'“概念車”直接量產？這些自主品牌新車回頭率不輸超跑'
雖說精明的消費者，買車前都會做足準備，詢價問質來保證自己第一次買車不被“坑慘”，因此，他們會從價格、配置、安全等各個方面去篩選。而這些，大多都建立在一款車的顏值高低上，畢竟花個大幾十萬買回來的新車，卻被慘遭嫌棄，這種滋味別提有多難受了。
雖說精明的消費者，買車前都會做足準備，詢價問質來保證自己第一次買車不被“坑慘”，因此，他們會從價格、配置、安全等各個方面去篩選。而這些，大多都建立在一款車的顏值高低上，畢竟花個大幾十萬買回來的新車，卻被慘遭嫌棄，這種滋味別提有多難受了。
當“概念林志玲，量產羅玉鳳”成為消費者們諷刺車企所推出的量產車型與概念版本千差萬別的時候，車企們也在近幾年選擇走高度還原概念車的方向，試圖去為自家的設計功底正名，下面這些車型便是如此。
長安 - CS75 PLUS
指導價：10.69-15.49萬
雖說精明的消費者，買車前都會做足準備，詢價問質來保證自己第一次買車不被“坑慘”，因此，他們會從價格、配置、安全等各個方面去篩選。而這些，大多都建立在一款車的顏值高低上，畢竟花個大幾十萬買回來的新車，卻被慘遭嫌棄，這種滋味別提有多難受了。
當“概念林志玲，量產羅玉鳳”成為消費者們諷刺車企所推出的量產車型與概念版本千差萬別的時候，車企們也在近幾年選擇走高度還原概念車的方向，試圖去為自家的設計功底正名，下面這些車型便是如此。
長安 - CS75 PLUS
指導價：10.69-15.49萬
（長安“御嶽”概念車）
雖說精明的消費者，買車前都會做足準備，詢價問質來保證自己第一次買車不被“坑慘”，因此，他們會從價格、配置、安全等各個方面去篩選。而這些，大多都建立在一款車的顏值高低上，畢竟花個大幾十萬買回來的新車，卻被慘遭嫌棄，這種滋味別提有多難受了。
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長安 - CS75 PLUS
指導價：10.69-15.49萬
（長安“御嶽”概念車）
（長安CS75 PLUS）
關於長安CS75 PLUS，大咖此前已經試駕體驗一番，可以說是在全新戰略佈局下的又一款誠意之作（試駕報告猛戳這裡）。同樣的，長安CS75 PLUS顛覆了長安汽車以往的家族化設計思路，選擇了更加激進運動的“超前”思維。從“御嶽”概念車可以看到，兩側誇張的造型、前臉中網形成的“X造型、狹長的LED日間行車燈等主要亮點設計，均很好的沿襲到量產車上，當然了，接下來的長安全新CS55也將會同樣採用這類型的設計。
星途 – LX
預售價：12.79-15.59萬
雖說精明的消費者，買車前都會做足準備，詢價問質來保證自己第一次買車不被“坑慘”，因此，他們會從價格、配置、安全等各個方面去篩選。而這些，大多都建立在一款車的顏值高低上，畢竟花個大幾十萬買回來的新車，卻被慘遭嫌棄，這種滋味別提有多難受了。
當“概念林志玲，量產羅玉鳳”成為消費者們諷刺車企所推出的量產車型與概念版本千差萬別的時候，車企們也在近幾年選擇走高度還原概念車的方向，試圖去為自家的設計功底正名，下面這些車型便是如此。
長安 - CS75 PLUS
指導價：10.69-15.49萬
（長安“御嶽”概念車）
（長安CS75 PLUS）
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星途 – LX
預售價：12.79-15.59萬
（星途LX概念車）
雖說精明的消費者，買車前都會做足準備，詢價問質來保證自己第一次買車不被“坑慘”，因此，他們會從價格、配置、安全等各個方面去篩選。而這些，大多都建立在一款車的顏值高低上，畢竟花個大幾十萬買回來的新車，卻被慘遭嫌棄，這種滋味別提有多難受了。
當“概念林志玲，量產羅玉鳳”成為消費者們諷刺車企所推出的量產車型與概念版本千差萬別的時候，車企們也在近幾年選擇走高度還原概念車的方向，試圖去為自家的設計功底正名，下面這些車型便是如此。
長安 - CS75 PLUS
指導價：10.69-15.49萬
（長安“御嶽”概念車）
（長安CS75 PLUS）
關於長安CS75 PLUS，大咖此前已經試駕體驗一番，可以說是在全新戰略佈局下的又一款誠意之作（試駕報告猛戳這裡）。同樣的，長安CS75 PLUS顛覆了長安汽車以往的家族化設計思路，選擇了更加激進運動的“超前”思維。從“御嶽”概念車可以看到，兩側誇張的造型、前臉中網形成的“X造型、狹長的LED日間行車燈等主要亮點設計，均很好的沿襲到量產車上，當然了，接下來的長安全新CS55也將會同樣採用這類型的設計。
星途 – LX
預售價：12.79-15.59萬
（星途LX概念車）
雖說精明的消費者，買車前都會做足準備，詢價問質來保證自己第一次買車不被“坑慘”，因此，他們會從價格、配置、安全等各個方面去篩選。而這些，大多都建立在一款車的顏值高低上，畢竟花個大幾十萬買回來的新車，卻被慘遭嫌棄，這種滋味別提有多難受了。
當“概念林志玲，量產羅玉鳳”成為消費者們諷刺車企所推出的量產車型與概念版本千差萬別的時候，車企們也在近幾年選擇走高度還原概念車的方向，試圖去為自家的設計功底正名，下面這些車型便是如此。
長安 - CS75 PLUS
指導價：10.69-15.49萬
（長安“御嶽”概念車）
（長安CS75 PLUS）
關於長安CS75 PLUS，大咖此前已經試駕體驗一番，可以說是在全新戰略佈局下的又一款誠意之作（試駕報告猛戳這裡）。同樣的，長安CS75 PLUS顛覆了長安汽車以往的家族化設計思路，選擇了更加激進運動的“超前”思維。從“御嶽”概念車可以看到，兩側誇張的造型、前臉中網形成的“X造型、狹長的LED日間行車燈等主要亮點設計，均很好的沿襲到量產車上，當然了，接下來的長安全新CS55也將會同樣採用這類型的設計。
星途 – LX
預售價：12.79-15.59萬
（星途LX概念車）
（星途LX）
作為奇瑞定位高端的子品牌，星途在此前推出的TX/TXL上都給大家留下不錯的印象。那麼這款作為更加入門的車型，星途LX摒棄了傳統的“大嘴”造型，遵循E-IUV概念車的前臉設計，最終誕生了這款緊湊型SUV。只不過，相比量產版本，大咖會更加喜歡概念車上貫穿式的LED日行燈，至少不會因為前臉過多的鍍鉻裝飾而顯得有些老氣。不過呢，星途LX的內飾設計還是非常給力的，多種工藝材質交相融合，加上連體屏及全新擋把造型，都是科技感滿滿。
幾何汽車 – 幾何A
指導價：15-19萬
雖說精明的消費者，買車前都會做足準備，詢價問質來保證自己第一次買車不被“坑慘”，因此，他們會從價格、配置、安全等各個方面去篩選。而這些，大多都建立在一款車的顏值高低上，畢竟花個大幾十萬買回來的新車，卻被慘遭嫌棄，這種滋味別提有多難受了。
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長安 - CS75 PLUS
指導價：10.69-15.49萬
（長安“御嶽”概念車）
（長安CS75 PLUS）
關於長安CS75 PLUS，大咖此前已經試駕體驗一番，可以說是在全新戰略佈局下的又一款誠意之作（試駕報告猛戳這裡）。同樣的，長安CS75 PLUS顛覆了長安汽車以往的家族化設計思路，選擇了更加激進運動的“超前”思維。從“御嶽”概念車可以看到，兩側誇張的造型、前臉中網形成的“X造型、狹長的LED日間行車燈等主要亮點設計，均很好的沿襲到量產車上，當然了，接下來的長安全新CS55也將會同樣採用這類型的設計。
星途 – LX
預售價：12.79-15.59萬
（星途LX概念車）
（星途LX）
作為奇瑞定位高端的子品牌，星途在此前推出的TX/TXL上都給大家留下不錯的印象。那麼這款作為更加入門的車型，星途LX摒棄了傳統的“大嘴”造型，遵循E-IUV概念車的前臉設計，最終誕生了這款緊湊型SUV。只不過，相比量產版本，大咖會更加喜歡概念車上貫穿式的LED日行燈，至少不會因為前臉過多的鍍鉻裝飾而顯得有些老氣。不過呢，星途LX的內飾設計還是非常給力的，多種工藝材質交相融合，加上連體屏及全新擋把造型，都是科技感滿滿。
幾何汽車 – 幾何A
指導價：15-19萬
（幾何A設計手稿）
雖說精明的消費者，買車前都會做足準備，詢價問質來保證自己第一次買車不被“坑慘”，因此，他們會從價格、配置、安全等各個方面去篩選。而這些，大多都建立在一款車的顏值高低上，畢竟花個大幾十萬買回來的新車，卻被慘遭嫌棄，這種滋味別提有多難受了。
當“概念林志玲，量產羅玉鳳”成為消費者們諷刺車企所推出的量產車型與概念版本千差萬別的時候，車企們也在近幾年選擇走高度還原概念車的方向，試圖去為自家的設計功底正名，下面這些車型便是如此。
長安 - CS75 PLUS
指導價：10.69-15.49萬
（長安“御嶽”概念車）
（長安CS75 PLUS）
關於長安CS75 PLUS，大咖此前已經試駕體驗一番，可以說是在全新戰略佈局下的又一款誠意之作（試駕報告猛戳這裡）。同樣的，長安CS75 PLUS顛覆了長安汽車以往的家族化設計思路，選擇了更加激進運動的“超前”思維。從“御嶽”概念車可以看到，兩側誇張的造型、前臉中網形成的“X造型、狹長的LED日間行車燈等主要亮點設計，均很好的沿襲到量產車上，當然了，接下來的長安全新CS55也將會同樣採用這類型的設計。
星途 – LX
預售價：12.79-15.59萬
（星途LX概念車）
（星途LX）
作為奇瑞定位高端的子品牌，星途在此前推出的TX/TXL上都給大家留下不錯的印象。那麼這款作為更加入門的車型，星途LX摒棄了傳統的“大嘴”造型，遵循E-IUV概念車的前臉設計，最終誕生了這款緊湊型SUV。只不過，相比量產版本，大咖會更加喜歡概念車上貫穿式的LED日行燈，至少不會因為前臉過多的鍍鉻裝飾而顯得有些老氣。不過呢，星途LX的內飾設計還是非常給力的，多種工藝材質交相融合，加上連體屏及全新擋把造型，都是科技感滿滿。
幾何汽車 – 幾何A
指導價：15-19萬
（幾何A設計手稿）
雖說精明的消費者，買車前都會做足準備，詢價問質來保證自己第一次買車不被“坑慘”，因此，他們會從價格、配置、安全等各個方面去篩選。而這些，大多都建立在一款車的顏值高低上，畢竟花個大幾十萬買回來的新車，卻被慘遭嫌棄，這種滋味別提有多難受了。
當“概念林志玲，量產羅玉鳳”成為消費者們諷刺車企所推出的量產車型與概念版本千差萬別的時候，車企們也在近幾年選擇走高度還原概念車的方向，試圖去為自家的設計功底正名，下面這些車型便是如此。
長安 - CS75 PLUS
指導價：10.69-15.49萬
（長安“御嶽”概念車）
（長安CS75 PLUS）
關於長安CS75 PLUS，大咖此前已經試駕體驗一番，可以說是在全新戰略佈局下的又一款誠意之作（試駕報告猛戳這裡）。同樣的，長安CS75 PLUS顛覆了長安汽車以往的家族化設計思路，選擇了更加激進運動的“超前”思維。從“御嶽”概念車可以看到，兩側誇張的造型、前臉中網形成的“X造型、狹長的LED日間行車燈等主要亮點設計，均很好的沿襲到量產車上，當然了，接下來的長安全新CS55也將會同樣採用這類型的設計。
星途 – LX
預售價：12.79-15.59萬
（星途LX概念車）
（星途LX）
作為奇瑞定位高端的子品牌，星途在此前推出的TX/TXL上都給大家留下不錯的印象。那麼這款作為更加入門的車型，星途LX摒棄了傳統的“大嘴”造型，遵循E-IUV概念車的前臉設計，最終誕生了這款緊湊型SUV。只不過，相比量產版本，大咖會更加喜歡概念車上貫穿式的LED日行燈，至少不會因為前臉過多的鍍鉻裝飾而顯得有些老氣。不過呢，星途LX的內飾設計還是非常給力的，多種工藝材質交相融合，加上連體屏及全新擋把造型，都是科技感滿滿。
幾何汽車 – 幾何A
指導價：15-19萬
（幾何A設計手稿）
（幾何A）
幾何汽車是吉利旗下全新的獨立子品牌，定位為“高端純電品牌”。雖然幾何A此前並沒有公佈這款車的概念車型，但從設計手稿來看，這款車幾乎可以等同為“概念車”。隱藏式把手、兩幅方向盤、內鑲式空調觸控板以及全新的儀表盤及中控屏，都是此前從未見過的新鮮玩意。前段時間，在上市之初大咖對這款車進行過實拍（實拍圖集猛戳這裡），確確實實被如今自主品牌的設計所震撼到。除此之外，作為有著獨立研發“三電”技術的吉利汽車，對於電池的安全還是有一定的保障的。
寶駿 – RM-5
指導價：8.68-12.08萬
雖說精明的消費者，買車前都會做足準備，詢價問質來保證自己第一次買車不被“坑慘”，因此，他們會從價格、配置、安全等各個方面去篩選。而這些，大多都建立在一款車的顏值高低上，畢竟花個大幾十萬買回來的新車，卻被慘遭嫌棄，這種滋味別提有多難受了。
當“概念林志玲，量產羅玉鳳”成為消費者們諷刺車企所推出的量產車型與概念版本千差萬別的時候，車企們也在近幾年選擇走高度還原概念車的方向，試圖去為自家的設計功底正名，下面這些車型便是如此。
長安 - CS75 PLUS
指導價：10.69-15.49萬
（長安“御嶽”概念車）
（長安CS75 PLUS）
關於長安CS75 PLUS，大咖此前已經試駕體驗一番，可以說是在全新戰略佈局下的又一款誠意之作（試駕報告猛戳這裡）。同樣的，長安CS75 PLUS顛覆了長安汽車以往的家族化設計思路，選擇了更加激進運動的“超前”思維。從“御嶽”概念車可以看到，兩側誇張的造型、前臉中網形成的“X造型、狹長的LED日間行車燈等主要亮點設計，均很好的沿襲到量產車上，當然了，接下來的長安全新CS55也將會同樣採用這類型的設計。
星途 – LX
預售價：12.79-15.59萬
（星途LX概念車）
（星途LX）
作為奇瑞定位高端的子品牌，星途在此前推出的TX/TXL上都給大家留下不錯的印象。那麼這款作為更加入門的車型，星途LX摒棄了傳統的“大嘴”造型，遵循E-IUV概念車的前臉設計，最終誕生了這款緊湊型SUV。只不過，相比量產版本，大咖會更加喜歡概念車上貫穿式的LED日行燈，至少不會因為前臉過多的鍍鉻裝飾而顯得有些老氣。不過呢，星途LX的內飾設計還是非常給力的，多種工藝材質交相融合，加上連體屏及全新擋把造型，都是科技感滿滿。
幾何汽車 – 幾何A
指導價：15-19萬
（幾何A設計手稿）
（幾何A）
幾何汽車是吉利旗下全新的獨立子品牌，定位為“高端純電品牌”。雖然幾何A此前並沒有公佈這款車的概念車型，但從設計手稿來看，這款車幾乎可以等同為“概念車”。隱藏式把手、兩幅方向盤、內鑲式空調觸控板以及全新的儀表盤及中控屏，都是此前從未見過的新鮮玩意。前段時間，在上市之初大咖對這款車進行過實拍（實拍圖集猛戳這裡），確確實實被如今自主品牌的設計所震撼到。除此之外，作為有著獨立研發“三電”技術的吉利汽車，對於電池的安全還是有一定的保障的。
寶駿 – RM-5
指導價：8.68-12.08萬
（寶駿RM-C概念車）
雖說精明的消費者，買車前都會做足準備，詢價問質來保證自己第一次買車不被“坑慘”，因此，他們會從價格、配置、安全等各個方面去篩選。而這些，大多都建立在一款車的顏值高低上，畢竟花個大幾十萬買回來的新車，卻被慘遭嫌棄，這種滋味別提有多難受了。
當“概念林志玲，量產羅玉鳳”成為消費者們諷刺車企所推出的量產車型與概念版本千差萬別的時候，車企們也在近幾年選擇走高度還原概念車的方向，試圖去為自家的設計功底正名，下面這些車型便是如此。
長安 - CS75 PLUS
指導價：10.69-15.49萬
（長安“御嶽”概念車）
（長安CS75 PLUS）
關於長安CS75 PLUS，大咖此前已經試駕體驗一番，可以說是在全新戰略佈局下的又一款誠意之作（試駕報告猛戳這裡）。同樣的，長安CS75 PLUS顛覆了長安汽車以往的家族化設計思路，選擇了更加激進運動的“超前”思維。從“御嶽”概念車可以看到，兩側誇張的造型、前臉中網形成的“X造型、狹長的LED日間行車燈等主要亮點設計，均很好的沿襲到量產車上，當然了，接下來的長安全新CS55也將會同樣採用這類型的設計。
星途 – LX
預售價：12.79-15.59萬
（星途LX概念車）
（星途LX）
作為奇瑞定位高端的子品牌，星途在此前推出的TX/TXL上都給大家留下不錯的印象。那麼這款作為更加入門的車型，星途LX摒棄了傳統的“大嘴”造型，遵循E-IUV概念車的前臉設計，最終誕生了這款緊湊型SUV。只不過，相比量產版本，大咖會更加喜歡概念車上貫穿式的LED日行燈，至少不會因為前臉過多的鍍鉻裝飾而顯得有些老氣。不過呢，星途LX的內飾設計還是非常給力的，多種工藝材質交相融合，加上連體屏及全新擋把造型，都是科技感滿滿。
幾何汽車 – 幾何A
指導價：15-19萬
（幾何A設計手稿）
（幾何A）
幾何汽車是吉利旗下全新的獨立子品牌，定位為“高端純電品牌”。雖然幾何A此前並沒有公佈這款車的概念車型，但從設計手稿來看，這款車幾乎可以等同為“概念車”。隱藏式把手、兩幅方向盤、內鑲式空調觸控板以及全新的儀表盤及中控屏，都是此前從未見過的新鮮玩意。前段時間，在上市之初大咖對這款車進行過實拍（實拍圖集猛戳這裡），確確實實被如今自主品牌的設計所震撼到。除此之外，作為有著獨立研發“三電”技術的吉利汽車，對於電池的安全還是有一定的保障的。
寶駿 – RM-5
指導價：8.68-12.08萬
（寶駿RM-C概念車）
（寶駿RM-5）
定睛細看，你很可能會認為這是一臺SUV，但其實它是作為寶駿汽車走向高端化的第一款中型MPV。和RM-C概念車相比，寶駿RM-5幾乎也是直接把概念車量產化，包括貫穿式LED燈帶、點陣式中網、兩側的霧燈造型、懸浮式雙拼造型、車身線條甚至輪轂樣式，都很好的保留下來，同樣的，作為寶駿旗下首款中型車——RC-6也採用同樣的風格設計。此外，前不久大咖恰好試駕體驗過寶駿這臺RM-5，那麼在全新面貌之下，它的實際表現如何呢？
大咖點評：
不得不承認，自主品牌在設計方面的多樣化以及新穎程度，確實要比合資品牌強上不少，這種優勢放在當下消費者對“有顏有實力”的審美需求中，有著極大的幫助。最後，不知道大夥對這種近乎於概念車的風格設計感冒嗎？