（天天在線編輯 十七）
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據《歐洲汽車新聞》消息8月15日克魯格正式離任寶馬集團CEO，齊普策(Oliver Zipse)將正式上任。據《路透社》稱，新任CEO齊普策在8月16日當天便對每一位員工下發了一封郵件，敦促員工擁抱變革，不斷尋找創新的方式以幫助寶馬超越競爭對手——梅賽德斯·奔馳。
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據《歐洲汽車新聞》消息8月15日克魯格正式離任寶馬集團CEO，齊普策(Oliver Zipse)將正式上任。據《路透社》稱，新任CEO齊普策在8月16日當天便對每一位員工下發了一封郵件，敦促員工擁抱變革，不斷尋找創新的方式以幫助寶馬超越競爭對手——梅賽德斯·奔馳。
齊普策在郵件當中表明，與其將企業現狀歸咎於環境，形式，政策甚至於個人的影響，倒不如振作起來抓住每一份利於企業的機會。
齊普策個人表明，沒有人會一直領先下去，但是我們應當在涉足的每一領域領先於其他的競爭對手，而這樣的領先不侷限於產品和服務上，在生產架構流程以及製造成本上都應該有所體現，這也是寶馬眼下正在著手準備的。
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據《歐洲汽車新聞》消息8月15日克魯格正式離任寶馬集團CEO，齊普策(Oliver Zipse)將正式上任。據《路透社》稱，新任CEO齊普策在8月16日當天便對每一位員工下發了一封郵件，敦促員工擁抱變革，不斷尋找創新的方式以幫助寶馬超越競爭對手——梅賽德斯·奔馳。
齊普策在郵件當中表明，與其將企業現狀歸咎於環境，形式，政策甚至於個人的影響，倒不如振作起來抓住每一份利於企業的機會。
齊普策個人表明，沒有人會一直領先下去，但是我們應當在涉足的每一領域領先於其他的競爭對手，而這樣的領先不侷限於產品和服務上，在生產架構流程以及製造成本上都應該有所體現，這也是寶馬眼下正在著手準備的。
從近五年的銷量來看，奔馳在2016年便超越了寶馬，並連續三年蟬聯銷量冠軍，而這樣的勢頭在2019出現反轉之勢。寶馬2019年1-7月份全球銷量共143.6萬輛，在車市普遍遇冷的情況下逆勢增長0.9%，而奔馳2019年1-7月全球銷量共139.3萬輛，同比下滑2.8%。
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據《歐洲汽車新聞》消息8月15日克魯格正式離任寶馬集團CEO，齊普策(Oliver Zipse)將正式上任。據《路透社》稱，新任CEO齊普策在8月16日當天便對每一位員工下發了一封郵件，敦促員工擁抱變革，不斷尋找創新的方式以幫助寶馬超越競爭對手——梅賽德斯·奔馳。
齊普策在郵件當中表明，與其將企業現狀歸咎於環境，形式，政策甚至於個人的影響，倒不如振作起來抓住每一份利於企業的機會。
齊普策個人表明，沒有人會一直領先下去，但是我們應當在涉足的每一領域領先於其他的競爭對手，而這樣的領先不侷限於產品和服務上，在生產架構流程以及製造成本上都應該有所體現，這也是寶馬眼下正在著手準備的。
從近五年的銷量來看，奔馳在2016年便超越了寶馬，並連續三年蟬聯銷量冠軍，而這樣的勢頭在2019出現反轉之勢。寶馬2019年1-7月份全球銷量共143.6萬輛，在車市普遍遇冷的情況下逆勢增長0.9%，而奔馳2019年1-7月全球銷量共139.3萬輛，同比下滑2.8%。
與此同時，寶馬也正一步一步向電動化靠攏。2017年寶馬的電動車銷量就已經突破10萬輛，2018年達到14萬，2019年1-7月寶馬共交付電動車約7萬臺。相交之下的競爭對手奔馳還沒有什麼建樹。
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據《歐洲汽車新聞》消息8月15日克魯格正式離任寶馬集團CEO，齊普策(Oliver Zipse)將正式上任。據《路透社》稱，新任CEO齊普策在8月16日當天便對每一位員工下發了一封郵件，敦促員工擁抱變革，不斷尋找創新的方式以幫助寶馬超越競爭對手——梅賽德斯·奔馳。
齊普策在郵件當中表明，與其將企業現狀歸咎於環境，形式，政策甚至於個人的影響，倒不如振作起來抓住每一份利於企業的機會。
齊普策個人表明，沒有人會一直領先下去，但是我們應當在涉足的每一領域領先於其他的競爭對手，而這樣的領先不侷限於產品和服務上，在生產架構流程以及製造成本上都應該有所體現，這也是寶馬眼下正在著手準備的。
從近五年的銷量來看，奔馳在2016年便超越了寶馬，並連續三年蟬聯銷量冠軍，而這樣的勢頭在2019出現反轉之勢。寶馬2019年1-7月份全球銷量共143.6萬輛，在車市普遍遇冷的情況下逆勢增長0.9%，而奔馳2019年1-7月全球銷量共139.3萬輛，同比下滑2.8%。
與此同時，寶馬也正一步一步向電動化靠攏。2017年寶馬的電動車銷量就已經突破10萬輛，2018年達到14萬，2019年1-7月寶馬共交付電動車約7萬臺。相交之下的競爭對手奔馳還沒有什麼建樹。
齊普策還說，寶馬靈活的生產方式將使燃油車與電動車能在同意生產線上共同製造。從而在不同角度滿足燃油車或電動車的銷量增長，靈活調整產能，這也是寶馬主要的競爭優勢所在。寶馬懂事會此前也明確表示希望齊普策可以幫助寶馬轉型電動車和自動駕駛的研發，並應對技術巨頭帶來的巨大挑戰。