如果我告訴你有這樣一款SUV，它的百公里加速僅需7.4秒，百公里綜合油耗只有1.3L，你不會覺得很不可思議。
但有圖有真相，事實真的如此！
相信很多車迷們看到這一大塊非常“標誌性”的中控屏，就已經猜到這是一輛寶馬車了吧。實際上，我們要說的這款SUV正是今年上市不久的全新寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型。雖然名字很長很繞口，但正像TA的名字一樣，該車最大的改進就是續航里程的增加。
寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型在的純電續航里程增加至110km，足足增加了50km。而除了續航里程的增加外，油耗方面，寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型也有很大的改進。普通版車型的百公里綜合油耗為1.8L，而升級版車型降低至1.3L。說實話，如果不是筆者來到海南親身實際試駕測試後得到這一結果，還真的難以相信。而且，如果筆者再告訴你在本次試駕中，有的媒體同行實測的油耗是1L/100KM，甚至有人居然開到了0.9L、0.8L，是不是感覺更加不可思議。
所以，下面我們不妨就來聊聊，寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型究竟為何如此省油？與此同時，這款插電混動版的寶馬X1開起來和傳統的燃油版到底有何不同？還有最後到底值不值得購買？
Question 1：為何這麼省油？
寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型之所以如此省油，最主要原因就是純電續航里程的增加。
前面我們也說了，寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型的綜合續航里程達到了110公里。這意味著在長途駕駛過程中，你可以儘可能最大化的使用純電模式行駛。
以我們實際試駕為例。我們此次從三亞太陽灣至神州半島，首段112公里的路程包括了綿延的海岸線、繁忙的市區道路以及車流密集的高速公路等各種路況，這也是測試新車型真實純電續航里程的理想線路。在35℃的高溫天氣中全程開啟空調，車隊以MAX eDRIVE的純電動模式完成了該路程，全程沒有使用一滴燃油。儘管純電行駛路程超過了110公里，在抵達目的地之後車輛甚至還有不少電量剩餘。
所以，如果平時用戶跑個100多公里的跨城際長途，基本上大半路程都可以通過純電模式實現零油耗行駛，因此這就不難理解，有的媒體同行甚至能開出百公里不到1L的油耗。
說到這有人或許會問了，相比普通版車型，為什麼寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型能突然把續航里程提升足足了50公里。可以說，該車110公里的純電續航里程已經超越了目前市面上所有插電混動車型。
首先一個原因是該車搭載了最新的NCM811配比三元鋰電池，在重量幾乎沒有變化的情況下提升了61%的電池包能量密度，能量密度達到140Wh/kg，續航里程自然會有明顯提升。其次，得益於BMW eDrive技術智能優化能耗的強大實力。在駕駛者幾乎無法察覺的情況下，這套系統會智能利用能量回收、空擋滑行等技術手段竭盡全力優化能耗，從而進一步提升純電續航里程。
Question 2：開起來感受如何？
有了電池和電機的加持，寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型自然和普通燃油版車型有明顯的不同，其中最明顯的感受就是動力性能相比普通燃油版更加充沛。
寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型的綜合扭矩最高可達385牛米，最大輸出功率達170千瓦， 0-100公里/小時的加速僅需7.4秒，絲毫不輸給一些主打性能的運動轎車。而且，由於採用了發動機+電機的混動搭配組合，所以X1插電混動在起步的時候，瞬間就可以爆發出驅動電機所帶來的急速推背感。同時，由於在低速行駛中採用純電模式驅動，而不需要發動機的介入，所以油耗方面要比燃油普通版車型少的多。
其次，在駕乘質感上，電機+發動機的動力組合更著實讓人驚喜。通過電動機的驅動可以有效的避開發動機的抖動區間，而發動機又可以彌補電動機對於高速時動力儲備不足的缺點。所以，無論是高速行駛還是低速蠕動，整車駕駛起來都非常的平順，甚至可以用某巧克力廣告來形容——“如絲般順滑”。
另外，由於這款車的電動機在後橋上，所以在純電行駛時，你就完全可以把這款車當做一輛後驅車來開。而當發動機加入後，插電版X1就可以實現四輪驅動，因此更有勇氣坦蕩蕩地攻彎，同時也會有更加優秀的越野性能。
值得一提的是，因為底盤上動力電池的存在，能夠進一步增加整車的底盤重心，配合寶馬傳統的50:50前後配重，所以開起來，這款車依舊有著強大的寶馬式家族運動基因。
Question3：39.98萬元值不值得買？
對於寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型，很多消費者比較在意的就是其價格，其39.38萬元的售價是X1車系的頂級車型。這就讓消費者不僅有些顧慮：這個價格買一個插電混動版的寶馬X1，到底值不值呢。
首先，不說寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型在駕乘質感，動力性能，燃油經濟性都有明顯的升級。在實際綜合成本上，寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型或許也並沒有大家想象中的那麼高。
我們都知道，買車可不光是一個“指導價”。其中購置稅、車船稅，保險等各種雜七雜八的費用加在一起，才是一款車真正的實際售價。
目前，寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型可享受13200元新能源補貼政策（6月份之後，補貼金額降至10000元），不僅同時減免購置稅大概2.5萬，也就是至少能保證3.82萬的優惠額度。這樣算下來，實際購車價為35.56萬（不包括保險）。
其次來看牌照的問題。作為純電動車，它的一大優勢就是可以拿到包括北京上海在內各大限牌城市的免費牌照。以上海為例，目前一張滬牌最新價格達到8.7萬元。也就是說，如果你在上海購買寶馬X1燃油版車型，就需要多付8.7萬元的車牌費，但是寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型就不用。也就是說，如果你沒有牌照想購買一輛寶馬X1汽油版車型，實際成交價已經超過了插電混動版車型了。
除了購車成本，我們日常用車的成本還有油費和保養費。而寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型110公里的純電續航里程，完全可以滿足日常上下班使用，無需油費。而我們日常用電費大概是0.5元一度，而實際每公里的電費大概也就5，6分錢，比坐公交和擠地鐵的成本還要低。
總之，就產品本身來說，寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型相比普通版車型來說，主要的變化就是續航里程和燃油經濟性的提升，同時在駕乘質感，動力性能等方面，依然保持寶馬品牌一貫的優秀表現。更重要的是，當我們仔細瞭解寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型的實際購車，用車等綜合成本後，你會發現，對於在北京，上海這樣限牌限行政策讓人抓狂的一線城市，寶馬X1插電混動的價格其實並不貴。
此外，因為是寶馬X1系列中最頂級的車型，所以配置上這款車也是相當豐富，諸如電動後備廂、電動真皮座椅、座椅加熱、雙區空調等等.......反正能讓你舒服的這車都有搭載，絕對不負“頂配”之名。所以，這樣看來，你還覺得寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型貴嗎？
（文/電駒）