作為豪華車品牌的代表，寶馬的一舉一動，都備受外界關注。8月16日，齊普策正式接替科魯格擔任寶馬CEO。據悉，齊普策在上任第一天向員工發佈了一封內部郵件，敦促員工接受變革，並找到創新的方法，以幫助公司超越競爭對手梅賽德斯-奔馳。
作為豪華車品牌的代表，寶馬的一舉一動，都備受外界關注。8月16日，齊普策正式接替科魯格擔任寶馬CEO。據悉，齊普策在上任第一天向員工發佈了一封內部郵件，敦促員工接受變革，並找到創新的方法，以幫助公司超越競爭對手梅賽德斯-奔馳。
在郵件中，齊普策表示，“不要指責當前的形勢、條件、政治因素或特定的個人，相反我們應該打起精神，抓住現有的機會。”齊普策還稱，“我們不必總是第一，但我們幾乎肯定必須在我們所做的每一件事上都遠遠超過我們的競爭對手。這不僅適用於產品和服務，也適用於我們的流程和公司結構，以及我們的成本。”
事實上，上任第一天，齊普策如此“操之過急”的表明態度，和過去五年寶馬在與奔馳的競爭中節節敗退不無關係。車友頭條此前報道，2019年1-7月，寶馬累計銷量達123.3萬輛，而其競爭對手奔馳全球累計銷售132.3萬輛汽車，兩者相差約10萬輛。
作為豪華車品牌的代表，寶馬的一舉一動，都備受外界關注。8月16日，齊普策正式接替科魯格擔任寶馬CEO。據悉，齊普策在上任第一天向員工發佈了一封內部郵件，敦促員工接受變革，並找到創新的方法，以幫助公司超越競爭對手梅賽德斯-奔馳。
在郵件中，齊普策表示，“不要指責當前的形勢、條件、政治因素或特定的個人，相反我們應該打起精神，抓住現有的機會。”齊普策還稱，“我們不必總是第一，但我們幾乎肯定必須在我們所做的每一件事上都遠遠超過我們的競爭對手。這不僅適用於產品和服務，也適用於我們的流程和公司結構，以及我們的成本。”
事實上，上任第一天，齊普策如此“操之過急”的表明態度，和過去五年寶馬在與奔馳的競爭中節節敗退不無關係。車友頭條此前報道，2019年1-7月，寶馬累計銷量達123.3萬輛，而其競爭對手奔馳全球累計銷售132.3萬輛汽車，兩者相差約10萬輛。
此前，寶馬監事會曾表示，希望依靠齊普策幫助寶馬轉向電動車和自動駕駛汽車的研發,並應對來自技術巨頭的新競爭。事實上，寶馬最初的目標是在2025年推出12款純電動車，但是隨著電動汽車競爭的激烈程度大幅提升，寶馬將這個目標提前到了2023年。而齊普策的上任，必將著力推動寶馬電動化和自動化駕駛進程。
見字如面。對於寶馬集團的員工而言，齊普策的這封內部信，既是寫給“自家人”的囑託，也是新帥打響寶馬攻堅戰的“軍令狀”。