若不考慮家庭與實用性的影響，相信許多年輕人都十分渴望擁有一輛跑車，其所能帶來的駕駛體驗勝過大多數車種，若能配合上令人心生嚮往的敞篷設計馳騁在高速公路上，那將顯得多麼愜意。然而多數跑車都伴隨著不菲的價格，足以令人望而卻步，但凡事無絕對。寶馬2系就是一輛入手難度相對較低的跑車，起步指導價比寶馬3系便宜6萬左右，再加上帥氣的外觀與良好的操控性，就足以堪稱是年輕人的最愛。
若不考慮家庭與實用性的影響，相信許多年輕人都十分渴望擁有一輛跑車，其所能帶來的駕駛體驗勝過大多數車種，若能配合上令人心生嚮往的敞篷設計馳騁在高速公路上，那將顯得多麼愜意。然而多數跑車都伴隨著不菲的價格，足以令人望而卻步，但凡事無絕對。寶馬2系就是一輛入手難度相對較低的跑車，起步指導價比寶馬3系便宜6萬左右，再加上帥氣的外觀與良好的操控性，就足以堪稱是年輕人的最愛。
筆者認為，汽車的用途不應該只是簡單的家用代步，在經濟條件允許的情況下，適當的追求愛好也並非不可。當然，就算是以寶馬2系的價格，也依然顯得比較昂貴，所以它的質量是否能在一定程度上免去後顧之憂將成為關鍵。或許某些冷門品牌的口碑難以保證，但寶馬卻不在其中，而作為一輛純進口車型，寶馬2系在最大程度上保證了工藝水平，除此之外，它還在以下三個方面表現較為出色。
若不考慮家庭與實用性的影響，相信許多年輕人都十分渴望擁有一輛跑車，其所能帶來的駕駛體驗勝過大多數車種，若能配合上令人心生嚮往的敞篷設計馳騁在高速公路上，那將顯得多麼愜意。然而多數跑車都伴隨著不菲的價格，足以令人望而卻步，但凡事無絕對。寶馬2系就是一輛入手難度相對較低的跑車，起步指導價比寶馬3系便宜6萬左右，再加上帥氣的外觀與良好的操控性，就足以堪稱是年輕人的最愛。
筆者認為，汽車的用途不應該只是簡單的家用代步，在經濟條件允許的情況下，適當的追求愛好也並非不可。當然，就算是以寶馬2系的價格，也依然顯得比較昂貴，所以它的質量是否能在一定程度上免去後顧之憂將成為關鍵。或許某些冷門品牌的口碑難以保證，但寶馬卻不在其中，而作為一輛純進口車型，寶馬2系在最大程度上保證了工藝水平，除此之外，它還在以下三個方面表現較為出色。
其一，設計方面十分吸引人
奔馳、寶馬與奧迪這三個品牌各有所長，而寶馬擅長的則是操控性，並在設計上能體現出較強的運動氣質。此車擁有“硬頂跑車版”與“軟頂敞篷車版”，兩者各有特色，相比之下，敞篷車明顯更能帶來駕駛激情。它的側面運動了動感的腰線，配合上較長的車頭與18英寸的輪圈，就令其顯得十分吸引人。而前臉與尾部的設計則最具辨識度，標誌性的“雙腎”狀進氣格柵是該品牌的精華所在，進氣口的細節處理也很有高級感。
若不考慮家庭與實用性的影響，相信許多年輕人都十分渴望擁有一輛跑車，其所能帶來的駕駛體驗勝過大多數車種，若能配合上令人心生嚮往的敞篷設計馳騁在高速公路上，那將顯得多麼愜意。然而多數跑車都伴隨著不菲的價格，足以令人望而卻步，但凡事無絕對。寶馬2系就是一輛入手難度相對較低的跑車，起步指導價比寶馬3系便宜6萬左右，再加上帥氣的外觀與良好的操控性，就足以堪稱是年輕人的最愛。
筆者認為，汽車的用途不應該只是簡單的家用代步，在經濟條件允許的情況下，適當的追求愛好也並非不可。當然，就算是以寶馬2系的價格，也依然顯得比較昂貴，所以它的質量是否能在一定程度上免去後顧之憂將成為關鍵。或許某些冷門品牌的口碑難以保證，但寶馬卻不在其中，而作為一輛純進口車型，寶馬2系在最大程度上保證了工藝水平，除此之外，它還在以下三個方面表現較為出色。
其一，設計方面十分吸引人
奔馳、寶馬與奧迪這三個品牌各有所長，而寶馬擅長的則是操控性，並在設計上能體現出較強的運動氣質。此車擁有“硬頂跑車版”與“軟頂敞篷車版”，兩者各有特色，相比之下，敞篷車明顯更能帶來駕駛激情。它的側面運動了動感的腰線，配合上較長的車頭與18英寸的輪圈，就令其顯得十分吸引人。而前臉與尾部的設計則最具辨識度，標誌性的“雙腎”狀進氣格柵是該品牌的精華所在，進氣口的細節處理也很有高級感。
內飾設計沒有出人意料，方向盤與中控區域都沿用了家族式設計，電子檔杆也沒有缺席，在頗具豪華感的同時，還不忘加入運動氣質，與外觀的設計理念相呼應。不過在不少人心中，寶馬在內飾設計上並不是十全十美，中控區域的按鍵稍顯雜亂，若能使用觸控液晶屏替代，或許更能方便操作，還能體現出科技感。總體來看，寶馬2系在設計方面天賦較強，外觀與內飾在帶來熟悉感與親切感的同時，也融入了專屬於此車的特殊氣質，足以令大部分人對它心生嚮往。
若不考慮家庭與實用性的影響，相信許多年輕人都十分渴望擁有一輛跑車，其所能帶來的駕駛體驗勝過大多數車種，若能配合上令人心生嚮往的敞篷設計馳騁在高速公路上，那將顯得多麼愜意。然而多數跑車都伴隨著不菲的價格，足以令人望而卻步，但凡事無絕對。寶馬2系就是一輛入手難度相對較低的跑車，起步指導價比寶馬3系便宜6萬左右，再加上帥氣的外觀與良好的操控性，就足以堪稱是年輕人的最愛。
筆者認為，汽車的用途不應該只是簡單的家用代步，在經濟條件允許的情況下，適當的追求愛好也並非不可。當然，就算是以寶馬2系的價格，也依然顯得比較昂貴，所以它的質量是否能在一定程度上免去後顧之憂將成為關鍵。或許某些冷門品牌的口碑難以保證，但寶馬卻不在其中，而作為一輛純進口車型，寶馬2系在最大程度上保證了工藝水平，除此之外，它還在以下三個方面表現較為出色。
其一，設計方面十分吸引人
奔馳、寶馬與奧迪這三個品牌各有所長，而寶馬擅長的則是操控性，並在設計上能體現出較強的運動氣質。此車擁有“硬頂跑車版”與“軟頂敞篷車版”，兩者各有特色，相比之下，敞篷車明顯更能帶來駕駛激情。它的側面運動了動感的腰線，配合上較長的車頭與18英寸的輪圈，就令其顯得十分吸引人。而前臉與尾部的設計則最具辨識度，標誌性的“雙腎”狀進氣格柵是該品牌的精華所在，進氣口的細節處理也很有高級感。
內飾設計沒有出人意料，方向盤與中控區域都沿用了家族式設計，電子檔杆也沒有缺席，在頗具豪華感的同時，還不忘加入運動氣質，與外觀的設計理念相呼應。不過在不少人心中，寶馬在內飾設計上並不是十全十美，中控區域的按鍵稍顯雜亂，若能使用觸控液晶屏替代，或許更能方便操作，還能體現出科技感。總體來看，寶馬2系在設計方面天賦較強，外觀與內飾在帶來熟悉感與親切感的同時，也融入了專屬於此車的特殊氣質，足以令大部分人對它心生嚮往。
其二，配置與乘坐舒適度表現尚可
作為一輛豪華車型，豐富的配置成為必備，然而受到價格的影響，使得此車的表現並不是特別突出。它全系標配了零胎壓繼續行駛、駐車雷達、一鍵啟動、LED遠近光燈等功能，但類似定速巡航等功能卻沒有標配，且低配車型只配備了6.5英寸的普通液晶屏，沒有觸控功能。顯然在配置方面它還存在一定的提升空間，但考慮其價格不高，且還是比較特殊的跑車，所以此方面並不難以接受。
若不考慮家庭與實用性的影響，相信許多年輕人都十分渴望擁有一輛跑車，其所能帶來的駕駛體驗勝過大多數車種，若能配合上令人心生嚮往的敞篷設計馳騁在高速公路上，那將顯得多麼愜意。然而多數跑車都伴隨著不菲的價格，足以令人望而卻步，但凡事無絕對。寶馬2系就是一輛入手難度相對較低的跑車，起步指導價比寶馬3系便宜6萬左右，再加上帥氣的外觀與良好的操控性，就足以堪稱是年輕人的最愛。
筆者認為，汽車的用途不應該只是簡單的家用代步，在經濟條件允許的情況下，適當的追求愛好也並非不可。當然，就算是以寶馬2系的價格，也依然顯得比較昂貴，所以它的質量是否能在一定程度上免去後顧之憂將成為關鍵。或許某些冷門品牌的口碑難以保證，但寶馬卻不在其中，而作為一輛純進口車型，寶馬2系在最大程度上保證了工藝水平，除此之外，它還在以下三個方面表現較為出色。
其一，設計方面十分吸引人
奔馳、寶馬與奧迪這三個品牌各有所長，而寶馬擅長的則是操控性，並在設計上能體現出較強的運動氣質。此車擁有“硬頂跑車版”與“軟頂敞篷車版”，兩者各有特色，相比之下，敞篷車明顯更能帶來駕駛激情。它的側面運動了動感的腰線，配合上較長的車頭與18英寸的輪圈，就令其顯得十分吸引人。而前臉與尾部的設計則最具辨識度，標誌性的“雙腎”狀進氣格柵是該品牌的精華所在，進氣口的細節處理也很有高級感。
內飾設計沒有出人意料，方向盤與中控區域都沿用了家族式設計，電子檔杆也沒有缺席，在頗具豪華感的同時，還不忘加入運動氣質，與外觀的設計理念相呼應。不過在不少人心中，寶馬在內飾設計上並不是十全十美，中控區域的按鍵稍顯雜亂，若能使用觸控液晶屏替代，或許更能方便操作，還能體現出科技感。總體來看，寶馬2系在設計方面天賦較強，外觀與內飾在帶來熟悉感與親切感的同時，也融入了專屬於此車的特殊氣質，足以令大部分人對它心生嚮往。
其二，配置與乘坐舒適度表現尚可
作為一輛豪華車型，豐富的配置成為必備，然而受到價格的影響，使得此車的表現並不是特別突出。它全系標配了零胎壓繼續行駛、駐車雷達、一鍵啟動、LED遠近光燈等功能，但類似定速巡航等功能卻沒有標配，且低配車型只配備了6.5英寸的普通液晶屏，沒有觸控功能。顯然在配置方面它還存在一定的提升空間，但考慮其價格不高，且還是比較特殊的跑車，所以此方面並不難以接受。
而在乘坐舒適度方面，寶馬2系擁有包裹性良好的座椅，且在乘坐者周圍採用了大面積的皮質包裹，看起來很上檔次的同時，也令觸摸感受值得稱讚。但相對較小的車身尺寸限制了它的腿部空間，還採用了2門結構，導致對後排乘坐者不太友好。此車長寬高分別為4432/1774/1413mm，軸距為2690mm，與寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級等車存在不小的差距，好在它只有4個座位，能在一定程度上緩解擁擠的乘坐環境。
若不考慮家庭與實用性的影響，相信許多年輕人都十分渴望擁有一輛跑車，其所能帶來的駕駛體驗勝過大多數車種，若能配合上令人心生嚮往的敞篷設計馳騁在高速公路上，那將顯得多麼愜意。然而多數跑車都伴隨著不菲的價格，足以令人望而卻步，但凡事無絕對。寶馬2系就是一輛入手難度相對較低的跑車，起步指導價比寶馬3系便宜6萬左右，再加上帥氣的外觀與良好的操控性，就足以堪稱是年輕人的最愛。
筆者認為，汽車的用途不應該只是簡單的家用代步，在經濟條件允許的情況下，適當的追求愛好也並非不可。當然，就算是以寶馬2系的價格，也依然顯得比較昂貴，所以它的質量是否能在一定程度上免去後顧之憂將成為關鍵。或許某些冷門品牌的口碑難以保證，但寶馬卻不在其中，而作為一輛純進口車型，寶馬2系在最大程度上保證了工藝水平，除此之外，它還在以下三個方面表現較為出色。
其一，設計方面十分吸引人
奔馳、寶馬與奧迪這三個品牌各有所長，而寶馬擅長的則是操控性，並在設計上能體現出較強的運動氣質。此車擁有“硬頂跑車版”與“軟頂敞篷車版”，兩者各有特色，相比之下，敞篷車明顯更能帶來駕駛激情。它的側面運動了動感的腰線，配合上較長的車頭與18英寸的輪圈，就令其顯得十分吸引人。而前臉與尾部的設計則最具辨識度，標誌性的“雙腎”狀進氣格柵是該品牌的精華所在，進氣口的細節處理也很有高級感。
內飾設計沒有出人意料，方向盤與中控區域都沿用了家族式設計，電子檔杆也沒有缺席，在頗具豪華感的同時，還不忘加入運動氣質，與外觀的設計理念相呼應。不過在不少人心中，寶馬在內飾設計上並不是十全十美，中控區域的按鍵稍顯雜亂，若能使用觸控液晶屏替代，或許更能方便操作，還能體現出科技感。總體來看，寶馬2系在設計方面天賦較強，外觀與內飾在帶來熟悉感與親切感的同時，也融入了專屬於此車的特殊氣質，足以令大部分人對它心生嚮往。
其二，配置與乘坐舒適度表現尚可
作為一輛豪華車型，豐富的配置成為必備，然而受到價格的影響，使得此車的表現並不是特別突出。它全系標配了零胎壓繼續行駛、駐車雷達、一鍵啟動、LED遠近光燈等功能，但類似定速巡航等功能卻沒有標配，且低配車型只配備了6.5英寸的普通液晶屏，沒有觸控功能。顯然在配置方面它還存在一定的提升空間，但考慮其價格不高，且還是比較特殊的跑車，所以此方面並不難以接受。
而在乘坐舒適度方面，寶馬2系擁有包裹性良好的座椅，且在乘坐者周圍採用了大面積的皮質包裹，看起來很上檔次的同時，也令觸摸感受值得稱讚。但相對較小的車身尺寸限制了它的腿部空間，還採用了2門結構，導致對後排乘坐者不太友好。此車長寬高分別為4432/1774/1413mm，軸距為2690mm，與寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級等車存在不小的差距，好在它只有4個座位，能在一定程度上緩解擁擠的乘坐環境。
其三，動力系統與性價比表現良好
在多數人印象中，跑車就應該擁有充沛的動力以及動聽的引擎轟鳴聲，只有具備這些特質，才能與跑車的名字相匹配。而寶馬2系搭載的是1.5T、2.0T或3.0T發動機，最大功率分別為136、184、340馬力，峰值扭矩分別為220、270、500牛·米，與之匹配的是8速手自一體變速箱。筆者認為，1.5T車型的存在感相對較低，過於普通的性能難以提供理想中的駕駛感受，而2.0T以上的版本則提升明顯，理應更加值得考慮。
若不考慮家庭與實用性的影響，相信許多年輕人都十分渴望擁有一輛跑車，其所能帶來的駕駛體驗勝過大多數車種，若能配合上令人心生嚮往的敞篷設計馳騁在高速公路上，那將顯得多麼愜意。然而多數跑車都伴隨著不菲的價格，足以令人望而卻步，但凡事無絕對。寶馬2系就是一輛入手難度相對較低的跑車，起步指導價比寶馬3系便宜6萬左右，再加上帥氣的外觀與良好的操控性，就足以堪稱是年輕人的最愛。
筆者認為，汽車的用途不應該只是簡單的家用代步，在經濟條件允許的情況下，適當的追求愛好也並非不可。當然，就算是以寶馬2系的價格，也依然顯得比較昂貴，所以它的質量是否能在一定程度上免去後顧之憂將成為關鍵。或許某些冷門品牌的口碑難以保證，但寶馬卻不在其中，而作為一輛純進口車型，寶馬2系在最大程度上保證了工藝水平，除此之外，它還在以下三個方面表現較為出色。
其一，設計方面十分吸引人
奔馳、寶馬與奧迪這三個品牌各有所長，而寶馬擅長的則是操控性，並在設計上能體現出較強的運動氣質。此車擁有“硬頂跑車版”與“軟頂敞篷車版”，兩者各有特色，相比之下，敞篷車明顯更能帶來駕駛激情。它的側面運動了動感的腰線，配合上較長的車頭與18英寸的輪圈，就令其顯得十分吸引人。而前臉與尾部的設計則最具辨識度，標誌性的“雙腎”狀進氣格柵是該品牌的精華所在，進氣口的細節處理也很有高級感。
內飾設計沒有出人意料，方向盤與中控區域都沿用了家族式設計，電子檔杆也沒有缺席，在頗具豪華感的同時，還不忘加入運動氣質，與外觀的設計理念相呼應。不過在不少人心中，寶馬在內飾設計上並不是十全十美，中控區域的按鍵稍顯雜亂，若能使用觸控液晶屏替代，或許更能方便操作，還能體現出科技感。總體來看，寶馬2系在設計方面天賦較強，外觀與內飾在帶來熟悉感與親切感的同時，也融入了專屬於此車的特殊氣質，足以令大部分人對它心生嚮往。
其二，配置與乘坐舒適度表現尚可
作為一輛豪華車型，豐富的配置成為必備，然而受到價格的影響，使得此車的表現並不是特別突出。它全系標配了零胎壓繼續行駛、駐車雷達、一鍵啟動、LED遠近光燈等功能，但類似定速巡航等功能卻沒有標配，且低配車型只配備了6.5英寸的普通液晶屏，沒有觸控功能。顯然在配置方面它還存在一定的提升空間，但考慮其價格不高，且還是比較特殊的跑車，所以此方面並不難以接受。
而在乘坐舒適度方面，寶馬2系擁有包裹性良好的座椅，且在乘坐者周圍採用了大面積的皮質包裹，看起來很上檔次的同時，也令觸摸感受值得稱讚。但相對較小的車身尺寸限制了它的腿部空間，還採用了2門結構，導致對後排乘坐者不太友好。此車長寬高分別為4432/1774/1413mm，軸距為2690mm，與寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級等車存在不小的差距，好在它只有4個座位，能在一定程度上緩解擁擠的乘坐環境。
其三，動力系統與性價比表現良好
在多數人印象中，跑車就應該擁有充沛的動力以及動聽的引擎轟鳴聲，只有具備這些特質，才能與跑車的名字相匹配。而寶馬2系搭載的是1.5T、2.0T或3.0T發動機，最大功率分別為136、184、340馬力，峰值扭矩分別為220、270、500牛·米，與之匹配的是8速手自一體變速箱。筆者認為，1.5T車型的存在感相對較低，過於普通的性能難以提供理想中的駕駛感受，而2.0T以上的版本則提升明顯，理應更加值得考慮。
相比之下，3.0T車型的性能最令人心生嚮往，其百公里加速成績僅為4.6秒，能提供強烈的推背感。而且值得一提的是，在寶馬3系當中都沒有搭載這臺發動機，由此也能看出，廠家對兩輛車的定位明顯不同，若是追求性能，寶馬2系的上限將更高。此外，24.98萬元起的指導價體現出了較大的誠意，而寶馬3系則為30.98萬元起，若對1.5T發動機的性能不介意，低配車型的性價比優勢將很有吸引力。
若不考慮家庭與實用性的影響，相信許多年輕人都十分渴望擁有一輛跑車，其所能帶來的駕駛體驗勝過大多數車種，若能配合上令人心生嚮往的敞篷設計馳騁在高速公路上，那將顯得多麼愜意。然而多數跑車都伴隨著不菲的價格，足以令人望而卻步，但凡事無絕對。寶馬2系就是一輛入手難度相對較低的跑車，起步指導價比寶馬3系便宜6萬左右，再加上帥氣的外觀與良好的操控性，就足以堪稱是年輕人的最愛。
筆者認為，汽車的用途不應該只是簡單的家用代步，在經濟條件允許的情況下，適當的追求愛好也並非不可。當然，就算是以寶馬2系的價格，也依然顯得比較昂貴，所以它的質量是否能在一定程度上免去後顧之憂將成為關鍵。或許某些冷門品牌的口碑難以保證，但寶馬卻不在其中，而作為一輛純進口車型，寶馬2系在最大程度上保證了工藝水平，除此之外，它還在以下三個方面表現較為出色。
其一，設計方面十分吸引人
奔馳、寶馬與奧迪這三個品牌各有所長，而寶馬擅長的則是操控性，並在設計上能體現出較強的運動氣質。此車擁有“硬頂跑車版”與“軟頂敞篷車版”，兩者各有特色，相比之下，敞篷車明顯更能帶來駕駛激情。它的側面運動了動感的腰線，配合上較長的車頭與18英寸的輪圈，就令其顯得十分吸引人。而前臉與尾部的設計則最具辨識度，標誌性的“雙腎”狀進氣格柵是該品牌的精華所在，進氣口的細節處理也很有高級感。
內飾設計沒有出人意料，方向盤與中控區域都沿用了家族式設計，電子檔杆也沒有缺席，在頗具豪華感的同時，還不忘加入運動氣質，與外觀的設計理念相呼應。不過在不少人心中，寶馬在內飾設計上並不是十全十美，中控區域的按鍵稍顯雜亂，若能使用觸控液晶屏替代，或許更能方便操作，還能體現出科技感。總體來看，寶馬2系在設計方面天賦較強，外觀與內飾在帶來熟悉感與親切感的同時，也融入了專屬於此車的特殊氣質，足以令大部分人對它心生嚮往。
其二，配置與乘坐舒適度表現尚可
作為一輛豪華車型，豐富的配置成為必備，然而受到價格的影響，使得此車的表現並不是特別突出。它全系標配了零胎壓繼續行駛、駐車雷達、一鍵啟動、LED遠近光燈等功能，但類似定速巡航等功能卻沒有標配，且低配車型只配備了6.5英寸的普通液晶屏，沒有觸控功能。顯然在配置方面它還存在一定的提升空間，但考慮其價格不高，且還是比較特殊的跑車，所以此方面並不難以接受。
而在乘坐舒適度方面，寶馬2系擁有包裹性良好的座椅，且在乘坐者周圍採用了大面積的皮質包裹，看起來很上檔次的同時，也令觸摸感受值得稱讚。但相對較小的車身尺寸限制了它的腿部空間，還採用了2門結構，導致對後排乘坐者不太友好。此車長寬高分別為4432/1774/1413mm，軸距為2690mm，與寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級等車存在不小的差距，好在它只有4個座位，能在一定程度上緩解擁擠的乘坐環境。
其三，動力系統與性價比表現良好
在多數人印象中，跑車就應該擁有充沛的動力以及動聽的引擎轟鳴聲，只有具備這些特質，才能與跑車的名字相匹配。而寶馬2系搭載的是1.5T、2.0T或3.0T發動機，最大功率分別為136、184、340馬力，峰值扭矩分別為220、270、500牛·米，與之匹配的是8速手自一體變速箱。筆者認為，1.5T車型的存在感相對較低，過於普通的性能難以提供理想中的駕駛感受，而2.0T以上的版本則提升明顯，理應更加值得考慮。
相比之下，3.0T車型的性能最令人心生嚮往，其百公里加速成績僅為4.6秒，能提供強烈的推背感。而且值得一提的是，在寶馬3系當中都沒有搭載這臺發動機，由此也能看出，廠家對兩輛車的定位明顯不同，若是追求性能，寶馬2系的上限將更高。此外，24.98萬元起的指導價體現出了較大的誠意，而寶馬3系則為30.98萬元起，若對1.5T發動機的性能不介意，低配車型的性價比優勢將很有吸引力。
綜上所述，寶馬2系整體表現不錯
優秀的整體實力與印象中的寶馬汽車十分吻合，作為國內最受歡迎的豪華品牌之一，這也是它應該具備的實力。筆者認為，若是囊中羞澀或需要考慮家人的乘坐感受，寶馬2系並不適合，它的空間表現就意味著難以成為一輛優秀的家用車；而若是經濟條件允許，且對空間要求不高，那麼此車將很值得考慮。顯然寶馬的成功並不是偶然，在底蘊足夠深厚的情況下，將產品延伸至大多數細分領域，既能提升品牌影響力與受眾面，還能帶來利潤，期待國產品牌也能擁有如此成就的那一天。