'還在猶豫其他品牌？最低不足15萬元，這些豪華品牌就可以帶回家！'
放在幾年前，當說起年輕消費者的第一款車型，可以發現選擇都很少。畢竟在10-20萬這個售價區間，能夠足夠時尚或者足夠年輕化、能夠吸引消費者的選擇，其實並不多，而若是再加上有品牌、有品質感的條件，那選擇就更是少了。
但是來到現在這種情況已經大大改觀了。隨著不少豪華品牌在產品線上的全面佈局，豪華品牌入門門檻越來越低。因此對於現時的年輕消費者來說，豪華品牌的入門車型顯然又是一個新選擇了。所以接下來，車神探就為廣大年輕消費者，推薦幾款20萬以內就能買到的豪華品牌車型。
放在幾年前，當說起年輕消費者的第一款車型，可以發現選擇都很少。畢竟在10-20萬這個售價區間，能夠足夠時尚或者足夠年輕化、能夠吸引消費者的選擇，其實並不多，而若是再加上有品牌、有品質感的條件，那選擇就更是少了。
但是來到現在這種情況已經大大改觀了。隨著不少豪華品牌在產品線上的全面佈局，豪華品牌入門門檻越來越低。因此對於現時的年輕消費者來說，豪華品牌的入門車型顯然又是一個新選擇了。所以接下來，車神探就為廣大年輕消費者，推薦幾款20萬以內就能買到的豪華品牌車型。
奔馳A級
其實在國內市場，奔馳A級一直都是進口銷售的，因此一直都售價較高且吸引力不足。但是在2018年11月上市的全新奔馳A級，熱度卻是非常高，一方面是其終於國產化銷售了，另一方面就是奔馳A級還針對國內消費者的需求而進行了三廂版設計和加長設計。而且雖然全新奔馳A級的起售價與進口版差別不大，但現時A級三廂版還有一定的優惠幅度，最低起售價甚至不足17萬元，吸引力非常大。
放在幾年前，當說起年輕消費者的第一款車型，可以發現選擇都很少。畢竟在10-20萬這個售價區間，能夠足夠時尚或者足夠年輕化、能夠吸引消費者的選擇，其實並不多，而若是再加上有品牌、有品質感的條件，那選擇就更是少了。
但是來到現在這種情況已經大大改觀了。隨著不少豪華品牌在產品線上的全面佈局，豪華品牌入門門檻越來越低。因此對於現時的年輕消費者來說，豪華品牌的入門車型顯然又是一個新選擇了。所以接下來，車神探就為廣大年輕消費者，推薦幾款20萬以內就能買到的豪華品牌車型。
奔馳A級
其實在國內市場，奔馳A級一直都是進口銷售的，因此一直都售價較高且吸引力不足。但是在2018年11月上市的全新奔馳A級，熱度卻是非常高，一方面是其終於國產化銷售了，另一方面就是奔馳A級還針對國內消費者的需求而進行了三廂版設計和加長設計。而且雖然全新奔馳A級的起售價與進口版差別不大，但現時A級三廂版還有一定的優惠幅度，最低起售價甚至不足17萬元，吸引力非常大。
除了加長和三廂版設計以外，全新A級三廂版相較於進口版A級還採用了奔馳最新的設計語言，倒三角大燈、更大面積的前格柵、更運動的車身包圍等等，運動感十足。值得一提的是，全新A級雖然進行了國產和三廂化處理，但其車身姿態依然協調和優雅，甚至還有幾分CLS的風味。內飾方面，就更加是奔馳A級三廂版的殺手鐗了，液晶儀表盤與中控屏相連設計、飛機發動機般的出風口、豐富的氛圍燈等等等等，都讓奔馳A級三廂營造出了極佳的檔次感，放在同級別中絕對是越級表現。
放在幾年前，當說起年輕消費者的第一款車型，可以發現選擇都很少。畢竟在10-20萬這個售價區間，能夠足夠時尚或者足夠年輕化、能夠吸引消費者的選擇，其實並不多，而若是再加上有品牌、有品質感的條件，那選擇就更是少了。
但是來到現在這種情況已經大大改觀了。隨著不少豪華品牌在產品線上的全面佈局，豪華品牌入門門檻越來越低。因此對於現時的年輕消費者來說，豪華品牌的入門車型顯然又是一個新選擇了。所以接下來，車神探就為廣大年輕消費者，推薦幾款20萬以內就能買到的豪華品牌車型。
奔馳A級
其實在國內市場，奔馳A級一直都是進口銷售的，因此一直都售價較高且吸引力不足。但是在2018年11月上市的全新奔馳A級，熱度卻是非常高，一方面是其終於國產化銷售了，另一方面就是奔馳A級還針對國內消費者的需求而進行了三廂版設計和加長設計。而且雖然全新奔馳A級的起售價與進口版差別不大，但現時A級三廂版還有一定的優惠幅度，最低起售價甚至不足17萬元，吸引力非常大。
除了加長和三廂版設計以外，全新A級三廂版相較於進口版A級還採用了奔馳最新的設計語言，倒三角大燈、更大面積的前格柵、更運動的車身包圍等等，運動感十足。值得一提的是，全新A級雖然進行了國產和三廂化處理，但其車身姿態依然協調和優雅，甚至還有幾分CLS的風味。內飾方面，就更加是奔馳A級三廂版的殺手鐗了，液晶儀表盤與中控屏相連設計、飛機發動機般的出風口、豐富的氛圍燈等等等等，都讓奔馳A級三廂營造出了極佳的檔次感，放在同級別中絕對是越級表現。
動力方面，奔馳A級三廂版全系搭載1.3T發動機，但是在高低配會有高低功率之分，匹配的則都是7速雙離合變速箱。
放在幾年前，當說起年輕消費者的第一款車型，可以發現選擇都很少。畢竟在10-20萬這個售價區間，能夠足夠時尚或者足夠年輕化、能夠吸引消費者的選擇，其實並不多，而若是再加上有品牌、有品質感的條件，那選擇就更是少了。
但是來到現在這種情況已經大大改觀了。隨著不少豪華品牌在產品線上的全面佈局，豪華品牌入門門檻越來越低。因此對於現時的年輕消費者來說，豪華品牌的入門車型顯然又是一個新選擇了。所以接下來，車神探就為廣大年輕消費者，推薦幾款20萬以內就能買到的豪華品牌車型。
奔馳A級
其實在國內市場，奔馳A級一直都是進口銷售的，因此一直都售價較高且吸引力不足。但是在2018年11月上市的全新奔馳A級，熱度卻是非常高，一方面是其終於國產化銷售了，另一方面就是奔馳A級還針對國內消費者的需求而進行了三廂版設計和加長設計。而且雖然全新奔馳A級的起售價與進口版差別不大，但現時A級三廂版還有一定的優惠幅度，最低起售價甚至不足17萬元，吸引力非常大。
除了加長和三廂版設計以外，全新A級三廂版相較於進口版A級還採用了奔馳最新的設計語言，倒三角大燈、更大面積的前格柵、更運動的車身包圍等等，運動感十足。值得一提的是，全新A級雖然進行了國產和三廂化處理，但其車身姿態依然協調和優雅，甚至還有幾分CLS的風味。內飾方面，就更加是奔馳A級三廂版的殺手鐗了，液晶儀表盤與中控屏相連設計、飛機發動機般的出風口、豐富的氛圍燈等等等等，都讓奔馳A級三廂營造出了極佳的檔次感，放在同級別中絕對是越級表現。
動力方面，奔馳A級三廂版全系搭載1.3T發動機，但是在高低配會有高低功率之分，匹配的則都是7速雙離合變速箱。
寶馬1系
與奔馳A級的處境相似，寶馬1系其實一直都是進口銷售的一款兩廂車型，但在不久前則是針對國內消費者需求而推出了寶馬1系三廂版，並且採用國產化銷售了，如此一來最大的好處就是入門售價得到了大幅降低。再綜合上優惠幅度，寶馬1系的入門售價甚至僅不足16萬元。不足16萬元可以擁有“藍天白雲夢”，吸引力絲毫不小。
放在幾年前，當說起年輕消費者的第一款車型，可以發現選擇都很少。畢竟在10-20萬這個售價區間，能夠足夠時尚或者足夠年輕化、能夠吸引消費者的選擇，其實並不多，而若是再加上有品牌、有品質感的條件，那選擇就更是少了。
但是來到現在這種情況已經大大改觀了。隨著不少豪華品牌在產品線上的全面佈局，豪華品牌入門門檻越來越低。因此對於現時的年輕消費者來說，豪華品牌的入門車型顯然又是一個新選擇了。所以接下來，車神探就為廣大年輕消費者，推薦幾款20萬以內就能買到的豪華品牌車型。
奔馳A級
其實在國內市場，奔馳A級一直都是進口銷售的，因此一直都售價較高且吸引力不足。但是在2018年11月上市的全新奔馳A級，熱度卻是非常高，一方面是其終於國產化銷售了，另一方面就是奔馳A級還針對國內消費者的需求而進行了三廂版設計和加長設計。而且雖然全新奔馳A級的起售價與進口版差別不大，但現時A級三廂版還有一定的優惠幅度，最低起售價甚至不足17萬元，吸引力非常大。
除了加長和三廂版設計以外，全新A級三廂版相較於進口版A級還採用了奔馳最新的設計語言，倒三角大燈、更大面積的前格柵、更運動的車身包圍等等，運動感十足。值得一提的是，全新A級雖然進行了國產和三廂化處理，但其車身姿態依然協調和優雅，甚至還有幾分CLS的風味。內飾方面，就更加是奔馳A級三廂版的殺手鐗了，液晶儀表盤與中控屏相連設計、飛機發動機般的出風口、豐富的氛圍燈等等等等，都讓奔馳A級三廂營造出了極佳的檔次感，放在同級別中絕對是越級表現。
動力方面，奔馳A級三廂版全系搭載1.3T發動機，但是在高低配會有高低功率之分，匹配的則都是7速雙離合變速箱。
寶馬1系
與奔馳A級的處境相似，寶馬1系其實一直都是進口銷售的一款兩廂車型，但在不久前則是針對國內消費者需求而推出了寶馬1系三廂版，並且採用國產化銷售了，如此一來最大的好處就是入門售價得到了大幅降低。再綜合上優惠幅度，寶馬1系的入門售價甚至僅不足16萬元。不足16萬元可以擁有“藍天白雲夢”，吸引力絲毫不小。
其實從外觀，就已經感受到1系強烈的年輕氣息和寶馬品牌的運動氣息。修長扁平的發動機艙、緊湊短小的尾部、力量感十足的輪轂、面積不小的雙腎格柵等等，寶馬1系的外觀設計確實十分對口年輕消費者。同時寶馬1系在部分版本上還有LED大燈、M運動套件等等，戰鬥氣息更強。內飾方面，寶馬1系依然是典型的寶馬風格，簡約時尚，但也稍顯樸素。當然了，M運動方向盤、鋁合金踏板、包裹性強悍的座椅、炮筒式儀表等等都不會缺席，駕駛氛圍依然十分足。
放在幾年前，當說起年輕消費者的第一款車型，可以發現選擇都很少。畢竟在10-20萬這個售價區間，能夠足夠時尚或者足夠年輕化、能夠吸引消費者的選擇，其實並不多，而若是再加上有品牌、有品質感的條件，那選擇就更是少了。
但是來到現在這種情況已經大大改觀了。隨著不少豪華品牌在產品線上的全面佈局，豪華品牌入門門檻越來越低。因此對於現時的年輕消費者來說，豪華品牌的入門車型顯然又是一個新選擇了。所以接下來，車神探就為廣大年輕消費者，推薦幾款20萬以內就能買到的豪華品牌車型。
奔馳A級
其實在國內市場，奔馳A級一直都是進口銷售的，因此一直都售價較高且吸引力不足。但是在2018年11月上市的全新奔馳A級，熱度卻是非常高，一方面是其終於國產化銷售了，另一方面就是奔馳A級還針對國內消費者的需求而進行了三廂版設計和加長設計。而且雖然全新奔馳A級的起售價與進口版差別不大，但現時A級三廂版還有一定的優惠幅度，最低起售價甚至不足17萬元，吸引力非常大。
除了加長和三廂版設計以外，全新A級三廂版相較於進口版A級還採用了奔馳最新的設計語言，倒三角大燈、更大面積的前格柵、更運動的車身包圍等等，運動感十足。值得一提的是，全新A級雖然進行了國產和三廂化處理，但其車身姿態依然協調和優雅，甚至還有幾分CLS的風味。內飾方面，就更加是奔馳A級三廂版的殺手鐗了，液晶儀表盤與中控屏相連設計、飛機發動機般的出風口、豐富的氛圍燈等等等等，都讓奔馳A級三廂營造出了極佳的檔次感，放在同級別中絕對是越級表現。
動力方面，奔馳A級三廂版全系搭載1.3T發動機，但是在高低配會有高低功率之分，匹配的則都是7速雙離合變速箱。
寶馬1系
與奔馳A級的處境相似，寶馬1系其實一直都是進口銷售的一款兩廂車型，但在不久前則是針對國內消費者需求而推出了寶馬1系三廂版，並且採用國產化銷售了，如此一來最大的好處就是入門售價得到了大幅降低。再綜合上優惠幅度，寶馬1系的入門售價甚至僅不足16萬元。不足16萬元可以擁有“藍天白雲夢”，吸引力絲毫不小。
其實從外觀，就已經感受到1系強烈的年輕氣息和寶馬品牌的運動氣息。修長扁平的發動機艙、緊湊短小的尾部、力量感十足的輪轂、面積不小的雙腎格柵等等，寶馬1系的外觀設計確實十分對口年輕消費者。同時寶馬1系在部分版本上還有LED大燈、M運動套件等等，戰鬥氣息更強。內飾方面，寶馬1系依然是典型的寶馬風格，簡約時尚，但也稍顯樸素。當然了，M運動方向盤、鋁合金踏板、包裹性強悍的座椅、炮筒式儀表等等都不會缺席，駕駛氛圍依然十分足。
動力方面，寶馬1系分別有1.5T的三缸發動機和2.0T的四缸發動機可選，匹配的則分別是6AT和8AT。可能會消費者詬病，寶馬1系已經是前驅車型了，運動樂趣會有所減少。但實際上近日寶馬亮相的全新1系兩廂版，也已經是前輪驅動了。因此這已經成為了寶馬的大方向，同時以寶馬的調教能力來看，相信寶馬1系三廂的操控依然大有驚喜。
放在幾年前，當說起年輕消費者的第一款車型，可以發現選擇都很少。畢竟在10-20萬這個售價區間，能夠足夠時尚或者足夠年輕化、能夠吸引消費者的選擇，其實並不多，而若是再加上有品牌、有品質感的條件，那選擇就更是少了。
但是來到現在這種情況已經大大改觀了。隨著不少豪華品牌在產品線上的全面佈局，豪華品牌入門門檻越來越低。因此對於現時的年輕消費者來說，豪華品牌的入門車型顯然又是一個新選擇了。所以接下來，車神探就為廣大年輕消費者，推薦幾款20萬以內就能買到的豪華品牌車型。
奔馳A級
其實在國內市場，奔馳A級一直都是進口銷售的，因此一直都售價較高且吸引力不足。但是在2018年11月上市的全新奔馳A級，熱度卻是非常高，一方面是其終於國產化銷售了，另一方面就是奔馳A級還針對國內消費者的需求而進行了三廂版設計和加長設計。而且雖然全新奔馳A級的起售價與進口版差別不大，但現時A級三廂版還有一定的優惠幅度，最低起售價甚至不足17萬元，吸引力非常大。
除了加長和三廂版設計以外，全新A級三廂版相較於進口版A級還採用了奔馳最新的設計語言，倒三角大燈、更大面積的前格柵、更運動的車身包圍等等，運動感十足。值得一提的是，全新A級雖然進行了國產和三廂化處理，但其車身姿態依然協調和優雅，甚至還有幾分CLS的風味。內飾方面，就更加是奔馳A級三廂版的殺手鐗了，液晶儀表盤與中控屏相連設計、飛機發動機般的出風口、豐富的氛圍燈等等等等，都讓奔馳A級三廂營造出了極佳的檔次感，放在同級別中絕對是越級表現。
動力方面，奔馳A級三廂版全系搭載1.3T發動機，但是在高低配會有高低功率之分，匹配的則都是7速雙離合變速箱。
寶馬1系
與奔馳A級的處境相似，寶馬1系其實一直都是進口銷售的一款兩廂車型，但在不久前則是針對國內消費者需求而推出了寶馬1系三廂版，並且採用國產化銷售了，如此一來最大的好處就是入門售價得到了大幅降低。再綜合上優惠幅度，寶馬1系的入門售價甚至僅不足16萬元。不足16萬元可以擁有“藍天白雲夢”，吸引力絲毫不小。
其實從外觀，就已經感受到1系強烈的年輕氣息和寶馬品牌的運動氣息。修長扁平的發動機艙、緊湊短小的尾部、力量感十足的輪轂、面積不小的雙腎格柵等等，寶馬1系的外觀設計確實十分對口年輕消費者。同時寶馬1系在部分版本上還有LED大燈、M運動套件等等，戰鬥氣息更強。內飾方面，寶馬1系依然是典型的寶馬風格，簡約時尚，但也稍顯樸素。當然了，M運動方向盤、鋁合金踏板、包裹性強悍的座椅、炮筒式儀表等等都不會缺席，駕駛氛圍依然十分足。
動力方面，寶馬1系分別有1.5T的三缸發動機和2.0T的四缸發動機可選，匹配的則分別是6AT和8AT。可能會消費者詬病，寶馬1系已經是前驅車型了，運動樂趣會有所減少。但實際上近日寶馬亮相的全新1系兩廂版，也已經是前輪驅動了。因此這已經成為了寶馬的大方向，同時以寶馬的調教能力來看，相信寶馬1系三廂的操控依然大有驚喜。
奧迪A3
在售的奧迪A3分別有Sportback兩廂版和Limousine三廂版。但在這裡車神探更推薦的是A3三廂版，雖然其實用性會低於兩廂版，但三廂版不論是車身比例、顏值都更加好，而對於年輕消費者來說，顏值當然是更加重要的了。另外值得一提的是，奧迪A3三廂版最低起售價已經僅不足15萬元了，更是實惠和高性價比。
放在幾年前，當說起年輕消費者的第一款車型，可以發現選擇都很少。畢竟在10-20萬這個售價區間，能夠足夠時尚或者足夠年輕化、能夠吸引消費者的選擇，其實並不多，而若是再加上有品牌、有品質感的條件，那選擇就更是少了。
但是來到現在這種情況已經大大改觀了。隨著不少豪華品牌在產品線上的全面佈局，豪華品牌入門門檻越來越低。因此對於現時的年輕消費者來說，豪華品牌的入門車型顯然又是一個新選擇了。所以接下來，車神探就為廣大年輕消費者，推薦幾款20萬以內就能買到的豪華品牌車型。
奔馳A級
其實在國內市場，奔馳A級一直都是進口銷售的，因此一直都售價較高且吸引力不足。但是在2018年11月上市的全新奔馳A級，熱度卻是非常高，一方面是其終於國產化銷售了，另一方面就是奔馳A級還針對國內消費者的需求而進行了三廂版設計和加長設計。而且雖然全新奔馳A級的起售價與進口版差別不大，但現時A級三廂版還有一定的優惠幅度，最低起售價甚至不足17萬元，吸引力非常大。
除了加長和三廂版設計以外，全新A級三廂版相較於進口版A級還採用了奔馳最新的設計語言，倒三角大燈、更大面積的前格柵、更運動的車身包圍等等，運動感十足。值得一提的是，全新A級雖然進行了國產和三廂化處理，但其車身姿態依然協調和優雅，甚至還有幾分CLS的風味。內飾方面，就更加是奔馳A級三廂版的殺手鐗了，液晶儀表盤與中控屏相連設計、飛機發動機般的出風口、豐富的氛圍燈等等等等，都讓奔馳A級三廂營造出了極佳的檔次感，放在同級別中絕對是越級表現。
動力方面，奔馳A級三廂版全系搭載1.3T發動機，但是在高低配會有高低功率之分，匹配的則都是7速雙離合變速箱。
寶馬1系
與奔馳A級的處境相似，寶馬1系其實一直都是進口銷售的一款兩廂車型，但在不久前則是針對國內消費者需求而推出了寶馬1系三廂版，並且採用國產化銷售了，如此一來最大的好處就是入門售價得到了大幅降低。再綜合上優惠幅度，寶馬1系的入門售價甚至僅不足16萬元。不足16萬元可以擁有“藍天白雲夢”，吸引力絲毫不小。
其實從外觀，就已經感受到1系強烈的年輕氣息和寶馬品牌的運動氣息。修長扁平的發動機艙、緊湊短小的尾部、力量感十足的輪轂、面積不小的雙腎格柵等等，寶馬1系的外觀設計確實十分對口年輕消費者。同時寶馬1系在部分版本上還有LED大燈、M運動套件等等，戰鬥氣息更強。內飾方面，寶馬1系依然是典型的寶馬風格，簡約時尚，但也稍顯樸素。當然了，M運動方向盤、鋁合金踏板、包裹性強悍的座椅、炮筒式儀表等等都不會缺席，駕駛氛圍依然十分足。
動力方面，寶馬1系分別有1.5T的三缸發動機和2.0T的四缸發動機可選，匹配的則分別是6AT和8AT。可能會消費者詬病，寶馬1系已經是前驅車型了，運動樂趣會有所減少。但實際上近日寶馬亮相的全新1系兩廂版，也已經是前輪驅動了。因此這已經成為了寶馬的大方向，同時以寶馬的調教能力來看，相信寶馬1系三廂的操控依然大有驚喜。
奧迪A3
在售的奧迪A3分別有Sportback兩廂版和Limousine三廂版。但在這裡車神探更推薦的是A3三廂版，雖然其實用性會低於兩廂版，但三廂版不論是車身比例、顏值都更加好，而對於年輕消費者來說，顏值當然是更加重要的了。另外值得一提的是，奧迪A3三廂版最低起售價已經僅不足15萬元了，更是實惠和高性價比。
雖然奧迪A3推出時間已經不短，但通過多年的改款和調整，奧迪A3依然有著濃烈的年輕氣息和運動氣息。更硬朗立體的大嘴前格柵、更具設計感的不規則LED大燈組、更運動的Sline運動套件、雙出排氣管等等，不論是時尚感、運動感還是新鮮感，奧迪A3都十分強。而且三廂版還有著更標準的轎車比例和硬朗線條，顯然更能引人注意。內飾方面，奧迪A3的變化則小不少，貫穿式中控臺、遊艇式包圍式車廂、懸浮式屏幕、翻毛皮材質以及機械感十足的按鍵觸感，整車的運動感和科技感依然非常強。
放在幾年前，當說起年輕消費者的第一款車型，可以發現選擇都很少。畢竟在10-20萬這個售價區間，能夠足夠時尚或者足夠年輕化、能夠吸引消費者的選擇，其實並不多，而若是再加上有品牌、有品質感的條件，那選擇就更是少了。
但是來到現在這種情況已經大大改觀了。隨著不少豪華品牌在產品線上的全面佈局，豪華品牌入門門檻越來越低。因此對於現時的年輕消費者來說，豪華品牌的入門車型顯然又是一個新選擇了。所以接下來，車神探就為廣大年輕消費者，推薦幾款20萬以內就能買到的豪華品牌車型。
奔馳A級
其實在國內市場，奔馳A級一直都是進口銷售的，因此一直都售價較高且吸引力不足。但是在2018年11月上市的全新奔馳A級，熱度卻是非常高，一方面是其終於國產化銷售了，另一方面就是奔馳A級還針對國內消費者的需求而進行了三廂版設計和加長設計。而且雖然全新奔馳A級的起售價與進口版差別不大，但現時A級三廂版還有一定的優惠幅度，最低起售價甚至不足17萬元，吸引力非常大。
除了加長和三廂版設計以外，全新A級三廂版相較於進口版A級還採用了奔馳最新的設計語言，倒三角大燈、更大面積的前格柵、更運動的車身包圍等等，運動感十足。值得一提的是，全新A級雖然進行了國產和三廂化處理，但其車身姿態依然協調和優雅，甚至還有幾分CLS的風味。內飾方面，就更加是奔馳A級三廂版的殺手鐗了，液晶儀表盤與中控屏相連設計、飛機發動機般的出風口、豐富的氛圍燈等等等等，都讓奔馳A級三廂營造出了極佳的檔次感，放在同級別中絕對是越級表現。
動力方面，奔馳A級三廂版全系搭載1.3T發動機，但是在高低配會有高低功率之分，匹配的則都是7速雙離合變速箱。
寶馬1系
與奔馳A級的處境相似，寶馬1系其實一直都是進口銷售的一款兩廂車型，但在不久前則是針對國內消費者需求而推出了寶馬1系三廂版，並且採用國產化銷售了，如此一來最大的好處就是入門售價得到了大幅降低。再綜合上優惠幅度，寶馬1系的入門售價甚至僅不足16萬元。不足16萬元可以擁有“藍天白雲夢”，吸引力絲毫不小。
其實從外觀，就已經感受到1系強烈的年輕氣息和寶馬品牌的運動氣息。修長扁平的發動機艙、緊湊短小的尾部、力量感十足的輪轂、面積不小的雙腎格柵等等，寶馬1系的外觀設計確實十分對口年輕消費者。同時寶馬1系在部分版本上還有LED大燈、M運動套件等等，戰鬥氣息更強。內飾方面，寶馬1系依然是典型的寶馬風格，簡約時尚，但也稍顯樸素。當然了，M運動方向盤、鋁合金踏板、包裹性強悍的座椅、炮筒式儀表等等都不會缺席，駕駛氛圍依然十分足。
動力方面，寶馬1系分別有1.5T的三缸發動機和2.0T的四缸發動機可選，匹配的則分別是6AT和8AT。可能會消費者詬病，寶馬1系已經是前驅車型了，運動樂趣會有所減少。但實際上近日寶馬亮相的全新1系兩廂版，也已經是前輪驅動了。因此這已經成為了寶馬的大方向，同時以寶馬的調教能力來看，相信寶馬1系三廂的操控依然大有驚喜。
奧迪A3
在售的奧迪A3分別有Sportback兩廂版和Limousine三廂版。但在這裡車神探更推薦的是A3三廂版，雖然其實用性會低於兩廂版，但三廂版不論是車身比例、顏值都更加好，而對於年輕消費者來說，顏值當然是更加重要的了。另外值得一提的是，奧迪A3三廂版最低起售價已經僅不足15萬元了，更是實惠和高性價比。
雖然奧迪A3推出時間已經不短，但通過多年的改款和調整，奧迪A3依然有著濃烈的年輕氣息和運動氣息。更硬朗立體的大嘴前格柵、更具設計感的不規則LED大燈組、更運動的Sline運動套件、雙出排氣管等等，不論是時尚感、運動感還是新鮮感，奧迪A3都十分強。而且三廂版還有著更標準的轎車比例和硬朗線條，顯然更能引人注意。內飾方面，奧迪A3的變化則小不少，貫穿式中控臺、遊艇式包圍式車廂、懸浮式屏幕、翻毛皮材質以及機械感十足的按鍵觸感，整車的運動感和科技感依然非常強。
動力上，奧迪A3全新都搭載了渦輪增壓發動機，分別是1.4T以及2.0T發動機。以奧迪在渦輪增壓的領域，A3上的動力表現也是絲毫不用擔心的。
放在幾年前，當說起年輕消費者的第一款車型，可以發現選擇都很少。畢竟在10-20萬這個售價區間，能夠足夠時尚或者足夠年輕化、能夠吸引消費者的選擇，其實並不多，而若是再加上有品牌、有品質感的條件，那選擇就更是少了。
但是來到現在這種情況已經大大改觀了。隨著不少豪華品牌在產品線上的全面佈局，豪華品牌入門門檻越來越低。因此對於現時的年輕消費者來說，豪華品牌的入門車型顯然又是一個新選擇了。所以接下來，車神探就為廣大年輕消費者，推薦幾款20萬以內就能買到的豪華品牌車型。
奔馳A級
其實在國內市場，奔馳A級一直都是進口銷售的，因此一直都售價較高且吸引力不足。但是在2018年11月上市的全新奔馳A級，熱度卻是非常高，一方面是其終於國產化銷售了，另一方面就是奔馳A級還針對國內消費者的需求而進行了三廂版設計和加長設計。而且雖然全新奔馳A級的起售價與進口版差別不大，但現時A級三廂版還有一定的優惠幅度，最低起售價甚至不足17萬元，吸引力非常大。
除了加長和三廂版設計以外，全新A級三廂版相較於進口版A級還採用了奔馳最新的設計語言，倒三角大燈、更大面積的前格柵、更運動的車身包圍等等，運動感十足。值得一提的是，全新A級雖然進行了國產和三廂化處理，但其車身姿態依然協調和優雅，甚至還有幾分CLS的風味。內飾方面，就更加是奔馳A級三廂版的殺手鐗了，液晶儀表盤與中控屏相連設計、飛機發動機般的出風口、豐富的氛圍燈等等等等，都讓奔馳A級三廂營造出了極佳的檔次感，放在同級別中絕對是越級表現。
動力方面，奔馳A級三廂版全系搭載1.3T發動機，但是在高低配會有高低功率之分，匹配的則都是7速雙離合變速箱。
寶馬1系
與奔馳A級的處境相似，寶馬1系其實一直都是進口銷售的一款兩廂車型，但在不久前則是針對國內消費者需求而推出了寶馬1系三廂版，並且採用國產化銷售了，如此一來最大的好處就是入門售價得到了大幅降低。再綜合上優惠幅度，寶馬1系的入門售價甚至僅不足16萬元。不足16萬元可以擁有“藍天白雲夢”，吸引力絲毫不小。
其實從外觀，就已經感受到1系強烈的年輕氣息和寶馬品牌的運動氣息。修長扁平的發動機艙、緊湊短小的尾部、力量感十足的輪轂、面積不小的雙腎格柵等等，寶馬1系的外觀設計確實十分對口年輕消費者。同時寶馬1系在部分版本上還有LED大燈、M運動套件等等，戰鬥氣息更強。內飾方面，寶馬1系依然是典型的寶馬風格，簡約時尚，但也稍顯樸素。當然了，M運動方向盤、鋁合金踏板、包裹性強悍的座椅、炮筒式儀表等等都不會缺席，駕駛氛圍依然十分足。
動力方面，寶馬1系分別有1.5T的三缸發動機和2.0T的四缸發動機可選，匹配的則分別是6AT和8AT。可能會消費者詬病，寶馬1系已經是前驅車型了，運動樂趣會有所減少。但實際上近日寶馬亮相的全新1系兩廂版，也已經是前輪驅動了。因此這已經成為了寶馬的大方向，同時以寶馬的調教能力來看，相信寶馬1系三廂的操控依然大有驚喜。
奧迪A3
在售的奧迪A3分別有Sportback兩廂版和Limousine三廂版。但在這裡車神探更推薦的是A3三廂版，雖然其實用性會低於兩廂版，但三廂版不論是車身比例、顏值都更加好，而對於年輕消費者來說，顏值當然是更加重要的了。另外值得一提的是，奧迪A3三廂版最低起售價已經僅不足15萬元了，更是實惠和高性價比。
雖然奧迪A3推出時間已經不短，但通過多年的改款和調整，奧迪A3依然有著濃烈的年輕氣息和運動氣息。更硬朗立體的大嘴前格柵、更具設計感的不規則LED大燈組、更運動的Sline運動套件、雙出排氣管等等，不論是時尚感、運動感還是新鮮感，奧迪A3都十分強。而且三廂版還有著更標準的轎車比例和硬朗線條，顯然更能引人注意。內飾方面，奧迪A3的變化則小不少，貫穿式中控臺、遊艇式包圍式車廂、懸浮式屏幕、翻毛皮材質以及機械感十足的按鍵觸感，整車的運動感和科技感依然非常強。
動力上，奧迪A3全新都搭載了渦輪增壓發動機，分別是1.4T以及2.0T發動機。以奧迪在渦輪增壓的領域，A3上的動力表現也是絲毫不用擔心的。
雷克薩斯CT
作為雷克薩斯的入門車型，CT一直都非常受到年輕消費者的青睞，畢竟僅20萬元左右就可以買到全進口、低油耗還能夠享受雷克薩斯超長免費保修保養的混合動力車型，而且相比起BBA，雷克薩斯CT也更顯獨特一些。毫無疑問，CT的售價一直都非常堅挺，但從用戶的口碑來看，已經不少用戶能夠在20以內買到雷克薩斯CT了。
放在幾年前，當說起年輕消費者的第一款車型，可以發現選擇都很少。畢竟在10-20萬這個售價區間，能夠足夠時尚或者足夠年輕化、能夠吸引消費者的選擇，其實並不多，而若是再加上有品牌、有品質感的條件，那選擇就更是少了。
但是來到現在這種情況已經大大改觀了。隨著不少豪華品牌在產品線上的全面佈局，豪華品牌入門門檻越來越低。因此對於現時的年輕消費者來說，豪華品牌的入門車型顯然又是一個新選擇了。所以接下來，車神探就為廣大年輕消費者，推薦幾款20萬以內就能買到的豪華品牌車型。
奔馳A級
其實在國內市場，奔馳A級一直都是進口銷售的，因此一直都售價較高且吸引力不足。但是在2018年11月上市的全新奔馳A級，熱度卻是非常高，一方面是其終於國產化銷售了，另一方面就是奔馳A級還針對國內消費者的需求而進行了三廂版設計和加長設計。而且雖然全新奔馳A級的起售價與進口版差別不大，但現時A級三廂版還有一定的優惠幅度，最低起售價甚至不足17萬元，吸引力非常大。
除了加長和三廂版設計以外，全新A級三廂版相較於進口版A級還採用了奔馳最新的設計語言，倒三角大燈、更大面積的前格柵、更運動的車身包圍等等，運動感十足。值得一提的是，全新A級雖然進行了國產和三廂化處理，但其車身姿態依然協調和優雅，甚至還有幾分CLS的風味。內飾方面，就更加是奔馳A級三廂版的殺手鐗了，液晶儀表盤與中控屏相連設計、飛機發動機般的出風口、豐富的氛圍燈等等等等，都讓奔馳A級三廂營造出了極佳的檔次感，放在同級別中絕對是越級表現。
動力方面，奔馳A級三廂版全系搭載1.3T發動機，但是在高低配會有高低功率之分，匹配的則都是7速雙離合變速箱。
寶馬1系
與奔馳A級的處境相似，寶馬1系其實一直都是進口銷售的一款兩廂車型，但在不久前則是針對國內消費者需求而推出了寶馬1系三廂版，並且採用國產化銷售了，如此一來最大的好處就是入門售價得到了大幅降低。再綜合上優惠幅度，寶馬1系的入門售價甚至僅不足16萬元。不足16萬元可以擁有“藍天白雲夢”，吸引力絲毫不小。
其實從外觀，就已經感受到1系強烈的年輕氣息和寶馬品牌的運動氣息。修長扁平的發動機艙、緊湊短小的尾部、力量感十足的輪轂、面積不小的雙腎格柵等等，寶馬1系的外觀設計確實十分對口年輕消費者。同時寶馬1系在部分版本上還有LED大燈、M運動套件等等，戰鬥氣息更強。內飾方面，寶馬1系依然是典型的寶馬風格，簡約時尚，但也稍顯樸素。當然了，M運動方向盤、鋁合金踏板、包裹性強悍的座椅、炮筒式儀表等等都不會缺席，駕駛氛圍依然十分足。
動力方面，寶馬1系分別有1.5T的三缸發動機和2.0T的四缸發動機可選，匹配的則分別是6AT和8AT。可能會消費者詬病，寶馬1系已經是前驅車型了，運動樂趣會有所減少。但實際上近日寶馬亮相的全新1系兩廂版，也已經是前輪驅動了。因此這已經成為了寶馬的大方向，同時以寶馬的調教能力來看，相信寶馬1系三廂的操控依然大有驚喜。
奧迪A3
在售的奧迪A3分別有Sportback兩廂版和Limousine三廂版。但在這裡車神探更推薦的是A3三廂版，雖然其實用性會低於兩廂版，但三廂版不論是車身比例、顏值都更加好，而對於年輕消費者來說，顏值當然是更加重要的了。另外值得一提的是，奧迪A3三廂版最低起售價已經僅不足15萬元了，更是實惠和高性價比。
雖然奧迪A3推出時間已經不短，但通過多年的改款和調整，奧迪A3依然有著濃烈的年輕氣息和運動氣息。更硬朗立體的大嘴前格柵、更具設計感的不規則LED大燈組、更運動的Sline運動套件、雙出排氣管等等，不論是時尚感、運動感還是新鮮感，奧迪A3都十分強。而且三廂版還有著更標準的轎車比例和硬朗線條，顯然更能引人注意。內飾方面，奧迪A3的變化則小不少，貫穿式中控臺、遊艇式包圍式車廂、懸浮式屏幕、翻毛皮材質以及機械感十足的按鍵觸感，整車的運動感和科技感依然非常強。
動力上，奧迪A3全新都搭載了渦輪增壓發動機，分別是1.4T以及2.0T發動機。以奧迪在渦輪增壓的領域，A3上的動力表現也是絲毫不用擔心的。
雷克薩斯CT
作為雷克薩斯的入門車型，CT一直都非常受到年輕消費者的青睞，畢竟僅20萬元左右就可以買到全進口、低油耗還能夠享受雷克薩斯超長免費保修保養的混合動力車型，而且相比起BBA，雷克薩斯CT也更顯獨特一些。毫無疑問，CT的售價一直都非常堅挺，但從用戶的口碑來看，已經不少用戶能夠在20以內買到雷克薩斯CT了。
外觀上CT依然是明顯的雷克薩斯家族設計元素，像是紡錘絲前格柵、更銳利的大燈、更運動的車身包圍等等，但同時豐富的柔和線條以及特別的尾部設計，CT還不乏雷克薩斯應由的優雅和敦實，獨特的東方審美十分耐看。內飾層面，同時依然是熟悉的雷克薩斯風格，純黑的配色、點綴的金屬飾條再配合上十分出色的做工，CT內飾依然簡約和時尚，哪怕放到今天來看，其車廂的品質感依然十分高水平。值得一提的是，雷克薩斯CT還有F sport版本以及雙色版可選，運動感和個性感會進一步得到加強。
放在幾年前，當說起年輕消費者的第一款車型，可以發現選擇都很少。畢竟在10-20萬這個售價區間，能夠足夠時尚或者足夠年輕化、能夠吸引消費者的選擇，其實並不多，而若是再加上有品牌、有品質感的條件，那選擇就更是少了。
但是來到現在這種情況已經大大改觀了。隨著不少豪華品牌在產品線上的全面佈局，豪華品牌入門門檻越來越低。因此對於現時的年輕消費者來說，豪華品牌的入門車型顯然又是一個新選擇了。所以接下來，車神探就為廣大年輕消費者，推薦幾款20萬以內就能買到的豪華品牌車型。
奔馳A級
其實在國內市場，奔馳A級一直都是進口銷售的，因此一直都售價較高且吸引力不足。但是在2018年11月上市的全新奔馳A級，熱度卻是非常高，一方面是其終於國產化銷售了，另一方面就是奔馳A級還針對國內消費者的需求而進行了三廂版設計和加長設計。而且雖然全新奔馳A級的起售價與進口版差別不大，但現時A級三廂版還有一定的優惠幅度，最低起售價甚至不足17萬元，吸引力非常大。
除了加長和三廂版設計以外，全新A級三廂版相較於進口版A級還採用了奔馳最新的設計語言，倒三角大燈、更大面積的前格柵、更運動的車身包圍等等，運動感十足。值得一提的是，全新A級雖然進行了國產和三廂化處理，但其車身姿態依然協調和優雅，甚至還有幾分CLS的風味。內飾方面，就更加是奔馳A級三廂版的殺手鐗了，液晶儀表盤與中控屏相連設計、飛機發動機般的出風口、豐富的氛圍燈等等等等，都讓奔馳A級三廂營造出了極佳的檔次感，放在同級別中絕對是越級表現。
動力方面，奔馳A級三廂版全系搭載1.3T發動機，但是在高低配會有高低功率之分，匹配的則都是7速雙離合變速箱。
寶馬1系
與奔馳A級的處境相似，寶馬1系其實一直都是進口銷售的一款兩廂車型，但在不久前則是針對國內消費者需求而推出了寶馬1系三廂版，並且採用國產化銷售了，如此一來最大的好處就是入門售價得到了大幅降低。再綜合上優惠幅度，寶馬1系的入門售價甚至僅不足16萬元。不足16萬元可以擁有“藍天白雲夢”，吸引力絲毫不小。
其實從外觀，就已經感受到1系強烈的年輕氣息和寶馬品牌的運動氣息。修長扁平的發動機艙、緊湊短小的尾部、力量感十足的輪轂、面積不小的雙腎格柵等等，寶馬1系的外觀設計確實十分對口年輕消費者。同時寶馬1系在部分版本上還有LED大燈、M運動套件等等，戰鬥氣息更強。內飾方面，寶馬1系依然是典型的寶馬風格，簡約時尚，但也稍顯樸素。當然了，M運動方向盤、鋁合金踏板、包裹性強悍的座椅、炮筒式儀表等等都不會缺席，駕駛氛圍依然十分足。
動力方面，寶馬1系分別有1.5T的三缸發動機和2.0T的四缸發動機可選，匹配的則分別是6AT和8AT。可能會消費者詬病，寶馬1系已經是前驅車型了，運動樂趣會有所減少。但實際上近日寶馬亮相的全新1系兩廂版，也已經是前輪驅動了。因此這已經成為了寶馬的大方向，同時以寶馬的調教能力來看，相信寶馬1系三廂的操控依然大有驚喜。
奧迪A3
在售的奧迪A3分別有Sportback兩廂版和Limousine三廂版。但在這裡車神探更推薦的是A3三廂版，雖然其實用性會低於兩廂版，但三廂版不論是車身比例、顏值都更加好，而對於年輕消費者來說，顏值當然是更加重要的了。另外值得一提的是，奧迪A3三廂版最低起售價已經僅不足15萬元了，更是實惠和高性價比。
雖然奧迪A3推出時間已經不短，但通過多年的改款和調整，奧迪A3依然有著濃烈的年輕氣息和運動氣息。更硬朗立體的大嘴前格柵、更具設計感的不規則LED大燈組、更運動的Sline運動套件、雙出排氣管等等，不論是時尚感、運動感還是新鮮感，奧迪A3都十分強。而且三廂版還有著更標準的轎車比例和硬朗線條，顯然更能引人注意。內飾方面，奧迪A3的變化則小不少，貫穿式中控臺、遊艇式包圍式車廂、懸浮式屏幕、翻毛皮材質以及機械感十足的按鍵觸感，整車的運動感和科技感依然非常強。
動力上，奧迪A3全新都搭載了渦輪增壓發動機，分別是1.4T以及2.0T發動機。以奧迪在渦輪增壓的領域，A3上的動力表現也是絲毫不用擔心的。
雷克薩斯CT
作為雷克薩斯的入門車型，CT一直都非常受到年輕消費者的青睞，畢竟僅20萬元左右就可以買到全進口、低油耗還能夠享受雷克薩斯超長免費保修保養的混合動力車型，而且相比起BBA，雷克薩斯CT也更顯獨特一些。毫無疑問，CT的售價一直都非常堅挺，但從用戶的口碑來看，已經不少用戶能夠在20以內買到雷克薩斯CT了。
外觀上CT依然是明顯的雷克薩斯家族設計元素，像是紡錘絲前格柵、更銳利的大燈、更運動的車身包圍等等，但同時豐富的柔和線條以及特別的尾部設計，CT還不乏雷克薩斯應由的優雅和敦實，獨特的東方審美十分耐看。內飾層面，同時依然是熟悉的雷克薩斯風格，純黑的配色、點綴的金屬飾條再配合上十分出色的做工，CT內飾依然簡約和時尚，哪怕放到今天來看，其車廂的品質感依然十分高水平。值得一提的是，雷克薩斯CT還有F sport版本以及雙色版可選，運動感和個性感會進一步得到加強。
動力方面，雷克薩斯CT全新都搭載了1.8L混動系統，也是豐田應用十分廣泛的一臺動力系統，其質量表現、動力表現都絕對讓人放心。並且在CT上，還能很好地兼顧燃油經濟性和動力表現。
車神探有話說
顯然，相對於非豪華品牌，豪華品牌不論是製造工藝、技術水平、產品享受還是售後服務享受都是有著巨大的優勢，像是奔馳的內飾設計、雷克薩斯的售後服務和進口品質等等。
同時，上述幾款車型的產品力也是絲毫不弱，還是有著豪華品牌該有的水準，再加上豪華品牌帶來的面子感提升，作為年輕消費者的你，你確定還在猶豫那些非豪華品牌選擇？