'7月豪華品牌轎車銷量排名，奧迪A4L奪冠，寶馬3系跌出前5'
由於夏季本屬車市淡季再加上國五切換國六透支了部分消費，所以今年7月份國內的車市表現差強人意。7月整體乘用車市場終端零售量為138萬輛，同比下降21.4%，環比下降40.6%。不過整體車市雖然冷淡，但是豪華品牌轎車的銷售依舊十分火爆，下面和小智一起來看看豪華品牌轎車的7月銷量表現。
由於夏季本屬車市淡季再加上國五切換國六透支了部分消費，所以今年7月份國內的車市表現差強人意。7月整體乘用車市場終端零售量為138萬輛，同比下降21.4%，環比下降40.6%。不過整體車市雖然冷淡，但是豪華品牌轎車的銷售依舊十分火爆，下面和小智一起來看看豪華品牌轎車的7月銷量表現。
7月豪華品牌轎車銷量前10解讀：
1.奧迪A4L奪冠，並且奧迪A4L的1-7月累計銷量同樣位列豪華品牌轎車銷量榜首；
2.奔馳C級、寶馬5系、奔馳E級的銷量數據相對穩定，市場表現波動不大；
3. 奧迪A6L經過調整期之後，優惠力度逐漸到位，銷量表現明顯改善，7月銷量破萬；
4.寶馬3系由於剛剛完成換代，新款3系優惠幅度較小，所以7月銷量未能超過5000臺；
5.沃爾沃S90憑藉著可觀的現金讓利，擠進了豪華品牌轎車銷量前10名，它也是唯一一款7月銷量進入前10名的二線豪華品牌轎車。
7月豪華品牌轎車銷量前10介紹
TOP 1：奧迪A4L
● 2019年7月銷量：14501輛
● 廠商指導價：28.68萬-40.18萬元
由於夏季本屬車市淡季再加上國五切換國六透支了部分消費，所以今年7月份國內的車市表現差強人意。7月整體乘用車市場終端零售量為138萬輛，同比下降21.4%，環比下降40.6%。不過整體車市雖然冷淡，但是豪華品牌轎車的銷售依舊十分火爆，下面和小智一起來看看豪華品牌轎車的7月銷量表現。
7月豪華品牌轎車銷量前10解讀：
1.奧迪A4L奪冠，並且奧迪A4L的1-7月累計銷量同樣位列豪華品牌轎車銷量榜首；
2.奔馳C級、寶馬5系、奔馳E級的銷量數據相對穩定，市場表現波動不大；
3. 奧迪A6L經過調整期之後，優惠力度逐漸到位，銷量表現明顯改善，7月銷量破萬；
4.寶馬3系由於剛剛完成換代，新款3系優惠幅度較小，所以7月銷量未能超過5000臺；
5.沃爾沃S90憑藉著可觀的現金讓利，擠進了豪華品牌轎車銷量前10名，它也是唯一一款7月銷量進入前10名的二線豪華品牌轎車。
7月豪華品牌轎車銷量前10介紹
TOP 1：奧迪A4L
● 2019年7月銷量：14501輛
● 廠商指導價：28.68萬-40.18萬元
奧迪A4L的核心產品力較為出色，用“時勢造英雄”來形容現如今奧迪A4L的市場環境再合適不過。作為奧迪A4L的“宿敵”，奔馳C級的主銷車型換裝了1.5T+48V輕混系統，不僅動力體驗相比老款的2.0T低功率車型沒有提升，油耗表現也達不到大家對於混動車型的預期；寶馬3系剛剛換代上市，雖然產品力較強，但是價格方面毫無優勢可言。
相比之下，奧迪A4L的主銷車型採用了2.0T低功率發動機+7速溼式雙離合的動力組合，無論是燃油經濟性還是動力儲備相比奔馳C級的主銷車型都更有競爭力。而在優惠方面，奧迪A4L相比奔馳C級、寶馬3系都更有誠意，消費者的入手門檻更低。再加上這一代奧迪A4L在科技感方面的營造比較到位，自然也能取得不少年輕消費者的青睞。所以綜合來看，目前BBA的3款中級車，奧迪A4L無疑更具性價比。
TOP 2：奔馳C級
● 2019年7月銷量：14165輛
● 廠商指導價：30.78萬-47.48萬元
由於夏季本屬車市淡季再加上國五切換國六透支了部分消費，所以今年7月份國內的車市表現差強人意。7月整體乘用車市場終端零售量為138萬輛，同比下降21.4%，環比下降40.6%。不過整體車市雖然冷淡，但是豪華品牌轎車的銷售依舊十分火爆，下面和小智一起來看看豪華品牌轎車的7月銷量表現。
7月豪華品牌轎車銷量前10解讀：
1.奧迪A4L奪冠，並且奧迪A4L的1-7月累計銷量同樣位列豪華品牌轎車銷量榜首；
2.奔馳C級、寶馬5系、奔馳E級的銷量數據相對穩定，市場表現波動不大；
3. 奧迪A6L經過調整期之後，優惠力度逐漸到位，銷量表現明顯改善，7月銷量破萬；
4.寶馬3系由於剛剛完成換代，新款3系優惠幅度較小，所以7月銷量未能超過5000臺；
5.沃爾沃S90憑藉著可觀的現金讓利，擠進了豪華品牌轎車銷量前10名，它也是唯一一款7月銷量進入前10名的二線豪華品牌轎車。
7月豪華品牌轎車銷量前10介紹
TOP 1：奧迪A4L
● 2019年7月銷量：14501輛
● 廠商指導價：28.68萬-40.18萬元
奧迪A4L的核心產品力較為出色，用“時勢造英雄”來形容現如今奧迪A4L的市場環境再合適不過。作為奧迪A4L的“宿敵”，奔馳C級的主銷車型換裝了1.5T+48V輕混系統，不僅動力體驗相比老款的2.0T低功率車型沒有提升，油耗表現也達不到大家對於混動車型的預期；寶馬3系剛剛換代上市，雖然產品力較強，但是價格方面毫無優勢可言。
相比之下，奧迪A4L的主銷車型採用了2.0T低功率發動機+7速溼式雙離合的動力組合，無論是燃油經濟性還是動力儲備相比奔馳C級的主銷車型都更有競爭力。而在優惠方面，奧迪A4L相比奔馳C級、寶馬3系都更有誠意，消費者的入手門檻更低。再加上這一代奧迪A4L在科技感方面的營造比較到位，自然也能取得不少年輕消費者的青睞。所以綜合來看，目前BBA的3款中級車，奧迪A4L無疑更具性價比。
TOP 2：奔馳C級
● 2019年7月銷量：14165輛
● 廠商指導價：30.78萬-47.48萬元
奔馳C級在品牌形象和豪華感的營造方面比較到位，就內飾的豪華感而言，奔馳C級在同級別中表現出色，大面積的木紋飾板、琳琅滿目的鍍鉻按鍵、經典的懷擋機構、細膩的皮質包裹都能讓人感受到濃濃的豪華氣息。如果你要購買奔馳C級，小智強烈建議選裝12.3英寸的全液晶儀表，對於整體檔次感的提升很有幫助。
不過現款奔馳C級將之前的2.0T低功率發動機換裝為1.5T+48V輕混系統引來了不少爭議。畢竟就實際的駕駛體驗來看，新的輕混系統對於燃油經濟性和動力的提升有限。如果奔馳C級依舊能夠將2.0T低功率發動機作為主推車型，那麼它的銷量表現應該會更好一些。
TOP 3：寶馬5系
● 2019年7月銷量：13388輛
● 廠商指導價：42.69萬-64.39萬元
由於夏季本屬車市淡季再加上國五切換國六透支了部分消費，所以今年7月份國內的車市表現差強人意。7月整體乘用車市場終端零售量為138萬輛，同比下降21.4%，環比下降40.6%。不過整體車市雖然冷淡，但是豪華品牌轎車的銷售依舊十分火爆，下面和小智一起來看看豪華品牌轎車的7月銷量表現。
7月豪華品牌轎車銷量前10解讀：
1.奧迪A4L奪冠，並且奧迪A4L的1-7月累計銷量同樣位列豪華品牌轎車銷量榜首；
2.奔馳C級、寶馬5系、奔馳E級的銷量數據相對穩定，市場表現波動不大；
3. 奧迪A6L經過調整期之後，優惠力度逐漸到位，銷量表現明顯改善，7月銷量破萬；
4.寶馬3系由於剛剛完成換代，新款3系優惠幅度較小，所以7月銷量未能超過5000臺；
5.沃爾沃S90憑藉著可觀的現金讓利，擠進了豪華品牌轎車銷量前10名，它也是唯一一款7月銷量進入前10名的二線豪華品牌轎車。
7月豪華品牌轎車銷量前10介紹
TOP 1：奧迪A4L
● 2019年7月銷量：14501輛
● 廠商指導價：28.68萬-40.18萬元
奧迪A4L的核心產品力較為出色，用“時勢造英雄”來形容現如今奧迪A4L的市場環境再合適不過。作為奧迪A4L的“宿敵”，奔馳C級的主銷車型換裝了1.5T+48V輕混系統，不僅動力體驗相比老款的2.0T低功率車型沒有提升，油耗表現也達不到大家對於混動車型的預期；寶馬3系剛剛換代上市，雖然產品力較強，但是價格方面毫無優勢可言。
相比之下，奧迪A4L的主銷車型採用了2.0T低功率發動機+7速溼式雙離合的動力組合，無論是燃油經濟性還是動力儲備相比奔馳C級的主銷車型都更有競爭力。而在優惠方面，奧迪A4L相比奔馳C級、寶馬3系都更有誠意，消費者的入手門檻更低。再加上這一代奧迪A4L在科技感方面的營造比較到位，自然也能取得不少年輕消費者的青睞。所以綜合來看，目前BBA的3款中級車，奧迪A4L無疑更具性價比。
TOP 2：奔馳C級
● 2019年7月銷量：14165輛
● 廠商指導價：30.78萬-47.48萬元
奔馳C級在品牌形象和豪華感的營造方面比較到位，就內飾的豪華感而言，奔馳C級在同級別中表現出色，大面積的木紋飾板、琳琅滿目的鍍鉻按鍵、經典的懷擋機構、細膩的皮質包裹都能讓人感受到濃濃的豪華氣息。如果你要購買奔馳C級，小智強烈建議選裝12.3英寸的全液晶儀表，對於整體檔次感的提升很有幫助。
不過現款奔馳C級將之前的2.0T低功率發動機換裝為1.5T+48V輕混系統引來了不少爭議。畢竟就實際的駕駛體驗來看，新的輕混系統對於燃油經濟性和動力的提升有限。如果奔馳C級依舊能夠將2.0T低功率發動機作為主推車型，那麼它的銷量表現應該會更好一些。
TOP 3：寶馬5系
● 2019年7月銷量：13388輛
● 廠商指導價：42.69萬-64.39萬元
寶馬5系可以稱得上是宜家宜商兩不誤的車型，寬敞的後排空間和較高的行駛品質能夠用作商務接待；靈活的操控表現和聰明的動力響應也能滿足車主的駕駛需求，而且這一代寶馬5系在做工用料方面有明顯提升。
在之前數月，寶馬5系的銷量表現一直不如奔馳E級，如今7月份反超奔馳E級，小智認為可能有如下原因：由於前面寶馬3繫上市，為寶馬品牌吸引了一波流量，到店的客戶變多，而新3系沒有優惠或者優惠很少，5系入門版車型優惠完只比新3系貴了幾萬元，很多人可能在銷售的建議下轉而提了寶馬5系。
TOP 4：奔馳E級
● 2019年7月銷量：13328輛
● 廠商指導價：42.58萬-61.68萬元
由於夏季本屬車市淡季再加上國五切換國六透支了部分消費，所以今年7月份國內的車市表現差強人意。7月整體乘用車市場終端零售量為138萬輛，同比下降21.4%，環比下降40.6%。不過整體車市雖然冷淡，但是豪華品牌轎車的銷售依舊十分火爆，下面和小智一起來看看豪華品牌轎車的7月銷量表現。
7月豪華品牌轎車銷量前10解讀：
1.奧迪A4L奪冠，並且奧迪A4L的1-7月累計銷量同樣位列豪華品牌轎車銷量榜首；
2.奔馳C級、寶馬5系、奔馳E級的銷量數據相對穩定，市場表現波動不大；
3. 奧迪A6L經過調整期之後，優惠力度逐漸到位，銷量表現明顯改善，7月銷量破萬；
4.寶馬3系由於剛剛完成換代，新款3系優惠幅度較小，所以7月銷量未能超過5000臺；
5.沃爾沃S90憑藉著可觀的現金讓利，擠進了豪華品牌轎車銷量前10名，它也是唯一一款7月銷量進入前10名的二線豪華品牌轎車。
7月豪華品牌轎車銷量前10介紹
TOP 1：奧迪A4L
● 2019年7月銷量：14501輛
● 廠商指導價：28.68萬-40.18萬元
奧迪A4L的核心產品力較為出色，用“時勢造英雄”來形容現如今奧迪A4L的市場環境再合適不過。作為奧迪A4L的“宿敵”，奔馳C級的主銷車型換裝了1.5T+48V輕混系統，不僅動力體驗相比老款的2.0T低功率車型沒有提升，油耗表現也達不到大家對於混動車型的預期；寶馬3系剛剛換代上市，雖然產品力較強，但是價格方面毫無優勢可言。
相比之下，奧迪A4L的主銷車型採用了2.0T低功率發動機+7速溼式雙離合的動力組合，無論是燃油經濟性還是動力儲備相比奔馳C級的主銷車型都更有競爭力。而在優惠方面，奧迪A4L相比奔馳C級、寶馬3系都更有誠意，消費者的入手門檻更低。再加上這一代奧迪A4L在科技感方面的營造比較到位，自然也能取得不少年輕消費者的青睞。所以綜合來看，目前BBA的3款中級車，奧迪A4L無疑更具性價比。
TOP 2：奔馳C級
● 2019年7月銷量：14165輛
● 廠商指導價：30.78萬-47.48萬元
奔馳C級在品牌形象和豪華感的營造方面比較到位，就內飾的豪華感而言，奔馳C級在同級別中表現出色，大面積的木紋飾板、琳琅滿目的鍍鉻按鍵、經典的懷擋機構、細膩的皮質包裹都能讓人感受到濃濃的豪華氣息。如果你要購買奔馳C級，小智強烈建議選裝12.3英寸的全液晶儀表，對於整體檔次感的提升很有幫助。
不過現款奔馳C級將之前的2.0T低功率發動機換裝為1.5T+48V輕混系統引來了不少爭議。畢竟就實際的駕駛體驗來看，新的輕混系統對於燃油經濟性和動力的提升有限。如果奔馳C級依舊能夠將2.0T低功率發動機作為主推車型，那麼它的銷量表現應該會更好一些。
TOP 3：寶馬5系
● 2019年7月銷量：13388輛
● 廠商指導價：42.69萬-64.39萬元
寶馬5系可以稱得上是宜家宜商兩不誤的車型，寬敞的後排空間和較高的行駛品質能夠用作商務接待；靈活的操控表現和聰明的動力響應也能滿足車主的駕駛需求，而且這一代寶馬5系在做工用料方面有明顯提升。
在之前數月，寶馬5系的銷量表現一直不如奔馳E級，如今7月份反超奔馳E級，小智認為可能有如下原因：由於前面寶馬3繫上市，為寶馬品牌吸引了一波流量，到店的客戶變多，而新3系沒有優惠或者優惠很少，5系入門版車型優惠完只比新3系貴了幾萬元，很多人可能在銷售的建議下轉而提了寶馬5系。
TOP 4：奔馳E級
● 2019年7月銷量：13328輛
● 廠商指導價：42.58萬-61.68萬元
奔馳E級一直是豪華品牌C級車的標杆車型，優雅的車身造型、邁巴赫同款的小三角窗、豪華的內飾氛圍都是它的加分項。和奔馳C級一樣，奔馳E級旗下的新款E260L換裝了1.5T+48V輕混系統。一般而言，傾向於品牌豪華感的消費者會選擇奔馳E級，而如果對駕駛體驗感更為注重，則更多選擇寶馬5系。
TOP 5：奧迪A6L
● 2019年7月銷量：10045輛
● 廠商指導價：40.98萬-65.08萬元
由於夏季本屬車市淡季再加上國五切換國六透支了部分消費，所以今年7月份國內的車市表現差強人意。7月整體乘用車市場終端零售量為138萬輛，同比下降21.4%，環比下降40.6%。不過整體車市雖然冷淡，但是豪華品牌轎車的銷售依舊十分火爆，下面和小智一起來看看豪華品牌轎車的7月銷量表現。
7月豪華品牌轎車銷量前10解讀：
1.奧迪A4L奪冠，並且奧迪A4L的1-7月累計銷量同樣位列豪華品牌轎車銷量榜首；
2.奔馳C級、寶馬5系、奔馳E級的銷量數據相對穩定，市場表現波動不大；
3. 奧迪A6L經過調整期之後，優惠力度逐漸到位，銷量表現明顯改善，7月銷量破萬；
4.寶馬3系由於剛剛完成換代，新款3系優惠幅度較小，所以7月銷量未能超過5000臺；
5.沃爾沃S90憑藉著可觀的現金讓利，擠進了豪華品牌轎車銷量前10名，它也是唯一一款7月銷量進入前10名的二線豪華品牌轎車。
7月豪華品牌轎車銷量前10介紹
TOP 1：奧迪A4L
● 2019年7月銷量：14501輛
● 廠商指導價：28.68萬-40.18萬元
奧迪A4L的核心產品力較為出色，用“時勢造英雄”來形容現如今奧迪A4L的市場環境再合適不過。作為奧迪A4L的“宿敵”，奔馳C級的主銷車型換裝了1.5T+48V輕混系統，不僅動力體驗相比老款的2.0T低功率車型沒有提升，油耗表現也達不到大家對於混動車型的預期；寶馬3系剛剛換代上市，雖然產品力較強，但是價格方面毫無優勢可言。
相比之下，奧迪A4L的主銷車型採用了2.0T低功率發動機+7速溼式雙離合的動力組合，無論是燃油經濟性還是動力儲備相比奔馳C級的主銷車型都更有競爭力。而在優惠方面，奧迪A4L相比奔馳C級、寶馬3系都更有誠意，消費者的入手門檻更低。再加上這一代奧迪A4L在科技感方面的營造比較到位，自然也能取得不少年輕消費者的青睞。所以綜合來看，目前BBA的3款中級車，奧迪A4L無疑更具性價比。
TOP 2：奔馳C級
● 2019年7月銷量：14165輛
● 廠商指導價：30.78萬-47.48萬元
奔馳C級在品牌形象和豪華感的營造方面比較到位，就內飾的豪華感而言，奔馳C級在同級別中表現出色，大面積的木紋飾板、琳琅滿目的鍍鉻按鍵、經典的懷擋機構、細膩的皮質包裹都能讓人感受到濃濃的豪華氣息。如果你要購買奔馳C級，小智強烈建議選裝12.3英寸的全液晶儀表，對於整體檔次感的提升很有幫助。
不過現款奔馳C級將之前的2.0T低功率發動機換裝為1.5T+48V輕混系統引來了不少爭議。畢竟就實際的駕駛體驗來看，新的輕混系統對於燃油經濟性和動力的提升有限。如果奔馳C級依舊能夠將2.0T低功率發動機作為主推車型，那麼它的銷量表現應該會更好一些。
TOP 3：寶馬5系
● 2019年7月銷量：13388輛
● 廠商指導價：42.69萬-64.39萬元
寶馬5系可以稱得上是宜家宜商兩不誤的車型，寬敞的後排空間和較高的行駛品質能夠用作商務接待；靈活的操控表現和聰明的動力響應也能滿足車主的駕駛需求，而且這一代寶馬5系在做工用料方面有明顯提升。
在之前數月，寶馬5系的銷量表現一直不如奔馳E級，如今7月份反超奔馳E級，小智認為可能有如下原因：由於前面寶馬3繫上市，為寶馬品牌吸引了一波流量，到店的客戶變多，而新3系沒有優惠或者優惠很少，5系入門版車型優惠完只比新3系貴了幾萬元，很多人可能在銷售的建議下轉而提了寶馬5系。
TOP 4：奔馳E級
● 2019年7月銷量：13328輛
● 廠商指導價：42.58萬-61.68萬元
奔馳E級一直是豪華品牌C級車的標杆車型，優雅的車身造型、邁巴赫同款的小三角窗、豪華的內飾氛圍都是它的加分項。和奔馳C級一樣，奔馳E級旗下的新款E260L換裝了1.5T+48V輕混系統。一般而言，傾向於品牌豪華感的消費者會選擇奔馳E級，而如果對駕駛體驗感更為注重，則更多選擇寶馬5系。
TOP 5：奧迪A6L
● 2019年7月銷量：10045輛
● 廠商指導價：40.98萬-65.08萬元
奧迪A6L的銷量表現在換代後的好幾個月內一直不太理想，不過隨著優惠幅度的逐漸放開，奧迪A6L的銷量表現漸入佳境，7月份的月銷量已經達到了10000臺。相比較上一代奧迪A6L，現款車型在外觀方面更加偏向於年輕化，少了些“官車”的氣息。
全系標配的3塊液晶大屏以及矩陣式LED大燈是奧迪A6L的亮點所在，使得它在科技感方面增色不少。舒適的駕乘依舊是奧迪A6L的強項，平順的動力、良好的隔音、寬大的空間、柔軟的懸架能夠帶來愜意的出行體驗。目前奧迪A6L的終端優惠在15%左右，喜歡它的朋友已經可以下手了，預計奧迪A6L的優惠幅度在短時間內也很難超過20%，年末說不定還會有所收縮。
TOP 6：奧迪A3
●2019年7月銷量：8801輛
●廠商指導價：18.86萬-25.09萬元
由於夏季本屬車市淡季再加上國五切換國六透支了部分消費，所以今年7月份國內的車市表現差強人意。7月整體乘用車市場終端零售量為138萬輛，同比下降21.4%，環比下降40.6%。不過整體車市雖然冷淡，但是豪華品牌轎車的銷售依舊十分火爆，下面和小智一起來看看豪華品牌轎車的7月銷量表現。
7月豪華品牌轎車銷量前10解讀：
1.奧迪A4L奪冠，並且奧迪A4L的1-7月累計銷量同樣位列豪華品牌轎車銷量榜首；
2.奔馳C級、寶馬5系、奔馳E級的銷量數據相對穩定，市場表現波動不大；
3. 奧迪A6L經過調整期之後，優惠力度逐漸到位，銷量表現明顯改善，7月銷量破萬；
4.寶馬3系由於剛剛完成換代，新款3系優惠幅度較小，所以7月銷量未能超過5000臺；
5.沃爾沃S90憑藉著可觀的現金讓利，擠進了豪華品牌轎車銷量前10名，它也是唯一一款7月銷量進入前10名的二線豪華品牌轎車。
7月豪華品牌轎車銷量前10介紹
TOP 1：奧迪A4L
● 2019年7月銷量：14501輛
● 廠商指導價：28.68萬-40.18萬元
奧迪A4L的核心產品力較為出色，用“時勢造英雄”來形容現如今奧迪A4L的市場環境再合適不過。作為奧迪A4L的“宿敵”，奔馳C級的主銷車型換裝了1.5T+48V輕混系統，不僅動力體驗相比老款的2.0T低功率車型沒有提升，油耗表現也達不到大家對於混動車型的預期；寶馬3系剛剛換代上市，雖然產品力較強，但是價格方面毫無優勢可言。
相比之下，奧迪A4L的主銷車型採用了2.0T低功率發動機+7速溼式雙離合的動力組合，無論是燃油經濟性還是動力儲備相比奔馳C級的主銷車型都更有競爭力。而在優惠方面，奧迪A4L相比奔馳C級、寶馬3系都更有誠意，消費者的入手門檻更低。再加上這一代奧迪A4L在科技感方面的營造比較到位，自然也能取得不少年輕消費者的青睞。所以綜合來看，目前BBA的3款中級車，奧迪A4L無疑更具性價比。
TOP 2：奔馳C級
● 2019年7月銷量：14165輛
● 廠商指導價：30.78萬-47.48萬元
奔馳C級在品牌形象和豪華感的營造方面比較到位，就內飾的豪華感而言，奔馳C級在同級別中表現出色，大面積的木紋飾板、琳琅滿目的鍍鉻按鍵、經典的懷擋機構、細膩的皮質包裹都能讓人感受到濃濃的豪華氣息。如果你要購買奔馳C級，小智強烈建議選裝12.3英寸的全液晶儀表，對於整體檔次感的提升很有幫助。
不過現款奔馳C級將之前的2.0T低功率發動機換裝為1.5T+48V輕混系統引來了不少爭議。畢竟就實際的駕駛體驗來看，新的輕混系統對於燃油經濟性和動力的提升有限。如果奔馳C級依舊能夠將2.0T低功率發動機作為主推車型，那麼它的銷量表現應該會更好一些。
TOP 3：寶馬5系
● 2019年7月銷量：13388輛
● 廠商指導價：42.69萬-64.39萬元
寶馬5系可以稱得上是宜家宜商兩不誤的車型，寬敞的後排空間和較高的行駛品質能夠用作商務接待；靈活的操控表現和聰明的動力響應也能滿足車主的駕駛需求，而且這一代寶馬5系在做工用料方面有明顯提升。
在之前數月，寶馬5系的銷量表現一直不如奔馳E級，如今7月份反超奔馳E級，小智認為可能有如下原因：由於前面寶馬3繫上市，為寶馬品牌吸引了一波流量，到店的客戶變多，而新3系沒有優惠或者優惠很少，5系入門版車型優惠完只比新3系貴了幾萬元，很多人可能在銷售的建議下轉而提了寶馬5系。
TOP 4：奔馳E級
● 2019年7月銷量：13328輛
● 廠商指導價：42.58萬-61.68萬元
奔馳E級一直是豪華品牌C級車的標杆車型，優雅的車身造型、邁巴赫同款的小三角窗、豪華的內飾氛圍都是它的加分項。和奔馳C級一樣，奔馳E級旗下的新款E260L換裝了1.5T+48V輕混系統。一般而言，傾向於品牌豪華感的消費者會選擇奔馳E級，而如果對駕駛體驗感更為注重，則更多選擇寶馬5系。
TOP 5：奧迪A6L
● 2019年7月銷量：10045輛
● 廠商指導價：40.98萬-65.08萬元
奧迪A6L的銷量表現在換代後的好幾個月內一直不太理想，不過隨著優惠幅度的逐漸放開，奧迪A6L的銷量表現漸入佳境，7月份的月銷量已經達到了10000臺。相比較上一代奧迪A6L，現款車型在外觀方面更加偏向於年輕化，少了些“官車”的氣息。
全系標配的3塊液晶大屏以及矩陣式LED大燈是奧迪A6L的亮點所在，使得它在科技感方面增色不少。舒適的駕乘依舊是奧迪A6L的強項，平順的動力、良好的隔音、寬大的空間、柔軟的懸架能夠帶來愜意的出行體驗。目前奧迪A6L的終端優惠在15%左右，喜歡它的朋友已經可以下手了，預計奧迪A6L的優惠幅度在短時間內也很難超過20%，年末說不定還會有所收縮。
TOP 6：奧迪A3
●2019年7月銷量：8801輛
●廠商指導價：18.86萬-25.09萬元
奧迪A3一直是豪華品牌緊湊級市場的性價比之選，其入門車型優惠完的價格已經與普通合資品牌的緊湊級轎車有所重疊。很多不在意空間、配置的消費者會更傾向於選擇奧迪A3的入門車型，而且奧迪A3全系採用了4缸發動機，主銷車型搭載的1.4T+7速雙離合已經比較成熟，無論是行駛質感還是燃油經濟性都比較出色。對於奧迪A3的潛在客戶來說，奧迪的品牌效應和保值率應該是他們買車時比較看重的點。
TOP 7：奔馳A級
● 2019年7月銷量：5270輛
● 廠商指導價：21.18萬-29.98萬元
由於夏季本屬車市淡季再加上國五切換國六透支了部分消費，所以今年7月份國內的車市表現差強人意。7月整體乘用車市場終端零售量為138萬輛，同比下降21.4%，環比下降40.6%。不過整體車市雖然冷淡，但是豪華品牌轎車的銷售依舊十分火爆，下面和小智一起來看看豪華品牌轎車的7月銷量表現。
7月豪華品牌轎車銷量前10解讀：
1.奧迪A4L奪冠，並且奧迪A4L的1-7月累計銷量同樣位列豪華品牌轎車銷量榜首；
2.奔馳C級、寶馬5系、奔馳E級的銷量數據相對穩定，市場表現波動不大；
3. 奧迪A6L經過調整期之後，優惠力度逐漸到位，銷量表現明顯改善，7月銷量破萬；
4.寶馬3系由於剛剛完成換代，新款3系優惠幅度較小，所以7月銷量未能超過5000臺；
5.沃爾沃S90憑藉著可觀的現金讓利，擠進了豪華品牌轎車銷量前10名，它也是唯一一款7月銷量進入前10名的二線豪華品牌轎車。
7月豪華品牌轎車銷量前10介紹
TOP 1：奧迪A4L
● 2019年7月銷量：14501輛
● 廠商指導價：28.68萬-40.18萬元
奧迪A4L的核心產品力較為出色，用“時勢造英雄”來形容現如今奧迪A4L的市場環境再合適不過。作為奧迪A4L的“宿敵”，奔馳C級的主銷車型換裝了1.5T+48V輕混系統，不僅動力體驗相比老款的2.0T低功率車型沒有提升，油耗表現也達不到大家對於混動車型的預期；寶馬3系剛剛換代上市，雖然產品力較強，但是價格方面毫無優勢可言。
相比之下，奧迪A4L的主銷車型採用了2.0T低功率發動機+7速溼式雙離合的動力組合，無論是燃油經濟性還是動力儲備相比奔馳C級的主銷車型都更有競爭力。而在優惠方面，奧迪A4L相比奔馳C級、寶馬3系都更有誠意，消費者的入手門檻更低。再加上這一代奧迪A4L在科技感方面的營造比較到位，自然也能取得不少年輕消費者的青睞。所以綜合來看，目前BBA的3款中級車，奧迪A4L無疑更具性價比。
TOP 2：奔馳C級
● 2019年7月銷量：14165輛
● 廠商指導價：30.78萬-47.48萬元
奔馳C級在品牌形象和豪華感的營造方面比較到位，就內飾的豪華感而言，奔馳C級在同級別中表現出色，大面積的木紋飾板、琳琅滿目的鍍鉻按鍵、經典的懷擋機構、細膩的皮質包裹都能讓人感受到濃濃的豪華氣息。如果你要購買奔馳C級，小智強烈建議選裝12.3英寸的全液晶儀表，對於整體檔次感的提升很有幫助。
不過現款奔馳C級將之前的2.0T低功率發動機換裝為1.5T+48V輕混系統引來了不少爭議。畢竟就實際的駕駛體驗來看，新的輕混系統對於燃油經濟性和動力的提升有限。如果奔馳C級依舊能夠將2.0T低功率發動機作為主推車型，那麼它的銷量表現應該會更好一些。
TOP 3：寶馬5系
● 2019年7月銷量：13388輛
● 廠商指導價：42.69萬-64.39萬元
寶馬5系可以稱得上是宜家宜商兩不誤的車型，寬敞的後排空間和較高的行駛品質能夠用作商務接待；靈活的操控表現和聰明的動力響應也能滿足車主的駕駛需求，而且這一代寶馬5系在做工用料方面有明顯提升。
在之前數月，寶馬5系的銷量表現一直不如奔馳E級，如今7月份反超奔馳E級，小智認為可能有如下原因：由於前面寶馬3繫上市，為寶馬品牌吸引了一波流量，到店的客戶變多，而新3系沒有優惠或者優惠很少，5系入門版車型優惠完只比新3系貴了幾萬元，很多人可能在銷售的建議下轉而提了寶馬5系。
TOP 4：奔馳E級
● 2019年7月銷量：13328輛
● 廠商指導價：42.58萬-61.68萬元
奔馳E級一直是豪華品牌C級車的標杆車型，優雅的車身造型、邁巴赫同款的小三角窗、豪華的內飾氛圍都是它的加分項。和奔馳C級一樣，奔馳E級旗下的新款E260L換裝了1.5T+48V輕混系統。一般而言，傾向於品牌豪華感的消費者會選擇奔馳E級，而如果對駕駛體驗感更為注重，則更多選擇寶馬5系。
TOP 5：奧迪A6L
● 2019年7月銷量：10045輛
● 廠商指導價：40.98萬-65.08萬元
奧迪A6L的銷量表現在換代後的好幾個月內一直不太理想，不過隨著優惠幅度的逐漸放開，奧迪A6L的銷量表現漸入佳境，7月份的月銷量已經達到了10000臺。相比較上一代奧迪A6L，現款車型在外觀方面更加偏向於年輕化，少了些“官車”的氣息。
全系標配的3塊液晶大屏以及矩陣式LED大燈是奧迪A6L的亮點所在，使得它在科技感方面增色不少。舒適的駕乘依舊是奧迪A6L的強項，平順的動力、良好的隔音、寬大的空間、柔軟的懸架能夠帶來愜意的出行體驗。目前奧迪A6L的終端優惠在15%左右，喜歡它的朋友已經可以下手了，預計奧迪A6L的優惠幅度在短時間內也很難超過20%，年末說不定還會有所收縮。
TOP 6：奧迪A3
●2019年7月銷量：8801輛
●廠商指導價：18.86萬-25.09萬元
奧迪A3一直是豪華品牌緊湊級市場的性價比之選，其入門車型優惠完的價格已經與普通合資品牌的緊湊級轎車有所重疊。很多不在意空間、配置的消費者會更傾向於選擇奧迪A3的入門車型，而且奧迪A3全系採用了4缸發動機，主銷車型搭載的1.4T+7速雙離合已經比較成熟，無論是行駛質感還是燃油經濟性都比較出色。對於奧迪A3的潛在客戶來說，奧迪的品牌效應和保值率應該是他們買車時比較看重的點。
TOP 7：奔馳A級
● 2019年7月銷量：5270輛
● 廠商指導價：21.18萬-29.98萬元
雖然奔馳A級三廂和奧迪A3、寶馬1系的級別相同，但是前者的價位比後兩者最起碼高了5萬元，所以它們所面臨的潛在客戶並不相同。購買奔馳A級三廂的客戶預算更加充足，對於車輛的品牌、外觀、內飾、空間更加挑剔。
不得不說，奔馳A級三廂的“面子”工程做得確實到位，特別是高配版的雙10.25英寸液晶大屏，活脫脫的縮小版E級。至於中低配車型搭載的扭力樑式非獨立後懸掛，則會犧牲一定的操控性和舒適性。如今奔馳A級三廂的現金優惠僅有1-2萬元，月銷量還是能夠超過5000臺，不敢想象要是奔馳A級三廂擁有和奧迪A3一樣的優惠幅度，那月銷量該是多麼恐怖的數字。
TOP 8：寶馬3系
● 2019年7月銷量：4263輛
● 廠商指導價：30.98萬-36.39萬元
由於夏季本屬車市淡季再加上國五切換國六透支了部分消費，所以今年7月份國內的車市表現差強人意。7月整體乘用車市場終端零售量為138萬輛，同比下降21.4%，環比下降40.6%。不過整體車市雖然冷淡，但是豪華品牌轎車的銷售依舊十分火爆，下面和小智一起來看看豪華品牌轎車的7月銷量表現。
7月豪華品牌轎車銷量前10解讀：
1.奧迪A4L奪冠，並且奧迪A4L的1-7月累計銷量同樣位列豪華品牌轎車銷量榜首；
2.奔馳C級、寶馬5系、奔馳E級的銷量數據相對穩定，市場表現波動不大；
3. 奧迪A6L經過調整期之後，優惠力度逐漸到位，銷量表現明顯改善，7月銷量破萬；
4.寶馬3系由於剛剛完成換代，新款3系優惠幅度較小，所以7月銷量未能超過5000臺；
5.沃爾沃S90憑藉著可觀的現金讓利，擠進了豪華品牌轎車銷量前10名，它也是唯一一款7月銷量進入前10名的二線豪華品牌轎車。
7月豪華品牌轎車銷量前10介紹
TOP 1：奧迪A4L
● 2019年7月銷量：14501輛
● 廠商指導價：28.68萬-40.18萬元
奧迪A4L的核心產品力較為出色，用“時勢造英雄”來形容現如今奧迪A4L的市場環境再合適不過。作為奧迪A4L的“宿敵”，奔馳C級的主銷車型換裝了1.5T+48V輕混系統，不僅動力體驗相比老款的2.0T低功率車型沒有提升，油耗表現也達不到大家對於混動車型的預期；寶馬3系剛剛換代上市，雖然產品力較強，但是價格方面毫無優勢可言。
相比之下，奧迪A4L的主銷車型採用了2.0T低功率發動機+7速溼式雙離合的動力組合，無論是燃油經濟性還是動力儲備相比奔馳C級的主銷車型都更有競爭力。而在優惠方面，奧迪A4L相比奔馳C級、寶馬3系都更有誠意，消費者的入手門檻更低。再加上這一代奧迪A4L在科技感方面的營造比較到位，自然也能取得不少年輕消費者的青睞。所以綜合來看，目前BBA的3款中級車，奧迪A4L無疑更具性價比。
TOP 2：奔馳C級
● 2019年7月銷量：14165輛
● 廠商指導價：30.78萬-47.48萬元
奔馳C級在品牌形象和豪華感的營造方面比較到位，就內飾的豪華感而言，奔馳C級在同級別中表現出色，大面積的木紋飾板、琳琅滿目的鍍鉻按鍵、經典的懷擋機構、細膩的皮質包裹都能讓人感受到濃濃的豪華氣息。如果你要購買奔馳C級，小智強烈建議選裝12.3英寸的全液晶儀表，對於整體檔次感的提升很有幫助。
不過現款奔馳C級將之前的2.0T低功率發動機換裝為1.5T+48V輕混系統引來了不少爭議。畢竟就實際的駕駛體驗來看，新的輕混系統對於燃油經濟性和動力的提升有限。如果奔馳C級依舊能夠將2.0T低功率發動機作為主推車型，那麼它的銷量表現應該會更好一些。
TOP 3：寶馬5系
● 2019年7月銷量：13388輛
● 廠商指導價：42.69萬-64.39萬元
寶馬5系可以稱得上是宜家宜商兩不誤的車型，寬敞的後排空間和較高的行駛品質能夠用作商務接待；靈活的操控表現和聰明的動力響應也能滿足車主的駕駛需求，而且這一代寶馬5系在做工用料方面有明顯提升。
在之前數月，寶馬5系的銷量表現一直不如奔馳E級，如今7月份反超奔馳E級，小智認為可能有如下原因：由於前面寶馬3繫上市，為寶馬品牌吸引了一波流量，到店的客戶變多，而新3系沒有優惠或者優惠很少，5系入門版車型優惠完只比新3系貴了幾萬元，很多人可能在銷售的建議下轉而提了寶馬5系。
TOP 4：奔馳E級
● 2019年7月銷量：13328輛
● 廠商指導價：42.58萬-61.68萬元
奔馳E級一直是豪華品牌C級車的標杆車型，優雅的車身造型、邁巴赫同款的小三角窗、豪華的內飾氛圍都是它的加分項。和奔馳C級一樣，奔馳E級旗下的新款E260L換裝了1.5T+48V輕混系統。一般而言，傾向於品牌豪華感的消費者會選擇奔馳E級，而如果對駕駛體驗感更為注重，則更多選擇寶馬5系。
TOP 5：奧迪A6L
● 2019年7月銷量：10045輛
● 廠商指導價：40.98萬-65.08萬元
奧迪A6L的銷量表現在換代後的好幾個月內一直不太理想，不過隨著優惠幅度的逐漸放開，奧迪A6L的銷量表現漸入佳境，7月份的月銷量已經達到了10000臺。相比較上一代奧迪A6L，現款車型在外觀方面更加偏向於年輕化，少了些“官車”的氣息。
全系標配的3塊液晶大屏以及矩陣式LED大燈是奧迪A6L的亮點所在，使得它在科技感方面增色不少。舒適的駕乘依舊是奧迪A6L的強項，平順的動力、良好的隔音、寬大的空間、柔軟的懸架能夠帶來愜意的出行體驗。目前奧迪A6L的終端優惠在15%左右，喜歡它的朋友已經可以下手了，預計奧迪A6L的優惠幅度在短時間內也很難超過20%，年末說不定還會有所收縮。
TOP 6：奧迪A3
●2019年7月銷量：8801輛
●廠商指導價：18.86萬-25.09萬元
奧迪A3一直是豪華品牌緊湊級市場的性價比之選，其入門車型優惠完的價格已經與普通合資品牌的緊湊級轎車有所重疊。很多不在意空間、配置的消費者會更傾向於選擇奧迪A3的入門車型，而且奧迪A3全系採用了4缸發動機，主銷車型搭載的1.4T+7速雙離合已經比較成熟，無論是行駛質感還是燃油經濟性都比較出色。對於奧迪A3的潛在客戶來說，奧迪的品牌效應和保值率應該是他們買車時比較看重的點。
TOP 7：奔馳A級
● 2019年7月銷量：5270輛
● 廠商指導價：21.18萬-29.98萬元
雖然奔馳A級三廂和奧迪A3、寶馬1系的級別相同，但是前者的價位比後兩者最起碼高了5萬元，所以它們所面臨的潛在客戶並不相同。購買奔馳A級三廂的客戶預算更加充足，對於車輛的品牌、外觀、內飾、空間更加挑剔。
不得不說，奔馳A級三廂的“面子”工程做得確實到位，特別是高配版的雙10.25英寸液晶大屏，活脫脫的縮小版E級。至於中低配車型搭載的扭力樑式非獨立後懸掛，則會犧牲一定的操控性和舒適性。如今奔馳A級三廂的現金優惠僅有1-2萬元，月銷量還是能夠超過5000臺，不敢想象要是奔馳A級三廂擁有和奧迪A3一樣的優惠幅度，那月銷量該是多麼恐怖的數字。
TOP 8：寶馬3系
● 2019年7月銷量：4263輛
● 廠商指導價：30.98萬-36.39萬元
第七代寶馬3系相比老款車型確實有所提升，更大的車身尺寸不僅能夠帶來更強的氣場，乘坐空間也能得到保證。重新調校的B48發動機、全液晶儀表、電子手剎、豐富的主動安全配置、大面積的全景天窗、酷炫的迎賓光毯都讓代號為G28的長軸版新3系擁有出眾的綜合產品力。
不過全新寶馬3系幾乎沒有優惠，大多數4S店都需要購買裝潢，無疑打消了不少潛在消費者的購買熱情。考慮到老款寶馬3系當初的優惠情況，小智建議等到新款3系優惠10%以上再出手比較合適。讓我們期待寶馬3系優惠穩定之後的銷量成績吧。
TOP 9：寶馬1系
● 2019年7月銷量：4210輛
● 廠商指導價：19.88萬-26.38萬元
由於夏季本屬車市淡季再加上國五切換國六透支了部分消費，所以今年7月份國內的車市表現差強人意。7月整體乘用車市場終端零售量為138萬輛，同比下降21.4%，環比下降40.6%。不過整體車市雖然冷淡，但是豪華品牌轎車的銷售依舊十分火爆，下面和小智一起來看看豪華品牌轎車的7月銷量表現。
7月豪華品牌轎車銷量前10解讀：
1.奧迪A4L奪冠，並且奧迪A4L的1-7月累計銷量同樣位列豪華品牌轎車銷量榜首；
2.奔馳C級、寶馬5系、奔馳E級的銷量數據相對穩定，市場表現波動不大；
3. 奧迪A6L經過調整期之後，優惠力度逐漸到位，銷量表現明顯改善，7月銷量破萬；
4.寶馬3系由於剛剛完成換代，新款3系優惠幅度較小，所以7月銷量未能超過5000臺；
5.沃爾沃S90憑藉著可觀的現金讓利，擠進了豪華品牌轎車銷量前10名，它也是唯一一款7月銷量進入前10名的二線豪華品牌轎車。
7月豪華品牌轎車銷量前10介紹
TOP 1：奧迪A4L
● 2019年7月銷量：14501輛
● 廠商指導價：28.68萬-40.18萬元
奧迪A4L的核心產品力較為出色，用“時勢造英雄”來形容現如今奧迪A4L的市場環境再合適不過。作為奧迪A4L的“宿敵”，奔馳C級的主銷車型換裝了1.5T+48V輕混系統，不僅動力體驗相比老款的2.0T低功率車型沒有提升，油耗表現也達不到大家對於混動車型的預期；寶馬3系剛剛換代上市，雖然產品力較強，但是價格方面毫無優勢可言。
相比之下，奧迪A4L的主銷車型採用了2.0T低功率發動機+7速溼式雙離合的動力組合，無論是燃油經濟性還是動力儲備相比奔馳C級的主銷車型都更有競爭力。而在優惠方面，奧迪A4L相比奔馳C級、寶馬3系都更有誠意，消費者的入手門檻更低。再加上這一代奧迪A4L在科技感方面的營造比較到位，自然也能取得不少年輕消費者的青睞。所以綜合來看，目前BBA的3款中級車，奧迪A4L無疑更具性價比。
TOP 2：奔馳C級
● 2019年7月銷量：14165輛
● 廠商指導價：30.78萬-47.48萬元
奔馳C級在品牌形象和豪華感的營造方面比較到位，就內飾的豪華感而言，奔馳C級在同級別中表現出色，大面積的木紋飾板、琳琅滿目的鍍鉻按鍵、經典的懷擋機構、細膩的皮質包裹都能讓人感受到濃濃的豪華氣息。如果你要購買奔馳C級，小智強烈建議選裝12.3英寸的全液晶儀表，對於整體檔次感的提升很有幫助。
不過現款奔馳C級將之前的2.0T低功率發動機換裝為1.5T+48V輕混系統引來了不少爭議。畢竟就實際的駕駛體驗來看，新的輕混系統對於燃油經濟性和動力的提升有限。如果奔馳C級依舊能夠將2.0T低功率發動機作為主推車型，那麼它的銷量表現應該會更好一些。
TOP 3：寶馬5系
● 2019年7月銷量：13388輛
● 廠商指導價：42.69萬-64.39萬元
寶馬5系可以稱得上是宜家宜商兩不誤的車型，寬敞的後排空間和較高的行駛品質能夠用作商務接待；靈活的操控表現和聰明的動力響應也能滿足車主的駕駛需求，而且這一代寶馬5系在做工用料方面有明顯提升。
在之前數月，寶馬5系的銷量表現一直不如奔馳E級，如今7月份反超奔馳E級，小智認為可能有如下原因：由於前面寶馬3繫上市，為寶馬品牌吸引了一波流量，到店的客戶變多，而新3系沒有優惠或者優惠很少，5系入門版車型優惠完只比新3系貴了幾萬元，很多人可能在銷售的建議下轉而提了寶馬5系。
TOP 4：奔馳E級
● 2019年7月銷量：13328輛
● 廠商指導價：42.58萬-61.68萬元
奔馳E級一直是豪華品牌C級車的標杆車型，優雅的車身造型、邁巴赫同款的小三角窗、豪華的內飾氛圍都是它的加分項。和奔馳C級一樣，奔馳E級旗下的新款E260L換裝了1.5T+48V輕混系統。一般而言，傾向於品牌豪華感的消費者會選擇奔馳E級，而如果對駕駛體驗感更為注重，則更多選擇寶馬5系。
TOP 5：奧迪A6L
● 2019年7月銷量：10045輛
● 廠商指導價：40.98萬-65.08萬元
奧迪A6L的銷量表現在換代後的好幾個月內一直不太理想，不過隨著優惠幅度的逐漸放開，奧迪A6L的銷量表現漸入佳境，7月份的月銷量已經達到了10000臺。相比較上一代奧迪A6L，現款車型在外觀方面更加偏向於年輕化，少了些“官車”的氣息。
全系標配的3塊液晶大屏以及矩陣式LED大燈是奧迪A6L的亮點所在，使得它在科技感方面增色不少。舒適的駕乘依舊是奧迪A6L的強項，平順的動力、良好的隔音、寬大的空間、柔軟的懸架能夠帶來愜意的出行體驗。目前奧迪A6L的終端優惠在15%左右，喜歡它的朋友已經可以下手了，預計奧迪A6L的優惠幅度在短時間內也很難超過20%，年末說不定還會有所收縮。
TOP 6：奧迪A3
●2019年7月銷量：8801輛
●廠商指導價：18.86萬-25.09萬元
奧迪A3一直是豪華品牌緊湊級市場的性價比之選，其入門車型優惠完的價格已經與普通合資品牌的緊湊級轎車有所重疊。很多不在意空間、配置的消費者會更傾向於選擇奧迪A3的入門車型，而且奧迪A3全系採用了4缸發動機，主銷車型搭載的1.4T+7速雙離合已經比較成熟，無論是行駛質感還是燃油經濟性都比較出色。對於奧迪A3的潛在客戶來說，奧迪的品牌效應和保值率應該是他們買車時比較看重的點。
TOP 7：奔馳A級
● 2019年7月銷量：5270輛
● 廠商指導價：21.18萬-29.98萬元
雖然奔馳A級三廂和奧迪A3、寶馬1系的級別相同，但是前者的價位比後兩者最起碼高了5萬元，所以它們所面臨的潛在客戶並不相同。購買奔馳A級三廂的客戶預算更加充足，對於車輛的品牌、外觀、內飾、空間更加挑剔。
不得不說，奔馳A級三廂的“面子”工程做得確實到位，特別是高配版的雙10.25英寸液晶大屏，活脫脫的縮小版E級。至於中低配車型搭載的扭力樑式非獨立後懸掛，則會犧牲一定的操控性和舒適性。如今奔馳A級三廂的現金優惠僅有1-2萬元，月銷量還是能夠超過5000臺，不敢想象要是奔馳A級三廂擁有和奧迪A3一樣的優惠幅度，那月銷量該是多麼恐怖的數字。
TOP 8：寶馬3系
● 2019年7月銷量：4263輛
● 廠商指導價：30.98萬-36.39萬元
第七代寶馬3系相比老款車型確實有所提升，更大的車身尺寸不僅能夠帶來更強的氣場，乘坐空間也能得到保證。重新調校的B48發動機、全液晶儀表、電子手剎、豐富的主動安全配置、大面積的全景天窗、酷炫的迎賓光毯都讓代號為G28的長軸版新3系擁有出眾的綜合產品力。
不過全新寶馬3系幾乎沒有優惠，大多數4S店都需要購買裝潢，無疑打消了不少潛在消費者的購買熱情。考慮到老款寶馬3系當初的優惠情況，小智建議等到新款3系優惠10%以上再出手比較合適。讓我們期待寶馬3系優惠穩定之後的銷量成績吧。
TOP 9：寶馬1系
● 2019年7月銷量：4210輛
● 廠商指導價：19.88萬-26.38萬元
寶馬1系的銷量表現一直不慍不火，這和其採用前驅平臺以及3缸發動機不無關係。雖然寶馬在發動機方面頗有造詣，但是三缸發動機在怠速和起步時的震動還是可以被明顯感知出來，高級感上有所欠缺。另外相比較奔馳A級三廂，寶馬1系的空間感受較為壓抑，內飾缺少豪華感。
TOP 10：沃爾沃S90
● 2019年7月銷量：3742輛
● 廠商指導價：37.29萬-53.99萬元
由於夏季本屬車市淡季再加上國五切換國六透支了部分消費，所以今年7月份國內的車市表現差強人意。7月整體乘用車市場終端零售量為138萬輛，同比下降21.4%，環比下降40.6%。不過整體車市雖然冷淡，但是豪華品牌轎車的銷售依舊十分火爆，下面和小智一起來看看豪華品牌轎車的7月銷量表現。
7月豪華品牌轎車銷量前10解讀：
1.奧迪A4L奪冠，並且奧迪A4L的1-7月累計銷量同樣位列豪華品牌轎車銷量榜首；
2.奔馳C級、寶馬5系、奔馳E級的銷量數據相對穩定，市場表現波動不大；
3. 奧迪A6L經過調整期之後，優惠力度逐漸到位，銷量表現明顯改善，7月銷量破萬；
4.寶馬3系由於剛剛完成換代，新款3系優惠幅度較小，所以7月銷量未能超過5000臺；
5.沃爾沃S90憑藉著可觀的現金讓利，擠進了豪華品牌轎車銷量前10名，它也是唯一一款7月銷量進入前10名的二線豪華品牌轎車。
7月豪華品牌轎車銷量前10介紹
TOP 1：奧迪A4L
● 2019年7月銷量：14501輛
● 廠商指導價：28.68萬-40.18萬元
奧迪A4L的核心產品力較為出色，用“時勢造英雄”來形容現如今奧迪A4L的市場環境再合適不過。作為奧迪A4L的“宿敵”，奔馳C級的主銷車型換裝了1.5T+48V輕混系統，不僅動力體驗相比老款的2.0T低功率車型沒有提升，油耗表現也達不到大家對於混動車型的預期；寶馬3系剛剛換代上市，雖然產品力較強，但是價格方面毫無優勢可言。
相比之下，奧迪A4L的主銷車型採用了2.0T低功率發動機+7速溼式雙離合的動力組合，無論是燃油經濟性還是動力儲備相比奔馳C級的主銷車型都更有競爭力。而在優惠方面，奧迪A4L相比奔馳C級、寶馬3系都更有誠意，消費者的入手門檻更低。再加上這一代奧迪A4L在科技感方面的營造比較到位，自然也能取得不少年輕消費者的青睞。所以綜合來看，目前BBA的3款中級車，奧迪A4L無疑更具性價比。
TOP 2：奔馳C級
● 2019年7月銷量：14165輛
● 廠商指導價：30.78萬-47.48萬元
奔馳C級在品牌形象和豪華感的營造方面比較到位，就內飾的豪華感而言，奔馳C級在同級別中表現出色，大面積的木紋飾板、琳琅滿目的鍍鉻按鍵、經典的懷擋機構、細膩的皮質包裹都能讓人感受到濃濃的豪華氣息。如果你要購買奔馳C級，小智強烈建議選裝12.3英寸的全液晶儀表，對於整體檔次感的提升很有幫助。
不過現款奔馳C級將之前的2.0T低功率發動機換裝為1.5T+48V輕混系統引來了不少爭議。畢竟就實際的駕駛體驗來看，新的輕混系統對於燃油經濟性和動力的提升有限。如果奔馳C級依舊能夠將2.0T低功率發動機作為主推車型，那麼它的銷量表現應該會更好一些。
TOP 3：寶馬5系
● 2019年7月銷量：13388輛
● 廠商指導價：42.69萬-64.39萬元
寶馬5系可以稱得上是宜家宜商兩不誤的車型，寬敞的後排空間和較高的行駛品質能夠用作商務接待；靈活的操控表現和聰明的動力響應也能滿足車主的駕駛需求，而且這一代寶馬5系在做工用料方面有明顯提升。
在之前數月，寶馬5系的銷量表現一直不如奔馳E級，如今7月份反超奔馳E級，小智認為可能有如下原因：由於前面寶馬3繫上市，為寶馬品牌吸引了一波流量，到店的客戶變多，而新3系沒有優惠或者優惠很少，5系入門版車型優惠完只比新3系貴了幾萬元，很多人可能在銷售的建議下轉而提了寶馬5系。
TOP 4：奔馳E級
● 2019年7月銷量：13328輛
● 廠商指導價：42.58萬-61.68萬元
奔馳E級一直是豪華品牌C級車的標杆車型，優雅的車身造型、邁巴赫同款的小三角窗、豪華的內飾氛圍都是它的加分項。和奔馳C級一樣，奔馳E級旗下的新款E260L換裝了1.5T+48V輕混系統。一般而言，傾向於品牌豪華感的消費者會選擇奔馳E級，而如果對駕駛體驗感更為注重，則更多選擇寶馬5系。
TOP 5：奧迪A6L
● 2019年7月銷量：10045輛
● 廠商指導價：40.98萬-65.08萬元
奧迪A6L的銷量表現在換代後的好幾個月內一直不太理想，不過隨著優惠幅度的逐漸放開，奧迪A6L的銷量表現漸入佳境，7月份的月銷量已經達到了10000臺。相比較上一代奧迪A6L，現款車型在外觀方面更加偏向於年輕化，少了些“官車”的氣息。
全系標配的3塊液晶大屏以及矩陣式LED大燈是奧迪A6L的亮點所在，使得它在科技感方面增色不少。舒適的駕乘依舊是奧迪A6L的強項，平順的動力、良好的隔音、寬大的空間、柔軟的懸架能夠帶來愜意的出行體驗。目前奧迪A6L的終端優惠在15%左右，喜歡它的朋友已經可以下手了，預計奧迪A6L的優惠幅度在短時間內也很難超過20%，年末說不定還會有所收縮。
TOP 6：奧迪A3
●2019年7月銷量：8801輛
●廠商指導價：18.86萬-25.09萬元
奧迪A3一直是豪華品牌緊湊級市場的性價比之選，其入門車型優惠完的價格已經與普通合資品牌的緊湊級轎車有所重疊。很多不在意空間、配置的消費者會更傾向於選擇奧迪A3的入門車型，而且奧迪A3全系採用了4缸發動機，主銷車型搭載的1.4T+7速雙離合已經比較成熟，無論是行駛質感還是燃油經濟性都比較出色。對於奧迪A3的潛在客戶來說，奧迪的品牌效應和保值率應該是他們買車時比較看重的點。
TOP 7：奔馳A級
● 2019年7月銷量：5270輛
● 廠商指導價：21.18萬-29.98萬元
雖然奔馳A級三廂和奧迪A3、寶馬1系的級別相同，但是前者的價位比後兩者最起碼高了5萬元，所以它們所面臨的潛在客戶並不相同。購買奔馳A級三廂的客戶預算更加充足，對於車輛的品牌、外觀、內飾、空間更加挑剔。
不得不說，奔馳A級三廂的“面子”工程做得確實到位，特別是高配版的雙10.25英寸液晶大屏，活脫脫的縮小版E級。至於中低配車型搭載的扭力樑式非獨立後懸掛，則會犧牲一定的操控性和舒適性。如今奔馳A級三廂的現金優惠僅有1-2萬元，月銷量還是能夠超過5000臺，不敢想象要是奔馳A級三廂擁有和奧迪A3一樣的優惠幅度，那月銷量該是多麼恐怖的數字。
TOP 8：寶馬3系
● 2019年7月銷量：4263輛
● 廠商指導價：30.98萬-36.39萬元
第七代寶馬3系相比老款車型確實有所提升，更大的車身尺寸不僅能夠帶來更強的氣場，乘坐空間也能得到保證。重新調校的B48發動機、全液晶儀表、電子手剎、豐富的主動安全配置、大面積的全景天窗、酷炫的迎賓光毯都讓代號為G28的長軸版新3系擁有出眾的綜合產品力。
不過全新寶馬3系幾乎沒有優惠，大多數4S店都需要購買裝潢，無疑打消了不少潛在消費者的購買熱情。考慮到老款寶馬3系當初的優惠情況，小智建議等到新款3系優惠10%以上再出手比較合適。讓我們期待寶馬3系優惠穩定之後的銷量成績吧。
TOP 9：寶馬1系
● 2019年7月銷量：4210輛
● 廠商指導價：19.88萬-26.38萬元
寶馬1系的銷量表現一直不慍不火，這和其採用前驅平臺以及3缸發動機不無關係。雖然寶馬在發動機方面頗有造詣，但是三缸發動機在怠速和起步時的震動還是可以被明顯感知出來，高級感上有所欠缺。另外相比較奔馳A級三廂，寶馬1系的空間感受較為壓抑，內飾缺少豪華感。
TOP 10：沃爾沃S90
● 2019年7月銷量：3742輛
● 廠商指導價：37.29萬-53.99萬元
沃爾沃S90是唯一一款進入前10名的二線豪華品牌轎車，3742臺的月銷量相比較同為二線豪華品牌的凱迪拉克CT6、捷豹XFL、林肯大陸等都要好上不少。通常凱迪拉克XTS的月銷量應該會在沃爾沃S90之上，但是無奈國六實施之後，全系國五的凱迪拉克XTS只能放棄國六城市的市場份額。當然，沃爾沃S90之所以取得這樣的銷量成績，與它終端的大幅優惠不無關係。
目前沃爾沃S90的終端讓利在10萬元以上，不到30萬元就能買到北歐豪華C級車，性價比還是很高的。雷神之錘LED日間行車燈、維京之斧LED尾燈、典雅溫馨的內飾風格、健康環保的材質用料都讓沃爾沃S90顯得與眾不同。在空間、動力和配置方面，沃爾沃S90相比同級競品也是毫不遜色，豐富的主被動安全科技也是被消費者看重的優點之一。
由於夏季本屬車市淡季再加上國五切換國六透支了部分消費，所以今年7月份國內的車市表現差強人意。7月整體乘用車市場終端零售量為138萬輛，同比下降21.4%，環比下降40.6%。不過整體車市雖然冷淡，但是豪華品牌轎車的銷售依舊十分火爆，下面和小智一起來看看豪華品牌轎車的7月銷量表現。
7月豪華品牌轎車銷量前10解讀：
1.奧迪A4L奪冠，並且奧迪A4L的1-7月累計銷量同樣位列豪華品牌轎車銷量榜首；
2.奔馳C級、寶馬5系、奔馳E級的銷量數據相對穩定，市場表現波動不大；
3. 奧迪A6L經過調整期之後，優惠力度逐漸到位，銷量表現明顯改善，7月銷量破萬；
4.寶馬3系由於剛剛完成換代，新款3系優惠幅度較小，所以7月銷量未能超過5000臺；
5.沃爾沃S90憑藉著可觀的現金讓利，擠進了豪華品牌轎車銷量前10名，它也是唯一一款7月銷量進入前10名的二線豪華品牌轎車。
7月豪華品牌轎車銷量前10介紹
TOP 1：奧迪A4L
● 2019年7月銷量：14501輛
● 廠商指導價：28.68萬-40.18萬元
奧迪A4L的核心產品力較為出色，用“時勢造英雄”來形容現如今奧迪A4L的市場環境再合適不過。作為奧迪A4L的“宿敵”，奔馳C級的主銷車型換裝了1.5T+48V輕混系統，不僅動力體驗相比老款的2.0T低功率車型沒有提升，油耗表現也達不到大家對於混動車型的預期；寶馬3系剛剛換代上市，雖然產品力較強，但是價格方面毫無優勢可言。
相比之下，奧迪A4L的主銷車型採用了2.0T低功率發動機+7速溼式雙離合的動力組合，無論是燃油經濟性還是動力儲備相比奔馳C級的主銷車型都更有競爭力。而在優惠方面，奧迪A4L相比奔馳C級、寶馬3系都更有誠意，消費者的入手門檻更低。再加上這一代奧迪A4L在科技感方面的營造比較到位，自然也能取得不少年輕消費者的青睞。所以綜合來看，目前BBA的3款中級車，奧迪A4L無疑更具性價比。
TOP 2：奔馳C級
● 2019年7月銷量：14165輛
● 廠商指導價：30.78萬-47.48萬元
奔馳C級在品牌形象和豪華感的營造方面比較到位，就內飾的豪華感而言，奔馳C級在同級別中表現出色，大面積的木紋飾板、琳琅滿目的鍍鉻按鍵、經典的懷擋機構、細膩的皮質包裹都能讓人感受到濃濃的豪華氣息。如果你要購買奔馳C級，小智強烈建議選裝12.3英寸的全液晶儀表，對於整體檔次感的提升很有幫助。
不過現款奔馳C級將之前的2.0T低功率發動機換裝為1.5T+48V輕混系統引來了不少爭議。畢竟就實際的駕駛體驗來看，新的輕混系統對於燃油經濟性和動力的提升有限。如果奔馳C級依舊能夠將2.0T低功率發動機作為主推車型，那麼它的銷量表現應該會更好一些。
TOP 3：寶馬5系
● 2019年7月銷量：13388輛
● 廠商指導價：42.69萬-64.39萬元
寶馬5系可以稱得上是宜家宜商兩不誤的車型，寬敞的後排空間和較高的行駛品質能夠用作商務接待；靈活的操控表現和聰明的動力響應也能滿足車主的駕駛需求，而且這一代寶馬5系在做工用料方面有明顯提升。
在之前數月，寶馬5系的銷量表現一直不如奔馳E級，如今7月份反超奔馳E級，小智認為可能有如下原因：由於前面寶馬3繫上市，為寶馬品牌吸引了一波流量，到店的客戶變多，而新3系沒有優惠或者優惠很少，5系入門版車型優惠完只比新3系貴了幾萬元，很多人可能在銷售的建議下轉而提了寶馬5系。
TOP 4：奔馳E級
● 2019年7月銷量：13328輛
● 廠商指導價：42.58萬-61.68萬元
奔馳E級一直是豪華品牌C級車的標杆車型，優雅的車身造型、邁巴赫同款的小三角窗、豪華的內飾氛圍都是它的加分項。和奔馳C級一樣，奔馳E級旗下的新款E260L換裝了1.5T+48V輕混系統。一般而言，傾向於品牌豪華感的消費者會選擇奔馳E級，而如果對駕駛體驗感更為注重，則更多選擇寶馬5系。
TOP 5：奧迪A6L
● 2019年7月銷量：10045輛
● 廠商指導價：40.98萬-65.08萬元
奧迪A6L的銷量表現在換代後的好幾個月內一直不太理想，不過隨著優惠幅度的逐漸放開，奧迪A6L的銷量表現漸入佳境，7月份的月銷量已經達到了10000臺。相比較上一代奧迪A6L，現款車型在外觀方面更加偏向於年輕化，少了些“官車”的氣息。
全系標配的3塊液晶大屏以及矩陣式LED大燈是奧迪A6L的亮點所在，使得它在科技感方面增色不少。舒適的駕乘依舊是奧迪A6L的強項，平順的動力、良好的隔音、寬大的空間、柔軟的懸架能夠帶來愜意的出行體驗。目前奧迪A6L的終端優惠在15%左右，喜歡它的朋友已經可以下手了，預計奧迪A6L的優惠幅度在短時間內也很難超過20%，年末說不定還會有所收縮。
TOP 6：奧迪A3
●2019年7月銷量：8801輛
●廠商指導價：18.86萬-25.09萬元
奧迪A3一直是豪華品牌緊湊級市場的性價比之選，其入門車型優惠完的價格已經與普通合資品牌的緊湊級轎車有所重疊。很多不在意空間、配置的消費者會更傾向於選擇奧迪A3的入門車型，而且奧迪A3全系採用了4缸發動機，主銷車型搭載的1.4T+7速雙離合已經比較成熟，無論是行駛質感還是燃油經濟性都比較出色。對於奧迪A3的潛在客戶來說，奧迪的品牌效應和保值率應該是他們買車時比較看重的點。
TOP 7：奔馳A級
● 2019年7月銷量：5270輛
● 廠商指導價：21.18萬-29.98萬元
雖然奔馳A級三廂和奧迪A3、寶馬1系的級別相同，但是前者的價位比後兩者最起碼高了5萬元，所以它們所面臨的潛在客戶並不相同。購買奔馳A級三廂的客戶預算更加充足，對於車輛的品牌、外觀、內飾、空間更加挑剔。
不得不說，奔馳A級三廂的“面子”工程做得確實到位，特別是高配版的雙10.25英寸液晶大屏，活脫脫的縮小版E級。至於中低配車型搭載的扭力樑式非獨立後懸掛，則會犧牲一定的操控性和舒適性。如今奔馳A級三廂的現金優惠僅有1-2萬元，月銷量還是能夠超過5000臺，不敢想象要是奔馳A級三廂擁有和奧迪A3一樣的優惠幅度，那月銷量該是多麼恐怖的數字。
TOP 8：寶馬3系
● 2019年7月銷量：4263輛
● 廠商指導價：30.98萬-36.39萬元
第七代寶馬3系相比老款車型確實有所提升，更大的車身尺寸不僅能夠帶來更強的氣場，乘坐空間也能得到保證。重新調校的B48發動機、全液晶儀表、電子手剎、豐富的主動安全配置、大面積的全景天窗、酷炫的迎賓光毯都讓代號為G28的長軸版新3系擁有出眾的綜合產品力。
不過全新寶馬3系幾乎沒有優惠，大多數4S店都需要購買裝潢，無疑打消了不少潛在消費者的購買熱情。考慮到老款寶馬3系當初的優惠情況，小智建議等到新款3系優惠10%以上再出手比較合適。讓我們期待寶馬3系優惠穩定之後的銷量成績吧。
TOP 9：寶馬1系
● 2019年7月銷量：4210輛
● 廠商指導價：19.88萬-26.38萬元
寶馬1系的銷量表現一直不慍不火，這和其採用前驅平臺以及3缸發動機不無關係。雖然寶馬在發動機方面頗有造詣，但是三缸發動機在怠速和起步時的震動還是可以被明顯感知出來，高級感上有所欠缺。另外相比較奔馳A級三廂，寶馬1系的空間感受較為壓抑，內飾缺少豪華感。
TOP 10：沃爾沃S90
● 2019年7月銷量：3742輛
● 廠商指導價：37.29萬-53.99萬元
沃爾沃S90是唯一一款進入前10名的二線豪華品牌轎車，3742臺的月銷量相比較同為二線豪華品牌的凱迪拉克CT6、捷豹XFL、林肯大陸等都要好上不少。通常凱迪拉克XTS的月銷量應該會在沃爾沃S90之上，但是無奈國六實施之後，全系國五的凱迪拉克XTS只能放棄國六城市的市場份額。當然，沃爾沃S90之所以取得這樣的銷量成績，與它終端的大幅優惠不無關係。
目前沃爾沃S90的終端讓利在10萬元以上，不到30萬元就能買到北歐豪華C級車，性價比還是很高的。雷神之錘LED日間行車燈、維京之斧LED尾燈、典雅溫馨的內飾風格、健康環保的材質用料都讓沃爾沃S90顯得與眾不同。在空間、動力和配置方面，沃爾沃S90相比同級競品也是毫不遜色，豐富的主被動安全科技也是被消費者看重的優點之一。
通過分析7月豪華品牌轎車銷量的前10名，我們可以看出BBA這3個一線豪華品牌在市場份額上擁有絕對優勢。從A級到C級，BBA的9款車型全部位於前9名，第10名的沃爾沃S90還是在巨幅優惠的情況下才勉強上榜。對於豪華品牌的消費者來說，品牌力的重要性可能要高於性價比，當然如果能做到兩者兼顧，銷量自然不會差。小智也樂意看到寶馬3系儘快出現適當優惠，重回豪華品牌轎車銷量前5名！