都說奔馳的精髓在於S級，而3系一直以來都被認為是寶馬的精髓所在。不難發現，兩款車的定位有著很大的懸殊，不過也不難理解，奔馳主打豪華舒適，豪華的代名詞就是一個字“貴”，所以在S級車上得到很好的體現；而寶馬則更注重操控駕駛樂趣，這種樂趣即使在入門後驅車型3繫上也能感受到，並且價格在多數人能夠接受的範圍內，可以說寶馬3系是最容易實現的寶馬夢。
之前的寶馬車身內飾，設計用料總是被吐槽，還不是因為主要精力和成本都花在底盤動力上了。都說魚和熊掌不可兼得，所以奔馳的操控駕駛比不上寶馬，寶馬的豪華舒適比不上奔馳，不過時代在變化，雙方都認識到自己的短板，奔馳開始注重操控駕駛，寶馬也開始注重豪華舒適。
那就讓我替你們體驗一下這款車的內飾到底怎樣？
首先寶馬全新3系的內飾沒有給我太多的驚喜，整體的風格還有老款3系熟悉的感覺。取消了之前的出風口和實體按鍵，顯示屏下移，中控臺似乎也降低了一些，如果想要坐姿低一些，前方的視線也不會被擋住。
車內能明顯的感受到無論是從做工還是用料方面都有所提升，中控臺下方採用了和座椅相同顏色的皮革包裹，增加了車內的檔次和層次感，包括車門板上也是，帶來環繞式的效果。
“丁字褲”方向盤變得更加粗壯，不過實拍車型是325Li首發版，所以沒有換擋撥片。一般展廳的展車都是高配車型，我也提前問了銷售，告訴我的是320Li運動曜夜版，還是寶馬藍的車身顏色，但是當我去拍車的時候車子已經賣掉了，說明了買全新3系還要等上一段時間，這位車主估計是等不及了，就買了展廳的展車。
“丁字褲”後面的儀表盤已經換成了液晶儀表盤，車輛信息顯示內容會多一些，界面模式也有更多樣的變化。其實有一小部分人會更喜歡傳統的指針儀表盤，但是寶馬畢竟是豪華品牌，BBA中的一員，不改變會顯得跟不上時代的步伐。
顯示屏的尺寸大了很多，達到了10.25英寸，觸屏帶有按鍵模擬效果，輕輕一點就可以操控界面，並且搭載了iDrive 7.0系統，簡單來說進行了系統升級，流暢度還有功能逐漸完善。但是實拍車型不支持車聯網，GPS導航，選裝價格都是7000元，個人覺得沒有必要。
至於車內的座椅舒適度，我也已經替大家坐過了，前後排的座椅皮質手感柔軟，填充物也很紮實，柔軟的同時還有支撐性，但是日產沙發那種坐過一次就不能忘記的感覺，寶馬並沒有。後排座椅不能放倒，後備箱的空間利用大打折扣。後備箱地板的隔板也打不開，銷售也沒能打開，下面是一個電瓶。
標軸版本的空間對於家用是足夠了，長軸距版的空間就顯得更從容，而且長軸版都有全天窗，標軸版沒有。實拍車型沒有哈曼卡頓音響，需要選裝，選裝價格3200元。
除了以上提到的這些，還有一些包括前後排各2個USB/Type-C接口、前排座椅加熱（選裝）、胎壓顯示、HUD抬頭顯示、胎壓顯示、中控屏手勢控制、駕駛位電動座椅記憶、蘋果Carplay、語音識別、自動空調、後排獨立空調等配置。
安全配置方面，也有很多豐富駕駛輔助系統，實現半自動駕駛，比如自動泊車入位，這個還有一個功能就是當你開車到一個死衚衕，出來的時候人沒辦法倒出去，也可以使用自動駕駛。除了實拍車型沒有定速巡航，其他配置車型都有，選裝定速巡航2800元，自適應巡航7900元。一些需要選裝的配置標軸版低配車型都有，反而標軸低配車型配置比長軸低配版的多很多，怎麼選就看個人需求了。
全新寶馬3系看起來重心顯得更低，也更運動，設計風格和寶馬7系，X7比較接近。主動閉合式的進氣格柵尺寸也更大了，車子處於熄火狀態的時候，進氣格柵是關閉狀態，除了考慮散熱和空氣動力學的因素，還有個好處是髒東西不容易進發動機艙。
曾經又大又圓的天使眼變小蹬眼，顯得沒有神，無精打采。而且個人不是很喜歡實拍車型的保險槓造型，更鐘意運動曜夜版運動套件的造型，十足的運動範兒。
之前的325Li運動曜夜版的藍色車身，叫做波爾蒂芒藍，也是寶馬全新3系主打的顏色。以前我只知道寶馬埃斯托藍，最早的時候只有進口車才有，後來國產1系，3系也用了這個顏色，漸漸地就不稀罕了。波爾蒂芒藍的顏色會比埃斯托藍更深一些，目前只有全新3系使用這個顏色，也可以說是為全新3系專門調製的藍色。
然而寶馬的藍色已經多到超出我得想象，甚至有些我都分不清。阿布扎比藍是淺藍色（M3），天際藍是有點藍中帶紫（進口X2），量子藍是接近灰色的那種藍（X4），澳門藍接近紫色了（M4），聖馬力諾藍則是藍色磨砂效果（M4），而其他這些藍色我就分不清了，包括海岸藍（4系M5）、地中海藍（進口5系，6系）、丹泉石藍（6系，7系）、帝王藍（進口X5新能源）、濱海灣藍（M5）。
其實我之前有寫過一篇車身顏色的文章，到時候分享給大家。回到全新寶馬3系，車身側面已經取消了長短軸的區分，之前就存在過買長軸版3系被鄙視的情況，那個車窗的標誌挺明顯的，現在就好了，建議買長軸的朋友把車尾L去掉，是不是特方便。
標軸版尺寸為4719/1827/1459mm，軸距2851mm；長軸版車身尺寸為4829/1827/1459mm，軸距為2961mm；相比海外版車型，全新3系長軸距版的軸距增加了110mm，記得之前看過一篇文章，外國人其實挺羨慕中國的長軸距版本車型。
霍夫邁斯特拐角也有了新的變化，估計有些人不喜歡（包括我）。車輪全系標配18英寸的輪胎，輪轂的樣式也有很多，實拍車型的輪轂看起來很運動。
車尾的尾燈起了點睛之筆的作用，L形狀加上燻黑處理不要太帥，實拍車型的後霧燈造型和前臉一模一樣，前後呼應。排氣管為雙邊雙出，排氣管口與車身的地方做了鍍鉻裝飾，為這個細節點贊，比較符合寶馬的氣質。
最後說一說動力系統，因為是靜態實拍，就簡單講講發動機的變化。全新寶馬3系搭載的是寶馬升級後的新款B系列2.0T發動機，發動機代號B48TU，在輕量化和熱效率方面有所提升。目前只有325一款動力車型發佈，明年會推出320和330車型。在售車型2.0T為低功率版本，最大隻有184馬力，峰值扭矩為300牛•米，匹配的是傳ZF的8速手自一體變速箱。