本田全新電動跑車曝光 搭HONDA E動力總成
近日，有外媒在日本專利局（JPO）官網上發現了一組本田電動車型的專利申報圖片，圖片顯示這是一臺全新的小型雙門電動跑車。 從申報圖片中可以看到這款電動車型...
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本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
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本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
30 秒快速瞭解 Honda e
1、Honda e 動力水平如何？
Honda e 供兩種動力選擇，最大功率分別為 110kW 和 113kW，峰值扭矩可達 315Nm。驅動形式方面 Honda e 採用後輪驅動，其 0-100km/h 加速時間將在 8s 以內完成。
2、Honda e 的電池電量和續航分別是多少？
Honda e 基於全新的電動平臺打造，其搭載 35.5kWh 的水冷電池組，綜合續航里程為 220km；電池由松下提供，從 30% 電量充至 80% 電量僅需 30 分鐘。另外，工程師們將該鋰離子電池組置於地板下兩軸之間的低位，從而使得這臺車的前後重量分佈達到了 50:50。
3、Honda e 的價格是多少，會不會來到國內？
目前該車已在歐洲開放預訂，預訂價為 1000 美金左右（摺合人民幣 6900 元），將於 2020 年正式交付。 暫時沒有引進中國的具體計劃。
外觀憨厚 萌力十足
很明顯 Honda e 高度還原了 Urban EV Concept 概念車上的設計，整體走可愛路線的外觀上搭配圓形復古的 LED 頭燈是車頭最大的亮點，以及黑白撞色的封閉式前臉同樣吸睛。
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本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
30 秒快速瞭解 Honda e
1、Honda e 動力水平如何？
Honda e 供兩種動力選擇，最大功率分別為 110kW 和 113kW，峰值扭矩可達 315Nm。驅動形式方面 Honda e 採用後輪驅動，其 0-100km/h 加速時間將在 8s 以內完成。
2、Honda e 的電池電量和續航分別是多少？
Honda e 基於全新的電動平臺打造，其搭載 35.5kWh 的水冷電池組，綜合續航里程為 220km；電池由松下提供，從 30% 電量充至 80% 電量僅需 30 分鐘。另外，工程師們將該鋰離子電池組置於地板下兩軸之間的低位，從而使得這臺車的前後重量分佈達到了 50:50。
3、Honda e 的價格是多少，會不會來到國內？
目前該車已在歐洲開放預訂，預訂價為 1000 美金左右（摺合人民幣 6900 元），將於 2020 年正式交付。 暫時沒有引進中國的具體計劃。
外觀憨厚 萌力十足
很明顯 Honda e 高度還原了 Urban EV Concept 概念車上的設計，整體走可愛路線的外觀上搭配圓形復古的 LED 頭燈是車頭最大的亮點，以及黑白撞色的封閉式前臉同樣吸睛。
Honda e 的快慢充接口布置於前機艙蓋上方黑色蓋板下，實拍車配備的是歐標的接口，據瞭解，可在 30 分鐘內完成快充至 80%。新車前車標使用傳統的鍍鉻車標，但在內圈位置加入藍色氛圍燈，彰顯新能源車身份。
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本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
30 秒快速瞭解 Honda e
1、Honda e 動力水平如何？
Honda e 供兩種動力選擇，最大功率分別為 110kW 和 113kW，峰值扭矩可達 315Nm。驅動形式方面 Honda e 採用後輪驅動，其 0-100km/h 加速時間將在 8s 以內完成。
2、Honda e 的電池電量和續航分別是多少？
Honda e 基於全新的電動平臺打造，其搭載 35.5kWh 的水冷電池組，綜合續航里程為 220km；電池由松下提供，從 30% 電量充至 80% 電量僅需 30 分鐘。另外，工程師們將該鋰離子電池組置於地板下兩軸之間的低位，從而使得這臺車的前後重量分佈達到了 50:50。
3、Honda e 的價格是多少，會不會來到國內？
目前該車已在歐洲開放預訂，預訂價為 1000 美金左右（摺合人民幣 6900 元），將於 2020 年正式交付。 暫時沒有引進中國的具體計劃。
外觀憨厚 萌力十足
很明顯 Honda e 高度還原了 Urban EV Concept 概念車上的設計，整體走可愛路線的外觀上搭配圓形復古的 LED 頭燈是車頭最大的亮點，以及黑白撞色的封閉式前臉同樣吸睛。
Honda e 的快慢充接口布置於前機艙蓋上方黑色蓋板下，實拍車配備的是歐標的接口，據瞭解，可在 30 分鐘內完成快充至 80%。新車前車標使用傳統的鍍鉻車標，但在內圈位置加入藍色氛圍燈，彰顯新能源車身份。
快慢充接口位於前機艙蓋車標上方
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本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
30 秒快速瞭解 Honda e
1、Honda e 動力水平如何？
Honda e 供兩種動力選擇，最大功率分別為 110kW 和 113kW，峰值扭矩可達 315Nm。驅動形式方面 Honda e 採用後輪驅動，其 0-100km/h 加速時間將在 8s 以內完成。
2、Honda e 的電池電量和續航分別是多少？
Honda e 基於全新的電動平臺打造，其搭載 35.5kWh 的水冷電池組，綜合續航里程為 220km；電池由松下提供，從 30% 電量充至 80% 電量僅需 30 分鐘。另外，工程師們將該鋰離子電池組置於地板下兩軸之間的低位，從而使得這臺車的前後重量分佈達到了 50:50。
3、Honda e 的價格是多少，會不會來到國內？
目前該車已在歐洲開放預訂，預訂價為 1000 美金左右（摺合人民幣 6900 元），將於 2020 年正式交付。 暫時沒有引進中國的具體計劃。
外觀憨厚 萌力十足
很明顯 Honda e 高度還原了 Urban EV Concept 概念車上的設計，整體走可愛路線的外觀上搭配圓形復古的 LED 頭燈是車頭最大的亮點，以及黑白撞色的封閉式前臉同樣吸睛。
Honda e 的快慢充接口布置於前機艙蓋上方黑色蓋板下，實拍車配備的是歐標的接口，據瞭解，可在 30 分鐘內完成快充至 80%。新車前車標使用傳統的鍍鉻車標，但在內圈位置加入藍色氛圍燈，彰顯新能源車身份。
快慢充接口位於前機艙蓋車標上方
展車配備的歐標快慢充接口
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本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
30 秒快速瞭解 Honda e
1、Honda e 動力水平如何？
Honda e 供兩種動力選擇，最大功率分別為 110kW 和 113kW，峰值扭矩可達 315Nm。驅動形式方面 Honda e 採用後輪驅動，其 0-100km/h 加速時間將在 8s 以內完成。
2、Honda e 的電池電量和續航分別是多少？
Honda e 基於全新的電動平臺打造，其搭載 35.5kWh 的水冷電池組，綜合續航里程為 220km；電池由松下提供，從 30% 電量充至 80% 電量僅需 30 分鐘。另外，工程師們將該鋰離子電池組置於地板下兩軸之間的低位，從而使得這臺車的前後重量分佈達到了 50:50。
3、Honda e 的價格是多少，會不會來到國內？
目前該車已在歐洲開放預訂，預訂價為 1000 美金左右（摺合人民幣 6900 元），將於 2020 年正式交付。 暫時沒有引進中國的具體計劃。
外觀憨厚 萌力十足
很明顯 Honda e 高度還原了 Urban EV Concept 概念車上的設計，整體走可愛路線的外觀上搭配圓形復古的 LED 頭燈是車頭最大的亮點，以及黑白撞色的封閉式前臉同樣吸睛。
Honda e 的快慢充接口布置於前機艙蓋上方黑色蓋板下，實拍車配備的是歐標的接口，據瞭解，可在 30 分鐘內完成快充至 80%。新車前車標使用傳統的鍍鉻車標，但在內圈位置加入藍色氛圍燈，彰顯新能源車身份。
快慢充接口位於前機艙蓋車標上方
展車配備的歐標快慢充接口
量產車依然保留攝像頭後視鏡並且在後視鏡上集成了轉向燈
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本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
30 秒快速瞭解 Honda e
1、Honda e 動力水平如何？
Honda e 供兩種動力選擇，最大功率分別為 110kW 和 113kW，峰值扭矩可達 315Nm。驅動形式方面 Honda e 採用後輪驅動，其 0-100km/h 加速時間將在 8s 以內完成。
2、Honda e 的電池電量和續航分別是多少？
Honda e 基於全新的電動平臺打造，其搭載 35.5kWh 的水冷電池組，綜合續航里程為 220km；電池由松下提供，從 30% 電量充至 80% 電量僅需 30 分鐘。另外，工程師們將該鋰離子電池組置於地板下兩軸之間的低位，從而使得這臺車的前後重量分佈達到了 50:50。
3、Honda e 的價格是多少，會不會來到國內？
目前該車已在歐洲開放預訂，預訂價為 1000 美金左右（摺合人民幣 6900 元），將於 2020 年正式交付。 暫時沒有引進中國的具體計劃。
外觀憨厚 萌力十足
很明顯 Honda e 高度還原了 Urban EV Concept 概念車上的設計，整體走可愛路線的外觀上搭配圓形復古的 LED 頭燈是車頭最大的亮點，以及黑白撞色的封閉式前臉同樣吸睛。
Honda e 的快慢充接口布置於前機艙蓋上方黑色蓋板下，實拍車配備的是歐標的接口，據瞭解，可在 30 分鐘內完成快充至 80%。新車前車標使用傳統的鍍鉻車標，但在內圈位置加入藍色氛圍燈，彰顯新能源車身份。
快慢充接口位於前機艙蓋車標上方
展車配備的歐標快慢充接口
量產車依然保留攝像頭後視鏡並且在後視鏡上集成了轉向燈
Honda e 前門使用隱藏式門把手
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本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
30 秒快速瞭解 Honda e
1、Honda e 動力水平如何？
Honda e 供兩種動力選擇，最大功率分別為 110kW 和 113kW，峰值扭矩可達 315Nm。驅動形式方面 Honda e 採用後輪驅動，其 0-100km/h 加速時間將在 8s 以內完成。
2、Honda e 的電池電量和續航分別是多少？
Honda e 基於全新的電動平臺打造，其搭載 35.5kWh 的水冷電池組，綜合續航里程為 220km；電池由松下提供，從 30% 電量充至 80% 電量僅需 30 分鐘。另外，工程師們將該鋰離子電池組置於地板下兩軸之間的低位，從而使得這臺車的前後重量分佈達到了 50:50。
3、Honda e 的價格是多少，會不會來到國內？
目前該車已在歐洲開放預訂，預訂價為 1000 美金左右（摺合人民幣 6900 元），將於 2020 年正式交付。 暫時沒有引進中國的具體計劃。
外觀憨厚 萌力十足
很明顯 Honda e 高度還原了 Urban EV Concept 概念車上的設計，整體走可愛路線的外觀上搭配圓形復古的 LED 頭燈是車頭最大的亮點，以及黑白撞色的封閉式前臉同樣吸睛。
Honda e 的快慢充接口布置於前機艙蓋上方黑色蓋板下，實拍車配備的是歐標的接口，據瞭解，可在 30 分鐘內完成快充至 80%。新車前車標使用傳統的鍍鉻車標，但在內圈位置加入藍色氛圍燈，彰顯新能源車身份。
快慢充接口位於前機艙蓋車標上方
展車配備的歐標快慢充接口
量產車依然保留攝像頭後視鏡並且在後視鏡上集成了轉向燈
Honda e 前門使用隱藏式門把手
後排門把手則巧妙地佈置在了 C 柱
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本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
30 秒快速瞭解 Honda e
1、Honda e 動力水平如何？
Honda e 供兩種動力選擇，最大功率分別為 110kW 和 113kW，峰值扭矩可達 315Nm。驅動形式方面 Honda e 採用後輪驅動，其 0-100km/h 加速時間將在 8s 以內完成。
2、Honda e 的電池電量和續航分別是多少？
Honda e 基於全新的電動平臺打造，其搭載 35.5kWh 的水冷電池組，綜合續航里程為 220km；電池由松下提供，從 30% 電量充至 80% 電量僅需 30 分鐘。另外，工程師們將該鋰離子電池組置於地板下兩軸之間的低位，從而使得這臺車的前後重量分佈達到了 50:50。
3、Honda e 的價格是多少，會不會來到國內？
目前該車已在歐洲開放預訂，預訂價為 1000 美金左右（摺合人民幣 6900 元），將於 2020 年正式交付。 暫時沒有引進中國的具體計劃。
外觀憨厚 萌力十足
很明顯 Honda e 高度還原了 Urban EV Concept 概念車上的設計，整體走可愛路線的外觀上搭配圓形復古的 LED 頭燈是車頭最大的亮點，以及黑白撞色的封閉式前臉同樣吸睛。
Honda e 的快慢充接口布置於前機艙蓋上方黑色蓋板下，實拍車配備的是歐標的接口，據瞭解，可在 30 分鐘內完成快充至 80%。新車前車標使用傳統的鍍鉻車標，但在內圈位置加入藍色氛圍燈，彰顯新能源車身份。
快慢充接口位於前機艙蓋車標上方
展車配備的歐標快慢充接口
量產車依然保留攝像頭後視鏡並且在後視鏡上集成了轉向燈
Honda e 前門使用隱藏式門把手
後排門把手則巧妙地佈置在了 C 柱
憨厚的外觀搭配無框車門，同樣足夠拉風
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本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
30 秒快速瞭解 Honda e
1、Honda e 動力水平如何？
Honda e 供兩種動力選擇，最大功率分別為 110kW 和 113kW，峰值扭矩可達 315Nm。驅動形式方面 Honda e 採用後輪驅動，其 0-100km/h 加速時間將在 8s 以內完成。
2、Honda e 的電池電量和續航分別是多少？
Honda e 基於全新的電動平臺打造，其搭載 35.5kWh 的水冷電池組，綜合續航里程為 220km；電池由松下提供，從 30% 電量充至 80% 電量僅需 30 分鐘。另外，工程師們將該鋰離子電池組置於地板下兩軸之間的低位，從而使得這臺車的前後重量分佈達到了 50:50。
3、Honda e 的價格是多少，會不會來到國內？
目前該車已在歐洲開放預訂，預訂價為 1000 美金左右（摺合人民幣 6900 元），將於 2020 年正式交付。 暫時沒有引進中國的具體計劃。
外觀憨厚 萌力十足
很明顯 Honda e 高度還原了 Urban EV Concept 概念車上的設計，整體走可愛路線的外觀上搭配圓形復古的 LED 頭燈是車頭最大的亮點，以及黑白撞色的封閉式前臉同樣吸睛。
Honda e 的快慢充接口布置於前機艙蓋上方黑色蓋板下，實拍車配備的是歐標的接口，據瞭解，可在 30 分鐘內完成快充至 80%。新車前車標使用傳統的鍍鉻車標，但在內圈位置加入藍色氛圍燈，彰顯新能源車身份。
快慢充接口位於前機艙蓋車標上方
展車配備的歐標快慢充接口
量產車依然保留攝像頭後視鏡並且在後視鏡上集成了轉向燈
Honda e 前門使用隱藏式門把手
後排門把手則巧妙地佈置在了 C 柱
憨厚的外觀搭配無框車門，同樣足夠拉風
獨特的封閉式的輪圈有利於減少行駛風阻，輪胎尺寸為 205 40/R17，來自米其林 PS4
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本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
30 秒快速瞭解 Honda e
1、Honda e 動力水平如何？
Honda e 供兩種動力選擇，最大功率分別為 110kW 和 113kW，峰值扭矩可達 315Nm。驅動形式方面 Honda e 採用後輪驅動，其 0-100km/h 加速時間將在 8s 以內完成。
2、Honda e 的電池電量和續航分別是多少？
Honda e 基於全新的電動平臺打造，其搭載 35.5kWh 的水冷電池組，綜合續航里程為 220km；電池由松下提供，從 30% 電量充至 80% 電量僅需 30 分鐘。另外，工程師們將該鋰離子電池組置於地板下兩軸之間的低位，從而使得這臺車的前後重量分佈達到了 50:50。
3、Honda e 的價格是多少，會不會來到國內？
目前該車已在歐洲開放預訂，預訂價為 1000 美金左右（摺合人民幣 6900 元），將於 2020 年正式交付。 暫時沒有引進中國的具體計劃。
外觀憨厚 萌力十足
很明顯 Honda e 高度還原了 Urban EV Concept 概念車上的設計，整體走可愛路線的外觀上搭配圓形復古的 LED 頭燈是車頭最大的亮點，以及黑白撞色的封閉式前臉同樣吸睛。
Honda e 的快慢充接口布置於前機艙蓋上方黑色蓋板下，實拍車配備的是歐標的接口，據瞭解，可在 30 分鐘內完成快充至 80%。新車前車標使用傳統的鍍鉻車標，但在內圈位置加入藍色氛圍燈，彰顯新能源車身份。
快慢充接口位於前機艙蓋車標上方
展車配備的歐標快慢充接口
量產車依然保留攝像頭後視鏡並且在後視鏡上集成了轉向燈
Honda e 前門使用隱藏式門把手
後排門把手則巧妙地佈置在了 C 柱
憨厚的外觀搭配無框車門，同樣足夠拉風
獨特的封閉式的輪圈有利於減少行駛風阻，輪胎尺寸為 205 40/R17，來自米其林 PS4
Honda e 尾部的造型同樣圓潤可愛，撞色設計與 LED 尾燈的樣式與前臉相呼應
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本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
30 秒快速瞭解 Honda e
1、Honda e 動力水平如何？
Honda e 供兩種動力選擇，最大功率分別為 110kW 和 113kW，峰值扭矩可達 315Nm。驅動形式方面 Honda e 採用後輪驅動，其 0-100km/h 加速時間將在 8s 以內完成。
2、Honda e 的電池電量和續航分別是多少？
Honda e 基於全新的電動平臺打造，其搭載 35.5kWh 的水冷電池組，綜合續航里程為 220km；電池由松下提供，從 30% 電量充至 80% 電量僅需 30 分鐘。另外，工程師們將該鋰離子電池組置於地板下兩軸之間的低位，從而使得這臺車的前後重量分佈達到了 50:50。
3、Honda e 的價格是多少，會不會來到國內？
目前該車已在歐洲開放預訂，預訂價為 1000 美金左右（摺合人民幣 6900 元），將於 2020 年正式交付。 暫時沒有引進中國的具體計劃。
外觀憨厚 萌力十足
很明顯 Honda e 高度還原了 Urban EV Concept 概念車上的設計，整體走可愛路線的外觀上搭配圓形復古的 LED 頭燈是車頭最大的亮點，以及黑白撞色的封閉式前臉同樣吸睛。
Honda e 的快慢充接口布置於前機艙蓋上方黑色蓋板下，實拍車配備的是歐標的接口，據瞭解，可在 30 分鐘內完成快充至 80%。新車前車標使用傳統的鍍鉻車標，但在內圈位置加入藍色氛圍燈，彰顯新能源車身份。
快慢充接口位於前機艙蓋車標上方
展車配備的歐標快慢充接口
量產車依然保留攝像頭後視鏡並且在後視鏡上集成了轉向燈
Honda e 前門使用隱藏式門把手
後排門把手則巧妙地佈置在了 C 柱
憨厚的外觀搭配無框車門，同樣足夠拉風
獨特的封閉式的輪圈有利於減少行駛風阻，輪胎尺寸為 205 40/R17，來自米其林 PS4
Honda e 尾部的造型同樣圓潤可愛，撞色設計與 LED 尾燈的樣式與前臉相呼應
前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架
五屏加持 未來感復古風並存
來到 Honda e 車內，小巧的車身內竟藏有尺寸相當可觀的貫穿式中控大屏，科技感營造的相當充足，左右兩邊的 6 英寸的傾角屏幕為後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕尺寸從左到右分別為 8.8 英寸、12.3 英寸和 12.3 英寸，其中兩塊 12.3 英寸的屏幕都帶有觸控功能，可控制絕大部分車輛設置，同時顯示娛樂信息、車輛信息等內容。
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本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
30 秒快速瞭解 Honda e
1、Honda e 動力水平如何？
Honda e 供兩種動力選擇，最大功率分別為 110kW 和 113kW，峰值扭矩可達 315Nm。驅動形式方面 Honda e 採用後輪驅動，其 0-100km/h 加速時間將在 8s 以內完成。
2、Honda e 的電池電量和續航分別是多少？
Honda e 基於全新的電動平臺打造，其搭載 35.5kWh 的水冷電池組，綜合續航里程為 220km；電池由松下提供，從 30% 電量充至 80% 電量僅需 30 分鐘。另外，工程師們將該鋰離子電池組置於地板下兩軸之間的低位，從而使得這臺車的前後重量分佈達到了 50:50。
3、Honda e 的價格是多少，會不會來到國內？
目前該車已在歐洲開放預訂，預訂價為 1000 美金左右（摺合人民幣 6900 元），將於 2020 年正式交付。 暫時沒有引進中國的具體計劃。
外觀憨厚 萌力十足
很明顯 Honda e 高度還原了 Urban EV Concept 概念車上的設計，整體走可愛路線的外觀上搭配圓形復古的 LED 頭燈是車頭最大的亮點，以及黑白撞色的封閉式前臉同樣吸睛。
Honda e 的快慢充接口布置於前機艙蓋上方黑色蓋板下，實拍車配備的是歐標的接口，據瞭解，可在 30 分鐘內完成快充至 80%。新車前車標使用傳統的鍍鉻車標，但在內圈位置加入藍色氛圍燈，彰顯新能源車身份。
快慢充接口位於前機艙蓋車標上方
展車配備的歐標快慢充接口
量產車依然保留攝像頭後視鏡並且在後視鏡上集成了轉向燈
Honda e 前門使用隱藏式門把手
後排門把手則巧妙地佈置在了 C 柱
憨厚的外觀搭配無框車門，同樣足夠拉風
獨特的封閉式的輪圈有利於減少行駛風阻，輪胎尺寸為 205 40/R17，來自米其林 PS4
Honda e 尾部的造型同樣圓潤可愛，撞色設計與 LED 尾燈的樣式與前臉相呼應
前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架
五屏加持 未來感復古風並存
來到 Honda e 車內，小巧的車身內竟藏有尺寸相當可觀的貫穿式中控大屏，科技感營造的相當充足，左右兩邊的 6 英寸的傾角屏幕為後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕尺寸從左到右分別為 8.8 英寸、12.3 英寸和 12.3 英寸，其中兩塊 12.3 英寸的屏幕都帶有觸控功能，可控制絕大部分車輛設置，同時顯示娛樂信息、車輛信息等內容。
" 
本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
30 秒快速瞭解 Honda e
1、Honda e 動力水平如何？
Honda e 供兩種動力選擇，最大功率分別為 110kW 和 113kW，峰值扭矩可達 315Nm。驅動形式方面 Honda e 採用後輪驅動，其 0-100km/h 加速時間將在 8s 以內完成。
2、Honda e 的電池電量和續航分別是多少？
Honda e 基於全新的電動平臺打造，其搭載 35.5kWh 的水冷電池組，綜合續航里程為 220km；電池由松下提供，從 30% 電量充至 80% 電量僅需 30 分鐘。另外，工程師們將該鋰離子電池組置於地板下兩軸之間的低位，從而使得這臺車的前後重量分佈達到了 50:50。
3、Honda e 的價格是多少，會不會來到國內？
目前該車已在歐洲開放預訂，預訂價為 1000 美金左右（摺合人民幣 6900 元），將於 2020 年正式交付。 暫時沒有引進中國的具體計劃。
外觀憨厚 萌力十足
很明顯 Honda e 高度還原了 Urban EV Concept 概念車上的設計，整體走可愛路線的外觀上搭配圓形復古的 LED 頭燈是車頭最大的亮點，以及黑白撞色的封閉式前臉同樣吸睛。
Honda e 的快慢充接口布置於前機艙蓋上方黑色蓋板下，實拍車配備的是歐標的接口，據瞭解，可在 30 分鐘內完成快充至 80%。新車前車標使用傳統的鍍鉻車標，但在內圈位置加入藍色氛圍燈，彰顯新能源車身份。
快慢充接口位於前機艙蓋車標上方
展車配備的歐標快慢充接口
量產車依然保留攝像頭後視鏡並且在後視鏡上集成了轉向燈
Honda e 前門使用隱藏式門把手
後排門把手則巧妙地佈置在了 C 柱
憨厚的外觀搭配無框車門，同樣足夠拉風
獨特的封閉式的輪圈有利於減少行駛風阻，輪胎尺寸為 205 40/R17，來自米其林 PS4
Honda e 尾部的造型同樣圓潤可愛，撞色設計與 LED 尾燈的樣式與前臉相呼應
前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架
五屏加持 未來感復古風並存
來到 Honda e 車內，小巧的車身內竟藏有尺寸相當可觀的貫穿式中控大屏，科技感營造的相當充足，左右兩邊的 6 英寸的傾角屏幕為後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕尺寸從左到右分別為 8.8 英寸、12.3 英寸和 12.3 英寸，其中兩塊 12.3 英寸的屏幕都帶有觸控功能，可控制絕大部分車輛設置，同時顯示娛樂信息、車輛信息等內容。
8.8 英寸的液晶儀表盤顯示非常細膩，信息佈局同樣合理
" 
本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
30 秒快速瞭解 Honda e
1、Honda e 動力水平如何？
Honda e 供兩種動力選擇，最大功率分別為 110kW 和 113kW，峰值扭矩可達 315Nm。驅動形式方面 Honda e 採用後輪驅動，其 0-100km/h 加速時間將在 8s 以內完成。
2、Honda e 的電池電量和續航分別是多少？
Honda e 基於全新的電動平臺打造，其搭載 35.5kWh 的水冷電池組，綜合續航里程為 220km；電池由松下提供，從 30% 電量充至 80% 電量僅需 30 分鐘。另外，工程師們將該鋰離子電池組置於地板下兩軸之間的低位，從而使得這臺車的前後重量分佈達到了 50:50。
3、Honda e 的價格是多少，會不會來到國內？
目前該車已在歐洲開放預訂，預訂價為 1000 美金左右（摺合人民幣 6900 元），將於 2020 年正式交付。 暫時沒有引進中國的具體計劃。
外觀憨厚 萌力十足
很明顯 Honda e 高度還原了 Urban EV Concept 概念車上的設計，整體走可愛路線的外觀上搭配圓形復古的 LED 頭燈是車頭最大的亮點，以及黑白撞色的封閉式前臉同樣吸睛。
Honda e 的快慢充接口布置於前機艙蓋上方黑色蓋板下，實拍車配備的是歐標的接口，據瞭解，可在 30 分鐘內完成快充至 80%。新車前車標使用傳統的鍍鉻車標，但在內圈位置加入藍色氛圍燈，彰顯新能源車身份。
快慢充接口位於前機艙蓋車標上方
展車配備的歐標快慢充接口
量產車依然保留攝像頭後視鏡並且在後視鏡上集成了轉向燈
Honda e 前門使用隱藏式門把手
後排門把手則巧妙地佈置在了 C 柱
憨厚的外觀搭配無框車門，同樣足夠拉風
獨特的封閉式的輪圈有利於減少行駛風阻，輪胎尺寸為 205 40/R17，來自米其林 PS4
Honda e 尾部的造型同樣圓潤可愛，撞色設計與 LED 尾燈的樣式與前臉相呼應
前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架
五屏加持 未來感復古風並存
來到 Honda e 車內，小巧的車身內竟藏有尺寸相當可觀的貫穿式中控大屏，科技感營造的相當充足，左右兩邊的 6 英寸的傾角屏幕為後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕尺寸從左到右分別為 8.8 英寸、12.3 英寸和 12.3 英寸，其中兩塊 12.3 英寸的屏幕都帶有觸控功能，可控制絕大部分車輛設置，同時顯示娛樂信息、車輛信息等內容。
8.8 英寸的液晶儀表盤顯示非常細膩，信息佈局同樣合理
Honda e 使用了復古的兩幅圓形方向盤，但具備多功能按鍵可控制多媒體和巡航系統
" 
本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
30 秒快速瞭解 Honda e
1、Honda e 動力水平如何？
Honda e 供兩種動力選擇，最大功率分別為 110kW 和 113kW，峰值扭矩可達 315Nm。驅動形式方面 Honda e 採用後輪驅動，其 0-100km/h 加速時間將在 8s 以內完成。
2、Honda e 的電池電量和續航分別是多少？
Honda e 基於全新的電動平臺打造，其搭載 35.5kWh 的水冷電池組，綜合續航里程為 220km；電池由松下提供，從 30% 電量充至 80% 電量僅需 30 分鐘。另外，工程師們將該鋰離子電池組置於地板下兩軸之間的低位，從而使得這臺車的前後重量分佈達到了 50:50。
3、Honda e 的價格是多少，會不會來到國內？
目前該車已在歐洲開放預訂，預訂價為 1000 美金左右（摺合人民幣 6900 元），將於 2020 年正式交付。 暫時沒有引進中國的具體計劃。
外觀憨厚 萌力十足
很明顯 Honda e 高度還原了 Urban EV Concept 概念車上的設計，整體走可愛路線的外觀上搭配圓形復古的 LED 頭燈是車頭最大的亮點，以及黑白撞色的封閉式前臉同樣吸睛。
Honda e 的快慢充接口布置於前機艙蓋上方黑色蓋板下，實拍車配備的是歐標的接口，據瞭解，可在 30 分鐘內完成快充至 80%。新車前車標使用傳統的鍍鉻車標，但在內圈位置加入藍色氛圍燈，彰顯新能源車身份。
快慢充接口位於前機艙蓋車標上方
展車配備的歐標快慢充接口
量產車依然保留攝像頭後視鏡並且在後視鏡上集成了轉向燈
Honda e 前門使用隱藏式門把手
後排門把手則巧妙地佈置在了 C 柱
憨厚的外觀搭配無框車門，同樣足夠拉風
獨特的封閉式的輪圈有利於減少行駛風阻，輪胎尺寸為 205 40/R17，來自米其林 PS4
Honda e 尾部的造型同樣圓潤可愛，撞色設計與 LED 尾燈的樣式與前臉相呼應
前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架
五屏加持 未來感復古風並存
來到 Honda e 車內，小巧的車身內竟藏有尺寸相當可觀的貫穿式中控大屏，科技感營造的相當充足，左右兩邊的 6 英寸的傾角屏幕為後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕尺寸從左到右分別為 8.8 英寸、12.3 英寸和 12.3 英寸，其中兩塊 12.3 英寸的屏幕都帶有觸控功能，可控制絕大部分車輛設置，同時顯示娛樂信息、車輛信息等內容。
8.8 英寸的液晶儀表盤顯示非常細膩，信息佈局同樣合理
Honda e 使用了復古的兩幅圓形方向盤，但具備多功能按鍵可控制多媒體和巡航系統
科技感十足的大屏下方使用復古的空調出風口與實體按鍵與之搭配
" 
本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
30 秒快速瞭解 Honda e
1、Honda e 動力水平如何？
Honda e 供兩種動力選擇，最大功率分別為 110kW 和 113kW，峰值扭矩可達 315Nm。驅動形式方面 Honda e 採用後輪驅動，其 0-100km/h 加速時間將在 8s 以內完成。
2、Honda e 的電池電量和續航分別是多少？
Honda e 基於全新的電動平臺打造，其搭載 35.5kWh 的水冷電池組，綜合續航里程為 220km；電池由松下提供，從 30% 電量充至 80% 電量僅需 30 分鐘。另外，工程師們將該鋰離子電池組置於地板下兩軸之間的低位，從而使得這臺車的前後重量分佈達到了 50:50。
3、Honda e 的價格是多少，會不會來到國內？
目前該車已在歐洲開放預訂，預訂價為 1000 美金左右（摺合人民幣 6900 元），將於 2020 年正式交付。 暫時沒有引進中國的具體計劃。
外觀憨厚 萌力十足
很明顯 Honda e 高度還原了 Urban EV Concept 概念車上的設計，整體走可愛路線的外觀上搭配圓形復古的 LED 頭燈是車頭最大的亮點，以及黑白撞色的封閉式前臉同樣吸睛。
Honda e 的快慢充接口布置於前機艙蓋上方黑色蓋板下，實拍車配備的是歐標的接口，據瞭解，可在 30 分鐘內完成快充至 80%。新車前車標使用傳統的鍍鉻車標，但在內圈位置加入藍色氛圍燈，彰顯新能源車身份。
快慢充接口位於前機艙蓋車標上方
展車配備的歐標快慢充接口
量產車依然保留攝像頭後視鏡並且在後視鏡上集成了轉向燈
Honda e 前門使用隱藏式門把手
後排門把手則巧妙地佈置在了 C 柱
憨厚的外觀搭配無框車門，同樣足夠拉風
獨特的封閉式的輪圈有利於減少行駛風阻，輪胎尺寸為 205 40/R17，來自米其林 PS4
Honda e 尾部的造型同樣圓潤可愛，撞色設計與 LED 尾燈的樣式與前臉相呼應
前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架
五屏加持 未來感復古風並存
來到 Honda e 車內，小巧的車身內竟藏有尺寸相當可觀的貫穿式中控大屏，科技感營造的相當充足，左右兩邊的 6 英寸的傾角屏幕為後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕尺寸從左到右分別為 8.8 英寸、12.3 英寸和 12.3 英寸，其中兩塊 12.3 英寸的屏幕都帶有觸控功能，可控制絕大部分車輛設置，同時顯示娛樂信息、車輛信息等內容。
8.8 英寸的液晶儀表盤顯示非常細膩，信息佈局同樣合理
Honda e 使用了復古的兩幅圓形方向盤，但具備多功能按鍵可控制多媒體和巡航系統
科技感十足的大屏下方使用復古的空調出風口與實體按鍵與之搭配
12.3 英寸中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能，並配備語音助手
" 
本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
30 秒快速瞭解 Honda e
1、Honda e 動力水平如何？
Honda e 供兩種動力選擇，最大功率分別為 110kW 和 113kW，峰值扭矩可達 315Nm。驅動形式方面 Honda e 採用後輪驅動，其 0-100km/h 加速時間將在 8s 以內完成。
2、Honda e 的電池電量和續航分別是多少？
Honda e 基於全新的電動平臺打造，其搭載 35.5kWh 的水冷電池組，綜合續航里程為 220km；電池由松下提供，從 30% 電量充至 80% 電量僅需 30 分鐘。另外，工程師們將該鋰離子電池組置於地板下兩軸之間的低位，從而使得這臺車的前後重量分佈達到了 50:50。
3、Honda e 的價格是多少，會不會來到國內？
目前該車已在歐洲開放預訂，預訂價為 1000 美金左右（摺合人民幣 6900 元），將於 2020 年正式交付。 暫時沒有引進中國的具體計劃。
外觀憨厚 萌力十足
很明顯 Honda e 高度還原了 Urban EV Concept 概念車上的設計，整體走可愛路線的外觀上搭配圓形復古的 LED 頭燈是車頭最大的亮點，以及黑白撞色的封閉式前臉同樣吸睛。
Honda e 的快慢充接口布置於前機艙蓋上方黑色蓋板下，實拍車配備的是歐標的接口，據瞭解，可在 30 分鐘內完成快充至 80%。新車前車標使用傳統的鍍鉻車標，但在內圈位置加入藍色氛圍燈，彰顯新能源車身份。
快慢充接口位於前機艙蓋車標上方
展車配備的歐標快慢充接口
量產車依然保留攝像頭後視鏡並且在後視鏡上集成了轉向燈
Honda e 前門使用隱藏式門把手
後排門把手則巧妙地佈置在了 C 柱
憨厚的外觀搭配無框車門，同樣足夠拉風
獨特的封閉式的輪圈有利於減少行駛風阻，輪胎尺寸為 205 40/R17，來自米其林 PS4
Honda e 尾部的造型同樣圓潤可愛，撞色設計與 LED 尾燈的樣式與前臉相呼應
前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架
五屏加持 未來感復古風並存
來到 Honda e 車內，小巧的車身內竟藏有尺寸相當可觀的貫穿式中控大屏，科技感營造的相當充足，左右兩邊的 6 英寸的傾角屏幕為後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕尺寸從左到右分別為 8.8 英寸、12.3 英寸和 12.3 英寸，其中兩塊 12.3 英寸的屏幕都帶有觸控功能，可控制絕大部分車輛設置，同時顯示娛樂信息、車輛信息等內容。
8.8 英寸的液晶儀表盤顯示非常細膩，信息佈局同樣合理
Honda e 使用了復古的兩幅圓形方向盤，但具備多功能按鍵可控制多媒體和巡航系統
科技感十足的大屏下方使用復古的空調出風口與實體按鍵與之搭配
12.3 英寸中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能，並配備語音助手
中控臺的兩端各有一塊 6.6 英寸的後視鏡顯示屏，現場來看成像效果並不差
" 
本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
30 秒快速瞭解 Honda e
1、Honda e 動力水平如何？
Honda e 供兩種動力選擇，最大功率分別為 110kW 和 113kW，峰值扭矩可達 315Nm。驅動形式方面 Honda e 採用後輪驅動，其 0-100km/h 加速時間將在 8s 以內完成。
2、Honda e 的電池電量和續航分別是多少？
Honda e 基於全新的電動平臺打造，其搭載 35.5kWh 的水冷電池組，綜合續航里程為 220km；電池由松下提供，從 30% 電量充至 80% 電量僅需 30 分鐘。另外，工程師們將該鋰離子電池組置於地板下兩軸之間的低位，從而使得這臺車的前後重量分佈達到了 50:50。
3、Honda e 的價格是多少，會不會來到國內？
目前該車已在歐洲開放預訂，預訂價為 1000 美金左右（摺合人民幣 6900 元），將於 2020 年正式交付。 暫時沒有引進中國的具體計劃。
外觀憨厚 萌力十足
很明顯 Honda e 高度還原了 Urban EV Concept 概念車上的設計，整體走可愛路線的外觀上搭配圓形復古的 LED 頭燈是車頭最大的亮點，以及黑白撞色的封閉式前臉同樣吸睛。
Honda e 的快慢充接口布置於前機艙蓋上方黑色蓋板下，實拍車配備的是歐標的接口，據瞭解，可在 30 分鐘內完成快充至 80%。新車前車標使用傳統的鍍鉻車標，但在內圈位置加入藍色氛圍燈，彰顯新能源車身份。
快慢充接口位於前機艙蓋車標上方
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量產車依然保留攝像頭後視鏡並且在後視鏡上集成了轉向燈
Honda e 前門使用隱藏式門把手
後排門把手則巧妙地佈置在了 C 柱
憨厚的外觀搭配無框車門，同樣足夠拉風
獨特的封閉式的輪圈有利於減少行駛風阻，輪胎尺寸為 205 40/R17，來自米其林 PS4
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來到 Honda e 車內，小巧的車身內竟藏有尺寸相當可觀的貫穿式中控大屏，科技感營造的相當充足，左右兩邊的 6 英寸的傾角屏幕為後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕尺寸從左到右分別為 8.8 英寸、12.3 英寸和 12.3 英寸，其中兩塊 12.3 英寸的屏幕都帶有觸控功能，可控制絕大部分車輛設置，同時顯示娛樂信息、車輛信息等內容。
8.8 英寸的液晶儀表盤顯示非常細膩，信息佈局同樣合理
Honda e 使用了復古的兩幅圓形方向盤，但具備多功能按鍵可控制多媒體和巡航系統
科技感十足的大屏下方使用復古的空調出風口與實體按鍵與之搭配
12.3 英寸中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能，並配備語音助手
中控臺的兩端各有一塊 6.6 英寸的後視鏡顯示屏，現場來看成像效果並不差
Honda e 為前排乘客提供了足夠豐富的接口供手機等電子產品充電
" 
本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
30 秒快速瞭解 Honda e
1、Honda e 動力水平如何？
Honda e 供兩種動力選擇，最大功率分別為 110kW 和 113kW，峰值扭矩可達 315Nm。驅動形式方面 Honda e 採用後輪驅動，其 0-100km/h 加速時間將在 8s 以內完成。
2、Honda e 的電池電量和續航分別是多少？
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3、Honda e 的價格是多少，會不會來到國內？
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Honda e 的快慢充接口布置於前機艙蓋上方黑色蓋板下，實拍車配備的是歐標的接口，據瞭解，可在 30 分鐘內完成快充至 80%。新車前車標使用傳統的鍍鉻車標，但在內圈位置加入藍色氛圍燈，彰顯新能源車身份。
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獨特的封閉式的輪圈有利於減少行駛風阻，輪胎尺寸為 205 40/R17，來自米其林 PS4
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8.8 英寸的液晶儀表盤顯示非常細膩，信息佈局同樣合理
Honda e 使用了復古的兩幅圓形方向盤，但具備多功能按鍵可控制多媒體和巡航系統
科技感十足的大屏下方使用復古的空調出風口與實體按鍵與之搭配
12.3 英寸中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能，並配備語音助手
中控臺的兩端各有一塊 6.6 英寸的後視鏡顯示屏，現場來看成像效果並不差
Honda e 為前排乘客提供了足夠豐富的接口供手機等電子產品充電
Honda e 使用了本田標誌性的按鍵式換擋
" 
本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
30 秒快速瞭解 Honda e
1、Honda e 動力水平如何？
Honda e 供兩種動力選擇，最大功率分別為 110kW 和 113kW，峰值扭矩可達 315Nm。驅動形式方面 Honda e 採用後輪驅動，其 0-100km/h 加速時間將在 8s 以內完成。
2、Honda e 的電池電量和續航分別是多少？
Honda e 基於全新的電動平臺打造，其搭載 35.5kWh 的水冷電池組，綜合續航里程為 220km；電池由松下提供，從 30% 電量充至 80% 電量僅需 30 分鐘。另外，工程師們將該鋰離子電池組置於地板下兩軸之間的低位，從而使得這臺車的前後重量分佈達到了 50:50。
3、Honda e 的價格是多少，會不會來到國內？
目前該車已在歐洲開放預訂，預訂價為 1000 美金左右（摺合人民幣 6900 元），將於 2020 年正式交付。 暫時沒有引進中國的具體計劃。
外觀憨厚 萌力十足
很明顯 Honda e 高度還原了 Urban EV Concept 概念車上的設計，整體走可愛路線的外觀上搭配圓形復古的 LED 頭燈是車頭最大的亮點，以及黑白撞色的封閉式前臉同樣吸睛。
Honda e 的快慢充接口布置於前機艙蓋上方黑色蓋板下，實拍車配備的是歐標的接口，據瞭解，可在 30 分鐘內完成快充至 80%。新車前車標使用傳統的鍍鉻車標，但在內圈位置加入藍色氛圍燈，彰顯新能源車身份。
快慢充接口位於前機艙蓋車標上方
展車配備的歐標快慢充接口
量產車依然保留攝像頭後視鏡並且在後視鏡上集成了轉向燈
Honda e 前門使用隱藏式門把手
後排門把手則巧妙地佈置在了 C 柱
憨厚的外觀搭配無框車門，同樣足夠拉風
獨特的封閉式的輪圈有利於減少行駛風阻，輪胎尺寸為 205 40/R17，來自米其林 PS4
Honda e 尾部的造型同樣圓潤可愛，撞色設計與 LED 尾燈的樣式與前臉相呼應
前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架
五屏加持 未來感復古風並存
來到 Honda e 車內，小巧的車身內竟藏有尺寸相當可觀的貫穿式中控大屏，科技感營造的相當充足，左右兩邊的 6 英寸的傾角屏幕為後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕尺寸從左到右分別為 8.8 英寸、12.3 英寸和 12.3 英寸，其中兩塊 12.3 英寸的屏幕都帶有觸控功能，可控制絕大部分車輛設置，同時顯示娛樂信息、車輛信息等內容。
8.8 英寸的液晶儀表盤顯示非常細膩，信息佈局同樣合理
Honda e 使用了復古的兩幅圓形方向盤，但具備多功能按鍵可控制多媒體和巡航系統
科技感十足的大屏下方使用復古的空調出風口與實體按鍵與之搭配
12.3 英寸中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能，並配備語音助手
中控臺的兩端各有一塊 6.6 英寸的後視鏡顯示屏，現場來看成像效果並不差
Honda e 為前排乘客提供了足夠豐富的接口供手機等電子產品充電
Honda e 使用了本田標誌性的按鍵式換擋
新車配備了電子手剎、自動駐車功能，同時還可選擇不同的駕駛模式
" 
本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
30 秒快速瞭解 Honda e
1、Honda e 動力水平如何？
Honda e 供兩種動力選擇，最大功率分別為 110kW 和 113kW，峰值扭矩可達 315Nm。驅動形式方面 Honda e 採用後輪驅動，其 0-100km/h 加速時間將在 8s 以內完成。
2、Honda e 的電池電量和續航分別是多少？
Honda e 基於全新的電動平臺打造，其搭載 35.5kWh 的水冷電池組，綜合續航里程為 220km；電池由松下提供，從 30% 電量充至 80% 電量僅需 30 分鐘。另外，工程師們將該鋰離子電池組置於地板下兩軸之間的低位，從而使得這臺車的前後重量分佈達到了 50:50。
3、Honda e 的價格是多少，會不會來到國內？
目前該車已在歐洲開放預訂，預訂價為 1000 美金左右（摺合人民幣 6900 元），將於 2020 年正式交付。 暫時沒有引進中國的具體計劃。
外觀憨厚 萌力十足
很明顯 Honda e 高度還原了 Urban EV Concept 概念車上的設計，整體走可愛路線的外觀上搭配圓形復古的 LED 頭燈是車頭最大的亮點，以及黑白撞色的封閉式前臉同樣吸睛。
Honda e 的快慢充接口布置於前機艙蓋上方黑色蓋板下，實拍車配備的是歐標的接口，據瞭解，可在 30 分鐘內完成快充至 80%。新車前車標使用傳統的鍍鉻車標，但在內圈位置加入藍色氛圍燈，彰顯新能源車身份。
快慢充接口位於前機艙蓋車標上方
展車配備的歐標快慢充接口
量產車依然保留攝像頭後視鏡並且在後視鏡上集成了轉向燈
Honda e 前門使用隱藏式門把手
後排門把手則巧妙地佈置在了 C 柱
憨厚的外觀搭配無框車門，同樣足夠拉風
獨特的封閉式的輪圈有利於減少行駛風阻，輪胎尺寸為 205 40/R17，來自米其林 PS4
Honda e 尾部的造型同樣圓潤可愛，撞色設計與 LED 尾燈的樣式與前臉相呼應
前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架
五屏加持 未來感復古風並存
來到 Honda e 車內，小巧的車身內竟藏有尺寸相當可觀的貫穿式中控大屏，科技感營造的相當充足，左右兩邊的 6 英寸的傾角屏幕為後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕尺寸從左到右分別為 8.8 英寸、12.3 英寸和 12.3 英寸，其中兩塊 12.3 英寸的屏幕都帶有觸控功能，可控制絕大部分車輛設置，同時顯示娛樂信息、車輛信息等內容。
8.8 英寸的液晶儀表盤顯示非常細膩，信息佈局同樣合理
Honda e 使用了復古的兩幅圓形方向盤，但具備多功能按鍵可控制多媒體和巡航系統
科技感十足的大屏下方使用復古的空調出風口與實體按鍵與之搭配
12.3 英寸中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能，並配備語音助手
中控臺的兩端各有一塊 6.6 英寸的後視鏡顯示屏，現場來看成像效果並不差
Honda e 為前排乘客提供了足夠豐富的接口供手機等電子產品充電
Honda e 使用了本田標誌性的按鍵式換擋
新車配備了電子手剎、自動駐車功能，同時還可選擇不同的駕駛模式
換擋機構後方佈置有一個儲物盒，容積比較可觀
" 
本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
30 秒快速瞭解 Honda e
1、Honda e 動力水平如何？
Honda e 供兩種動力選擇，最大功率分別為 110kW 和 113kW，峰值扭矩可達 315Nm。驅動形式方面 Honda e 採用後輪驅動，其 0-100km/h 加速時間將在 8s 以內完成。
2、Honda e 的電池電量和續航分別是多少？
Honda e 基於全新的電動平臺打造，其搭載 35.5kWh 的水冷電池組，綜合續航里程為 220km；電池由松下提供，從 30% 電量充至 80% 電量僅需 30 分鐘。另外，工程師們將該鋰離子電池組置於地板下兩軸之間的低位，從而使得這臺車的前後重量分佈達到了 50:50。
3、Honda e 的價格是多少，會不會來到國內？
目前該車已在歐洲開放預訂，預訂價為 1000 美金左右（摺合人民幣 6900 元），將於 2020 年正式交付。 暫時沒有引進中國的具體計劃。
外觀憨厚 萌力十足
很明顯 Honda e 高度還原了 Urban EV Concept 概念車上的設計，整體走可愛路線的外觀上搭配圓形復古的 LED 頭燈是車頭最大的亮點，以及黑白撞色的封閉式前臉同樣吸睛。
Honda e 的快慢充接口布置於前機艙蓋上方黑色蓋板下，實拍車配備的是歐標的接口，據瞭解，可在 30 分鐘內完成快充至 80%。新車前車標使用傳統的鍍鉻車標，但在內圈位置加入藍色氛圍燈，彰顯新能源車身份。
快慢充接口位於前機艙蓋車標上方
展車配備的歐標快慢充接口
量產車依然保留攝像頭後視鏡並且在後視鏡上集成了轉向燈
Honda e 前門使用隱藏式門把手
後排門把手則巧妙地佈置在了 C 柱
憨厚的外觀搭配無框車門，同樣足夠拉風
獨特的封閉式的輪圈有利於減少行駛風阻，輪胎尺寸為 205 40/R17，來自米其林 PS4
Honda e 尾部的造型同樣圓潤可愛，撞色設計與 LED 尾燈的樣式與前臉相呼應
前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架
五屏加持 未來感復古風並存
來到 Honda e 車內，小巧的車身內竟藏有尺寸相當可觀的貫穿式中控大屏，科技感營造的相當充足，左右兩邊的 6 英寸的傾角屏幕為後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕尺寸從左到右分別為 8.8 英寸、12.3 英寸和 12.3 英寸，其中兩塊 12.3 英寸的屏幕都帶有觸控功能，可控制絕大部分車輛設置，同時顯示娛樂信息、車輛信息等內容。
8.8 英寸的液晶儀表盤顯示非常細膩，信息佈局同樣合理
Honda e 使用了復古的兩幅圓形方向盤，但具備多功能按鍵可控制多媒體和巡航系統
科技感十足的大屏下方使用復古的空調出風口與實體按鍵與之搭配
12.3 英寸中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能，並配備語音助手
中控臺的兩端各有一塊 6.6 英寸的後視鏡顯示屏，現場來看成像效果並不差
Honda e 為前排乘客提供了足夠豐富的接口供手機等電子產品充電
Honda e 使用了本田標誌性的按鍵式換擋
新車配備了電子手剎、自動駐車功能，同時還可選擇不同的駕駛模式
換擋機構後方佈置有一個儲物盒，容積比較可觀
同樣為後排乘客提供兩個 USB 接口，十分友好
" 
本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
30 秒快速瞭解 Honda e
1、Honda e 動力水平如何？
Honda e 供兩種動力選擇，最大功率分別為 110kW 和 113kW，峰值扭矩可達 315Nm。驅動形式方面 Honda e 採用後輪驅動，其 0-100km/h 加速時間將在 8s 以內完成。
2、Honda e 的電池電量和續航分別是多少？
Honda e 基於全新的電動平臺打造，其搭載 35.5kWh 的水冷電池組，綜合續航里程為 220km；電池由松下提供，從 30% 電量充至 80% 電量僅需 30 分鐘。另外，工程師們將該鋰離子電池組置於地板下兩軸之間的低位，從而使得這臺車的前後重量分佈達到了 50:50。
3、Honda e 的價格是多少，會不會來到國內？
目前該車已在歐洲開放預訂，預訂價為 1000 美金左右（摺合人民幣 6900 元），將於 2020 年正式交付。 暫時沒有引進中國的具體計劃。
外觀憨厚 萌力十足
很明顯 Honda e 高度還原了 Urban EV Concept 概念車上的設計，整體走可愛路線的外觀上搭配圓形復古的 LED 頭燈是車頭最大的亮點，以及黑白撞色的封閉式前臉同樣吸睛。
Honda e 的快慢充接口布置於前機艙蓋上方黑色蓋板下，實拍車配備的是歐標的接口，據瞭解，可在 30 分鐘內完成快充至 80%。新車前車標使用傳統的鍍鉻車標，但在內圈位置加入藍色氛圍燈，彰顯新能源車身份。
快慢充接口位於前機艙蓋車標上方
展車配備的歐標快慢充接口
量產車依然保留攝像頭後視鏡並且在後視鏡上集成了轉向燈
Honda e 前門使用隱藏式門把手
後排門把手則巧妙地佈置在了 C 柱
憨厚的外觀搭配無框車門，同樣足夠拉風
獨特的封閉式的輪圈有利於減少行駛風阻，輪胎尺寸為 205 40/R17，來自米其林 PS4
Honda e 尾部的造型同樣圓潤可愛，撞色設計與 LED 尾燈的樣式與前臉相呼應
前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架
五屏加持 未來感復古風並存
來到 Honda e 車內，小巧的車身內竟藏有尺寸相當可觀的貫穿式中控大屏，科技感營造的相當充足，左右兩邊的 6 英寸的傾角屏幕為後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕尺寸從左到右分別為 8.8 英寸、12.3 英寸和 12.3 英寸，其中兩塊 12.3 英寸的屏幕都帶有觸控功能，可控制絕大部分車輛設置，同時顯示娛樂信息、車輛信息等內容。
8.8 英寸的液晶儀表盤顯示非常細膩，信息佈局同樣合理
Honda e 使用了復古的兩幅圓形方向盤，但具備多功能按鍵可控制多媒體和巡航系統
科技感十足的大屏下方使用復古的空調出風口與實體按鍵與之搭配
12.3 英寸中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能，並配備語音助手
中控臺的兩端各有一塊 6.6 英寸的後視鏡顯示屏，現場來看成像效果並不差
Honda e 為前排乘客提供了足夠豐富的接口供手機等電子產品充電
Honda e 使用了本田標誌性的按鍵式換擋
新車配備了電子手剎、自動駐車功能，同時還可選擇不同的駕駛模式
換擋機構後方佈置有一個儲物盒，容積比較可觀
同樣為後排乘客提供兩個 USB 接口，十分友好
Honda e 後排僅有兩個座位，全車均為織物座椅，後排的棕色安全帶很有特色。後排門板有小儲物格和杯座。後排空間較為狹窄，座椅也比較平直，乘坐舒適性一般。
" 
本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
30 秒快速瞭解 Honda e
1、Honda e 動力水平如何？
Honda e 供兩種動力選擇，最大功率分別為 110kW 和 113kW，峰值扭矩可達 315Nm。驅動形式方面 Honda e 採用後輪驅動，其 0-100km/h 加速時間將在 8s 以內完成。
2、Honda e 的電池電量和續航分別是多少？
Honda e 基於全新的電動平臺打造，其搭載 35.5kWh 的水冷電池組，綜合續航里程為 220km；電池由松下提供，從 30% 電量充至 80% 電量僅需 30 分鐘。另外，工程師們將該鋰離子電池組置於地板下兩軸之間的低位，從而使得這臺車的前後重量分佈達到了 50:50。
3、Honda e 的價格是多少，會不會來到國內？
目前該車已在歐洲開放預訂，預訂價為 1000 美金左右（摺合人民幣 6900 元），將於 2020 年正式交付。 暫時沒有引進中國的具體計劃。
外觀憨厚 萌力十足
很明顯 Honda e 高度還原了 Urban EV Concept 概念車上的設計，整體走可愛路線的外觀上搭配圓形復古的 LED 頭燈是車頭最大的亮點，以及黑白撞色的封閉式前臉同樣吸睛。
Honda e 的快慢充接口布置於前機艙蓋上方黑色蓋板下，實拍車配備的是歐標的接口，據瞭解，可在 30 分鐘內完成快充至 80%。新車前車標使用傳統的鍍鉻車標，但在內圈位置加入藍色氛圍燈，彰顯新能源車身份。
快慢充接口位於前機艙蓋車標上方
展車配備的歐標快慢充接口
量產車依然保留攝像頭後視鏡並且在後視鏡上集成了轉向燈
Honda e 前門使用隱藏式門把手
後排門把手則巧妙地佈置在了 C 柱
憨厚的外觀搭配無框車門，同樣足夠拉風
獨特的封閉式的輪圈有利於減少行駛風阻，輪胎尺寸為 205 40/R17，來自米其林 PS4
Honda e 尾部的造型同樣圓潤可愛，撞色設計與 LED 尾燈的樣式與前臉相呼應
前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架
五屏加持 未來感復古風並存
來到 Honda e 車內，小巧的車身內竟藏有尺寸相當可觀的貫穿式中控大屏，科技感營造的相當充足，左右兩邊的 6 英寸的傾角屏幕為後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕尺寸從左到右分別為 8.8 英寸、12.3 英寸和 12.3 英寸，其中兩塊 12.3 英寸的屏幕都帶有觸控功能，可控制絕大部分車輛設置，同時顯示娛樂信息、車輛信息等內容。
8.8 英寸的液晶儀表盤顯示非常細膩，信息佈局同樣合理
Honda e 使用了復古的兩幅圓形方向盤，但具備多功能按鍵可控制多媒體和巡航系統
科技感十足的大屏下方使用復古的空調出風口與實體按鍵與之搭配
12.3 英寸中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能，並配備語音助手
中控臺的兩端各有一塊 6.6 英寸的後視鏡顯示屏，現場來看成像效果並不差
Honda e 為前排乘客提供了足夠豐富的接口供手機等電子產品充電
Honda e 使用了本田標誌性的按鍵式換擋
新車配備了電子手剎、自動駐車功能，同時還可選擇不同的駕駛模式
換擋機構後方佈置有一個儲物盒，容積比較可觀
同樣為後排乘客提供兩個 USB 接口，十分友好
Honda e 後排僅有兩個座位，全車均為織物座椅，後排的棕色安全帶很有特色。後排門板有小儲物格和杯座。後排空間較為狹窄，座椅也比較平直，乘坐舒適性一般。
定位於小型車的 Honda e 後備箱空間並不大，但能滿足日常使用，同時支持後排放倒，具備較好拓展性
在新能源車發展十分迅速的當下，一些傳統車企步調似乎有些保守，但本田帶來了不一樣的感覺, Honda e 的推出就是最好的例證，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了極其重要的第一步。
" 
"
本屆法蘭克福車展，我們迎來了本田在 2017 年發佈的 Urban EV Concept 概念車的量產版車型——Honda e。Honda e 定位於小型兩廂電動車，它擁有著非常憨厚外觀，整車非常多的元素都非常吸引我們的目光，作為本田在歐洲上市的首款純電動車，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了第一步，也代表本田這家以發動機技術著稱的汽車製造商將大舉向全新的電動領域進軍。那麼接下來，我們就近距離體驗一下這款重磅的 Honda e。
30 秒快速瞭解 Honda e
1、Honda e 動力水平如何？
Honda e 供兩種動力選擇，最大功率分別為 110kW 和 113kW，峰值扭矩可達 315Nm。驅動形式方面 Honda e 採用後輪驅動，其 0-100km/h 加速時間將在 8s 以內完成。
2、Honda e 的電池電量和續航分別是多少？
Honda e 基於全新的電動平臺打造，其搭載 35.5kWh 的水冷電池組，綜合續航里程為 220km；電池由松下提供，從 30% 電量充至 80% 電量僅需 30 分鐘。另外，工程師們將該鋰離子電池組置於地板下兩軸之間的低位，從而使得這臺車的前後重量分佈達到了 50:50。
3、Honda e 的價格是多少，會不會來到國內？
目前該車已在歐洲開放預訂，預訂價為 1000 美金左右（摺合人民幣 6900 元），將於 2020 年正式交付。 暫時沒有引進中國的具體計劃。
外觀憨厚 萌力十足
很明顯 Honda e 高度還原了 Urban EV Concept 概念車上的設計，整體走可愛路線的外觀上搭配圓形復古的 LED 頭燈是車頭最大的亮點，以及黑白撞色的封閉式前臉同樣吸睛。
Honda e 的快慢充接口布置於前機艙蓋上方黑色蓋板下，實拍車配備的是歐標的接口，據瞭解，可在 30 分鐘內完成快充至 80%。新車前車標使用傳統的鍍鉻車標，但在內圈位置加入藍色氛圍燈，彰顯新能源車身份。
快慢充接口位於前機艙蓋車標上方
展車配備的歐標快慢充接口
量產車依然保留攝像頭後視鏡並且在後視鏡上集成了轉向燈
Honda e 前門使用隱藏式門把手
後排門把手則巧妙地佈置在了 C 柱
憨厚的外觀搭配無框車門，同樣足夠拉風
獨特的封閉式的輪圈有利於減少行駛風阻，輪胎尺寸為 205 40/R17，來自米其林 PS4
Honda e 尾部的造型同樣圓潤可愛，撞色設計與 LED 尾燈的樣式與前臉相呼應
前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架
五屏加持 未來感復古風並存
來到 Honda e 車內，小巧的車身內竟藏有尺寸相當可觀的貫穿式中控大屏，科技感營造的相當充足，左右兩邊的 6 英寸的傾角屏幕為後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕尺寸從左到右分別為 8.8 英寸、12.3 英寸和 12.3 英寸，其中兩塊 12.3 英寸的屏幕都帶有觸控功能，可控制絕大部分車輛設置，同時顯示娛樂信息、車輛信息等內容。
8.8 英寸的液晶儀表盤顯示非常細膩，信息佈局同樣合理
Honda e 使用了復古的兩幅圓形方向盤，但具備多功能按鍵可控制多媒體和巡航系統
科技感十足的大屏下方使用復古的空調出風口與實體按鍵與之搭配
12.3 英寸中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能，並配備語音助手
中控臺的兩端各有一塊 6.6 英寸的後視鏡顯示屏，現場來看成像效果並不差
Honda e 為前排乘客提供了足夠豐富的接口供手機等電子產品充電
Honda e 使用了本田標誌性的按鍵式換擋
新車配備了電子手剎、自動駐車功能，同時還可選擇不同的駕駛模式
換擋機構後方佈置有一個儲物盒，容積比較可觀
同樣為後排乘客提供兩個 USB 接口，十分友好
Honda e 後排僅有兩個座位，全車均為織物座椅，後排的棕色安全帶很有特色。後排門板有小儲物格和杯座。後排空間較為狹窄，座椅也比較平直，乘坐舒適性一般。
定位於小型車的 Honda e 後備箱空間並不大，但能滿足日常使用，同時支持後排放倒，具備較好拓展性
在新能源車發展十分迅速的當下，一些傳統車企步調似乎有些保守，但本田帶來了不一樣的感覺, Honda e 的推出就是最好的例證，意味著本田朝著“2025 年在歐洲銷售汽車 100% 電動化”的目標邁出了極其重要的第一步。
編輯總結 /
Honda e 之於本田來說其重要程度不言而喻。設計上非常具有亮點的它已經獲得了大家很高的認可和廣泛關注，從產品力角度來看，Honda e 在智能化方面的建樹令人稱奇，但續航能力的確並不出彩，甚至優點拉後腿，但無論如何，好似不管是歐洲的朋友還是我們都在翹首以待它的到來，畢竟定位於城市代步車，並非務必十項全能，有某一點足夠吸引我們就夠了，畢竟有誰會不喜歡 Honda e 的外觀和內飾呢？
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