2018款寶馬X5 是國五排放，趕在6月的最後一個工作日上了牌照。
7月3日晚上提車，到今天快2個月了。
價格：裸車55萬，購置稅5萬多，保險1.5萬、三年質保1.5萬，還有各種裝潢，最終落地價66萬。
聽說白色比較安全，選的是白色 ：）
X5給人感覺還是比較敦厚的，有安全感。
2018款寶馬X5 是國五排放，趕在6月的最後一個工作日上了牌照。
7月3日晚上提車，到今天快2個月了。
價格：裸車55萬，購置稅5萬多，保險1.5萬、三年質保1.5萬，還有各種裝潢，最終落地價66萬。
聽說白色比較安全，選的是白色 ：）
X5給人感覺還是比較敦厚的，有安全感。
內飾與配置：中東版的X5內飾配置很低，原車是織物座椅、8寸小屏幕，這些都是必須升級的。
換了10寸大屏，順便加了360度環視。
平行進口車不能用車載導航，雖然車載導航不如手機，但不能用車載還是有點遺憾。這麼好位置的一塊屏幕浪費了挺可惜。
2018款X5內飾做工還不如我之前開的奔馳C 。
2019款X5內飾進步挺大，只是90多萬的落地價，價格不太美好。
2018款寶馬X5 是國五排放，趕在6月的最後一個工作日上了牌照。
7月3日晚上提車，到今天快2個月了。
價格：裸車55萬，購置稅5萬多，保險1.5萬、三年質保1.5萬，還有各種裝潢，最終落地價66萬。
聽說白色比較安全，選的是白色 ：）
X5給人感覺還是比較敦厚的，有安全感。
內飾與配置：中東版的X5內飾配置很低，原車是織物座椅、8寸小屏幕，這些都是必須升級的。
換了10寸大屏，順便加了360度環視。
平行進口車不能用車載導航，雖然車載導航不如手機，但不能用車載還是有點遺憾。這麼好位置的一塊屏幕浪費了挺可惜。
2018款X5內飾做工還不如我之前開的奔馳C 。
2019款X5內飾進步挺大，只是90多萬的落地價，價格不太美好。
比如機械儀表盤，實在是太復古了。或許過陣子我會把它換成液晶，查了一下，換液晶儀表盤大概8K左右。
配置：自動啟停、全車雷達、倒車映像、AutoHOLD、記憶座椅、全景天窗等常用功能都有了。
如果有自適應巡航就更好了
2018款寶馬X5 是國五排放，趕在6月的最後一個工作日上了牌照。
7月3日晚上提車，到今天快2個月了。
價格：裸車55萬，購置稅5萬多，保險1.5萬、三年質保1.5萬，還有各種裝潢，最終落地價66萬。
聽說白色比較安全，選的是白色 ：）
X5給人感覺還是比較敦厚的，有安全感。
內飾與配置：中東版的X5內飾配置很低，原車是織物座椅、8寸小屏幕，這些都是必須升級的。
換了10寸大屏，順便加了360度環視。
平行進口車不能用車載導航，雖然車載導航不如手機，但不能用車載還是有點遺憾。這麼好位置的一塊屏幕浪費了挺可惜。
2018款X5內飾做工還不如我之前開的奔馳C 。
2019款X5內飾進步挺大，只是90多萬的落地價，價格不太美好。
比如機械儀表盤，實在是太復古了。或許過陣子我會把它換成液晶，查了一下，換液晶儀表盤大概8K左右。
配置：自動啟停、全車雷達、倒車映像、AutoHOLD、記憶座椅、全景天窗等常用功能都有了。
如果有自適應巡航就更好了
空間：X5的空間不小，頭頂空間是非常充裕的，這是SUV的優勢項目。
不過X5的軸距還不如寶馬5,所有後排空間還不如寶馬5，但也夠用。
最爽的是後備箱，近一米的深度，再加上SUV的高度，可以裝很多東西。
如果放到後排，那空間更是可觀
操控：
操控是寶馬的強項，3.0T 全時四驅，開熟之後確實可以指哪打哪，有得心應手的感覺。
有運動、舒適、節能三種駕駛風格模式可調。
2018款寶馬X5 是國五排放，趕在6月的最後一個工作日上了牌照。
7月3日晚上提車，到今天快2個月了。
價格：裸車55萬，購置稅5萬多，保險1.5萬、三年質保1.5萬，還有各種裝潢，最終落地價66萬。
聽說白色比較安全，選的是白色 ：）
X5給人感覺還是比較敦厚的，有安全感。
內飾與配置：中東版的X5內飾配置很低，原車是織物座椅、8寸小屏幕，這些都是必須升級的。
換了10寸大屏，順便加了360度環視。
平行進口車不能用車載導航，雖然車載導航不如手機，但不能用車載還是有點遺憾。這麼好位置的一塊屏幕浪費了挺可惜。
2018款X5內飾做工還不如我之前開的奔馳C 。
2019款X5內飾進步挺大，只是90多萬的落地價，價格不太美好。
比如機械儀表盤，實在是太復古了。或許過陣子我會把它換成液晶，查了一下，換液晶儀表盤大概8K左右。
配置：自動啟停、全車雷達、倒車映像、AutoHOLD、記憶座椅、全景天窗等常用功能都有了。
如果有自適應巡航就更好了
空間：X5的空間不小，頭頂空間是非常充裕的，這是SUV的優勢項目。
不過X5的軸距還不如寶馬5,所有後排空間還不如寶馬5，但也夠用。
最爽的是後備箱，近一米的深度，再加上SUV的高度，可以裝很多東西。
如果放到後排，那空間更是可觀
操控：
操控是寶馬的強項，3.0T 全時四驅，開熟之後確實可以指哪打哪，有得心應手的感覺。
有運動、舒適、節能三種駕駛風格模式可調。
運動模式下發動機響應會很積極。最適合一個人的時候開，車會變得很輕快，一點油門就向前衝。
此模式下油耗最大，關閉發動機自動啟停，隨時待命。
2018款寶馬X5 是國五排放，趕在6月的最後一個工作日上了牌照。
7月3日晚上提車，到今天快2個月了。
價格：裸車55萬，購置稅5萬多，保險1.5萬、三年質保1.5萬，還有各種裝潢，最終落地價66萬。
聽說白色比較安全，選的是白色 ：）
X5給人感覺還是比較敦厚的，有安全感。
內飾與配置：中東版的X5內飾配置很低，原車是織物座椅、8寸小屏幕，這些都是必須升級的。
換了10寸大屏，順便加了360度環視。
平行進口車不能用車載導航，雖然車載導航不如手機，但不能用車載還是有點遺憾。這麼好位置的一塊屏幕浪費了挺可惜。
2018款X5內飾做工還不如我之前開的奔馳C 。
2019款X5內飾進步挺大，只是90多萬的落地價，價格不太美好。
比如機械儀表盤，實在是太復古了。或許過陣子我會把它換成液晶，查了一下，換液晶儀表盤大概8K左右。
配置：自動啟停、全車雷達、倒車映像、AutoHOLD、記憶座椅、全景天窗等常用功能都有了。
如果有自適應巡航就更好了
空間：X5的空間不小，頭頂空間是非常充裕的，這是SUV的優勢項目。
不過X5的軸距還不如寶馬5,所有後排空間還不如寶馬5，但也夠用。
最爽的是後備箱，近一米的深度，再加上SUV的高度，可以裝很多東西。
如果放到後排，那空間更是可觀
操控：
操控是寶馬的強項，3.0T 全時四驅，開熟之後確實可以指哪打哪，有得心應手的感覺。
有運動、舒適、節能三種駕駛風格模式可調。
運動模式下發動機響應會很積極。最適合一個人的時候開，車會變得很輕快，一點油門就向前衝。
此模式下油耗最大，關閉發動機自動啟停，隨時待命。
每次啟動，默認為舒適模式，相對比較均衡。此模式下支持發動機自動啟停
2018款寶馬X5 是國五排放，趕在6月的最後一個工作日上了牌照。
7月3日晚上提車，到今天快2個月了。
價格：裸車55萬，購置稅5萬多，保險1.5萬、三年質保1.5萬，還有各種裝潢，最終落地價66萬。
聽說白色比較安全，選的是白色 ：）
X5給人感覺還是比較敦厚的，有安全感。
內飾與配置：中東版的X5內飾配置很低，原車是織物座椅、8寸小屏幕，這些都是必須升級的。
換了10寸大屏，順便加了360度環視。
平行進口車不能用車載導航，雖然車載導航不如手機，但不能用車載還是有點遺憾。這麼好位置的一塊屏幕浪費了挺可惜。
2018款X5內飾做工還不如我之前開的奔馳C 。
2019款X5內飾進步挺大，只是90多萬的落地價，價格不太美好。
比如機械儀表盤，實在是太復古了。或許過陣子我會把它換成液晶，查了一下，換液晶儀表盤大概8K左右。
配置：自動啟停、全車雷達、倒車映像、AutoHOLD、記憶座椅、全景天窗等常用功能都有了。
如果有自適應巡航就更好了
空間：X5的空間不小，頭頂空間是非常充裕的，這是SUV的優勢項目。
不過X5的軸距還不如寶馬5,所有後排空間還不如寶馬5，但也夠用。
最爽的是後備箱，近一米的深度，再加上SUV的高度，可以裝很多東西。
如果放到後排，那空間更是可觀
操控：
操控是寶馬的強項，3.0T 全時四驅，開熟之後確實可以指哪打哪，有得心應手的感覺。
有運動、舒適、節能三種駕駛風格模式可調。
運動模式下發動機響應會很積極。最適合一個人的時候開，車會變得很輕快，一點油門就向前衝。
此模式下油耗最大，關閉發動機自動啟停，隨時待命。
每次啟動，默認為舒適模式，相對比較均衡。此模式下支持發動機自動啟停
這是節能模式，發動機響應不那麼積極，傾向低轉速。
2018款寶馬X5 是國五排放，趕在6月的最後一個工作日上了牌照。
7月3日晚上提車，到今天快2個月了。
價格：裸車55萬，購置稅5萬多，保險1.5萬、三年質保1.5萬，還有各種裝潢，最終落地價66萬。
聽說白色比較安全，選的是白色 ：）
X5給人感覺還是比較敦厚的，有安全感。
內飾與配置：中東版的X5內飾配置很低，原車是織物座椅、8寸小屏幕，這些都是必須升級的。
換了10寸大屏，順便加了360度環視。
平行進口車不能用車載導航，雖然車載導航不如手機，但不能用車載還是有點遺憾。這麼好位置的一塊屏幕浪費了挺可惜。
2018款X5內飾做工還不如我之前開的奔馳C 。
2019款X5內飾進步挺大，只是90多萬的落地價，價格不太美好。
比如機械儀表盤，實在是太復古了。或許過陣子我會把它換成液晶，查了一下，換液晶儀表盤大概8K左右。
配置：自動啟停、全車雷達、倒車映像、AutoHOLD、記憶座椅、全景天窗等常用功能都有了。
如果有自適應巡航就更好了
空間：X5的空間不小，頭頂空間是非常充裕的，這是SUV的優勢項目。
不過X5的軸距還不如寶馬5,所有後排空間還不如寶馬5，但也夠用。
最爽的是後備箱，近一米的深度，再加上SUV的高度，可以裝很多東西。
如果放到後排，那空間更是可觀
操控：
操控是寶馬的強項，3.0T 全時四驅，開熟之後確實可以指哪打哪，有得心應手的感覺。
有運動、舒適、節能三種駕駛風格模式可調。
運動模式下發動機響應會很積極。最適合一個人的時候開，車會變得很輕快，一點油門就向前衝。
此模式下油耗最大，關閉發動機自動啟停，隨時待命。
每次啟動，默認為舒適模式，相對比較均衡。此模式下支持發動機自動啟停
這是節能模式，發動機響應不那麼積極，傾向低轉速。
動力與油耗：相比老車奔馳C180K 4缸啟動的拖拉機聲，直六發動機一啟動就給人動力很充沛的感覺。
2018款X5為3.0T發動機，動力為225KW，動力還是很夠用的。
上海市區上下班高峰比較擁堵，時速只有12公里/小時左右，這時百公里油耗會高達18升。
不過如果平均時速起來後油耗就會降下來，比如到30公里/小時的時候，油耗也就11升左右。
曾經跑高速500公里，平均油耗僅8升。
2018款寶馬X5 是國五排放，趕在6月的最後一個工作日上了牌照。
7月3日晚上提車，到今天快2個月了。
價格：裸車55萬，購置稅5萬多，保險1.5萬、三年質保1.5萬，還有各種裝潢，最終落地價66萬。
聽說白色比較安全，選的是白色 ：）
X5給人感覺還是比較敦厚的，有安全感。
內飾與配置：中東版的X5內飾配置很低，原車是織物座椅、8寸小屏幕，這些都是必須升級的。
換了10寸大屏，順便加了360度環視。
平行進口車不能用車載導航，雖然車載導航不如手機，但不能用車載還是有點遺憾。這麼好位置的一塊屏幕浪費了挺可惜。
2018款X5內飾做工還不如我之前開的奔馳C 。
2019款X5內飾進步挺大，只是90多萬的落地價，價格不太美好。
比如機械儀表盤，實在是太復古了。或許過陣子我會把它換成液晶，查了一下，換液晶儀表盤大概8K左右。
配置：自動啟停、全車雷達、倒車映像、AutoHOLD、記憶座椅、全景天窗等常用功能都有了。
如果有自適應巡航就更好了
空間：X5的空間不小，頭頂空間是非常充裕的，這是SUV的優勢項目。
不過X5的軸距還不如寶馬5,所有後排空間還不如寶馬5，但也夠用。
最爽的是後備箱，近一米的深度，再加上SUV的高度，可以裝很多東西。
如果放到後排，那空間更是可觀
操控：
操控是寶馬的強項，3.0T 全時四驅，開熟之後確實可以指哪打哪，有得心應手的感覺。
有運動、舒適、節能三種駕駛風格模式可調。
運動模式下發動機響應會很積極。最適合一個人的時候開，車會變得很輕快，一點油門就向前衝。
此模式下油耗最大，關閉發動機自動啟停，隨時待命。
每次啟動，默認為舒適模式，相對比較均衡。此模式下支持發動機自動啟停
這是節能模式，發動機響應不那麼積極，傾向低轉速。
動力與油耗：相比老車奔馳C180K 4缸啟動的拖拉機聲，直六發動機一啟動就給人動力很充沛的感覺。
2018款X5為3.0T發動機，動力為225KW，動力還是很夠用的。
上海市區上下班高峰比較擁堵，時速只有12公里/小時左右，這時百公里油耗會高達18升。
不過如果平均時速起來後油耗就會降下來，比如到30公里/小時的時候，油耗也就11升左右。
曾經跑高速500公里，平均油耗僅8升。
最後按照慣例進行鑰匙認證。希望能加入X5組織，一起交流用車心得。
BY 愛卡汽車卡友：snubber