也將闡發出一些奔湧向前的跑格。
文/磊磊
對歐洲品牌來說，法蘭克福車展，往往是它們重磅車型亮相的舞臺。而在即將開幕的法蘭克福車展上，豪華品牌寶馬將有多款新車亮相。今天，就由小編帶著大家一探究竟。
全新寶馬X6
事關外形，我們可以毫不諱言地說，全新X6具備極強的“壯碩感”。寶馬家族標誌性的雙腎前臉，在這款車上外擴而又立體，下方運動風前保險槓，也具備相當強的運動風與檔次感。
側面線條則繪聲繪色地，展現了這款車取向硬朗的整體性格，俯衝式車側稜線，也成功塑造出一些事關凌厲的動感。 溜背式線條的應用更映射出這款車的運動底色，整體風格簡約流暢，底部雙排氣管口也將闡發出一些奔湧向前的跑格。
內飾層面，全新X6則拿捏住一個足稱妥當的平衡，整體設計依舊保持著寶馬品牌一貫實用主義風格，線條排布元素鋪陳簡潔易上手。雖有金屬此類高檔材質的融入，整體配色也不再像前代般陳舊古板，但相比全新奔馳GLE，依舊欠缺掉一些豪華感。或者打個比方，寶馬X6的車內氛圍，就像新現代裝修風格，足夠先鋒，足夠精緻，但總覺得哪裡缺失掉一些檔次。
文/磊磊
對歐洲品牌來說，法蘭克福車展，往往是它們重磅車型亮相的舞臺。而在即將開幕的法蘭克福車展上，豪華品牌寶馬將有多款新車亮相。今天，就由小編帶著大家一探究竟。
全新寶馬X6
事關外形，我們可以毫不諱言地說，全新X6具備極強的“壯碩感”。寶馬家族標誌性的雙腎前臉，在這款車上外擴而又立體，下方運動風前保險槓，也具備相當強的運動風與檔次感。
側面線條則繪聲繪色地，展現了這款車取向硬朗的整體性格，俯衝式車側稜線，也成功塑造出一些事關凌厲的動感。 溜背式線條的應用更映射出這款車的運動底色，整體風格簡約流暢，底部雙排氣管口也將闡發出一些奔湧向前的跑格。
內飾層面，全新X6則拿捏住一個足稱妥當的平衡，整體設計依舊保持著寶馬品牌一貫實用主義風格，線條排布元素鋪陳簡潔易上手。雖有金屬此類高檔材質的融入，整體配色也不再像前代般陳舊古板，但相比全新奔馳GLE，依舊欠缺掉一些豪華感。或者打個比方，寶馬X6的車內氛圍，就像新現代裝修風格，足夠先鋒，足夠精緻，但總覺得哪裡缺失掉一些檔次。
操控層面，作為一款衍生於CLAR架構的全新寶馬，全新X6具備全面但不硬核、暢快卻也舒服的駕駛感受。日常駕駛過程中，方向盤手感輕盈而又保有趨勢，懸掛紮實中不乏柔軟，具備整體駕駛感輕鬆舒適，快速通過減速帶時車身姿態甚至有些晃悠，完全不像之前寶馬一般“被釘在路面上”，整體很難誘發你關於運動的浮想。而在相對激烈的駕駛工況下，全新X6也會漸露一臺BMW的崢嶸，具備較高的操控極限與相對跟手的一體感與可控性，能夠給到駕駛者相當強主觀安定性與穩定感，腳步踏實淡定，足以相當圓潤地穩住局面。
文/磊磊
對歐洲品牌來說，法蘭克福車展，往往是它們重磅車型亮相的舞臺。而在即將開幕的法蘭克福車展上，豪華品牌寶馬將有多款新車亮相。今天，就由小編帶著大家一探究竟。
全新寶馬X6
事關外形，我們可以毫不諱言地說，全新X6具備極強的“壯碩感”。寶馬家族標誌性的雙腎前臉，在這款車上外擴而又立體，下方運動風前保險槓，也具備相當強的運動風與檔次感。
側面線條則繪聲繪色地，展現了這款車取向硬朗的整體性格，俯衝式車側稜線，也成功塑造出一些事關凌厲的動感。 溜背式線條的應用更映射出這款車的運動底色，整體風格簡約流暢，底部雙排氣管口也將闡發出一些奔湧向前的跑格。
內飾層面，全新X6則拿捏住一個足稱妥當的平衡，整體設計依舊保持著寶馬品牌一貫實用主義風格，線條排布元素鋪陳簡潔易上手。雖有金屬此類高檔材質的融入，整體配色也不再像前代般陳舊古板，但相比全新奔馳GLE，依舊欠缺掉一些豪華感。或者打個比方，寶馬X6的車內氛圍，就像新現代裝修風格，足夠先鋒，足夠精緻，但總覺得哪裡缺失掉一些檔次。
操控層面，作為一款衍生於CLAR架構的全新寶馬，全新X6具備全面但不硬核、暢快卻也舒服的駕駛感受。日常駕駛過程中，方向盤手感輕盈而又保有趨勢，懸掛紮實中不乏柔軟，具備整體駕駛感輕鬆舒適，快速通過減速帶時車身姿態甚至有些晃悠，完全不像之前寶馬一般“被釘在路面上”，整體很難誘發你關於運動的浮想。而在相對激烈的駕駛工況下，全新X6也會漸露一臺BMW的崢嶸，具備較高的操控極限與相對跟手的一體感與可控性，能夠給到駕駛者相當強主觀安定性與穩定感，腳步踏實淡定，足以相當圓潤地穩住局面。
動力層面，新車將主打40i/50i兩個動力級別，分別搭載3.0T直列六缸/4.4T V8發動機。動力響應有著相當程度綿密與渾厚，日常行駛具備一種穩如老狗的密實，動力表現無縫銜接且隨時容易調用。
全新寶馬4系
外形層面，這是一輛精緻好看的寶馬，也是一臺足夠純原的BMW。就最能代表產品調性的M車型來說，新車則在保持4系慣有前衝運動式整體比例姿態的同時，通過更多屬性豪華的元素排布，實現了更進一步的高豪華感。
文/磊磊
對歐洲品牌來說，法蘭克福車展，往往是它們重磅車型亮相的舞臺。而在即將開幕的法蘭克福車展上，豪華品牌寶馬將有多款新車亮相。今天，就由小編帶著大家一探究竟。
全新寶馬X6
事關外形，我們可以毫不諱言地說，全新X6具備極強的“壯碩感”。寶馬家族標誌性的雙腎前臉，在這款車上外擴而又立體，下方運動風前保險槓，也具備相當強的運動風與檔次感。
側面線條則繪聲繪色地，展現了這款車取向硬朗的整體性格，俯衝式車側稜線，也成功塑造出一些事關凌厲的動感。 溜背式線條的應用更映射出這款車的運動底色，整體風格簡約流暢，底部雙排氣管口也將闡發出一些奔湧向前的跑格。
內飾層面，全新X6則拿捏住一個足稱妥當的平衡，整體設計依舊保持著寶馬品牌一貫實用主義風格，線條排布元素鋪陳簡潔易上手。雖有金屬此類高檔材質的融入，整體配色也不再像前代般陳舊古板，但相比全新奔馳GLE，依舊欠缺掉一些豪華感。或者打個比方，寶馬X6的車內氛圍，就像新現代裝修風格，足夠先鋒，足夠精緻，但總覺得哪裡缺失掉一些檔次。
操控層面，作為一款衍生於CLAR架構的全新寶馬，全新X6具備全面但不硬核、暢快卻也舒服的駕駛感受。日常駕駛過程中，方向盤手感輕盈而又保有趨勢，懸掛紮實中不乏柔軟，具備整體駕駛感輕鬆舒適，快速通過減速帶時車身姿態甚至有些晃悠，完全不像之前寶馬一般“被釘在路面上”，整體很難誘發你關於運動的浮想。而在相對激烈的駕駛工況下，全新X6也會漸露一臺BMW的崢嶸，具備較高的操控極限與相對跟手的一體感與可控性，能夠給到駕駛者相當強主觀安定性與穩定感，腳步踏實淡定，足以相當圓潤地穩住局面。
動力層面，新車將主打40i/50i兩個動力級別，分別搭載3.0T直列六缸/4.4T V8發動機。動力響應有著相當程度綿密與渾厚，日常行駛具備一種穩如老狗的密實，動力表現無縫銜接且隨時容易調用。
全新寶馬4系
外形層面，這是一輛精緻好看的寶馬，也是一臺足夠純原的BMW。就最能代表產品調性的M車型來說，新車則在保持4系慣有前衝運動式整體比例姿態的同時，通過更多屬性豪華的元素排布，實現了更進一步的高豪華感。
側面造型修長尾部形制飽滿，飛翼式尾燈配合尾翼上翹式後備箱蓋，也具備相當運動感。相比起X3、7系等上游車型，新4系前臉處雙腎也控制著恰到好處的大小，毫無喧賓奪主。轎跑車特有的溜背式車尾設計，也展現出足稱明晰的運動感。
文/磊磊
對歐洲品牌來說，法蘭克福車展，往往是它們重磅車型亮相的舞臺。而在即將開幕的法蘭克福車展上，豪華品牌寶馬將有多款新車亮相。今天，就由小編帶著大家一探究竟。
全新寶馬X6
事關外形，我們可以毫不諱言地說，全新X6具備極強的“壯碩感”。寶馬家族標誌性的雙腎前臉，在這款車上外擴而又立體，下方運動風前保險槓，也具備相當強的運動風與檔次感。
側面線條則繪聲繪色地，展現了這款車取向硬朗的整體性格，俯衝式車側稜線，也成功塑造出一些事關凌厲的動感。 溜背式線條的應用更映射出這款車的運動底色，整體風格簡約流暢，底部雙排氣管口也將闡發出一些奔湧向前的跑格。
內飾層面，全新X6則拿捏住一個足稱妥當的平衡，整體設計依舊保持著寶馬品牌一貫實用主義風格，線條排布元素鋪陳簡潔易上手。雖有金屬此類高檔材質的融入，整體配色也不再像前代般陳舊古板，但相比全新奔馳GLE，依舊欠缺掉一些豪華感。或者打個比方，寶馬X6的車內氛圍，就像新現代裝修風格，足夠先鋒，足夠精緻，但總覺得哪裡缺失掉一些檔次。
操控層面，作為一款衍生於CLAR架構的全新寶馬，全新X6具備全面但不硬核、暢快卻也舒服的駕駛感受。日常駕駛過程中，方向盤手感輕盈而又保有趨勢，懸掛紮實中不乏柔軟，具備整體駕駛感輕鬆舒適，快速通過減速帶時車身姿態甚至有些晃悠，完全不像之前寶馬一般“被釘在路面上”，整體很難誘發你關於運動的浮想。而在相對激烈的駕駛工況下，全新X6也會漸露一臺BMW的崢嶸，具備較高的操控極限與相對跟手的一體感與可控性，能夠給到駕駛者相當強主觀安定性與穩定感，腳步踏實淡定，足以相當圓潤地穩住局面。
動力層面，新車將主打40i/50i兩個動力級別，分別搭載3.0T直列六缸/4.4T V8發動機。動力響應有著相當程度綿密與渾厚，日常行駛具備一種穩如老狗的密實，動力表現無縫銜接且隨時容易調用。
全新寶馬4系
外形層面，這是一輛精緻好看的寶馬，也是一臺足夠純原的BMW。就最能代表產品調性的M車型來說，新車則在保持4系慣有前衝運動式整體比例姿態的同時，通過更多屬性豪華的元素排布，實現了更進一步的高豪華感。
側面造型修長尾部形制飽滿，飛翼式尾燈配合尾翼上翹式後備箱蓋，也具備相當運動感。相比起X3、7系等上游車型，新4系前臉處雙腎也控制著恰到好處的大小，毫無喧賓奪主。轎跑車特有的溜背式車尾設計，也展現出足稱明晰的運動感。
內飾層面，全新寶馬4系依舊堅持著寶馬的功能化取向，線條平實且富有秩序，並依舊保留有大量物理按鍵。但兩塊液晶大屏的融入,將從視覺效果與使用體驗兩個層面，大大提亮這款新車的時尚度與科技感。iDrive一直是車機系統中的佼佼者。全新的iDrive 7.0繼續保持了這個地位。現在你可以像操作智能手機一樣來操控10.25英寸的中控屏，自由規劃界面內容，設定不同的用戶賬戶，用觸控、自然語音和手勢等多種方式來實現豐富的功能。
文/磊磊
對歐洲品牌來說，法蘭克福車展，往往是它們重磅車型亮相的舞臺。而在即將開幕的法蘭克福車展上，豪華品牌寶馬將有多款新車亮相。今天，就由小編帶著大家一探究竟。
全新寶馬X6
事關外形，我們可以毫不諱言地說，全新X6具備極強的“壯碩感”。寶馬家族標誌性的雙腎前臉，在這款車上外擴而又立體，下方運動風前保險槓，也具備相當強的運動風與檔次感。
側面線條則繪聲繪色地，展現了這款車取向硬朗的整體性格，俯衝式車側稜線，也成功塑造出一些事關凌厲的動感。 溜背式線條的應用更映射出這款車的運動底色，整體風格簡約流暢，底部雙排氣管口也將闡發出一些奔湧向前的跑格。
內飾層面，全新X6則拿捏住一個足稱妥當的平衡，整體設計依舊保持著寶馬品牌一貫實用主義風格，線條排布元素鋪陳簡潔易上手。雖有金屬此類高檔材質的融入，整體配色也不再像前代般陳舊古板，但相比全新奔馳GLE，依舊欠缺掉一些豪華感。或者打個比方，寶馬X6的車內氛圍，就像新現代裝修風格，足夠先鋒，足夠精緻，但總覺得哪裡缺失掉一些檔次。
操控層面，作為一款衍生於CLAR架構的全新寶馬，全新X6具備全面但不硬核、暢快卻也舒服的駕駛感受。日常駕駛過程中，方向盤手感輕盈而又保有趨勢，懸掛紮實中不乏柔軟，具備整體駕駛感輕鬆舒適，快速通過減速帶時車身姿態甚至有些晃悠，完全不像之前寶馬一般“被釘在路面上”，整體很難誘發你關於運動的浮想。而在相對激烈的駕駛工況下，全新X6也會漸露一臺BMW的崢嶸，具備較高的操控極限與相對跟手的一體感與可控性，能夠給到駕駛者相當強主觀安定性與穩定感，腳步踏實淡定，足以相當圓潤地穩住局面。
動力層面，新車將主打40i/50i兩個動力級別，分別搭載3.0T直列六缸/4.4T V8發動機。動力響應有著相當程度綿密與渾厚，日常行駛具備一種穩如老狗的密實，動力表現無縫銜接且隨時容易調用。
全新寶馬4系
外形層面，這是一輛精緻好看的寶馬，也是一臺足夠純原的BMW。就最能代表產品調性的M車型來說，新車則在保持4系慣有前衝運動式整體比例姿態的同時，通過更多屬性豪華的元素排布，實現了更進一步的高豪華感。
側面造型修長尾部形制飽滿，飛翼式尾燈配合尾翼上翹式後備箱蓋，也具備相當運動感。相比起X3、7系等上游車型，新4系前臉處雙腎也控制著恰到好處的大小，毫無喧賓奪主。轎跑車特有的溜背式車尾設計，也展現出足稱明晰的運動感。
內飾層面，全新寶馬4系依舊堅持著寶馬的功能化取向，線條平實且富有秩序，並依舊保留有大量物理按鍵。但兩塊液晶大屏的融入,將從視覺效果與使用體驗兩個層面，大大提亮這款新車的時尚度與科技感。iDrive一直是車機系統中的佼佼者。全新的iDrive 7.0繼續保持了這個地位。現在你可以像操作智能手機一樣來操控10.25英寸的中控屏，自由規劃界面內容，設定不同的用戶賬戶，用觸控、自然語音和手勢等多種方式來實現豐富的功能。
動力層面，新車將搭載2.0T四缸/3.0T六缸兩款渦輪增壓發動機，匹配ZF 8AT自動變速箱。
操控層面， 新4系將誕生於CLAR平臺。大量鋁鎂合金、高強度熱成型鋼材的應用，幫助車輛實現平均水準之上的輕量化與車身剛性水準。轉向輕盈，這讓駕駛更加輕鬆；而隨著轉向角度增加到一定幅度，轉向手感反而會變重，這就提升了操控的精準性。
文/磊磊
對歐洲品牌來說，法蘭克福車展，往往是它們重磅車型亮相的舞臺。而在即將開幕的法蘭克福車展上，豪華品牌寶馬將有多款新車亮相。今天，就由小編帶著大家一探究竟。
全新寶馬X6
事關外形，我們可以毫不諱言地說，全新X6具備極強的“壯碩感”。寶馬家族標誌性的雙腎前臉，在這款車上外擴而又立體，下方運動風前保險槓，也具備相當強的運動風與檔次感。
側面線條則繪聲繪色地，展現了這款車取向硬朗的整體性格，俯衝式車側稜線，也成功塑造出一些事關凌厲的動感。 溜背式線條的應用更映射出這款車的運動底色，整體風格簡約流暢，底部雙排氣管口也將闡發出一些奔湧向前的跑格。
內飾層面，全新X6則拿捏住一個足稱妥當的平衡，整體設計依舊保持著寶馬品牌一貫實用主義風格，線條排布元素鋪陳簡潔易上手。雖有金屬此類高檔材質的融入，整體配色也不再像前代般陳舊古板，但相比全新奔馳GLE，依舊欠缺掉一些豪華感。或者打個比方，寶馬X6的車內氛圍，就像新現代裝修風格，足夠先鋒，足夠精緻，但總覺得哪裡缺失掉一些檔次。
操控層面，作為一款衍生於CLAR架構的全新寶馬，全新X6具備全面但不硬核、暢快卻也舒服的駕駛感受。日常駕駛過程中，方向盤手感輕盈而又保有趨勢，懸掛紮實中不乏柔軟，具備整體駕駛感輕鬆舒適，快速通過減速帶時車身姿態甚至有些晃悠，完全不像之前寶馬一般“被釘在路面上”，整體很難誘發你關於運動的浮想。而在相對激烈的駕駛工況下，全新X6也會漸露一臺BMW的崢嶸，具備較高的操控極限與相對跟手的一體感與可控性，能夠給到駕駛者相當強主觀安定性與穩定感，腳步踏實淡定，足以相當圓潤地穩住局面。
動力層面，新車將主打40i/50i兩個動力級別，分別搭載3.0T直列六缸/4.4T V8發動機。動力響應有著相當程度綿密與渾厚，日常行駛具備一種穩如老狗的密實，動力表現無縫銜接且隨時容易調用。
全新寶馬4系
外形層面，這是一輛精緻好看的寶馬，也是一臺足夠純原的BMW。就最能代表產品調性的M車型來說，新車則在保持4系慣有前衝運動式整體比例姿態的同時，通過更多屬性豪華的元素排布，實現了更進一步的高豪華感。
側面造型修長尾部形制飽滿，飛翼式尾燈配合尾翼上翹式後備箱蓋，也具備相當運動感。相比起X3、7系等上游車型，新4系前臉處雙腎也控制著恰到好處的大小，毫無喧賓奪主。轎跑車特有的溜背式車尾設計，也展現出足稱明晰的運動感。
內飾層面，全新寶馬4系依舊堅持著寶馬的功能化取向，線條平實且富有秩序，並依舊保留有大量物理按鍵。但兩塊液晶大屏的融入,將從視覺效果與使用體驗兩個層面，大大提亮這款新車的時尚度與科技感。iDrive一直是車機系統中的佼佼者。全新的iDrive 7.0繼續保持了這個地位。現在你可以像操作智能手機一樣來操控10.25英寸的中控屏，自由規劃界面內容，設定不同的用戶賬戶，用觸控、自然語音和手勢等多種方式來實現豐富的功能。
動力層面，新車將搭載2.0T四缸/3.0T六缸兩款渦輪增壓發動機，匹配ZF 8AT自動變速箱。
操控層面， 新4系將誕生於CLAR平臺。大量鋁鎂合金、高強度熱成型鋼材的應用，幫助車輛實現平均水準之上的輕量化與車身剛性水準。轉向輕盈，這讓駕駛更加輕鬆；而隨著轉向角度增加到一定幅度，轉向手感反而會變重，這就提升了操控的精準性。
新的液壓減震技術也有異曲同工之妙。簡單來說，減震筒內設計了兩個活塞，可以實現較軟和較硬兩種阻尼效果。經過較小的顛簸時，車輛會表現出溫柔的一面；而在經過較大顛簸或過彎時，懸架又能提供強韌的支撐，減小側傾。再往深了說，前懸和後懸的減震還採用了不同的結構。
寶馬Vision M NEXT
全新寶馬Vision M NEXT使用了寶馬全新的設計語言，用簡練精準的線條勾勒出立體動感的輪廓。極低的重心和修長的側面線條，讓這臺概念車型在動感與優雅之間找到了獨特的平衡。
車頂輪廓高昂伸展，帶來更加寬敞的頭部空間。同時後窗角度略有提升，車頂線條通過側窗和C柱一路延伸至後部，與車尾完美融合。剪刀門設計精緻而有辨識度，細長的全LED尾燈組與前大燈相呼應。
文/磊磊
對歐洲品牌來說，法蘭克福車展，往往是它們重磅車型亮相的舞臺。而在即將開幕的法蘭克福車展上，豪華品牌寶馬將有多款新車亮相。今天，就由小編帶著大家一探究竟。
全新寶馬X6
事關外形，我們可以毫不諱言地說，全新X6具備極強的“壯碩感”。寶馬家族標誌性的雙腎前臉，在這款車上外擴而又立體，下方運動風前保險槓，也具備相當強的運動風與檔次感。
側面線條則繪聲繪色地，展現了這款車取向硬朗的整體性格，俯衝式車側稜線，也成功塑造出一些事關凌厲的動感。 溜背式線條的應用更映射出這款車的運動底色，整體風格簡約流暢，底部雙排氣管口也將闡發出一些奔湧向前的跑格。
內飾層面，全新X6則拿捏住一個足稱妥當的平衡，整體設計依舊保持著寶馬品牌一貫實用主義風格，線條排布元素鋪陳簡潔易上手。雖有金屬此類高檔材質的融入，整體配色也不再像前代般陳舊古板，但相比全新奔馳GLE，依舊欠缺掉一些豪華感。或者打個比方，寶馬X6的車內氛圍，就像新現代裝修風格，足夠先鋒，足夠精緻，但總覺得哪裡缺失掉一些檔次。
操控層面，作為一款衍生於CLAR架構的全新寶馬，全新X6具備全面但不硬核、暢快卻也舒服的駕駛感受。日常駕駛過程中，方向盤手感輕盈而又保有趨勢，懸掛紮實中不乏柔軟，具備整體駕駛感輕鬆舒適，快速通過減速帶時車身姿態甚至有些晃悠，完全不像之前寶馬一般“被釘在路面上”，整體很難誘發你關於運動的浮想。而在相對激烈的駕駛工況下，全新X6也會漸露一臺BMW的崢嶸，具備較高的操控極限與相對跟手的一體感與可控性，能夠給到駕駛者相當強主觀安定性與穩定感，腳步踏實淡定，足以相當圓潤地穩住局面。
動力層面，新車將主打40i/50i兩個動力級別，分別搭載3.0T直列六缸/4.4T V8發動機。動力響應有著相當程度綿密與渾厚，日常行駛具備一種穩如老狗的密實，動力表現無縫銜接且隨時容易調用。
全新寶馬4系
外形層面，這是一輛精緻好看的寶馬，也是一臺足夠純原的BMW。就最能代表產品調性的M車型來說，新車則在保持4系慣有前衝運動式整體比例姿態的同時，通過更多屬性豪華的元素排布，實現了更進一步的高豪華感。
側面造型修長尾部形制飽滿，飛翼式尾燈配合尾翼上翹式後備箱蓋，也具備相當運動感。相比起X3、7系等上游車型，新4系前臉處雙腎也控制著恰到好處的大小，毫無喧賓奪主。轎跑車特有的溜背式車尾設計，也展現出足稱明晰的運動感。
內飾層面，全新寶馬4系依舊堅持著寶馬的功能化取向，線條平實且富有秩序，並依舊保留有大量物理按鍵。但兩塊液晶大屏的融入,將從視覺效果與使用體驗兩個層面，大大提亮這款新車的時尚度與科技感。iDrive一直是車機系統中的佼佼者。全新的iDrive 7.0繼續保持了這個地位。現在你可以像操作智能手機一樣來操控10.25英寸的中控屏，自由規劃界面內容，設定不同的用戶賬戶，用觸控、自然語音和手勢等多種方式來實現豐富的功能。
動力層面，新車將搭載2.0T四缸/3.0T六缸兩款渦輪增壓發動機，匹配ZF 8AT自動變速箱。
操控層面， 新4系將誕生於CLAR平臺。大量鋁鎂合金、高強度熱成型鋼材的應用，幫助車輛實現平均水準之上的輕量化與車身剛性水準。轉向輕盈，這讓駕駛更加輕鬆；而隨著轉向角度增加到一定幅度，轉向手感反而會變重，這就提升了操控的精準性。
新的液壓減震技術也有異曲同工之妙。簡單來說，減震筒內設計了兩個活塞，可以實現較軟和較硬兩種阻尼效果。經過較小的顛簸時，車輛會表現出溫柔的一面；而在經過較大顛簸或過彎時，懸架又能提供強韌的支撐，減小側傾。再往深了說，前懸和後懸的減震還採用了不同的結構。
寶馬Vision M NEXT
全新寶馬Vision M NEXT使用了寶馬全新的設計語言，用簡練精準的線條勾勒出立體動感的輪廓。極低的重心和修長的側面線條，讓這臺概念車型在動感與優雅之間找到了獨特的平衡。
車頂輪廓高昂伸展，帶來更加寬敞的頭部空間。同時後窗角度略有提升，車頂線條通過側窗和C柱一路延伸至後部，與車尾完美融合。剪刀門設計精緻而有辨識度，細長的全LED尾燈組與前大燈相呼應。
全新Vision M NEXT的內飾也使用了全新的設計風格，縱向延展的駕駛艙以駕駛員為中心，帶來更好的駕控體驗。同時，豐富的配置也讓全新BMW 8系的豪華性更臻新境。質感細膩的Merino真皮裝飾、智能動態氛圍燈、璀璨水晶質感內飾組件等細節匠心獨運，賦予車內非凡、典雅的豪華氛圍。
文/磊磊
對歐洲品牌來說，法蘭克福車展，往往是它們重磅車型亮相的舞臺。而在即將開幕的法蘭克福車展上，豪華品牌寶馬將有多款新車亮相。今天，就由小編帶著大家一探究竟。
全新寶馬X6
事關外形，我們可以毫不諱言地說，全新X6具備極強的“壯碩感”。寶馬家族標誌性的雙腎前臉，在這款車上外擴而又立體，下方運動風前保險槓，也具備相當強的運動風與檔次感。
側面線條則繪聲繪色地，展現了這款車取向硬朗的整體性格，俯衝式車側稜線，也成功塑造出一些事關凌厲的動感。 溜背式線條的應用更映射出這款車的運動底色，整體風格簡約流暢，底部雙排氣管口也將闡發出一些奔湧向前的跑格。
內飾層面，全新X6則拿捏住一個足稱妥當的平衡，整體設計依舊保持著寶馬品牌一貫實用主義風格，線條排布元素鋪陳簡潔易上手。雖有金屬此類高檔材質的融入，整體配色也不再像前代般陳舊古板，但相比全新奔馳GLE，依舊欠缺掉一些豪華感。或者打個比方，寶馬X6的車內氛圍，就像新現代裝修風格，足夠先鋒，足夠精緻，但總覺得哪裡缺失掉一些檔次。
操控層面，作為一款衍生於CLAR架構的全新寶馬，全新X6具備全面但不硬核、暢快卻也舒服的駕駛感受。日常駕駛過程中，方向盤手感輕盈而又保有趨勢，懸掛紮實中不乏柔軟，具備整體駕駛感輕鬆舒適，快速通過減速帶時車身姿態甚至有些晃悠，完全不像之前寶馬一般“被釘在路面上”，整體很難誘發你關於運動的浮想。而在相對激烈的駕駛工況下，全新X6也會漸露一臺BMW的崢嶸，具備較高的操控極限與相對跟手的一體感與可控性，能夠給到駕駛者相當強主觀安定性與穩定感，腳步踏實淡定，足以相當圓潤地穩住局面。
動力層面，新車將主打40i/50i兩個動力級別，分別搭載3.0T直列六缸/4.4T V8發動機。動力響應有著相當程度綿密與渾厚，日常行駛具備一種穩如老狗的密實，動力表現無縫銜接且隨時容易調用。
全新寶馬4系
外形層面，這是一輛精緻好看的寶馬，也是一臺足夠純原的BMW。就最能代表產品調性的M車型來說，新車則在保持4系慣有前衝運動式整體比例姿態的同時，通過更多屬性豪華的元素排布，實現了更進一步的高豪華感。
側面造型修長尾部形制飽滿，飛翼式尾燈配合尾翼上翹式後備箱蓋，也具備相當運動感。相比起X3、7系等上游車型，新4系前臉處雙腎也控制著恰到好處的大小，毫無喧賓奪主。轎跑車特有的溜背式車尾設計，也展現出足稱明晰的運動感。
內飾層面，全新寶馬4系依舊堅持著寶馬的功能化取向，線條平實且富有秩序，並依舊保留有大量物理按鍵。但兩塊液晶大屏的融入,將從視覺效果與使用體驗兩個層面，大大提亮這款新車的時尚度與科技感。iDrive一直是車機系統中的佼佼者。全新的iDrive 7.0繼續保持了這個地位。現在你可以像操作智能手機一樣來操控10.25英寸的中控屏，自由規劃界面內容，設定不同的用戶賬戶，用觸控、自然語音和手勢等多種方式來實現豐富的功能。
動力層面，新車將搭載2.0T四缸/3.0T六缸兩款渦輪增壓發動機，匹配ZF 8AT自動變速箱。
操控層面， 新4系將誕生於CLAR平臺。大量鋁鎂合金、高強度熱成型鋼材的應用，幫助車輛實現平均水準之上的輕量化與車身剛性水準。轉向輕盈，這讓駕駛更加輕鬆；而隨著轉向角度增加到一定幅度，轉向手感反而會變重，這就提升了操控的精準性。
新的液壓減震技術也有異曲同工之妙。簡單來說，減震筒內設計了兩個活塞，可以實現較軟和較硬兩種阻尼效果。經過較小的顛簸時，車輛會表現出溫柔的一面；而在經過較大顛簸或過彎時，懸架又能提供強韌的支撐，減小側傾。再往深了說，前懸和後懸的減震還採用了不同的結構。
寶馬Vision M NEXT
全新寶馬Vision M NEXT使用了寶馬全新的設計語言，用簡練精準的線條勾勒出立體動感的輪廓。極低的重心和修長的側面線條，讓這臺概念車型在動感與優雅之間找到了獨特的平衡。
車頂輪廓高昂伸展，帶來更加寬敞的頭部空間。同時後窗角度略有提升，車頂線條通過側窗和C柱一路延伸至後部，與車尾完美融合。剪刀門設計精緻而有辨識度，細長的全LED尾燈組與前大燈相呼應。
全新Vision M NEXT的內飾也使用了全新的設計風格，縱向延展的駕駛艙以駕駛員為中心，帶來更好的駕控體驗。同時，豐富的配置也讓全新BMW 8系的豪華性更臻新境。質感細膩的Merino真皮裝飾、智能動態氛圍燈、璀璨水晶質感內飾組件等細節匠心獨運，賦予車內非凡、典雅的豪華氛圍。
動力層面，BMW Vision M NEXT採用了偏向動力性能的插電式混動模式，應用前後雙電機驅動形式，純電續航里程為100km。
文/磊磊
對歐洲品牌來說，法蘭克福車展，往往是它們重磅車型亮相的舞臺。而在即將開幕的法蘭克福車展上，豪華品牌寶馬將有多款新車亮相。今天，就由小編帶著大家一探究竟。
全新寶馬X6
事關外形，我們可以毫不諱言地說，全新X6具備極強的“壯碩感”。寶馬家族標誌性的雙腎前臉，在這款車上外擴而又立體，下方運動風前保險槓，也具備相當強的運動風與檔次感。
側面線條則繪聲繪色地，展現了這款車取向硬朗的整體性格，俯衝式車側稜線，也成功塑造出一些事關凌厲的動感。 溜背式線條的應用更映射出這款車的運動底色，整體風格簡約流暢，底部雙排氣管口也將闡發出一些奔湧向前的跑格。
內飾層面，全新X6則拿捏住一個足稱妥當的平衡，整體設計依舊保持著寶馬品牌一貫實用主義風格，線條排布元素鋪陳簡潔易上手。雖有金屬此類高檔材質的融入，整體配色也不再像前代般陳舊古板，但相比全新奔馳GLE，依舊欠缺掉一些豪華感。或者打個比方，寶馬X6的車內氛圍，就像新現代裝修風格，足夠先鋒，足夠精緻，但總覺得哪裡缺失掉一些檔次。
操控層面，作為一款衍生於CLAR架構的全新寶馬，全新X6具備全面但不硬核、暢快卻也舒服的駕駛感受。日常駕駛過程中，方向盤手感輕盈而又保有趨勢，懸掛紮實中不乏柔軟，具備整體駕駛感輕鬆舒適，快速通過減速帶時車身姿態甚至有些晃悠，完全不像之前寶馬一般“被釘在路面上”，整體很難誘發你關於運動的浮想。而在相對激烈的駕駛工況下，全新X6也會漸露一臺BMW的崢嶸，具備較高的操控極限與相對跟手的一體感與可控性，能夠給到駕駛者相當強主觀安定性與穩定感，腳步踏實淡定，足以相當圓潤地穩住局面。
動力層面，新車將主打40i/50i兩個動力級別，分別搭載3.0T直列六缸/4.4T V8發動機。動力響應有著相當程度綿密與渾厚，日常行駛具備一種穩如老狗的密實，動力表現無縫銜接且隨時容易調用。
全新寶馬4系
外形層面，這是一輛精緻好看的寶馬，也是一臺足夠純原的BMW。就最能代表產品調性的M車型來說，新車則在保持4系慣有前衝運動式整體比例姿態的同時，通過更多屬性豪華的元素排布，實現了更進一步的高豪華感。
側面造型修長尾部形制飽滿，飛翼式尾燈配合尾翼上翹式後備箱蓋，也具備相當運動感。相比起X3、7系等上游車型，新4系前臉處雙腎也控制著恰到好處的大小，毫無喧賓奪主。轎跑車特有的溜背式車尾設計，也展現出足稱明晰的運動感。
內飾層面，全新寶馬4系依舊堅持著寶馬的功能化取向，線條平實且富有秩序，並依舊保留有大量物理按鍵。但兩塊液晶大屏的融入,將從視覺效果與使用體驗兩個層面，大大提亮這款新車的時尚度與科技感。iDrive一直是車機系統中的佼佼者。全新的iDrive 7.0繼續保持了這個地位。現在你可以像操作智能手機一樣來操控10.25英寸的中控屏，自由規劃界面內容，設定不同的用戶賬戶，用觸控、自然語音和手勢等多種方式來實現豐富的功能。
動力層面，新車將搭載2.0T四缸/3.0T六缸兩款渦輪增壓發動機，匹配ZF 8AT自動變速箱。
操控層面， 新4系將誕生於CLAR平臺。大量鋁鎂合金、高強度熱成型鋼材的應用，幫助車輛實現平均水準之上的輕量化與車身剛性水準。轉向輕盈，這讓駕駛更加輕鬆；而隨著轉向角度增加到一定幅度，轉向手感反而會變重，這就提升了操控的精準性。
新的液壓減震技術也有異曲同工之妙。簡單來說，減震筒內設計了兩個活塞，可以實現較軟和較硬兩種阻尼效果。經過較小的顛簸時，車輛會表現出溫柔的一面；而在經過較大顛簸或過彎時，懸架又能提供強韌的支撐，減小側傾。再往深了說，前懸和後懸的減震還採用了不同的結構。
寶馬Vision M NEXT
全新寶馬Vision M NEXT使用了寶馬全新的設計語言，用簡練精準的線條勾勒出立體動感的輪廓。極低的重心和修長的側面線條，讓這臺概念車型在動感與優雅之間找到了獨特的平衡。
車頂輪廓高昂伸展，帶來更加寬敞的頭部空間。同時後窗角度略有提升，車頂線條通過側窗和C柱一路延伸至後部，與車尾完美融合。剪刀門設計精緻而有辨識度，細長的全LED尾燈組與前大燈相呼應。
全新Vision M NEXT的內飾也使用了全新的設計風格，縱向延展的駕駛艙以駕駛員為中心，帶來更好的駕控體驗。同時，豐富的配置也讓全新BMW 8系的豪華性更臻新境。質感細膩的Merino真皮裝飾、智能動態氛圍燈、璀璨水晶質感內飾組件等細節匠心獨運，賦予車內非凡、典雅的豪華氛圍。
動力層面，BMW Vision M NEXT採用了偏向動力性能的插電式混動模式，應用前後雙電機驅動形式，純電續航里程為100km。
文/磊磊
對歐洲品牌來說，法蘭克福車展，往往是它們重磅車型亮相的舞臺。而在即將開幕的法蘭克福車展上，豪華品牌寶馬將有多款新車亮相。今天，就由小編帶著大家一探究竟。
全新寶馬X6
事關外形，我們可以毫不諱言地說，全新X6具備極強的“壯碩感”。寶馬家族標誌性的雙腎前臉，在這款車上外擴而又立體，下方運動風前保險槓，也具備相當強的運動風與檔次感。
側面線條則繪聲繪色地，展現了這款車取向硬朗的整體性格，俯衝式車側稜線，也成功塑造出一些事關凌厲的動感。 溜背式線條的應用更映射出這款車的運動底色，整體風格簡約流暢，底部雙排氣管口也將闡發出一些奔湧向前的跑格。
內飾層面，全新X6則拿捏住一個足稱妥當的平衡，整體設計依舊保持著寶馬品牌一貫實用主義風格，線條排布元素鋪陳簡潔易上手。雖有金屬此類高檔材質的融入，整體配色也不再像前代般陳舊古板，但相比全新奔馳GLE，依舊欠缺掉一些豪華感。或者打個比方，寶馬X6的車內氛圍，就像新現代裝修風格，足夠先鋒，足夠精緻，但總覺得哪裡缺失掉一些檔次。
操控層面，作為一款衍生於CLAR架構的全新寶馬，全新X6具備全面但不硬核、暢快卻也舒服的駕駛感受。日常駕駛過程中，方向盤手感輕盈而又保有趨勢，懸掛紮實中不乏柔軟，具備整體駕駛感輕鬆舒適，快速通過減速帶時車身姿態甚至有些晃悠，完全不像之前寶馬一般“被釘在路面上”，整體很難誘發你關於運動的浮想。而在相對激烈的駕駛工況下，全新X6也會漸露一臺BMW的崢嶸，具備較高的操控極限與相對跟手的一體感與可控性，能夠給到駕駛者相當強主觀安定性與穩定感，腳步踏實淡定，足以相當圓潤地穩住局面。
動力層面，新車將主打40i/50i兩個動力級別，分別搭載3.0T直列六缸/4.4T V8發動機。動力響應有著相當程度綿密與渾厚，日常行駛具備一種穩如老狗的密實，動力表現無縫銜接且隨時容易調用。
全新寶馬4系
外形層面，這是一輛精緻好看的寶馬，也是一臺足夠純原的BMW。就最能代表產品調性的M車型來說，新車則在保持4系慣有前衝運動式整體比例姿態的同時，通過更多屬性豪華的元素排布，實現了更進一步的高豪華感。
側面造型修長尾部形制飽滿，飛翼式尾燈配合尾翼上翹式後備箱蓋，也具備相當運動感。相比起X3、7系等上游車型，新4系前臉處雙腎也控制著恰到好處的大小，毫無喧賓奪主。轎跑車特有的溜背式車尾設計，也展現出足稱明晰的運動感。
內飾層面，全新寶馬4系依舊堅持著寶馬的功能化取向，線條平實且富有秩序，並依舊保留有大量物理按鍵。但兩塊液晶大屏的融入,將從視覺效果與使用體驗兩個層面，大大提亮這款新車的時尚度與科技感。iDrive一直是車機系統中的佼佼者。全新的iDrive 7.0繼續保持了這個地位。現在你可以像操作智能手機一樣來操控10.25英寸的中控屏，自由規劃界面內容，設定不同的用戶賬戶，用觸控、自然語音和手勢等多種方式來實現豐富的功能。
動力層面，新車將搭載2.0T四缸/3.0T六缸兩款渦輪增壓發動機，匹配ZF 8AT自動變速箱。
操控層面， 新4系將誕生於CLAR平臺。大量鋁鎂合金、高強度熱成型鋼材的應用，幫助車輛實現平均水準之上的輕量化與車身剛性水準。轉向輕盈，這讓駕駛更加輕鬆；而隨著轉向角度增加到一定幅度，轉向手感反而會變重，這就提升了操控的精準性。
新的液壓減震技術也有異曲同工之妙。簡單來說，減震筒內設計了兩個活塞，可以實現較軟和較硬兩種阻尼效果。經過較小的顛簸時，車輛會表現出溫柔的一面；而在經過較大顛簸或過彎時，懸架又能提供強韌的支撐，減小側傾。再往深了說，前懸和後懸的減震還採用了不同的結構。
寶馬Vision M NEXT
全新寶馬Vision M NEXT使用了寶馬全新的設計語言，用簡練精準的線條勾勒出立體動感的輪廓。極低的重心和修長的側面線條，讓這臺概念車型在動感與優雅之間找到了獨特的平衡。
車頂輪廓高昂伸展，帶來更加寬敞的頭部空間。同時後窗角度略有提升，車頂線條通過側窗和C柱一路延伸至後部，與車尾完美融合。剪刀門設計精緻而有辨識度，細長的全LED尾燈組與前大燈相呼應。
全新Vision M NEXT的內飾也使用了全新的設計風格，縱向延展的駕駛艙以駕駛員為中心，帶來更好的駕控體驗。同時，豐富的配置也讓全新BMW 8系的豪華性更臻新境。質感細膩的Merino真皮裝飾、智能動態氛圍燈、璀璨水晶質感內飾組件等細節匠心獨運，賦予車內非凡、典雅的豪華氛圍。
動力層面，BMW Vision M NEXT採用了偏向動力性能的插電式混動模式，應用前後雙電機驅動形式，純電續航里程為100km。