上海車展的時候我們就說過，奔馳不把已經發布了的GLS拿過來，讓寶馬X7獨領風騷，讓很多人都去X7那兒排隊。現在好了，你可以近距離接觸GLS了。至少，可以二選一了。
"上海車展的時候我們就說過，奔馳不把已經發布了的GLS拿過來，讓寶馬X7獨領風騷，讓很多人都去X7那兒排隊。現在好了，你可以近距離接觸GLS了。至少，可以二選一了。
GLS作為尺寸最大的奔馳SUV。它的主攻市場不是在德國，而是在美國，也可以算在中國。尤其新一代，加上X7這種表現，它應該會更重視中國市場。
"上海車展的時候我們就說過，奔馳不把已經發布了的GLS拿過來，讓寶馬X7獨領風騷，讓很多人都去X7那兒排隊。現在好了，你可以近距離接觸GLS了。至少，可以二選一了。
GLS作為尺寸最大的奔馳SUV。它的主攻市場不是在德國，而是在美國，也可以算在中國。尤其新一代，加上X7這種表現，它應該會更重視中國市場。
設計上，還是奔馳新一代家族化的設計。外觀見仁見智，內飾大橫屏。平臺也沒懸念，就是MHA模塊化平臺打造的。車內部分，肯定是很吸引人的。空間大體上延續老款的水準。注意，這類車的空間並不是相像的那麼超級大，因為它要照顧第三排。當然，也肯定不會小。尤其第三排，GLS的第三排設計是挺不錯的。
"上海車展的時候我們就說過，奔馳不把已經發布了的GLS拿過來，讓寶馬X7獨領風騷，讓很多人都去X7那兒排隊。現在好了，你可以近距離接觸GLS了。至少，可以二選一了。
GLS作為尺寸最大的奔馳SUV。它的主攻市場不是在德國，而是在美國，也可以算在中國。尤其新一代，加上X7這種表現，它應該會更重視中國市場。
設計上，還是奔馳新一代家族化的設計。外觀見仁見智，內飾大橫屏。平臺也沒懸念，就是MHA模塊化平臺打造的。車內部分，肯定是很吸引人的。空間大體上延續老款的水準。注意，這類車的空間並不是相像的那麼超級大，因為它要照顧第三排。當然，也肯定不會小。尤其第三排，GLS的第三排設計是挺不錯的。
動力看上去像老款一樣，還是3.0T和4.0T，但機器是新一代的，帶48V的混動，功率扭矩都有明顯提升（3.0T367馬力500牛米4.0T489馬力700牛米，老款高功版是333馬力480牛米，4.0T是422馬力600牛米，X7是340馬力和530馬力），0-60英里加速也變成了5.9秒 5.2秒。尾標也變成了GLS450和GLS580（老款是400和500）。注意，新一代GLS的六缸版是直六的。這個在之前的奔馳500上出現過，當然那臺機器功率更大，達到435馬力。
很多人會把GLS和X7去比，比如空間、豪華、配置、發動機、變速箱，以及越野什麼的。但其實，這個級別的車，更多還是看一種感覺。當然，如果非要理性的說，GLS可能還是相對全面一點，比較它一直以來標榜越野方面會多一點。X7，寶馬嘛，還是一切以公路為主。但其實，有幾個人會拿GLS去越野呢？
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