第四代的全新寶馬X5，總共推出了兩款車型，作為換代車型寶馬X5是採用了寶馬最新的CLAR架構打造的，它使用了更多的鋁合金以及複合材料，增加了整車的輕量化。那我們可以看到，這臺車的車身尺寸其實是明顯增大的，來看一下它和之前的車型相比，有一些什麼變化？
第四代的全新寶馬X5，總共推出了兩款車型，作為換代車型寶馬X5是採用了寶馬最新的CLAR架構打造的，它使用了更多的鋁合金以及複合材料，增加了整車的輕量化。那我們可以看到，這臺車的車身尺寸其實是明顯增大的，來看一下它和之前的車型相比，有一些什麼變化？
首先是它這個進氣格柵的尺寸變得更加大了，那之前如果它的尺寸想變大了一般都是橫向發展，這次我們看到它的縱向也有一個明顯的增大，另外，就是它的燈組設計的，也是非常具有科技感的，比如說看它裡面這個藍色的這個造型，和整車也是非常搭的，值得一提的是它的這個近光遠光燈照射範圍已經達到了500米，所以說也是增加了在夜晚的這樣的一個行車的安全度，前包圍也是動感十足，主要是因為它這個下經濟隔山採用的比較激進，這樣的一個設計，另外就是之前的那個小圓燈在這一代車型上也是被取消了的。
第四代的全新寶馬X5，總共推出了兩款車型，作為換代車型寶馬X5是採用了寶馬最新的CLAR架構打造的，它使用了更多的鋁合金以及複合材料，增加了整車的輕量化。那我們可以看到，這臺車的車身尺寸其實是明顯增大的，來看一下它和之前的車型相比，有一些什麼變化？
首先是它這個進氣格柵的尺寸變得更加大了，那之前如果它的尺寸想變大了一般都是橫向發展，這次我們看到它的縱向也有一個明顯的增大，另外，就是它的燈組設計的，也是非常具有科技感的，比如說看它裡面這個藍色的這個造型，和整車也是非常搭的，值得一提的是它的這個近光遠光燈照射範圍已經達到了500米，所以說也是增加了在夜晚的這樣的一個行車的安全度，前包圍也是動感十足，主要是因為它這個下經濟隔山採用的比較激進，這樣的一個設計，另外就是之前的那個小圓燈在這一代車型上也是被取消了的。
來到側面，我們看到這一條上腰線直接貫穿車身，而且在車尾部分，可以看到它是明顯上揚的這樣的一個線條，所以說，把整個車營造了出於一種向前俯衝的感覺，蓄勢待發，另外如果想要一種更加運動的感覺，其實可以選裝它的運動套件，那麼像上面的這個鍍鉻飾條就會變成亮黑色，它的輪圈尺寸也會變大，變成22寸，那像這臺尊享型的車輛，它標配的輪圈尺寸是21寸，那覺得其實已經足夠大了，整個車已經看起來非常的具有運動感了，相比之前只能選擇20寸的輪圈，覺得在這一點上設一個明顯的進步的。
第四代的全新寶馬X5，總共推出了兩款車型，作為換代車型寶馬X5是採用了寶馬最新的CLAR架構打造的，它使用了更多的鋁合金以及複合材料，增加了整車的輕量化。那我們可以看到，這臺車的車身尺寸其實是明顯增大的，來看一下它和之前的車型相比，有一些什麼變化？
首先是它這個進氣格柵的尺寸變得更加大了，那之前如果它的尺寸想變大了一般都是橫向發展，這次我們看到它的縱向也有一個明顯的增大，另外，就是它的燈組設計的，也是非常具有科技感的，比如說看它裡面這個藍色的這個造型，和整車也是非常搭的，值得一提的是它的這個近光遠光燈照射範圍已經達到了500米，所以說也是增加了在夜晚的這樣的一個行車的安全度，前包圍也是動感十足，主要是因為它這個下經濟隔山採用的比較激進，這樣的一個設計，另外就是之前的那個小圓燈在這一代車型上也是被取消了的。
來到側面，我們看到這一條上腰線直接貫穿車身，而且在車尾部分，可以看到它是明顯上揚的這樣的一個線條，所以說，把整個車營造了出於一種向前俯衝的感覺，蓄勢待發，另外如果想要一種更加運動的感覺，其實可以選裝它的運動套件，那麼像上面的這個鍍鉻飾條就會變成亮黑色，它的輪圈尺寸也會變大，變成22寸，那像這臺尊享型的車輛，它標配的輪圈尺寸是21寸，那覺得其實已經足夠大了，整個車已經看起來非常的具有運動感了，相比之前只能選擇20寸的輪圈，覺得在這一點上設一個明顯的進步的。
車尾部分和前三代相比，它的整個設計風格設有一個明顯的變化的，在原有的穩重的基礎之上，覺得增加了一些的時尚和運動，那我們可以看到它的尾燈是變化最大的，它捨棄了前三代那種L型的尾燈，變成了這種像有點像女生的髮簪的，這樣的一個效果在夜晚的時候也是比較有辨識度的。
第四代的全新寶馬X5，總共推出了兩款車型，作為換代車型寶馬X5是採用了寶馬最新的CLAR架構打造的，它使用了更多的鋁合金以及複合材料，增加了整車的輕量化。那我們可以看到，這臺車的車身尺寸其實是明顯增大的，來看一下它和之前的車型相比，有一些什麼變化？
首先是它這個進氣格柵的尺寸變得更加大了，那之前如果它的尺寸想變大了一般都是橫向發展，這次我們看到它的縱向也有一個明顯的增大，另外，就是它的燈組設計的，也是非常具有科技感的，比如說看它裡面這個藍色的這個造型，和整車也是非常搭的，值得一提的是它的這個近光遠光燈照射範圍已經達到了500米，所以說也是增加了在夜晚的這樣的一個行車的安全度，前包圍也是動感十足，主要是因為它這個下經濟隔山採用的比較激進，這樣的一個設計，另外就是之前的那個小圓燈在這一代車型上也是被取消了的。
來到側面，我們看到這一條上腰線直接貫穿車身，而且在車尾部分，可以看到它是明顯上揚的這樣的一個線條，所以說，把整個車營造了出於一種向前俯衝的感覺，蓄勢待發，另外如果想要一種更加運動的感覺，其實可以選裝它的運動套件，那麼像上面的這個鍍鉻飾條就會變成亮黑色，它的輪圈尺寸也會變大，變成22寸，那像這臺尊享型的車輛，它標配的輪圈尺寸是21寸，那覺得其實已經足夠大了，整個車已經看起來非常的具有運動感了，相比之前只能選擇20寸的輪圈，覺得在這一點上設一個明顯的進步的。
車尾部分和前三代相比，它的整個設計風格設有一個明顯的變化的，在原有的穩重的基礎之上，覺得增加了一些的時尚和運動，那我們可以看到它的尾燈是變化最大的，它捨棄了前三代那種L型的尾燈，變成了這種像有點像女生的髮簪的，這樣的一個效果在夜晚的時候也是比較有辨識度的。
另外，它的尾箱開啟方式，依舊是採用上下的分段開啟，都是電動的，如果選裝一個越野包的話，在這個按鈕旁邊的其實還有一個按鈕，可以控制它的空氣懸架下降40毫米，這樣你在拿取東西的時候，就會變得更加方便。整個後備箱空間非常大，而且支持座椅的一鍵放倒，打開之後還是有一個非常大的儲物空間，中控遵循了寶馬以駕駛員中心的原則。
第四代的全新寶馬X5，總共推出了兩款車型，作為換代車型寶馬X5是採用了寶馬最新的CLAR架構打造的，它使用了更多的鋁合金以及複合材料，增加了整車的輕量化。那我們可以看到，這臺車的車身尺寸其實是明顯增大的，來看一下它和之前的車型相比，有一些什麼變化？
首先是它這個進氣格柵的尺寸變得更加大了，那之前如果它的尺寸想變大了一般都是橫向發展，這次我們看到它的縱向也有一個明顯的增大，另外，就是它的燈組設計的，也是非常具有科技感的，比如說看它裡面這個藍色的這個造型，和整車也是非常搭的，值得一提的是它的這個近光遠光燈照射範圍已經達到了500米，所以說也是增加了在夜晚的這樣的一個行車的安全度，前包圍也是動感十足，主要是因為它這個下經濟隔山採用的比較激進，這樣的一個設計，另外就是之前的那個小圓燈在這一代車型上也是被取消了的。
來到側面，我們看到這一條上腰線直接貫穿車身，而且在車尾部分，可以看到它是明顯上揚的這樣的一個線條，所以說，把整個車營造了出於一種向前俯衝的感覺，蓄勢待發，另外如果想要一種更加運動的感覺，其實可以選裝它的運動套件，那麼像上面的這個鍍鉻飾條就會變成亮黑色，它的輪圈尺寸也會變大，變成22寸，那像這臺尊享型的車輛，它標配的輪圈尺寸是21寸，那覺得其實已經足夠大了，整個車已經看起來非常的具有運動感了，相比之前只能選擇20寸的輪圈，覺得在這一點上設一個明顯的進步的。
車尾部分和前三代相比，它的整個設計風格設有一個明顯的變化的，在原有的穩重的基礎之上，覺得增加了一些的時尚和運動，那我們可以看到它的尾燈是變化最大的，它捨棄了前三代那種L型的尾燈，變成了這種像有點像女生的髮簪的，這樣的一個效果在夜晚的時候也是比較有辨識度的。
另外，它的尾箱開啟方式，依舊是採用上下的分段開啟，都是電動的，如果選裝一個越野包的話，在這個按鈕旁邊的其實還有一個按鈕，可以控制它的空氣懸架下降40毫米，這樣你在拿取東西的時候，就會變得更加方便。整個後備箱空間非常大，而且支持座椅的一鍵放倒，打開之後還是有一個非常大的儲物空間，中控遵循了寶馬以駕駛員中心的原則。
整個中控，都是向駕駛員這邊來傾斜的，那整體的內飾的豪華感也是大大提升，比如說面前這個12.3寸的液晶儀表盤，它是一塊很完整的屏幕，沒有任何的鍍鉻裝飾，所以覺得整體的科技感還是挺好的，另外，在這一代車型上的IDRIVE7.0系統，也是有一個明顯的提升。
第四代的全新寶馬X5，總共推出了兩款車型，作為換代車型寶馬X5是採用了寶馬最新的CLAR架構打造的，它使用了更多的鋁合金以及複合材料，增加了整車的輕量化。那我們可以看到，這臺車的車身尺寸其實是明顯增大的，來看一下它和之前的車型相比，有一些什麼變化？
首先是它這個進氣格柵的尺寸變得更加大了，那之前如果它的尺寸想變大了一般都是橫向發展，這次我們看到它的縱向也有一個明顯的增大，另外，就是它的燈組設計的，也是非常具有科技感的，比如說看它裡面這個藍色的這個造型，和整車也是非常搭的，值得一提的是它的這個近光遠光燈照射範圍已經達到了500米，所以說也是增加了在夜晚的這樣的一個行車的安全度，前包圍也是動感十足，主要是因為它這個下經濟隔山採用的比較激進，這樣的一個設計，另外就是之前的那個小圓燈在這一代車型上也是被取消了的。
來到側面，我們看到這一條上腰線直接貫穿車身，而且在車尾部分，可以看到它是明顯上揚的這樣的一個線條，所以說，把整個車營造了出於一種向前俯衝的感覺，蓄勢待發，另外如果想要一種更加運動的感覺，其實可以選裝它的運動套件，那麼像上面的這個鍍鉻飾條就會變成亮黑色，它的輪圈尺寸也會變大，變成22寸，那像這臺尊享型的車輛，它標配的輪圈尺寸是21寸，那覺得其實已經足夠大了，整個車已經看起來非常的具有運動感了，相比之前只能選擇20寸的輪圈，覺得在這一點上設一個明顯的進步的。
車尾部分和前三代相比，它的整個設計風格設有一個明顯的變化的，在原有的穩重的基礎之上，覺得增加了一些的時尚和運動，那我們可以看到它的尾燈是變化最大的，它捨棄了前三代那種L型的尾燈，變成了這種像有點像女生的髮簪的，這樣的一個效果在夜晚的時候也是比較有辨識度的。
另外，它的尾箱開啟方式，依舊是採用上下的分段開啟，都是電動的，如果選裝一個越野包的話，在這個按鈕旁邊的其實還有一個按鈕，可以控制它的空氣懸架下降40毫米，這樣你在拿取東西的時候，就會變得更加方便。整個後備箱空間非常大，而且支持座椅的一鍵放倒，打開之後還是有一個非常大的儲物空間，中控遵循了寶馬以駕駛員中心的原則。
整個中控，都是向駕駛員這邊來傾斜的，那整體的內飾的豪華感也是大大提升，比如說面前這個12.3寸的液晶儀表盤，它是一塊很完整的屏幕，沒有任何的鍍鉻裝飾，所以覺得整體的科技感還是挺好的，另外，在這一代車型上的IDRIVE7.0系統，也是有一個明顯的提升。
看到這個全景天窗，也採用了星空車頂的這樣一個設計，相信在夜晚搭配這個氛圍燈一定感覺非常好，另外就是它這個空間，覺得真的是非常寬敞，坐在這裡腿部空間有兩拳左右，頭部也有一拳三指，在第二排中間座椅，這個部分也是非常適合坐人的，坐在中間不會覺得說擁擠或者是腿沒有地方放非常舒服，另外就是空調出風口這個區域了，可以看到在中間是一個電子顯示屏來控制在這個溫度下面還有一個儲物格可以放下一個手機，除了這裡有兩個空調出風口之外，在B柱上面也有兩個，所以說，整個坐在後排，覺得是非常舒服和愜意的。
第四代的全新寶馬X5，總共推出了兩款車型，作為換代車型寶馬X5是採用了寶馬最新的CLAR架構打造的，它使用了更多的鋁合金以及複合材料，增加了整車的輕量化。那我們可以看到，這臺車的車身尺寸其實是明顯增大的，來看一下它和之前的車型相比，有一些什麼變化？
首先是它這個進氣格柵的尺寸變得更加大了，那之前如果它的尺寸想變大了一般都是橫向發展，這次我們看到它的縱向也有一個明顯的增大，另外，就是它的燈組設計的，也是非常具有科技感的，比如說看它裡面這個藍色的這個造型，和整車也是非常搭的，值得一提的是它的這個近光遠光燈照射範圍已經達到了500米，所以說也是增加了在夜晚的這樣的一個行車的安全度，前包圍也是動感十足，主要是因為它這個下經濟隔山採用的比較激進，這樣的一個設計，另外就是之前的那個小圓燈在這一代車型上也是被取消了的。
來到側面，我們看到這一條上腰線直接貫穿車身，而且在車尾部分，可以看到它是明顯上揚的這樣的一個線條，所以說，把整個車營造了出於一種向前俯衝的感覺，蓄勢待發，另外如果想要一種更加運動的感覺，其實可以選裝它的運動套件，那麼像上面的這個鍍鉻飾條就會變成亮黑色，它的輪圈尺寸也會變大，變成22寸，那像這臺尊享型的車輛，它標配的輪圈尺寸是21寸，那覺得其實已經足夠大了，整個車已經看起來非常的具有運動感了，相比之前只能選擇20寸的輪圈，覺得在這一點上設一個明顯的進步的。
車尾部分和前三代相比，它的整個設計風格設有一個明顯的變化的，在原有的穩重的基礎之上，覺得增加了一些的時尚和運動，那我們可以看到它的尾燈是變化最大的，它捨棄了前三代那種L型的尾燈，變成了這種像有點像女生的髮簪的，這樣的一個效果在夜晚的時候也是比較有辨識度的。
另外，它的尾箱開啟方式，依舊是採用上下的分段開啟，都是電動的，如果選裝一個越野包的話，在這個按鈕旁邊的其實還有一個按鈕，可以控制它的空氣懸架下降40毫米，這樣你在拿取東西的時候，就會變得更加方便。整個後備箱空間非常大，而且支持座椅的一鍵放倒，打開之後還是有一個非常大的儲物空間，中控遵循了寶馬以駕駛員中心的原則。
整個中控，都是向駕駛員這邊來傾斜的，那整體的內飾的豪華感也是大大提升，比如說面前這個12.3寸的液晶儀表盤，它是一塊很完整的屏幕，沒有任何的鍍鉻裝飾，所以覺得整體的科技感還是挺好的，另外，在這一代車型上的IDRIVE7.0系統，也是有一個明顯的提升。
看到這個全景天窗，也採用了星空車頂的這樣一個設計，相信在夜晚搭配這個氛圍燈一定感覺非常好，另外就是它這個空間，覺得真的是非常寬敞，坐在這裡腿部空間有兩拳左右，頭部也有一拳三指，在第二排中間座椅，這個部分也是非常適合坐人的，坐在中間不會覺得說擁擠或者是腿沒有地方放非常舒服，另外就是空調出風口這個區域了，可以看到在中間是一個電子顯示屏來控制在這個溫度下面還有一個儲物格可以放下一個手機，除了這裡有兩個空調出風口之外，在B柱上面也有兩個，所以說，整個坐在後排，覺得是非常舒服和愜意的。
動力方面，全新寶馬X5搭載了代號，比五八的3.0T直列6缸渦輪增加發動機，它的最大功率有340馬力，最大扭矩四450牛米，另外選中越野包之後就有空氣懸架，當你的SPORT模式啟動或者車速超過一百三十八千米，每小時的時候，它的這個整個車身高度就會下降20毫米，另外，如果你啟動越野模式的話，也可以調整調高40毫米，所以對於喜歡運動的朋友來說是一個很好的配置，覺得全新的寶馬X5，它在產品力更加均衡了。
第四代的全新寶馬X5，總共推出了兩款車型，作為換代車型寶馬X5是採用了寶馬最新的CLAR架構打造的，它使用了更多的鋁合金以及複合材料，增加了整車的輕量化。那我們可以看到，這臺車的車身尺寸其實是明顯增大的，來看一下它和之前的車型相比，有一些什麼變化？
首先是它這個進氣格柵的尺寸變得更加大了，那之前如果它的尺寸想變大了一般都是橫向發展，這次我們看到它的縱向也有一個明顯的增大，另外，就是它的燈組設計的，也是非常具有科技感的，比如說看它裡面這個藍色的這個造型，和整車也是非常搭的，值得一提的是它的這個近光遠光燈照射範圍已經達到了500米，所以說也是增加了在夜晚的這樣的一個行車的安全度，前包圍也是動感十足，主要是因為它這個下經濟隔山採用的比較激進，這樣的一個設計，另外就是之前的那個小圓燈在這一代車型上也是被取消了的。
來到側面，我們看到這一條上腰線直接貫穿車身，而且在車尾部分，可以看到它是明顯上揚的這樣的一個線條，所以說，把整個車營造了出於一種向前俯衝的感覺，蓄勢待發，另外如果想要一種更加運動的感覺，其實可以選裝它的運動套件，那麼像上面的這個鍍鉻飾條就會變成亮黑色，它的輪圈尺寸也會變大，變成22寸，那像這臺尊享型的車輛，它標配的輪圈尺寸是21寸，那覺得其實已經足夠大了，整個車已經看起來非常的具有運動感了，相比之前只能選擇20寸的輪圈，覺得在這一點上設一個明顯的進步的。
車尾部分和前三代相比，它的整個設計風格設有一個明顯的變化的，在原有的穩重的基礎之上，覺得增加了一些的時尚和運動，那我們可以看到它的尾燈是變化最大的，它捨棄了前三代那種L型的尾燈，變成了這種像有點像女生的髮簪的，這樣的一個效果在夜晚的時候也是比較有辨識度的。
另外，它的尾箱開啟方式，依舊是採用上下的分段開啟，都是電動的，如果選裝一個越野包的話，在這個按鈕旁邊的其實還有一個按鈕，可以控制它的空氣懸架下降40毫米，這樣你在拿取東西的時候，就會變得更加方便。整個後備箱空間非常大，而且支持座椅的一鍵放倒，打開之後還是有一個非常大的儲物空間，中控遵循了寶馬以駕駛員中心的原則。
整個中控，都是向駕駛員這邊來傾斜的，那整體的內飾的豪華感也是大大提升，比如說面前這個12.3寸的液晶儀表盤，它是一塊很完整的屏幕，沒有任何的鍍鉻裝飾，所以覺得整體的科技感還是挺好的，另外，在這一代車型上的IDRIVE7.0系統，也是有一個明顯的提升。
看到這個全景天窗，也採用了星空車頂的這樣一個設計，相信在夜晚搭配這個氛圍燈一定感覺非常好，另外就是它這個空間，覺得真的是非常寬敞，坐在這裡腿部空間有兩拳左右，頭部也有一拳三指，在第二排中間座椅，這個部分也是非常適合坐人的，坐在中間不會覺得說擁擠或者是腿沒有地方放非常舒服，另外就是空調出風口這個區域了，可以看到在中間是一個電子顯示屏來控制在這個溫度下面還有一個儲物格可以放下一個手機，除了這裡有兩個空調出風口之外，在B柱上面也有兩個，所以說，整個坐在後排，覺得是非常舒服和愜意的。
動力方面，全新寶馬X5搭載了代號，比五八的3.0T直列6缸渦輪增加發動機，它的最大功率有340馬力，最大扭矩四450牛米，另外選中越野包之後就有空氣懸架，當你的SPORT模式啟動或者車速超過一百三十八千米，每小時的時候，它的這個整個車身高度就會下降20毫米，另外，如果你啟動越野模式的話，也可以調整調高40毫米，所以對於喜歡運動的朋友來說是一個很好的配置，覺得全新的寶馬X5，它在產品力更加均衡了。
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