6月25日，寶馬展示了未來幾年的規劃。寶馬集團董事長科魯格先生表示寶馬將在2023年前實現25款新能源車型的佈局，比原計劃提前兩年實現；這25款新能源車型中超過一半將是純電動車。按照寶馬的預測，從現在到2025年，電動車銷量將保持較高增長速度，平均每年增長30%左右。而這也可能是寶馬加速投放新產品的原因之一，以此來鞏固自身在全球高端電動車“領跑者”的地位。今年年底，寶馬新能源車型累計銷量預計將突破50萬輛。
NE觀察：
寶馬目前的新能源車型，雖然目前市場份額不高，但實際上在技術層級上對電動化的knowhow上要遠超於其他傳統車企；一方面寶馬早期帶有實驗性質的i3、i8兩款車型上應用了大量的實驗性質的技術和概念，雖然並未像Tesla一樣成為電動的典範，但實際上，已經為寶馬積累了足夠的經驗；另一方面，在電池方面，寶馬雖然沒有自己生產，但實際上對電池生產的工藝還是有較深刻的理解的，目前動力電池領域的頭部玩家，CATL、三星SDI在早期都和寶馬有較為深度的合作。
然而即使是不愁技術和資金的寶馬，在過去對新能源市場一直是保守態度；在大眾等車企都以大規模量產的純電平臺大張旗鼓的推出後，寶馬依然堅持下一代生產平臺的柔性化，即使是純電車型的生產工廠，也能調整為燃油車、混動車的生產工廠，以應對不同的市場場景，寶馬對於未來的不確定主要還是來源於對電池價格高昂的擔憂，其高管曾公開發言表示，電動車的價格較燃油車永遠不會有優勢。
寶馬這次對於電動化戰略的提速，我們尚不瞭解其緣由，但無疑，在當下這個大部分企業都對未來遲疑和困惑的時間節點，這些全球巨頭一定是確定了之前某些不確定的因素，才會如此比以前更積極的推進電動化。汽車春蠶也電動化的進度有可能會快於我們的想象。
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