浙江在線7月12日訊(浙江在線記者 張鑫)全新一代的3系開起來究竟是什麼感覺？更運動了？還是更舒服了？的確，被人稱為“史上最好的3系”，它無疑是今年最備受矚目的車型之一。
"浙江在線7月12日訊(浙江在線記者 張鑫)全新一代的3系開起來究竟是什麼感覺？更運動了？還是更舒服了？的確，被人稱為“史上最好的3系”，它無疑是今年最備受矚目的車型之一。
3系的每一次換代，在延續本車型操控基因的同時，似乎都朝著一個方向在演化，豪華、舒適和科技感等關鍵詞逐漸在3系身上生根發芽。發展到如今的第七代車型，3系已然進化為寶馬堅守運動的前沿科技普及者，這讓新一代3系的關鍵詞不再只有運動。
外觀內飾延用家族式設計
全新3系坐著更寬敞了
"浙江在線7月12日訊(浙江在線記者 張鑫)全新一代的3系開起來究竟是什麼感覺？更運動了？還是更舒服了？的確，被人稱為“史上最好的3系”，它無疑是今年最備受矚目的車型之一。
3系的每一次換代，在延續本車型操控基因的同時，似乎都朝著一個方向在演化，豪華、舒適和科技感等關鍵詞逐漸在3系身上生根發芽。發展到如今的第七代車型，3系已然進化為寶馬堅守運動的前沿科技普及者，這讓新一代3系的關鍵詞不再只有運動。
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眼前的這臺325較上一代更具視覺衝擊力，在外觀設計上，分為三種不同的外觀風格：M運動曜夜套裝、M運動套裝和豪華設計套裝（全新BMW 325Li 首發版），差別主要在於外觀的細節上，比如中網外圍的飾條、前包圍樣式和後視鏡顏色等。對於年輕消費者而言，曜夜版想必會更受歡迎。
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而加大的前格柵尺寸、精細化的包圍、立體式尾燈以及雙邊共出的排氣，都提升了整車的立體感和精緻感。只是海外版的“勺子燈”沒有在此次325車型上出現，未來或將搭載在更高級別的330版本車型上。
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內飾的變化可謂巨大，雖然濃郁的家族化氣息依舊存在，較上代車型的機械感，取而代之的是更豪華的氛圍和更強的科技感。12.3英寸全液晶儀表與10.25英寸中控觸屏，顯示效果細膩而精緻，能夠同步顯示專輯封面的設計，很討我這個細節控的芳心。
很少人關注到幾乎每一代3系都在“長大”。軸距加長獲利最多的當然是後排空間，加之坐墊加長、填充物軟硬度的優化、舒適頭枕等設計，更是讓這張大“沙發”增色不少。
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尾標升級至“325”
全新3系開起來會有什麼不同？
此次換代，目前僅發佈了325車型，且沿用了老款320車型2.0T低功率版B48發動機+8AT變速箱的動力組合，但這並不意味著二者完全相同，功率依舊而扭矩卻提升至300牛米，強化動力輸出之餘，還改善了燃油經濟性。
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內飾的變化可謂巨大，雖然濃郁的家族化氣息依舊存在，較上代車型的機械感，取而代之的是更豪華的氛圍和更強的科技感。12.3英寸全液晶儀表與10.25英寸中控觸屏，顯示效果細膩而精緻，能夠同步顯示專輯封面的設計，很討我這個細節控的芳心。
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當然了，30牛米的扭矩提升對於日常駕駛感受而言並沒有特別大的改變，其最大的貢獻是在中高轉速區域。在城區中行駛時，你會發現這臺8AT變速箱的升檔十分積極，轉速基本保持在1500轉左右，較低的轉速以及不錯的整車隔音讓全新BMW 3繫有著很不錯的行駛質感。除此之外，在運動模式下，收油時還能聽到回火聲，看來寶馬在提供靜謐的車內環境時，也不忘用聲浪告訴路人“我是一臺寶馬”。
"浙江在線7月12日訊(浙江在線記者 張鑫)全新一代的3系開起來究竟是什麼感覺？更運動了？還是更舒服了？的確，被人稱為“史上最好的3系”，它無疑是今年最備受矚目的車型之一。
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尾標升級至“325”
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當然了，30牛米的扭矩提升對於日常駕駛感受而言並沒有特別大的改變，其最大的貢獻是在中高轉速區域。在城區中行駛時，你會發現這臺8AT變速箱的升檔十分積極，轉速基本保持在1500轉左右，較低的轉速以及不錯的整車隔音讓全新BMW 3繫有著很不錯的行駛質感。除此之外，在運動模式下，收油時還能聽到回火聲，看來寶馬在提供靜謐的車內環境時，也不忘用聲浪告訴路人“我是一臺寶馬”。
全新BMW 3系轉向的精準程度也一如既往，轉向力度可根據駕駛模式調整，在舒適模式下，給人的感受就是一臺中規中矩的轎車，但切換至運動模式時，那種直觀的感受直接反饋到每一根手指，這一刻，經典的3系又回來了。
底盤方面，全新BMW 3系前後橋的結構與上一代車型並無太大差異，得益於車身剛性的提升，在經過一些較大坑窪時車輛的整體感受更強。另外，避震器採用了雙桶形式，初段比上一代車型更柔，後段依舊有著足夠的支撐力，韌性十足，總體感受就是這一代的3系更好開更舒服了。
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全新BMW 3系轉向的精準程度也一如既往，轉向力度可根據駕駛模式調整，在舒適模式下，給人的感受就是一臺中規中矩的轎車，但切換至運動模式時，那種直觀的感受直接反饋到每一根手指，這一刻，經典的3系又回來了。
底盤方面，全新BMW 3系前後橋的結構與上一代車型並無太大差異，得益於車身剛性的提升，在經過一些較大坑窪時車輛的整體感受更強。另外，避震器採用了雙桶形式，初段比上一代車型更柔，後段依舊有著足夠的支撐力，韌性十足，總體感受就是這一代的3系更好開更舒服了。
寫在最後：
"浙江在線7月12日訊(浙江在線記者 張鑫)全新一代的3系開起來究竟是什麼感覺？更運動了？還是更舒服了？的確，被人稱為“史上最好的3系”，它無疑是今年最備受矚目的車型之一。
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寫在最後：
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寫在最後：
曾經有人說過，“3系最令人懷念的是上一代，最值得擁有的是這一代，最好的永遠是下一代”。 四十多年的車系歷史，市場在變，3系也在變，不可否認，在寶馬3系發展的歷史長河中，它不斷地創造經典，又不斷地賦予期待，變得更加懂你。
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