'出色的8AT不只有寶馬，原來英國人和意大利人，也懂得什麼叫運動'

哪款變速箱是100萬以下最好的變速箱？相信很多人第一想到的是寶馬調教的採埃孚8AT變速箱，大師也認為如此。毫無疑問，寶馬8AT所營造的換檔感覺非常完美，平順性和油耗也有一定的兼顧。但是豪華車裡，只有寶馬的8AT足夠出色嗎？實際上，有不少其他品牌也搭載了採埃孚的8AT，調教上不輸寶馬，大師今天就向大家推薦2款同樣運動感出色的豪華車。

捷豹-XEL

2019款 2.0T 250PS 尊享版

對於“汽車運動”四個字的理解，英國人可一點不輸給德國人。XEL同樣也搭載了採埃孚的8AT變速箱，調教上也與寶馬風格很像。降檔非常的積極，只要你肯踩油門，動力就源源不斷的湧出，加速表現不輸給B48高功率的3系。

國產的XEL很誠意的保留了鋁製的後懸掛和全鋁車身，進口XE上的操控得以一定程度的保留。同時，並沒有XE那麼的“硬”，日常舒適性有一定的妥協，經過連續減速帶和坑窪地面，不會在讓駕駛者頭疼了。

最重要的一點，如今XEL的價格非常划算。250PS尊享版的售價在不超地區已經低於30萬了。比新款3系起售價還要低，而捷豹的馬力更大，配置更多、空間更大。只有你不是太死忠的德系粉絲，相信XEL在各方面都會讓你心動的。

阿爾法·羅密歐-Giulia

2019款 2.0T 280HP 豪華版

開頭先說清楚，如果你看重保值率、維修便利性、或者品牌的話，就不用看Giulia了。但只要你對“運動”二字有一定追求，而不是掛在嘴邊的話，Giulia是絕對不能錯過的車。Giulia與寶馬一樣搭載了採埃孚的8AT變速箱，調教上並寶馬更加激進。同樣都是最大油門的情況下，Giulia的推背感要強得多。畢竟，只要換掉了原廠的四季胎，280HP Giulia 的百公里加速可是在6秒以內！

在其他硬件方面，Giulia都比普通3系高級，採用了全鋁車身、碳纖維傳動軸，底盤也比3系更加低、更加有韌性，畢竟Giulia是先做高性能版，再做普通版的，所以底盤是與高性能版一樣的。Giulia是同級別豪華車裡，為數不多開上去像跑車的四門轎車。

當然，Giulia在空間、平順性、舒適性、做工都不如3系，但也絕對不是不能忍受的地步。如果我們把買車比喻成娶老婆，3系是那種性格、長相、工作、家務都很出色的對象，很適合結婚。Giulia的性格、工作和家務能力可能都是剛剛能接受的地步，但顏值真的很高，屬於百裡挑一的那種，好看到你可以包容她所有的缺點。選擇最合適的，還是選擇最愛的，就看消費者自己了。

寫在最後

有意思的是，3系、XEL和Giulia剛好分別對應了德國、英國和意大利，代表了三家企業對於運動的詮釋。德國也許是表現得最完美的，也是消費者認可度最高的。但英國和意大利的表現似乎更讓人印象深刻。對於太過熟悉的德國菜已經麻木的的話，不妨去試試其他口味。