買車點評

【最滿意的一點】

Carplay系統，G30底盤

【最不滿意的一點】

低速路面感還不夠，米其林Primacy3抓地力不太夠（在考慮是不是Ps2或者Ps4更好一些）當然也可能因為動力過剩造成的，但始終認為需要半熱熔胎或者285-295的後輪。

【空間】

後排座椅比較深，所以看似腿部空間沒有那麼多但實際乘坐還是很舒服的。如果要架二郎腿，鞋子脫了還是很舒服的。長途旅行可能後排乘客略微壓抑，主要是因為腿部空間。臀部與頭部空間非常舒適。

【動力】

接近5米的車開起來其實更像4米7的車。動力很充沛，由於駕駛方式比較激進沒有用過Eco 模式。comfort模式其實已經滿足大部分需求，如果想要動力和油門的匹配度更高可以選擇Sport或者Sport+

加速表現：可以說是出乎意料得快，變速箱換擋很順暢每次換檔會有一種被脈衝的感覺，但是又不像M系列那麼暴躁。

動力平順性：8AT Steptronic變速箱非常好，換擋與降檔很少讓我覺得突兀，運動模式下也非常專業，絕不早升檔也不會提前降擋，永遠給你踩下油門的機會並提供最充沛的動力

跑高速：直6，340hp，高速什麼的就不多說了更何況是國內高速。超車或者加速都非常自信。

橫向對比：寶馬粉絲，所以只跟寶馬比吧，自己有E90 330i，相對而言更喜歡機械液壓轉向和沉重的轉向力度和清晰的路面回饋。當然用戶針對的不同。

【操控】

非常精確，很多人覺得方向沉就一定操控好，但寶馬不是，至少G30 做的很好。電子助力的回饋沒有那麼真實，但是絕對沒有影響轉向精確程度。當然剛上手時的確是因為太輕而失望過。雖然沒有m3那種讓人全身心放在方向與駕駛上的感覺，但是一旦切換到sport模式你不會覺得自己在開一臺5米1.7噸的車，它會讓你覺得是臺小車。

山路：懸掛在側傾方面的支撐如果更多一點就好了，但是沒有辦法像要求一臺3系一樣要求5系。目前還沒有嘗試非常激進的轉向，希望如果有朋友試過可以分享一下。

底盤及懸架：底盤很好，如果沒有g30這樣的底盤我沒法想象這臺車開起來會怎樣，g30讓我感覺就是又硬又輕盈。很多人覺得g30整體的懸架是偏硬的，但是個人覺得可以再硬一些，雖然19寸加RFT輪胎的配置也讓路感變得更加堅硬。由於國內無法選裝m懸架或者adaptive懸架，也無法得知太多區別。看國外論壇上的討論說是並無太多區別，所以很多人也會放棄選擇花那麼多錢就為了一點點細微的差別，這也是為什麼國內並沒有在懸架上提供那麼多選擇吧。

【油耗】

油耗：不考慮油耗了，這個價位的車還考慮油耗就別買了。實際油耗高速開8個，平常12-13個

【舒適性】

兼顧駕駛性的同時g30 的舒適性已經極高了。會有一種太舒適的感覺。（後聽到後排乘客說後排空間太小了，並且長途的話感覺腿部空間不是很自由）

座椅舒適性：前排包括性可以更強，無法選運動座椅挺可惜的。雖然舒適座椅的確非常舒適。但還是很惦記運動座椅的側邊包裹性。選的dakota皮質，顆粒更大也更年輕。

【外觀】

大部分購買540的人不是衝著外觀去的吧？衝著外觀的完全可以選擇525或者530。

【內飾】

沒有考慮內飾好不好看。但的確還不錯,做工很好，可以說毫不含糊用料十足。

【性價比】

比起奔馳和奧迪，這臺車已經沒什麼對手了。性價比很高，當然選擇他的人只是單純喜歡寶馬。

選裝配置：ACC感覺還是需要的，遙控泊車可以有，雙層交替式停車庫時很需要這個功能。因為停車架的寬度實在是太窄了。

【為什麼最終選擇這款車】

空間足夠，動力足夠。可以滿足通勤，家用以及駕駛樂趣。

買車六個月後點評

【油耗】

城市道路油耗在11.5—20，11.5—13.5是正常的低速交通狀態平均油耗。堵車的話會到13.5。13.5以上基本就是大油急剎。

高速路段表現：高速comfort模式8.5-8.7,低於9。eco模式低於8.0。運動模式不追加評論咯。

【保養】

換機油+機油濾芯。現在BMW用殼牌的機油，以前用Castrol, 我覺得對於B58發動機可能需要更好的機油。

【故障】

左右兩側後視鏡和黑色門框裝飾條之間的間隙會在車使用不久後有咯吱咯吱的聲音，只有開門聽得到。關了就聽不到了。由於車體很整，所以有些路感震動會讓我的車左前門有些異響，很輕微。但是我是一個有強迫症的人。再駕駛一段時間會將車內清理一下再試試看有沒有。也許是車內雜物太多。

【吐槽】

comfort模式，60km/h—25km/h—然後再這時候如果是轉彎，給油感覺turbo介入有些遲鈍，可能是渦輪增壓的原因，但是由於經常sport或者sport+模式，也許是自己的錯覺。目前不太肯定。其他無槽點。還是老樣子，bmw的任何一臺車都不會讓你失望的。