文/阮錦程
2019年中國車市銷量整體下落，但有一個豪華品牌卻表現搶眼。今年前四個月，寶馬在中國市場累計交付超過227000輛BMW和MINI汽車，同比增長超過12%。旗艦車型7系在中國非常受歡迎，2018年7系近一半的銷量來自中國。
5月24日晚，寶馬在成都宣會新BMW7繫上市，共推出6款升級車型，指導價82.8萬-242.8萬元。新7系是寶馬深化在A.C.E.S. （電動化、自動化、互聯化、共享化/服務化）未來出行四大創新領域發展的最新成果。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示：“中國是寶馬集團全球最大的市場，也是變革最為迅速的市場。我們的客戶不斷嘗試變化，尋求創新。”
海外稱為2020款的中期改款寶馬7系，最引人注目的是汽車前臉明顯被擴大，現在它的前臉格柵比上一款加高了50毫米，其結果是看起來更垂直，寶馬認為這樣可以更顯威望和地位。7系加長版軸距比標準版加長了14釐米，達到3210毫米，併為後座乘客提供了額外的空間。
不過年初中期改款7系在上海發佈的時候，寶馬就表態以後“新產品的研發和設計始終將中國客戶的需求置於首位，尤其是後排的豪華舒適性進一步提升，而性能和智能化更勝一籌。”
其實在BBA三款D級豪華轎車中，寶馬7系的科技含量最高。
在幾年前這一代的7系發佈時，就已經帶來了業獨有的Carbon Core高強度碳纖維內核、空全景天窗，迎賓光毯、手勢控制和智能激光大燈等創新科技，而新上市的改款7系更是將科技武裝到牙齒。
第七代BMW iDrive智能人機交互系統可讓用戶在五維交互界面中自由選擇iDrive旋鈕、方向盤多功能按鍵、觸屏、聲音或手勢控制，實現駕駛者與車輛之間的多樣化、個性化的互動模式。此外，配備遠程軟件升級功能，且具備整車遠程升級能力，可迅速修復漏洞並進行安全升級。
BMW智能個人助理，如同一位“懂車”的寶馬專家，能解釋車輛功能和提供車輛信息。通過自定義喚醒後，更可根據語音指令自動調節照明系統、音響系統和空調系統等，還可設置座艙關懷程序，涵蓋醒神和舒緩模式。
新7系搭載了一項寶馬首創、同級獨有的沿記錄軌道自動倒車的自動泊車輔助系統——在狹窄的空間或駕駛者無法清晰觀察後方情況時，系統可以在車速低於35公里/時的情況下存儲車輛行駛軌跡，並通過存儲的最後一次前進操作，讓車輛沿著原行駛軌跡倒車行駛50米。
同時提升的還是動力系統，全新的750Li xDrive換裝了4.4升V8引擎，從曲軸箱到發動機管理系統都經過大幅改進，最大功率為390千瓦，比前代引擎增加60千瓦，峰值扭矩也增加100牛米，達到750牛米。此外，新730Li與新740Li車型的引擎輸出功率也得到進一步提升。
BBA這個級別的D級豪華轎車，大家都儘可能把所有形容詞放在後排的舒適性方面，坦白來說這個級別大家都金庸小說裡的“東邪”、“西毒”，差不了太多的。這個級別談舒適一向是奔馳S級強項，但我又不能說寶馬7系比奔馳差，其實我也喜歡奧迪A8，人家才早就用上了空氣懸掛。
但在中國的特殊環境下，買寶馬7系的車主大多都是自己開車的，特別是車重高達2噸的D級大車來說，好不好開才是展示車廠底盤功力的地方。除了底盤操控調校外，車身剛性和車重是7系優勢的地方。
寶馬在上述兩方面做很多功夫，其中提到的“Carbon Core高強度碳纖維內核車身”起到最關鍵的作用。