寶馬8系Gran Coupe 4門轎跑車發佈，將於9月在中國市場上市。
寶馬8系Gran Coupe 4門轎跑車發佈，將於9月在中國市場上市。
全新一代寶馬8系Gran Coupe正式量產下線。 新車方面，基於寶馬8系Coupe車型上進一步加長車身打造成為四門版車型，整車加長後外型上更加的協調與優雅，前臉方面，採用家族設計風格，大尺寸的進氣格柵設計採用燻黑處理，並且搭載最新樣式的大燈組點亮後非常的具有攻擊性。 動力方面，將搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力530匹、峰值扭矩750牛米，匹配8速手自一體變速箱，並且搭載xDrive四驅系統。#河馬快報#
寶馬8系Gran Coupe 4門轎跑車發佈，將於9月在中國市場上市。
全新一代寶馬8系Gran Coupe正式量產下線。 新車方面，基於寶馬8系Coupe車型上進一步加長車身打造成為四門版車型，整車加長後外型上更加的協調與優雅，前臉方面，採用家族設計風格，大尺寸的進氣格柵設計採用燻黑處理，並且搭載最新樣式的大燈組點亮後非常的具有攻擊性。 動力方面，將搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力530匹、峰值扭矩750牛米，匹配8速手自一體變速箱，並且搭載xDrive四驅系統。#河馬快報#
外觀上，8系GC基本延續了先前8系雙門轎跑車的外觀，但在車身三維方面相對於雙門版都有所增加。車身長度增加231mm，達5088mm；車身高度增加了61mm，達1410mm；軸距也增加了201mm，達到3023mm。值得一提的是，在車身寬度方面則增加了30mm，達1932mm，這在提升了車內空間的同時也讓8系GC成為寶馬有史以來最寬的車型。
寶馬8系Gran Coupe 4門轎跑車發佈，將於9月在中國市場上市。
全新一代寶馬8系Gran Coupe正式量產下線。 新車方面，基於寶馬8系Coupe車型上進一步加長車身打造成為四門版車型，整車加長後外型上更加的協調與優雅，前臉方面，採用家族設計風格，大尺寸的進氣格柵設計採用燻黑處理，並且搭載最新樣式的大燈組點亮後非常的具有攻擊性。 動力方面，將搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力530匹、峰值扭矩750牛米，匹配8速手自一體變速箱，並且搭載xDrive四驅系統。#河馬快報#
外觀上，8系GC基本延續了先前8系雙門轎跑車的外觀，但在車身三維方面相對於雙門版都有所增加。車身長度增加231mm，達5088mm；車身高度增加了61mm，達1410mm；軸距也增加了201mm，達到3023mm。值得一提的是，在車身寬度方面則增加了30mm，達1932mm，這在提升了車內空間的同時也讓8系GC成為寶馬有史以來最寬的車型。
在性能方面，得益於8系GC與8系雙門以及M8 GTE賽車共同開發的緣故，因而8系GC在低重心和配重平衡方面有望成為細分領域的標杆。鋁，鎂，碳纖維等輕量化材料的大量使用也為操控性能增益不少。此外，這款車的亮點還包括全系車型上都配備了帶有主動側傾控制系統的自適應M懸架，四驅車型裡均標配整體式主動轉向（後驅車型需要選裝）。
寶馬8系Gran Coupe 4門轎跑車發佈，將於9月在中國市場上市。
全新一代寶馬8系Gran Coupe正式量產下線。 新車方面，基於寶馬8系Coupe車型上進一步加長車身打造成為四門版車型，整車加長後外型上更加的協調與優雅，前臉方面，採用家族設計風格，大尺寸的進氣格柵設計採用燻黑處理，並且搭載最新樣式的大燈組點亮後非常的具有攻擊性。 動力方面，將搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力530匹、峰值扭矩750牛米，匹配8速手自一體變速箱，並且搭載xDrive四驅系統。#河馬快報#
外觀上，8系GC基本延續了先前8系雙門轎跑車的外觀，但在車身三維方面相對於雙門版都有所增加。車身長度增加231mm，達5088mm；車身高度增加了61mm，達1410mm；軸距也增加了201mm，達到3023mm。值得一提的是，在車身寬度方面則增加了30mm，達1932mm，這在提升了車內空間的同時也讓8系GC成為寶馬有史以來最寬的車型。
在性能方面，得益於8系GC與8系雙門以及M8 GTE賽車共同開發的緣故，因而8系GC在低重心和配重平衡方面有望成為細分領域的標杆。鋁，鎂，碳纖維等輕量化材料的大量使用也為操控性能增益不少。此外，這款車的亮點還包括全系車型上都配備了帶有主動側傾控制系統的自適應M懸架，四驅車型裡均標配整體式主動轉向（後驅車型需要選裝）。
寶馬8系 Gran Coupe的前臉部分，中網採用直瀑式設計，兩側的車燈尺寸較大，展現出極強的設計美感，另外霧燈區域是內凹式設計，車牌下方就是大尺寸進氣格柵，整體洋溢著濃濃的設計感，另外引擎蓋上的線條優雅大氣，充滿了力量美感，給車頭增添了不少肌肉感，前臉給人一種不怒自威的感覺，相當霸氣，具有衝擊力，且整體的姿態較為低矮，也為車身提供了一定的穩定性，更符合空氣動力學設計。
寶馬8系Gran Coupe 4門轎跑車發佈，將於9月在中國市場上市。
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外觀上，8系GC基本延續了先前8系雙門轎跑車的外觀，但在車身三維方面相對於雙門版都有所增加。車身長度增加231mm，達5088mm；車身高度增加了61mm，達1410mm；軸距也增加了201mm，達到3023mm。值得一提的是，在車身寬度方面則增加了30mm，達1932mm，這在提升了車內空間的同時也讓8系GC成為寶馬有史以來最寬的車型。
在性能方面，得益於8系GC與8系雙門以及M8 GTE賽車共同開發的緣故，因而8系GC在低重心和配重平衡方面有望成為細分領域的標杆。鋁，鎂，碳纖維等輕量化材料的大量使用也為操控性能增益不少。此外，這款車的亮點還包括全系車型上都配備了帶有主動側傾控制系統的自適應M懸架，四驅車型裡均標配整體式主動轉向（後驅車型需要選裝）。
寶馬8系 Gran Coupe的前臉部分，中網採用直瀑式設計，兩側的車燈尺寸較大，展現出極強的設計美感，另外霧燈區域是內凹式設計，車牌下方就是大尺寸進氣格柵，整體洋溢著濃濃的設計感，另外引擎蓋上的線條優雅大氣，充滿了力量美感，給車頭增添了不少肌肉感，前臉給人一種不怒自威的感覺，相當霸氣，具有衝擊力，且整體的姿態較為低矮，也為車身提供了一定的穩定性，更符合空氣動力學設計。
得益於大尺寸車身的優勢，寶馬設計師將8系Gran Coupe打造得非常舒展、優雅。M外觀套件強化了運動效果，使整車看起來相當精美絕倫，大型四門GT轎跑應有的氣場和氣質被充分發揮。沉寂20年後，重新迴歸的寶馬8系運用了現代化的設計思路，讓我們覺得彷彿經歷了一次穿越。
寶馬8系Gran Coupe 4門轎跑車發佈，將於9月在中國市場上市。
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外觀上，8系GC基本延續了先前8系雙門轎跑車的外觀，但在車身三維方面相對於雙門版都有所增加。車身長度增加231mm，達5088mm；車身高度增加了61mm，達1410mm；軸距也增加了201mm，達到3023mm。值得一提的是，在車身寬度方面則增加了30mm，達1932mm，這在提升了車內空間的同時也讓8系GC成為寶馬有史以來最寬的車型。
在性能方面，得益於8系GC與8系雙門以及M8 GTE賽車共同開發的緣故，因而8系GC在低重心和配重平衡方面有望成為細分領域的標杆。鋁，鎂，碳纖維等輕量化材料的大量使用也為操控性能增益不少。此外，這款車的亮點還包括全系車型上都配備了帶有主動側傾控制系統的自適應M懸架，四驅車型裡均標配整體式主動轉向（後驅車型需要選裝）。
寶馬8系 Gran Coupe的前臉部分，中網採用直瀑式設計，兩側的車燈尺寸較大，展現出極強的設計美感，另外霧燈區域是內凹式設計，車牌下方就是大尺寸進氣格柵，整體洋溢著濃濃的設計感，另外引擎蓋上的線條優雅大氣，充滿了力量美感，給車頭增添了不少肌肉感，前臉給人一種不怒自威的感覺，相當霸氣，具有衝擊力，且整體的姿態較為低矮，也為車身提供了一定的穩定性，更符合空氣動力學設計。
得益於大尺寸車身的優勢，寶馬設計師將8系Gran Coupe打造得非常舒展、優雅。M外觀套件強化了運動效果，使整車看起來相當精美絕倫，大型四門GT轎跑應有的氣場和氣質被充分發揮。沉寂20年後，重新迴歸的寶馬8系運用了現代化的設計思路，讓我們覺得彷彿經歷了一次穿越。
寶馬8系Gran Coupe 4門轎跑車發佈，將於9月在中國市場上市。
全新一代寶馬8系Gran Coupe正式量產下線。 新車方面，基於寶馬8系Coupe車型上進一步加長車身打造成為四門版車型，整車加長後外型上更加的協調與優雅，前臉方面，採用家族設計風格，大尺寸的進氣格柵設計採用燻黑處理，並且搭載最新樣式的大燈組點亮後非常的具有攻擊性。 動力方面，將搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力530匹、峰值扭矩750牛米，匹配8速手自一體變速箱，並且搭載xDrive四驅系統。#河馬快報#
外觀上，8系GC基本延續了先前8系雙門轎跑車的外觀，但在車身三維方面相對於雙門版都有所增加。車身長度增加231mm，達5088mm；車身高度增加了61mm，達1410mm；軸距也增加了201mm，達到3023mm。值得一提的是，在車身寬度方面則增加了30mm，達1932mm，這在提升了車內空間的同時也讓8系GC成為寶馬有史以來最寬的車型。
在性能方面，得益於8系GC與8系雙門以及M8 GTE賽車共同開發的緣故，因而8系GC在低重心和配重平衡方面有望成為細分領域的標杆。鋁，鎂，碳纖維等輕量化材料的大量使用也為操控性能增益不少。此外，這款車的亮點還包括全系車型上都配備了帶有主動側傾控制系統的自適應M懸架，四驅車型裡均標配整體式主動轉向（後驅車型需要選裝）。
寶馬8系 Gran Coupe的前臉部分，中網採用直瀑式設計，兩側的車燈尺寸較大，展現出極強的設計美感，另外霧燈區域是內凹式設計，車牌下方就是大尺寸進氣格柵，整體洋溢著濃濃的設計感，另外引擎蓋上的線條優雅大氣，充滿了力量美感，給車頭增添了不少肌肉感，前臉給人一種不怒自威的感覺，相當霸氣，具有衝擊力，且整體的姿態較為低矮，也為車身提供了一定的穩定性，更符合空氣動力學設計。
得益於大尺寸車身的優勢，寶馬設計師將8系Gran Coupe打造得非常舒展、優雅。M外觀套件強化了運動效果，使整車看起來相當精美絕倫，大型四門GT轎跑應有的氣場和氣質被充分發揮。沉寂20年後，重新迴歸的寶馬8系運用了現代化的設計思路，讓我們覺得彷彿經歷了一次穿越。
新款寶馬M850i xDrive Gran Coupe的4.4升8缸發動機擁有一系列技術創新，提高了響應能力、牽引力和效率。發動機的寶馬雙動力渦輪增壓技術包括兩個雙渦輪增壓器，增壓空氣冷卻嵌套在氣缸組之間的V中，加上高精度噴射、氣門全可變氣門正時和雙VANOS可變凸輪軸正時。鐵塗層氣缸孔和強化活塞、獨立控制的冷卻迴路、節流損失最小的進氣管道和帶有電動分流閥和廢氣閥執行器的渦輪增壓系統證明了賽車技術在新V8發動機開發中的應用。兩個氣缸組的空氣管道之間的連接確保了氣體交換過程中明顯均勻的脈動，從而在發動機轉速較低時產生明顯較高的扭矩。
寶馬8系Gran Coupe 4門轎跑車發佈，將於9月在中國市場上市。
全新一代寶馬8系Gran Coupe正式量產下線。 新車方面，基於寶馬8系Coupe車型上進一步加長車身打造成為四門版車型，整車加長後外型上更加的協調與優雅，前臉方面，採用家族設計風格，大尺寸的進氣格柵設計採用燻黑處理，並且搭載最新樣式的大燈組點亮後非常的具有攻擊性。 動力方面，將搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力530匹、峰值扭矩750牛米，匹配8速手自一體變速箱，並且搭載xDrive四驅系統。#河馬快報#
外觀上，8系GC基本延續了先前8系雙門轎跑車的外觀，但在車身三維方面相對於雙門版都有所增加。車身長度增加231mm，達5088mm；車身高度增加了61mm，達1410mm；軸距也增加了201mm，達到3023mm。值得一提的是，在車身寬度方面則增加了30mm，達1932mm，這在提升了車內空間的同時也讓8系GC成為寶馬有史以來最寬的車型。
在性能方面，得益於8系GC與8系雙門以及M8 GTE賽車共同開發的緣故，因而8系GC在低重心和配重平衡方面有望成為細分領域的標杆。鋁，鎂，碳纖維等輕量化材料的大量使用也為操控性能增益不少。此外，這款車的亮點還包括全系車型上都配備了帶有主動側傾控制系統的自適應M懸架，四驅車型裡均標配整體式主動轉向（後驅車型需要選裝）。
寶馬8系 Gran Coupe的前臉部分，中網採用直瀑式設計，兩側的車燈尺寸較大，展現出極強的設計美感，另外霧燈區域是內凹式設計，車牌下方就是大尺寸進氣格柵，整體洋溢著濃濃的設計感，另外引擎蓋上的線條優雅大氣，充滿了力量美感，給車頭增添了不少肌肉感，前臉給人一種不怒自威的感覺，相當霸氣，具有衝擊力，且整體的姿態較為低矮，也為車身提供了一定的穩定性，更符合空氣動力學設計。
得益於大尺寸車身的優勢，寶馬設計師將8系Gran Coupe打造得非常舒展、優雅。M外觀套件強化了運動效果，使整車看起來相當精美絕倫，大型四門GT轎跑應有的氣場和氣質被充分發揮。沉寂20年後，重新迴歸的寶馬8系運用了現代化的設計思路，讓我們覺得彷彿經歷了一次穿越。
新款寶馬M850i xDrive Gran Coupe的4.4升8缸發動機擁有一系列技術創新，提高了響應能力、牽引力和效率。發動機的寶馬雙動力渦輪增壓技術包括兩個雙渦輪增壓器，增壓空氣冷卻嵌套在氣缸組之間的V中，加上高精度噴射、氣門全可變氣門正時和雙VANOS可變凸輪軸正時。鐵塗層氣缸孔和強化活塞、獨立控制的冷卻迴路、節流損失最小的進氣管道和帶有電動分流閥和廢氣閥執行器的渦輪增壓系統證明了賽車技術在新V8發動機開發中的應用。兩個氣缸組的空氣管道之間的連接確保了氣體交換過程中明顯均勻的脈動，從而在發動機轉速較低時產生明顯較高的扭矩。
寶馬8系Gran Coupe 4門轎跑車發佈，將於9月在中國市場上市。
全新一代寶馬8系Gran Coupe正式量產下線。 新車方面，基於寶馬8系Coupe車型上進一步加長車身打造成為四門版車型，整車加長後外型上更加的協調與優雅，前臉方面，採用家族設計風格，大尺寸的進氣格柵設計採用燻黑處理，並且搭載最新樣式的大燈組點亮後非常的具有攻擊性。 動力方面，將搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力530匹、峰值扭矩750牛米，匹配8速手自一體變速箱，並且搭載xDrive四驅系統。#河馬快報#
外觀上，8系GC基本延續了先前8系雙門轎跑車的外觀，但在車身三維方面相對於雙門版都有所增加。車身長度增加231mm，達5088mm；車身高度增加了61mm，達1410mm；軸距也增加了201mm，達到3023mm。值得一提的是，在車身寬度方面則增加了30mm，達1932mm，這在提升了車內空間的同時也讓8系GC成為寶馬有史以來最寬的車型。
在性能方面，得益於8系GC與8系雙門以及M8 GTE賽車共同開發的緣故，因而8系GC在低重心和配重平衡方面有望成為細分領域的標杆。鋁，鎂，碳纖維等輕量化材料的大量使用也為操控性能增益不少。此外，這款車的亮點還包括全系車型上都配備了帶有主動側傾控制系統的自適應M懸架，四驅車型裡均標配整體式主動轉向（後驅車型需要選裝）。
寶馬8系 Gran Coupe的前臉部分，中網採用直瀑式設計，兩側的車燈尺寸較大，展現出極強的設計美感，另外霧燈區域是內凹式設計，車牌下方就是大尺寸進氣格柵，整體洋溢著濃濃的設計感，另外引擎蓋上的線條優雅大氣，充滿了力量美感，給車頭增添了不少肌肉感，前臉給人一種不怒自威的感覺，相當霸氣，具有衝擊力，且整體的姿態較為低矮，也為車身提供了一定的穩定性，更符合空氣動力學設計。
得益於大尺寸車身的優勢，寶馬設計師將8系Gran Coupe打造得非常舒展、優雅。M外觀套件強化了運動效果，使整車看起來相當精美絕倫，大型四門GT轎跑應有的氣場和氣質被充分發揮。沉寂20年後，重新迴歸的寶馬8系運用了現代化的設計思路，讓我們覺得彷彿經歷了一次穿越。
新款寶馬M850i xDrive Gran Coupe的4.4升8缸發動機擁有一系列技術創新，提高了響應能力、牽引力和效率。發動機的寶馬雙動力渦輪增壓技術包括兩個雙渦輪增壓器，增壓空氣冷卻嵌套在氣缸組之間的V中，加上高精度噴射、氣門全可變氣門正時和雙VANOS可變凸輪軸正時。鐵塗層氣缸孔和強化活塞、獨立控制的冷卻迴路、節流損失最小的進氣管道和帶有電動分流閥和廢氣閥執行器的渦輪增壓系統證明了賽車技術在新V8發動機開發中的應用。兩個氣缸組的空氣管道之間的連接確保了氣體交換過程中明顯均勻的脈動，從而在發動機轉速較低時產生明顯較高的扭矩。
作為寶馬家族最新旗艦車型，8系Gran Coupe使用了全新的內飾設計，整體更精緻，更具現代化，不再容易被大家詬病。身為旗艦且兼顧一定運動性的轎跑，8系Gran Coupe內飾不僅具備豪華、科技、精緻屬性，整體氛圍還充斥著年輕。Gran Coupe車型的優勢在於實用性，表現與一些定位高端的轎車旗鼓相當。
寶馬8系Gran Coupe 4門轎跑車發佈，將於9月在中國市場上市。
全新一代寶馬8系Gran Coupe正式量產下線。 新車方面，基於寶馬8系Coupe車型上進一步加長車身打造成為四門版車型，整車加長後外型上更加的協調與優雅，前臉方面，採用家族設計風格，大尺寸的進氣格柵設計採用燻黑處理，並且搭載最新樣式的大燈組點亮後非常的具有攻擊性。 動力方面，將搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力530匹、峰值扭矩750牛米，匹配8速手自一體變速箱，並且搭載xDrive四驅系統。#河馬快報#
外觀上，8系GC基本延續了先前8系雙門轎跑車的外觀，但在車身三維方面相對於雙門版都有所增加。車身長度增加231mm，達5088mm；車身高度增加了61mm，達1410mm；軸距也增加了201mm，達到3023mm。值得一提的是，在車身寬度方面則增加了30mm，達1932mm，這在提升了車內空間的同時也讓8系GC成為寶馬有史以來最寬的車型。
在性能方面，得益於8系GC與8系雙門以及M8 GTE賽車共同開發的緣故，因而8系GC在低重心和配重平衡方面有望成為細分領域的標杆。鋁，鎂，碳纖維等輕量化材料的大量使用也為操控性能增益不少。此外，這款車的亮點還包括全系車型上都配備了帶有主動側傾控制系統的自適應M懸架，四驅車型裡均標配整體式主動轉向（後驅車型需要選裝）。
寶馬8系 Gran Coupe的前臉部分，中網採用直瀑式設計，兩側的車燈尺寸較大，展現出極強的設計美感，另外霧燈區域是內凹式設計，車牌下方就是大尺寸進氣格柵，整體洋溢著濃濃的設計感，另外引擎蓋上的線條優雅大氣，充滿了力量美感，給車頭增添了不少肌肉感，前臉給人一種不怒自威的感覺，相當霸氣，具有衝擊力，且整體的姿態較為低矮，也為車身提供了一定的穩定性，更符合空氣動力學設計。
得益於大尺寸車身的優勢，寶馬設計師將8系Gran Coupe打造得非常舒展、優雅。M外觀套件強化了運動效果，使整車看起來相當精美絕倫，大型四門GT轎跑應有的氣場和氣質被充分發揮。沉寂20年後，重新迴歸的寶馬8系運用了現代化的設計思路，讓我們覺得彷彿經歷了一次穿越。
新款寶馬M850i xDrive Gran Coupe的4.4升8缸發動機擁有一系列技術創新，提高了響應能力、牽引力和效率。發動機的寶馬雙動力渦輪增壓技術包括兩個雙渦輪增壓器，增壓空氣冷卻嵌套在氣缸組之間的V中，加上高精度噴射、氣門全可變氣門正時和雙VANOS可變凸輪軸正時。鐵塗層氣缸孔和強化活塞、獨立控制的冷卻迴路、節流損失最小的進氣管道和帶有電動分流閥和廢氣閥執行器的渦輪增壓系統證明了賽車技術在新V8發動機開發中的應用。兩個氣缸組的空氣管道之間的連接確保了氣體交換過程中明顯均勻的脈動，從而在發動機轉速較低時產生明顯較高的扭矩。
作為寶馬家族最新旗艦車型，8系Gran Coupe使用了全新的內飾設計，整體更精緻，更具現代化，不再容易被大家詬病。身為旗艦且兼顧一定運動性的轎跑，8系Gran Coupe內飾不僅具備豪華、科技、精緻屬性，整體氛圍還充斥著年輕。Gran Coupe車型的優勢在於實用性，表現與一些定位高端的轎車旗鼓相當。
內飾部分採用雙色搭配，用了最經典的藍色，再加上米白色設計，車內兩款顏色撞色，提升了整體的設計美感，另外中控臺部分層次感分明，擁有著極強的創造力以及時尚感，給車迷留下極其深刻的印象，車檔把也換成了最新的樣式。
寶馬8系Gran Coupe 4門轎跑車發佈，將於9月在中國市場上市。
全新一代寶馬8系Gran Coupe正式量產下線。 新車方面，基於寶馬8系Coupe車型上進一步加長車身打造成為四門版車型，整車加長後外型上更加的協調與優雅，前臉方面，採用家族設計風格，大尺寸的進氣格柵設計採用燻黑處理，並且搭載最新樣式的大燈組點亮後非常的具有攻擊性。 動力方面，將搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力530匹、峰值扭矩750牛米，匹配8速手自一體變速箱，並且搭載xDrive四驅系統。#河馬快報#
外觀上，8系GC基本延續了先前8系雙門轎跑車的外觀，但在車身三維方面相對於雙門版都有所增加。車身長度增加231mm，達5088mm；車身高度增加了61mm，達1410mm；軸距也增加了201mm，達到3023mm。值得一提的是，在車身寬度方面則增加了30mm，達1932mm，這在提升了車內空間的同時也讓8系GC成為寶馬有史以來最寬的車型。
在性能方面，得益於8系GC與8系雙門以及M8 GTE賽車共同開發的緣故，因而8系GC在低重心和配重平衡方面有望成為細分領域的標杆。鋁，鎂，碳纖維等輕量化材料的大量使用也為操控性能增益不少。此外，這款車的亮點還包括全系車型上都配備了帶有主動側傾控制系統的自適應M懸架，四驅車型裡均標配整體式主動轉向（後驅車型需要選裝）。
寶馬8系 Gran Coupe的前臉部分，中網採用直瀑式設計，兩側的車燈尺寸較大，展現出極強的設計美感，另外霧燈區域是內凹式設計，車牌下方就是大尺寸進氣格柵，整體洋溢著濃濃的設計感，另外引擎蓋上的線條優雅大氣，充滿了力量美感，給車頭增添了不少肌肉感，前臉給人一種不怒自威的感覺，相當霸氣，具有衝擊力，且整體的姿態較為低矮，也為車身提供了一定的穩定性，更符合空氣動力學設計。
得益於大尺寸車身的優勢，寶馬設計師將8系Gran Coupe打造得非常舒展、優雅。M外觀套件強化了運動效果，使整車看起來相當精美絕倫，大型四門GT轎跑應有的氣場和氣質被充分發揮。沉寂20年後，重新迴歸的寶馬8系運用了現代化的設計思路，讓我們覺得彷彿經歷了一次穿越。
新款寶馬M850i xDrive Gran Coupe的4.4升8缸發動機擁有一系列技術創新，提高了響應能力、牽引力和效率。發動機的寶馬雙動力渦輪增壓技術包括兩個雙渦輪增壓器，增壓空氣冷卻嵌套在氣缸組之間的V中，加上高精度噴射、氣門全可變氣門正時和雙VANOS可變凸輪軸正時。鐵塗層氣缸孔和強化活塞、獨立控制的冷卻迴路、節流損失最小的進氣管道和帶有電動分流閥和廢氣閥執行器的渦輪增壓系統證明了賽車技術在新V8發動機開發中的應用。兩個氣缸組的空氣管道之間的連接確保了氣體交換過程中明顯均勻的脈動，從而在發動機轉速較低時產生明顯較高的扭矩。
作為寶馬家族最新旗艦車型，8系Gran Coupe使用了全新的內飾設計，整體更精緻，更具現代化，不再容易被大家詬病。身為旗艦且兼顧一定運動性的轎跑，8系Gran Coupe內飾不僅具備豪華、科技、精緻屬性，整體氛圍還充斥著年輕。Gran Coupe車型的優勢在於實用性，表現與一些定位高端的轎車旗鼓相當。
內飾部分採用雙色搭配，用了最經典的藍色，再加上米白色設計，車內兩款顏色撞色，提升了整體的設計美感，另外中控臺部分層次感分明，擁有著極強的創造力以及時尚感，給車迷留下極其深刻的印象，車檔把也換成了最新的樣式。
寶馬8系Gran Coupe 4門轎跑車發佈，將於9月在中國市場上市。
全新一代寶馬8系Gran Coupe正式量產下線。 新車方面，基於寶馬8系Coupe車型上進一步加長車身打造成為四門版車型，整車加長後外型上更加的協調與優雅，前臉方面，採用家族設計風格，大尺寸的進氣格柵設計採用燻黑處理，並且搭載最新樣式的大燈組點亮後非常的具有攻擊性。 動力方面，將搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力530匹、峰值扭矩750牛米，匹配8速手自一體變速箱，並且搭載xDrive四驅系統。#河馬快報#
外觀上，8系GC基本延續了先前8系雙門轎跑車的外觀，但在車身三維方面相對於雙門版都有所增加。車身長度增加231mm，達5088mm；車身高度增加了61mm，達1410mm；軸距也增加了201mm，達到3023mm。值得一提的是，在車身寬度方面則增加了30mm，達1932mm，這在提升了車內空間的同時也讓8系GC成為寶馬有史以來最寬的車型。
在性能方面，得益於8系GC與8系雙門以及M8 GTE賽車共同開發的緣故，因而8系GC在低重心和配重平衡方面有望成為細分領域的標杆。鋁，鎂，碳纖維等輕量化材料的大量使用也為操控性能增益不少。此外，這款車的亮點還包括全系車型上都配備了帶有主動側傾控制系統的自適應M懸架，四驅車型裡均標配整體式主動轉向（後驅車型需要選裝）。
寶馬8系 Gran Coupe的前臉部分，中網採用直瀑式設計，兩側的車燈尺寸較大，展現出極強的設計美感，另外霧燈區域是內凹式設計，車牌下方就是大尺寸進氣格柵，整體洋溢著濃濃的設計感，另外引擎蓋上的線條優雅大氣，充滿了力量美感，給車頭增添了不少肌肉感，前臉給人一種不怒自威的感覺，相當霸氣，具有衝擊力，且整體的姿態較為低矮，也為車身提供了一定的穩定性，更符合空氣動力學設計。
得益於大尺寸車身的優勢，寶馬設計師將8系Gran Coupe打造得非常舒展、優雅。M外觀套件強化了運動效果，使整車看起來相當精美絕倫，大型四門GT轎跑應有的氣場和氣質被充分發揮。沉寂20年後，重新迴歸的寶馬8系運用了現代化的設計思路，讓我們覺得彷彿經歷了一次穿越。
新款寶馬M850i xDrive Gran Coupe的4.4升8缸發動機擁有一系列技術創新，提高了響應能力、牽引力和效率。發動機的寶馬雙動力渦輪增壓技術包括兩個雙渦輪增壓器，增壓空氣冷卻嵌套在氣缸組之間的V中，加上高精度噴射、氣門全可變氣門正時和雙VANOS可變凸輪軸正時。鐵塗層氣缸孔和強化活塞、獨立控制的冷卻迴路、節流損失最小的進氣管道和帶有電動分流閥和廢氣閥執行器的渦輪增壓系統證明了賽車技術在新V8發動機開發中的應用。兩個氣缸組的空氣管道之間的連接確保了氣體交換過程中明顯均勻的脈動，從而在發動機轉速較低時產生明顯較高的扭矩。
作為寶馬家族最新旗艦車型，8系Gran Coupe使用了全新的內飾設計，整體更精緻，更具現代化，不再容易被大家詬病。身為旗艦且兼顧一定運動性的轎跑，8系Gran Coupe內飾不僅具備豪華、科技、精緻屬性，整體氛圍還充斥著年輕。Gran Coupe車型的優勢在於實用性，表現與一些定位高端的轎車旗鼓相當。
內飾部分採用雙色搭配，用了最經典的藍色，再加上米白色設計，車內兩款顏色撞色，提升了整體的設計美感，另外中控臺部分層次感分明，擁有著極強的創造力以及時尚感，給車迷留下極其深刻的印象，車檔把也換成了最新的樣式。
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