寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
新車在中控區域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
新車在中控區域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
新車在中控區域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。
當新X5發佈後，它的內飾設計卻讓人眼前一亮。新X5率先加入了水晶質感元素，包括中控單元以及排擋杆。水晶或玻璃材質近幾年被豪華車所選用，無論在手感和內飾氛圍的營造上都能夠有很好的效果。當然大家不用擔心，目前的製造工藝和技術已經完全滿足安全需要，不必為安全擔心。反觀奔馳GLE，整體也會換裝最新的控制單元，當然樣式上還是以傳統的皮革加黑色鋼琴漆面板，風格上會保守一些，這也符合它受眾人群的身份。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
新車在中控區域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。
當新X5發佈後，它的內飾設計卻讓人眼前一亮。新X5率先加入了水晶質感元素，包括中控單元以及排擋杆。水晶或玻璃材質近幾年被豪華車所選用，無論在手感和內飾氛圍的營造上都能夠有很好的效果。當然大家不用擔心，目前的製造工藝和技術已經完全滿足安全需要，不必為安全擔心。反觀奔馳GLE，整體也會換裝最新的控制單元，當然樣式上還是以傳統的皮革加黑色鋼琴漆面板，風格上會保守一些，這也符合它受眾人群的身份。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
新車在中控區域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。
當新X5發佈後，它的內飾設計卻讓人眼前一亮。新X5率先加入了水晶質感元素，包括中控單元以及排擋杆。水晶或玻璃材質近幾年被豪華車所選用，無論在手感和內飾氛圍的營造上都能夠有很好的效果。當然大家不用擔心，目前的製造工藝和技術已經完全滿足安全需要，不必為安全擔心。反觀奔馳GLE，整體也會換裝最新的控制單元，當然樣式上還是以傳統的皮革加黑色鋼琴漆面板，風格上會保守一些，這也符合它受眾人群的身份。
新X5在車輛駕駛輔助功能上進行了強化，首先多路況選擇器以及底盤升降被集成在平臺區域，整體帶給人更強烈的操控駕馭感。從實拍圖上不難發現，新GLE在下方簡單的設置了空氣懸掛撥杆，相比之下參與感欠佳。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
新車在中控區域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。
當新X5發佈後，它的內飾設計卻讓人眼前一亮。新X5率先加入了水晶質感元素，包括中控單元以及排擋杆。水晶或玻璃材質近幾年被豪華車所選用，無論在手感和內飾氛圍的營造上都能夠有很好的效果。當然大家不用擔心，目前的製造工藝和技術已經完全滿足安全需要，不必為安全擔心。反觀奔馳GLE，整體也會換裝最新的控制單元，當然樣式上還是以傳統的皮革加黑色鋼琴漆面板，風格上會保守一些，這也符合它受眾人群的身份。
新X5在車輛駕駛輔助功能上進行了強化，首先多路況選擇器以及底盤升降被集成在平臺區域，整體帶給人更強烈的操控駕馭感。從實拍圖上不難發現，新GLE在下方簡單的設置了空氣懸掛撥杆，相比之下參與感欠佳。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
新車在中控區域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。
當新X5發佈後，它的內飾設計卻讓人眼前一亮。新X5率先加入了水晶質感元素，包括中控單元以及排擋杆。水晶或玻璃材質近幾年被豪華車所選用，無論在手感和內飾氛圍的營造上都能夠有很好的效果。當然大家不用擔心，目前的製造工藝和技術已經完全滿足安全需要，不必為安全擔心。反觀奔馳GLE，整體也會換裝最新的控制單元，當然樣式上還是以傳統的皮革加黑色鋼琴漆面板，風格上會保守一些，這也符合它受眾人群的身份。
新X5在車輛駕駛輔助功能上進行了強化，首先多路況選擇器以及底盤升降被集成在平臺區域，整體帶給人更強烈的操控駕馭感。從實拍圖上不難發現，新GLE在下方簡單的設置了空氣懸掛撥杆，相比之下參與感欠佳。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
新車在中控區域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。
當新X5發佈後，它的內飾設計卻讓人眼前一亮。新X5率先加入了水晶質感元素，包括中控單元以及排擋杆。水晶或玻璃材質近幾年被豪華車所選用，無論在手感和內飾氛圍的營造上都能夠有很好的效果。當然大家不用擔心，目前的製造工藝和技術已經完全滿足安全需要，不必為安全擔心。反觀奔馳GLE，整體也會換裝最新的控制單元，當然樣式上還是以傳統的皮革加黑色鋼琴漆面板，風格上會保守一些，這也符合它受眾人群的身份。
新X5在車輛駕駛輔助功能上進行了強化，首先多路況選擇器以及底盤升降被集成在平臺區域，整體帶給人更強烈的操控駕馭感。從實拍圖上不難發現，新GLE在下方簡單的設置了空氣懸掛撥杆，相比之下參與感欠佳。
從圖中我們可以發現，寶馬X5座椅的側向支撐採用電動氣枕的形式，通過氣壓來調節包裹度，在適應性及舒適性上會更出色，另外X5座椅靠背是兩段可調的，更貼合人體。而GLE的座椅側向包裹支撐的尺寸很大，但是它設定是固定方式的，不同身材的人群不能全面照顧到。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
新車在中控區域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。
當新X5發佈後，它的內飾設計卻讓人眼前一亮。新X5率先加入了水晶質感元素，包括中控單元以及排擋杆。水晶或玻璃材質近幾年被豪華車所選用，無論在手感和內飾氛圍的營造上都能夠有很好的效果。當然大家不用擔心，目前的製造工藝和技術已經完全滿足安全需要，不必為安全擔心。反觀奔馳GLE，整體也會換裝最新的控制單元，當然樣式上還是以傳統的皮革加黑色鋼琴漆面板，風格上會保守一些，這也符合它受眾人群的身份。
新X5在車輛駕駛輔助功能上進行了強化，首先多路況選擇器以及底盤升降被集成在平臺區域，整體帶給人更強烈的操控駕馭感。從實拍圖上不難發現，新GLE在下方簡單的設置了空氣懸掛撥杆，相比之下參與感欠佳。
從圖中我們可以發現，寶馬X5座椅的側向支撐採用電動氣枕的形式，通過氣壓來調節包裹度，在適應性及舒適性上會更出色，另外X5座椅靠背是兩段可調的，更貼合人體。而GLE的座椅側向包裹支撐的尺寸很大，但是它設定是固定方式的，不同身材的人群不能全面照顧到。
新X5後排坐墊很寬，貫通式的設計即便乘坐三人也不會覺得壓抑。新GLE後排座椅強調了雙人佈局，中間位置臨時乘坐會降低舒適度。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
新車在中控區域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。
當新X5發佈後，它的內飾設計卻讓人眼前一亮。新X5率先加入了水晶質感元素，包括中控單元以及排擋杆。水晶或玻璃材質近幾年被豪華車所選用，無論在手感和內飾氛圍的營造上都能夠有很好的效果。當然大家不用擔心，目前的製造工藝和技術已經完全滿足安全需要，不必為安全擔心。反觀奔馳GLE，整體也會換裝最新的控制單元，當然樣式上還是以傳統的皮革加黑色鋼琴漆面板，風格上會保守一些，這也符合它受眾人群的身份。
新X5在車輛駕駛輔助功能上進行了強化，首先多路況選擇器以及底盤升降被集成在平臺區域，整體帶給人更強烈的操控駕馭感。從實拍圖上不難發現，新GLE在下方簡單的設置了空氣懸掛撥杆，相比之下參與感欠佳。
從圖中我們可以發現，寶馬X5座椅的側向支撐採用電動氣枕的形式，通過氣壓來調節包裹度，在適應性及舒適性上會更出色，另外X5座椅靠背是兩段可調的，更貼合人體。而GLE的座椅側向包裹支撐的尺寸很大，但是它設定是固定方式的，不同身材的人群不能全面照顧到。
新X5後排坐墊很寬，貫通式的設計即便乘坐三人也不會覺得壓抑。新GLE後排座椅強調了雙人佈局，中間位置臨時乘坐會降低舒適度。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
新車在中控區域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。
當新X5發佈後，它的內飾設計卻讓人眼前一亮。新X5率先加入了水晶質感元素，包括中控單元以及排擋杆。水晶或玻璃材質近幾年被豪華車所選用，無論在手感和內飾氛圍的營造上都能夠有很好的效果。當然大家不用擔心，目前的製造工藝和技術已經完全滿足安全需要，不必為安全擔心。反觀奔馳GLE，整體也會換裝最新的控制單元，當然樣式上還是以傳統的皮革加黑色鋼琴漆面板，風格上會保守一些，這也符合它受眾人群的身份。
新X5在車輛駕駛輔助功能上進行了強化，首先多路況選擇器以及底盤升降被集成在平臺區域，整體帶給人更強烈的操控駕馭感。從實拍圖上不難發現，新GLE在下方簡單的設置了空氣懸掛撥杆，相比之下參與感欠佳。
從圖中我們可以發現，寶馬X5座椅的側向支撐採用電動氣枕的形式，通過氣壓來調節包裹度，在適應性及舒適性上會更出色，另外X5座椅靠背是兩段可調的，更貼合人體。而GLE的座椅側向包裹支撐的尺寸很大，但是它設定是固定方式的，不同身材的人群不能全面照顧到。
新X5後排坐墊很寬，貫通式的設計即便乘坐三人也不會覺得壓抑。新GLE後排座椅強調了雙人佈局，中間位置臨時乘坐會降低舒適度。
新X5的高配車型支持四溫區空調，在後部空調口下方設置了控制面板，並且有獨立液晶屏幕進行控制。奔馳GLE僅在高配車型上提供，入門及中配款車型後排提供單獨出風口，並且高配車型也不會搭配座椅加熱，在配置上並沒有優勢。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
新車在中控區域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。
當新X5發佈後，它的內飾設計卻讓人眼前一亮。新X5率先加入了水晶質感元素，包括中控單元以及排擋杆。水晶或玻璃材質近幾年被豪華車所選用，無論在手感和內飾氛圍的營造上都能夠有很好的效果。當然大家不用擔心，目前的製造工藝和技術已經完全滿足安全需要，不必為安全擔心。反觀奔馳GLE，整體也會換裝最新的控制單元，當然樣式上還是以傳統的皮革加黑色鋼琴漆面板，風格上會保守一些，這也符合它受眾人群的身份。
新X5在車輛駕駛輔助功能上進行了強化，首先多路況選擇器以及底盤升降被集成在平臺區域，整體帶給人更強烈的操控駕馭感。從實拍圖上不難發現，新GLE在下方簡單的設置了空氣懸掛撥杆，相比之下參與感欠佳。
從圖中我們可以發現，寶馬X5座椅的側向支撐採用電動氣枕的形式，通過氣壓來調節包裹度，在適應性及舒適性上會更出色，另外X5座椅靠背是兩段可調的，更貼合人體。而GLE的座椅側向包裹支撐的尺寸很大，但是它設定是固定方式的，不同身材的人群不能全面照顧到。
新X5後排坐墊很寬，貫通式的設計即便乘坐三人也不會覺得壓抑。新GLE後排座椅強調了雙人佈局，中間位置臨時乘坐會降低舒適度。
新X5的高配車型支持四溫區空調，在後部空調口下方設置了控制面板，並且有獨立液晶屏幕進行控制。奔馳GLE僅在高配車型上提供，入門及中配款車型後排提供單獨出風口，並且高配車型也不會搭配座椅加熱，在配置上並沒有優勢。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
新車在中控區域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。
當新X5發佈後，它的內飾設計卻讓人眼前一亮。新X5率先加入了水晶質感元素，包括中控單元以及排擋杆。水晶或玻璃材質近幾年被豪華車所選用，無論在手感和內飾氛圍的營造上都能夠有很好的效果。當然大家不用擔心，目前的製造工藝和技術已經完全滿足安全需要，不必為安全擔心。反觀奔馳GLE，整體也會換裝最新的控制單元，當然樣式上還是以傳統的皮革加黑色鋼琴漆面板，風格上會保守一些，這也符合它受眾人群的身份。
新X5在車輛駕駛輔助功能上進行了強化，首先多路況選擇器以及底盤升降被集成在平臺區域，整體帶給人更強烈的操控駕馭感。從實拍圖上不難發現，新GLE在下方簡單的設置了空氣懸掛撥杆，相比之下參與感欠佳。
從圖中我們可以發現，寶馬X5座椅的側向支撐採用電動氣枕的形式，通過氣壓來調節包裹度，在適應性及舒適性上會更出色，另外X5座椅靠背是兩段可調的，更貼合人體。而GLE的座椅側向包裹支撐的尺寸很大，但是它設定是固定方式的，不同身材的人群不能全面照顧到。
新X5後排坐墊很寬，貫通式的設計即便乘坐三人也不會覺得壓抑。新GLE後排座椅強調了雙人佈局，中間位置臨時乘坐會降低舒適度。
新X5的高配車型支持四溫區空調，在後部空調口下方設置了控制面板，並且有獨立液晶屏幕進行控制。奔馳GLE僅在高配車型上提供，入門及中配款車型後排提供單獨出風口，並且高配車型也不會搭配座椅加熱，在配置上並沒有優勢。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
新車在中控區域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。
當新X5發佈後，它的內飾設計卻讓人眼前一亮。新X5率先加入了水晶質感元素，包括中控單元以及排擋杆。水晶或玻璃材質近幾年被豪華車所選用，無論在手感和內飾氛圍的營造上都能夠有很好的效果。當然大家不用擔心，目前的製造工藝和技術已經完全滿足安全需要，不必為安全擔心。反觀奔馳GLE，整體也會換裝最新的控制單元，當然樣式上還是以傳統的皮革加黑色鋼琴漆面板，風格上會保守一些，這也符合它受眾人群的身份。
新X5在車輛駕駛輔助功能上進行了強化，首先多路況選擇器以及底盤升降被集成在平臺區域，整體帶給人更強烈的操控駕馭感。從實拍圖上不難發現，新GLE在下方簡單的設置了空氣懸掛撥杆，相比之下參與感欠佳。
從圖中我們可以發現，寶馬X5座椅的側向支撐採用電動氣枕的形式，通過氣壓來調節包裹度，在適應性及舒適性上會更出色，另外X5座椅靠背是兩段可調的，更貼合人體。而GLE的座椅側向包裹支撐的尺寸很大，但是它設定是固定方式的，不同身材的人群不能全面照顧到。
新X5後排坐墊很寬，貫通式的設計即便乘坐三人也不會覺得壓抑。新GLE後排座椅強調了雙人佈局，中間位置臨時乘坐會降低舒適度。
新X5的高配車型支持四溫區空調，在後部空調口下方設置了控制面板，並且有獨立液晶屏幕進行控制。奔馳GLE僅在高配車型上提供，入門及中配款車型後排提供單獨出風口，並且高配車型也不會搭配座椅加熱，在配置上並沒有優勢。
在空間的利用率上，首先全新X5在軸距上得到了提升，這直接體現在內部空間的使用上。在保證駕駛員安全駕駛姿勢後，後排座椅也有很大的活動空間，體驗者得到了兩拳以上的距離。另外後排座椅的坐墊尺寸也更長，有更好的承託作用，對於長途駕駛來說也有舒適的保障。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
新車在中控區域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。
當新X5發佈後，它的內飾設計卻讓人眼前一亮。新X5率先加入了水晶質感元素，包括中控單元以及排擋杆。水晶或玻璃材質近幾年被豪華車所選用，無論在手感和內飾氛圍的營造上都能夠有很好的效果。當然大家不用擔心，目前的製造工藝和技術已經完全滿足安全需要，不必為安全擔心。反觀奔馳GLE，整體也會換裝最新的控制單元，當然樣式上還是以傳統的皮革加黑色鋼琴漆面板，風格上會保守一些，這也符合它受眾人群的身份。
新X5在車輛駕駛輔助功能上進行了強化，首先多路況選擇器以及底盤升降被集成在平臺區域，整體帶給人更強烈的操控駕馭感。從實拍圖上不難發現，新GLE在下方簡單的設置了空氣懸掛撥杆，相比之下參與感欠佳。
從圖中我們可以發現，寶馬X5座椅的側向支撐採用電動氣枕的形式，通過氣壓來調節包裹度，在適應性及舒適性上會更出色，另外X5座椅靠背是兩段可調的，更貼合人體。而GLE的座椅側向包裹支撐的尺寸很大，但是它設定是固定方式的，不同身材的人群不能全面照顧到。
新X5後排坐墊很寬，貫通式的設計即便乘坐三人也不會覺得壓抑。新GLE後排座椅強調了雙人佈局，中間位置臨時乘坐會降低舒適度。
新X5的高配車型支持四溫區空調，在後部空調口下方設置了控制面板，並且有獨立液晶屏幕進行控制。奔馳GLE僅在高配車型上提供，入門及中配款車型後排提供單獨出風口，並且高配車型也不會搭配座椅加熱，在配置上並沒有優勢。
在空間的利用率上，首先全新X5在軸距上得到了提升，這直接體現在內部空間的使用上。在保證駕駛員安全駕駛姿勢後，後排座椅也有很大的活動空間，體驗者得到了兩拳以上的距離。另外後排座椅的坐墊尺寸也更長，有更好的承託作用，對於長途駕駛來說也有舒適的保障。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
新車在中控區域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。
當新X5發佈後，它的內飾設計卻讓人眼前一亮。新X5率先加入了水晶質感元素，包括中控單元以及排擋杆。水晶或玻璃材質近幾年被豪華車所選用，無論在手感和內飾氛圍的營造上都能夠有很好的效果。當然大家不用擔心，目前的製造工藝和技術已經完全滿足安全需要，不必為安全擔心。反觀奔馳GLE，整體也會換裝最新的控制單元，當然樣式上還是以傳統的皮革加黑色鋼琴漆面板，風格上會保守一些，這也符合它受眾人群的身份。
新X5在車輛駕駛輔助功能上進行了強化，首先多路況選擇器以及底盤升降被集成在平臺區域，整體帶給人更強烈的操控駕馭感。從實拍圖上不難發現，新GLE在下方簡單的設置了空氣懸掛撥杆，相比之下參與感欠佳。
從圖中我們可以發現，寶馬X5座椅的側向支撐採用電動氣枕的形式，通過氣壓來調節包裹度，在適應性及舒適性上會更出色，另外X5座椅靠背是兩段可調的，更貼合人體。而GLE的座椅側向包裹支撐的尺寸很大，但是它設定是固定方式的，不同身材的人群不能全面照顧到。
新X5後排坐墊很寬，貫通式的設計即便乘坐三人也不會覺得壓抑。新GLE後排座椅強調了雙人佈局，中間位置臨時乘坐會降低舒適度。
新X5的高配車型支持四溫區空調，在後部空調口下方設置了控制面板，並且有獨立液晶屏幕進行控制。奔馳GLE僅在高配車型上提供，入門及中配款車型後排提供單獨出風口，並且高配車型也不會搭配座椅加熱，在配置上並沒有優勢。
在空間的利用率上，首先全新X5在軸距上得到了提升，這直接體現在內部空間的使用上。在保證駕駛員安全駕駛姿勢後，後排座椅也有很大的活動空間，體驗者得到了兩拳以上的距離。另外後排座椅的坐墊尺寸也更長，有更好的承託作用，對於長途駕駛來說也有舒適的保障。
由於軸距的加長，GLE在後備箱空間上的優勢要更明顯，但這也僅限於5座版本車型，當加第三排做以後，後部空間的利用率會打一定折扣。
動力：3.0T與8AT的完美配合
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
新車在中控區域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。
當新X5發佈後，它的內飾設計卻讓人眼前一亮。新X5率先加入了水晶質感元素，包括中控單元以及排擋杆。水晶或玻璃材質近幾年被豪華車所選用，無論在手感和內飾氛圍的營造上都能夠有很好的效果。當然大家不用擔心，目前的製造工藝和技術已經完全滿足安全需要，不必為安全擔心。反觀奔馳GLE，整體也會換裝最新的控制單元，當然樣式上還是以傳統的皮革加黑色鋼琴漆面板，風格上會保守一些，這也符合它受眾人群的身份。
新X5在車輛駕駛輔助功能上進行了強化，首先多路況選擇器以及底盤升降被集成在平臺區域，整體帶給人更強烈的操控駕馭感。從實拍圖上不難發現，新GLE在下方簡單的設置了空氣懸掛撥杆，相比之下參與感欠佳。
從圖中我們可以發現，寶馬X5座椅的側向支撐採用電動氣枕的形式，通過氣壓來調節包裹度，在適應性及舒適性上會更出色，另外X5座椅靠背是兩段可調的，更貼合人體。而GLE的座椅側向包裹支撐的尺寸很大，但是它設定是固定方式的，不同身材的人群不能全面照顧到。
新X5後排坐墊很寬，貫通式的設計即便乘坐三人也不會覺得壓抑。新GLE後排座椅強調了雙人佈局，中間位置臨時乘坐會降低舒適度。
新X5的高配車型支持四溫區空調，在後部空調口下方設置了控制面板，並且有獨立液晶屏幕進行控制。奔馳GLE僅在高配車型上提供，入門及中配款車型後排提供單獨出風口，並且高配車型也不會搭配座椅加熱，在配置上並沒有優勢。
在空間的利用率上，首先全新X5在軸距上得到了提升，這直接體現在內部空間的使用上。在保證駕駛員安全駕駛姿勢後，後排座椅也有很大的活動空間，體驗者得到了兩拳以上的距離。另外後排座椅的坐墊尺寸也更長，有更好的承託作用，對於長途駕駛來說也有舒適的保障。
由於軸距的加長，GLE在後備箱空間上的優勢要更明顯，但這也僅限於5座版本車型，當加第三排做以後，後部空間的利用率會打一定折扣。
動力：3.0T與8AT的完美配合
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
新車在中控區域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。
當新X5發佈後，它的內飾設計卻讓人眼前一亮。新X5率先加入了水晶質感元素，包括中控單元以及排擋杆。水晶或玻璃材質近幾年被豪華車所選用，無論在手感和內飾氛圍的營造上都能夠有很好的效果。當然大家不用擔心，目前的製造工藝和技術已經完全滿足安全需要，不必為安全擔心。反觀奔馳GLE，整體也會換裝最新的控制單元，當然樣式上還是以傳統的皮革加黑色鋼琴漆面板，風格上會保守一些，這也符合它受眾人群的身份。
新X5在車輛駕駛輔助功能上進行了強化，首先多路況選擇器以及底盤升降被集成在平臺區域，整體帶給人更強烈的操控駕馭感。從實拍圖上不難發現，新GLE在下方簡單的設置了空氣懸掛撥杆，相比之下參與感欠佳。
從圖中我們可以發現，寶馬X5座椅的側向支撐採用電動氣枕的形式，通過氣壓來調節包裹度，在適應性及舒適性上會更出色，另外X5座椅靠背是兩段可調的，更貼合人體。而GLE的座椅側向包裹支撐的尺寸很大，但是它設定是固定方式的，不同身材的人群不能全面照顧到。
新X5後排坐墊很寬，貫通式的設計即便乘坐三人也不會覺得壓抑。新GLE後排座椅強調了雙人佈局，中間位置臨時乘坐會降低舒適度。
新X5的高配車型支持四溫區空調，在後部空調口下方設置了控制面板，並且有獨立液晶屏幕進行控制。奔馳GLE僅在高配車型上提供，入門及中配款車型後排提供單獨出風口，並且高配車型也不會搭配座椅加熱，在配置上並沒有優勢。
在空間的利用率上，首先全新X5在軸距上得到了提升，這直接體現在內部空間的使用上。在保證駕駛員安全駕駛姿勢後，後排座椅也有很大的活動空間，體驗者得到了兩拳以上的距離。另外後排座椅的坐墊尺寸也更長，有更好的承託作用，對於長途駕駛來說也有舒適的保障。
由於軸距的加長，GLE在後備箱空間上的優勢要更明顯，但這也僅限於5座版本車型，當加第三排做以後，後部空間的利用率會打一定折扣。
動力：3.0T與8AT的完美配合
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
新車在中控區域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。
當新X5發佈後，它的內飾設計卻讓人眼前一亮。新X5率先加入了水晶質感元素，包括中控單元以及排擋杆。水晶或玻璃材質近幾年被豪華車所選用，無論在手感和內飾氛圍的營造上都能夠有很好的效果。當然大家不用擔心，目前的製造工藝和技術已經完全滿足安全需要，不必為安全擔心。反觀奔馳GLE，整體也會換裝最新的控制單元，當然樣式上還是以傳統的皮革加黑色鋼琴漆面板，風格上會保守一些，這也符合它受眾人群的身份。
新X5在車輛駕駛輔助功能上進行了強化，首先多路況選擇器以及底盤升降被集成在平臺區域，整體帶給人更強烈的操控駕馭感。從實拍圖上不難發現，新GLE在下方簡單的設置了空氣懸掛撥杆，相比之下參與感欠佳。
從圖中我們可以發現，寶馬X5座椅的側向支撐採用電動氣枕的形式，通過氣壓來調節包裹度，在適應性及舒適性上會更出色，另外X5座椅靠背是兩段可調的，更貼合人體。而GLE的座椅側向包裹支撐的尺寸很大，但是它設定是固定方式的，不同身材的人群不能全面照顧到。
新X5後排坐墊很寬，貫通式的設計即便乘坐三人也不會覺得壓抑。新GLE後排座椅強調了雙人佈局，中間位置臨時乘坐會降低舒適度。
新X5的高配車型支持四溫區空調，在後部空調口下方設置了控制面板，並且有獨立液晶屏幕進行控制。奔馳GLE僅在高配車型上提供，入門及中配款車型後排提供單獨出風口，並且高配車型也不會搭配座椅加熱，在配置上並沒有優勢。
在空間的利用率上，首先全新X5在軸距上得到了提升，這直接體現在內部空間的使用上。在保證駕駛員安全駕駛姿勢後，後排座椅也有很大的活動空間，體驗者得到了兩拳以上的距離。另外後排座椅的坐墊尺寸也更長，有更好的承託作用，對於長途駕駛來說也有舒適的保障。
由於軸距的加長，GLE在後備箱空間上的優勢要更明顯，但這也僅限於5座版本車型，當加第三排做以後，後部空間的利用率會打一定折扣。
動力：3.0T與8AT的完美配合
在動力配置上，新X5xDrive40i搭載的是代號為B58TU的3.0T直列六缸發動機，全新的B58TU是B58的升級版，其最大功率250kW(340PS)/ 5500-6500rpm，最大扭矩450N·m/1500-5200rpm的參數也是主流的，跟它的競爭對手在同一水平。變速箱當然還是寶馬那臺來自ZF的8AT，這種變速箱在家族多款產品上有覆蓋，總體表現是不錯的。反觀新GLE在發動機配置上提供了350 4MATIC的2.0T與450 4MATIC的3.0T的平臺，匹配了家族成熟的9AT變速器。從新的車輛配置佈局我們能夠看到，全新GLE 仍然以兩個版本的350 4MATIC 2.0T為主要銷售車型，主打小排量。對於這樣的設定，我們不難了解，奔馳仍然以穩重舒適為主，並沒有過多強調動力與駕控上的體驗，與新X5的全3.0T平臺，追求動力爆發以及駕控體驗有很大的不同。
駕駛：這是一臺原汁原味的寶馬 舒適再次升級
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
新車在中控區域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。
當新X5發佈後，它的內飾設計卻讓人眼前一亮。新X5率先加入了水晶質感元素，包括中控單元以及排擋杆。水晶或玻璃材質近幾年被豪華車所選用，無論在手感和內飾氛圍的營造上都能夠有很好的效果。當然大家不用擔心，目前的製造工藝和技術已經完全滿足安全需要，不必為安全擔心。反觀奔馳GLE，整體也會換裝最新的控制單元，當然樣式上還是以傳統的皮革加黑色鋼琴漆面板，風格上會保守一些，這也符合它受眾人群的身份。
新X5在車輛駕駛輔助功能上進行了強化，首先多路況選擇器以及底盤升降被集成在平臺區域，整體帶給人更強烈的操控駕馭感。從實拍圖上不難發現，新GLE在下方簡單的設置了空氣懸掛撥杆，相比之下參與感欠佳。
從圖中我們可以發現，寶馬X5座椅的側向支撐採用電動氣枕的形式，通過氣壓來調節包裹度，在適應性及舒適性上會更出色，另外X5座椅靠背是兩段可調的，更貼合人體。而GLE的座椅側向包裹支撐的尺寸很大，但是它設定是固定方式的，不同身材的人群不能全面照顧到。
新X5後排坐墊很寬，貫通式的設計即便乘坐三人也不會覺得壓抑。新GLE後排座椅強調了雙人佈局，中間位置臨時乘坐會降低舒適度。
新X5的高配車型支持四溫區空調，在後部空調口下方設置了控制面板，並且有獨立液晶屏幕進行控制。奔馳GLE僅在高配車型上提供，入門及中配款車型後排提供單獨出風口，並且高配車型也不會搭配座椅加熱，在配置上並沒有優勢。
在空間的利用率上，首先全新X5在軸距上得到了提升，這直接體現在內部空間的使用上。在保證駕駛員安全駕駛姿勢後，後排座椅也有很大的活動空間，體驗者得到了兩拳以上的距離。另外後排座椅的坐墊尺寸也更長，有更好的承託作用，對於長途駕駛來說也有舒適的保障。
由於軸距的加長，GLE在後備箱空間上的優勢要更明顯，但這也僅限於5座版本車型，當加第三排做以後，後部空間的利用率會打一定折扣。
動力：3.0T與8AT的完美配合
在動力配置上，新X5xDrive40i搭載的是代號為B58TU的3.0T直列六缸發動機，全新的B58TU是B58的升級版，其最大功率250kW(340PS)/ 5500-6500rpm，最大扭矩450N·m/1500-5200rpm的參數也是主流的，跟它的競爭對手在同一水平。變速箱當然還是寶馬那臺來自ZF的8AT，這種變速箱在家族多款產品上有覆蓋，總體表現是不錯的。反觀新GLE在發動機配置上提供了350 4MATIC的2.0T與450 4MATIC的3.0T的平臺，匹配了家族成熟的9AT變速器。從新的車輛配置佈局我們能夠看到，全新GLE 仍然以兩個版本的350 4MATIC 2.0T為主要銷售車型，主打小排量。對於這樣的設定，我們不難了解，奔馳仍然以穩重舒適為主，並沒有過多強調動力與駕控上的體驗，與新X5的全3.0T平臺，追求動力爆發以及駕控體驗有很大的不同。
駕駛：這是一臺原汁原味的寶馬 舒適再次升級
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
新車在中控區域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。
當新X5發佈後，它的內飾設計卻讓人眼前一亮。新X5率先加入了水晶質感元素，包括中控單元以及排擋杆。水晶或玻璃材質近幾年被豪華車所選用，無論在手感和內飾氛圍的營造上都能夠有很好的效果。當然大家不用擔心，目前的製造工藝和技術已經完全滿足安全需要，不必為安全擔心。反觀奔馳GLE，整體也會換裝最新的控制單元，當然樣式上還是以傳統的皮革加黑色鋼琴漆面板，風格上會保守一些，這也符合它受眾人群的身份。
新X5在車輛駕駛輔助功能上進行了強化，首先多路況選擇器以及底盤升降被集成在平臺區域，整體帶給人更強烈的操控駕馭感。從實拍圖上不難發現，新GLE在下方簡單的設置了空氣懸掛撥杆，相比之下參與感欠佳。
從圖中我們可以發現，寶馬X5座椅的側向支撐採用電動氣枕的形式，通過氣壓來調節包裹度，在適應性及舒適性上會更出色，另外X5座椅靠背是兩段可調的，更貼合人體。而GLE的座椅側向包裹支撐的尺寸很大，但是它設定是固定方式的，不同身材的人群不能全面照顧到。
新X5後排坐墊很寬，貫通式的設計即便乘坐三人也不會覺得壓抑。新GLE後排座椅強調了雙人佈局，中間位置臨時乘坐會降低舒適度。
新X5的高配車型支持四溫區空調，在後部空調口下方設置了控制面板，並且有獨立液晶屏幕進行控制。奔馳GLE僅在高配車型上提供，入門及中配款車型後排提供單獨出風口，並且高配車型也不會搭配座椅加熱，在配置上並沒有優勢。
在空間的利用率上，首先全新X5在軸距上得到了提升，這直接體現在內部空間的使用上。在保證駕駛員安全駕駛姿勢後，後排座椅也有很大的活動空間，體驗者得到了兩拳以上的距離。另外後排座椅的坐墊尺寸也更長，有更好的承託作用，對於長途駕駛來說也有舒適的保障。
由於軸距的加長，GLE在後備箱空間上的優勢要更明顯，但這也僅限於5座版本車型，當加第三排做以後，後部空間的利用率會打一定折扣。
動力：3.0T與8AT的完美配合
在動力配置上，新X5xDrive40i搭載的是代號為B58TU的3.0T直列六缸發動機，全新的B58TU是B58的升級版，其最大功率250kW(340PS)/ 5500-6500rpm，最大扭矩450N·m/1500-5200rpm的參數也是主流的，跟它的競爭對手在同一水平。變速箱當然還是寶馬那臺來自ZF的8AT，這種變速箱在家族多款產品上有覆蓋，總體表現是不錯的。反觀新GLE在發動機配置上提供了350 4MATIC的2.0T與450 4MATIC的3.0T的平臺，匹配了家族成熟的9AT變速器。從新的車輛配置佈局我們能夠看到，全新GLE 仍然以兩個版本的350 4MATIC 2.0T為主要銷售車型，主打小排量。對於這樣的設定，我們不難了解，奔馳仍然以穩重舒適為主，並沒有過多強調動力與駕控上的體驗，與新X5的全3.0T平臺，追求動力爆發以及駕控體驗有很大的不同。
駕駛：這是一臺原汁原味的寶馬 舒適再次升級
在駕駛上，全新X5給我們不一樣的感受。上一代車型在調校上更多的偏向於駕駛，卻忽略車內人員對舒適度的需求。這一代產品在保證原有的緊湊動態駕駛質感的同時，提升了內部舒適度。在實際的駕駛體驗中，動力很強、加速很快是這臺肌肉大塊頭給我們最直接的印象，而在這印象中更為驚歎的是它的那份氣定神閒，給你一種輕鬆掌握在手中的感覺，並且我們在這當中還能感受到舒適。當我們用新X5的動態駕駛感覺與GLE去對比，我們能夠明顯的區分兩者的不同之處，GLE所強調的是那種沉穩並帶有一絲油膩的駕駛感，雖然新的車型也將側重點向駕控方向偏移了一些，但GLE還是忘不了弱化駕駛感來提升舒適，這是它與寶馬最大的差異。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
新車在中控區域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。
當新X5發佈後，它的內飾設計卻讓人眼前一亮。新X5率先加入了水晶質感元素，包括中控單元以及排擋杆。水晶或玻璃材質近幾年被豪華車所選用，無論在手感和內飾氛圍的營造上都能夠有很好的效果。當然大家不用擔心，目前的製造工藝和技術已經完全滿足安全需要，不必為安全擔心。反觀奔馳GLE，整體也會換裝最新的控制單元，當然樣式上還是以傳統的皮革加黑色鋼琴漆面板，風格上會保守一些，這也符合它受眾人群的身份。
新X5在車輛駕駛輔助功能上進行了強化，首先多路況選擇器以及底盤升降被集成在平臺區域，整體帶給人更強烈的操控駕馭感。從實拍圖上不難發現，新GLE在下方簡單的設置了空氣懸掛撥杆，相比之下參與感欠佳。
從圖中我們可以發現，寶馬X5座椅的側向支撐採用電動氣枕的形式，通過氣壓來調節包裹度，在適應性及舒適性上會更出色，另外X5座椅靠背是兩段可調的，更貼合人體。而GLE的座椅側向包裹支撐的尺寸很大，但是它設定是固定方式的，不同身材的人群不能全面照顧到。
新X5後排坐墊很寬，貫通式的設計即便乘坐三人也不會覺得壓抑。新GLE後排座椅強調了雙人佈局，中間位置臨時乘坐會降低舒適度。
新X5的高配車型支持四溫區空調，在後部空調口下方設置了控制面板，並且有獨立液晶屏幕進行控制。奔馳GLE僅在高配車型上提供，入門及中配款車型後排提供單獨出風口，並且高配車型也不會搭配座椅加熱，在配置上並沒有優勢。
在空間的利用率上，首先全新X5在軸距上得到了提升，這直接體現在內部空間的使用上。在保證駕駛員安全駕駛姿勢後，後排座椅也有很大的活動空間，體驗者得到了兩拳以上的距離。另外後排座椅的坐墊尺寸也更長，有更好的承託作用，對於長途駕駛來說也有舒適的保障。
由於軸距的加長，GLE在後備箱空間上的優勢要更明顯，但這也僅限於5座版本車型，當加第三排做以後，後部空間的利用率會打一定折扣。
動力：3.0T與8AT的完美配合
在動力配置上，新X5xDrive40i搭載的是代號為B58TU的3.0T直列六缸發動機，全新的B58TU是B58的升級版，其最大功率250kW(340PS)/ 5500-6500rpm，最大扭矩450N·m/1500-5200rpm的參數也是主流的，跟它的競爭對手在同一水平。變速箱當然還是寶馬那臺來自ZF的8AT，這種變速箱在家族多款產品上有覆蓋，總體表現是不錯的。反觀新GLE在發動機配置上提供了350 4MATIC的2.0T與450 4MATIC的3.0T的平臺，匹配了家族成熟的9AT變速器。從新的車輛配置佈局我們能夠看到，全新GLE 仍然以兩個版本的350 4MATIC 2.0T為主要銷售車型，主打小排量。對於這樣的設定，我們不難了解，奔馳仍然以穩重舒適為主，並沒有過多強調動力與駕控上的體驗，與新X5的全3.0T平臺，追求動力爆發以及駕控體驗有很大的不同。
駕駛：這是一臺原汁原味的寶馬 舒適再次升級
在駕駛上，全新X5給我們不一樣的感受。上一代車型在調校上更多的偏向於駕駛，卻忽略車內人員對舒適度的需求。這一代產品在保證原有的緊湊動態駕駛質感的同時，提升了內部舒適度。在實際的駕駛體驗中，動力很強、加速很快是這臺肌肉大塊頭給我們最直接的印象，而在這印象中更為驚歎的是它的那份氣定神閒，給你一種輕鬆掌握在手中的感覺，並且我們在這當中還能感受到舒適。當我們用新X5的動態駕駛感覺與GLE去對比，我們能夠明顯的區分兩者的不同之處，GLE所強調的是那種沉穩並帶有一絲油膩的駕駛感，雖然新的車型也將側重點向駕控方向偏移了一些，但GLE還是忘不了弱化駕駛感來提升舒適，這是它與寶馬最大的差異。
這套動力系統成熟穩重的表現讓你一次一次的想去挑戰它的極限，如果深踩油門所帶來的推背感還是無法滿足你的需求，快速選擇Sport運動模式，它的油門以及排氣都會變得更加暴躁，你可以感受到排氣聲浪傳遞到駕駛室中，從聽覺以及感知上讓你得到快樂。對於在運動感的營造上，GLE似乎不太關心這些，畢竟它的初衷更偏向於舒適，所以什麼聲浪之類的在GLE上市不會有體現的。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
新車在中控區域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。
當新X5發佈後，它的內飾設計卻讓人眼前一亮。新X5率先加入了水晶質感元素，包括中控單元以及排擋杆。水晶或玻璃材質近幾年被豪華車所選用，無論在手感和內飾氛圍的營造上都能夠有很好的效果。當然大家不用擔心，目前的製造工藝和技術已經完全滿足安全需要，不必為安全擔心。反觀奔馳GLE，整體也會換裝最新的控制單元，當然樣式上還是以傳統的皮革加黑色鋼琴漆面板，風格上會保守一些，這也符合它受眾人群的身份。
新X5在車輛駕駛輔助功能上進行了強化，首先多路況選擇器以及底盤升降被集成在平臺區域，整體帶給人更強烈的操控駕馭感。從實拍圖上不難發現，新GLE在下方簡單的設置了空氣懸掛撥杆，相比之下參與感欠佳。
從圖中我們可以發現，寶馬X5座椅的側向支撐採用電動氣枕的形式，通過氣壓來調節包裹度，在適應性及舒適性上會更出色，另外X5座椅靠背是兩段可調的，更貼合人體。而GLE的座椅側向包裹支撐的尺寸很大，但是它設定是固定方式的，不同身材的人群不能全面照顧到。
新X5後排坐墊很寬，貫通式的設計即便乘坐三人也不會覺得壓抑。新GLE後排座椅強調了雙人佈局，中間位置臨時乘坐會降低舒適度。
新X5的高配車型支持四溫區空調，在後部空調口下方設置了控制面板，並且有獨立液晶屏幕進行控制。奔馳GLE僅在高配車型上提供，入門及中配款車型後排提供單獨出風口，並且高配車型也不會搭配座椅加熱，在配置上並沒有優勢。
在空間的利用率上，首先全新X5在軸距上得到了提升，這直接體現在內部空間的使用上。在保證駕駛員安全駕駛姿勢後，後排座椅也有很大的活動空間，體驗者得到了兩拳以上的距離。另外後排座椅的坐墊尺寸也更長，有更好的承託作用，對於長途駕駛來說也有舒適的保障。
由於軸距的加長，GLE在後備箱空間上的優勢要更明顯，但這也僅限於5座版本車型，當加第三排做以後，後部空間的利用率會打一定折扣。
動力：3.0T與8AT的完美配合
在動力配置上，新X5xDrive40i搭載的是代號為B58TU的3.0T直列六缸發動機，全新的B58TU是B58的升級版，其最大功率250kW(340PS)/ 5500-6500rpm，最大扭矩450N·m/1500-5200rpm的參數也是主流的，跟它的競爭對手在同一水平。變速箱當然還是寶馬那臺來自ZF的8AT，這種變速箱在家族多款產品上有覆蓋，總體表現是不錯的。反觀新GLE在發動機配置上提供了350 4MATIC的2.0T與450 4MATIC的3.0T的平臺，匹配了家族成熟的9AT變速器。從新的車輛配置佈局我們能夠看到，全新GLE 仍然以兩個版本的350 4MATIC 2.0T為主要銷售車型，主打小排量。對於這樣的設定，我們不難了解，奔馳仍然以穩重舒適為主，並沒有過多強調動力與駕控上的體驗，與新X5的全3.0T平臺，追求動力爆發以及駕控體驗有很大的不同。
駕駛：這是一臺原汁原味的寶馬 舒適再次升級
在駕駛上，全新X5給我們不一樣的感受。上一代車型在調校上更多的偏向於駕駛，卻忽略車內人員對舒適度的需求。這一代產品在保證原有的緊湊動態駕駛質感的同時，提升了內部舒適度。在實際的駕駛體驗中，動力很強、加速很快是這臺肌肉大塊頭給我們最直接的印象，而在這印象中更為驚歎的是它的那份氣定神閒，給你一種輕鬆掌握在手中的感覺，並且我們在這當中還能感受到舒適。當我們用新X5的動態駕駛感覺與GLE去對比，我們能夠明顯的區分兩者的不同之處，GLE所強調的是那種沉穩並帶有一絲油膩的駕駛感，雖然新的車型也將側重點向駕控方向偏移了一些，但GLE還是忘不了弱化駕駛感來提升舒適，這是它與寶馬最大的差異。
這套動力系統成熟穩重的表現讓你一次一次的想去挑戰它的極限，如果深踩油門所帶來的推背感還是無法滿足你的需求，快速選擇Sport運動模式，它的油門以及排氣都會變得更加暴躁，你可以感受到排氣聲浪傳遞到駕駛室中，從聽覺以及感知上讓你得到快樂。對於在運動感的營造上，GLE似乎不太關心這些，畢竟它的初衷更偏向於舒適，所以什麼聲浪之類的在GLE上市不會有體現的。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
新車在中控區域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。
當新X5發佈後，它的內飾設計卻讓人眼前一亮。新X5率先加入了水晶質感元素，包括中控單元以及排擋杆。水晶或玻璃材質近幾年被豪華車所選用，無論在手感和內飾氛圍的營造上都能夠有很好的效果。當然大家不用擔心，目前的製造工藝和技術已經完全滿足安全需要，不必為安全擔心。反觀奔馳GLE，整體也會換裝最新的控制單元，當然樣式上還是以傳統的皮革加黑色鋼琴漆面板，風格上會保守一些，這也符合它受眾人群的身份。
新X5在車輛駕駛輔助功能上進行了強化，首先多路況選擇器以及底盤升降被集成在平臺區域，整體帶給人更強烈的操控駕馭感。從實拍圖上不難發現，新GLE在下方簡單的設置了空氣懸掛撥杆，相比之下參與感欠佳。
從圖中我們可以發現，寶馬X5座椅的側向支撐採用電動氣枕的形式，通過氣壓來調節包裹度，在適應性及舒適性上會更出色，另外X5座椅靠背是兩段可調的，更貼合人體。而GLE的座椅側向包裹支撐的尺寸很大，但是它設定是固定方式的，不同身材的人群不能全面照顧到。
新X5後排坐墊很寬，貫通式的設計即便乘坐三人也不會覺得壓抑。新GLE後排座椅強調了雙人佈局，中間位置臨時乘坐會降低舒適度。
新X5的高配車型支持四溫區空調，在後部空調口下方設置了控制面板，並且有獨立液晶屏幕進行控制。奔馳GLE僅在高配車型上提供，入門及中配款車型後排提供單獨出風口，並且高配車型也不會搭配座椅加熱，在配置上並沒有優勢。
在空間的利用率上，首先全新X5在軸距上得到了提升，這直接體現在內部空間的使用上。在保證駕駛員安全駕駛姿勢後，後排座椅也有很大的活動空間，體驗者得到了兩拳以上的距離。另外後排座椅的坐墊尺寸也更長，有更好的承託作用，對於長途駕駛來說也有舒適的保障。
由於軸距的加長，GLE在後備箱空間上的優勢要更明顯，但這也僅限於5座版本車型，當加第三排做以後，後部空間的利用率會打一定折扣。
動力：3.0T與8AT的完美配合
在動力配置上，新X5xDrive40i搭載的是代號為B58TU的3.0T直列六缸發動機，全新的B58TU是B58的升級版，其最大功率250kW(340PS)/ 5500-6500rpm，最大扭矩450N·m/1500-5200rpm的參數也是主流的，跟它的競爭對手在同一水平。變速箱當然還是寶馬那臺來自ZF的8AT，這種變速箱在家族多款產品上有覆蓋，總體表現是不錯的。反觀新GLE在發動機配置上提供了350 4MATIC的2.0T與450 4MATIC的3.0T的平臺，匹配了家族成熟的9AT變速器。從新的車輛配置佈局我們能夠看到，全新GLE 仍然以兩個版本的350 4MATIC 2.0T為主要銷售車型，主打小排量。對於這樣的設定，我們不難了解，奔馳仍然以穩重舒適為主，並沒有過多強調動力與駕控上的體驗，與新X5的全3.0T平臺，追求動力爆發以及駕控體驗有很大的不同。
駕駛：這是一臺原汁原味的寶馬 舒適再次升級
在駕駛上，全新X5給我們不一樣的感受。上一代車型在調校上更多的偏向於駕駛，卻忽略車內人員對舒適度的需求。這一代產品在保證原有的緊湊動態駕駛質感的同時，提升了內部舒適度。在實際的駕駛體驗中，動力很強、加速很快是這臺肌肉大塊頭給我們最直接的印象，而在這印象中更為驚歎的是它的那份氣定神閒，給你一種輕鬆掌握在手中的感覺，並且我們在這當中還能感受到舒適。當我們用新X5的動態駕駛感覺與GLE去對比，我們能夠明顯的區分兩者的不同之處，GLE所強調的是那種沉穩並帶有一絲油膩的駕駛感，雖然新的車型也將側重點向駕控方向偏移了一些，但GLE還是忘不了弱化駕駛感來提升舒適，這是它與寶馬最大的差異。
這套動力系統成熟穩重的表現讓你一次一次的想去挑戰它的極限，如果深踩油門所帶來的推背感還是無法滿足你的需求，快速選擇Sport運動模式，它的油門以及排氣都會變得更加暴躁，你可以感受到排氣聲浪傳遞到駕駛室中，從聽覺以及感知上讓你得到快樂。對於在運動感的營造上，GLE似乎不太關心這些，畢竟它的初衷更偏向於舒適，所以什麼聲浪之類的在GLE上市不會有體現的。
新X5在公路上的表現毋庸置疑，但對於SUV真正的挑戰要從非鋪裝路面的表現上來看。全新寶馬X5配備了多片離合器式的四驅系統，通過電子限滑來分配動力，這也是各大SUV車型很常見的配置方式。新X5提供了四種更為細分的駕駛模式，分別是xROCKS（岩石）、xSAND（沙地）、xGRAVEL（礫石）和xSNOW（雪地）來針對不同的路況，其中xROCKS模式下有著最強的脫困能力，並且選用這個模式時系統會提示你切斷ESC系統，來達到最大的發揮效果。不過想體驗這種輕越野的快感，建議您不要選裝22寸的輪圈，它更適合在公路上馳騁。
寶馬X5自上市以來得到了廣大消費者的關注，作為中大型SUV中的黑馬產品，新X5通過強勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了駕駛者之車的定義。更加時尚運動的外觀以及新穎的水晶質感內飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點。（注：下文中全新一代寶馬X5簡稱為新X5）
外觀：新風格營造厚重視覺
新X5承襲X家族設計語言，始終致力於打破平庸，創造令人矚目的威嚴感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺衝擊，征途之上，新X5以一往無前的昂揚氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與新X5擺在一起，我們能夠發現奔馳也在努力將運動元素融入到車輛設計中，不過會讓人感覺有些突兀。
最新的激光大燈技術被量產，無論在點亮的反應速度還是穿透效果上都有著出色的表現。包括競品在內，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產品，而新X5採用全系標配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費者。
在科技配置上，這屆GLE顯然不是寶馬X5的對手，全新GLE大燈組採用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術上屬於革新的範疇，但與寶馬新X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠近光避讓等方面還是略遜一籌。
在車身參數的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進步。雖然新GLE的車身參數要略大於新X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什麼不同。新X5雖然是一臺SUV，但設計初衷並沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。
在車尾設計上，新X5並沒有採用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風格與最新的大燈樣式相呼應，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，採用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外採用類似四邊形的尾燈設計加上狹長的尺寸，並沒有突出這個級別車應有的氣場，單純的提升了運動感，另外仔細觀察後還能發現，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而後槓上的卻成為裝飾，有點不符合這個價位的設計。
尾燈風格上，新X5融入了家族最新的立體風格，將尾燈功能區通過立體造型進行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內部構件上進行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。
在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22寸輪轂，風格依然選用M套件專屬的多輻條風格。這套30扁平比基礎的輪胎，對於城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對於越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利於越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應非鋪裝路面的性能要優於新X5，但這樣也損失了一定的操控性能。
內飾：重新定義舒適 全方位提升科技配置
在內飾的設計上，新X5融入了觸控導向元素，中控臺向駕駛員一側傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。並且從圖中我們不難發現，新X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統設計風格，同樣細緻的將兩塊屏幕進行了一體化包裝，也符合當今可以科技為潮流的設計主題。
在儀表中我們能夠看到，新X5的整體設計以黑色調為主，採用能量管刻度的方式演示車速及發動機轉速，突出科技與運動氛圍，GLE的儀表會選用經典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現不同的駕駛主題。
新X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統不依賴傳統的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點來自控制系統的智能加強設計，豐富的手勢識別也出現在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。
在舒適科技配置上不用多說，這次是新X5的強項，第七代iDrive系統從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。並且雲端技術也植入到系統中，未來車輛系統的升級不再需要到授權服務店進行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數據交換和系統升級，系統內部會有單獨的備份程序，不會影響車輛的正常使用。
新車在中控區域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。
當新X5發佈後，它的內飾設計卻讓人眼前一亮。新X5率先加入了水晶質感元素，包括中控單元以及排擋杆。水晶或玻璃材質近幾年被豪華車所選用，無論在手感和內飾氛圍的營造上都能夠有很好的效果。當然大家不用擔心，目前的製造工藝和技術已經完全滿足安全需要，不必為安全擔心。反觀奔馳GLE，整體也會換裝最新的控制單元，當然樣式上還是以傳統的皮革加黑色鋼琴漆面板，風格上會保守一些，這也符合它受眾人群的身份。
新X5在車輛駕駛輔助功能上進行了強化，首先多路況選擇器以及底盤升降被集成在平臺區域，整體帶給人更強烈的操控駕馭感。從實拍圖上不難發現，新GLE在下方簡單的設置了空氣懸掛撥杆，相比之下參與感欠佳。
從圖中我們可以發現，寶馬X5座椅的側向支撐採用電動氣枕的形式，通過氣壓來調節包裹度，在適應性及舒適性上會更出色，另外X5座椅靠背是兩段可調的，更貼合人體。而GLE的座椅側向包裹支撐的尺寸很大，但是它設定是固定方式的，不同身材的人群不能全面照顧到。
新X5後排坐墊很寬，貫通式的設計即便乘坐三人也不會覺得壓抑。新GLE後排座椅強調了雙人佈局，中間位置臨時乘坐會降低舒適度。
新X5的高配車型支持四溫區空調，在後部空調口下方設置了控制面板，並且有獨立液晶屏幕進行控制。奔馳GLE僅在高配車型上提供，入門及中配款車型後排提供單獨出風口，並且高配車型也不會搭配座椅加熱，在配置上並沒有優勢。
在空間的利用率上，首先全新X5在軸距上得到了提升，這直接體現在內部空間的使用上。在保證駕駛員安全駕駛姿勢後，後排座椅也有很大的活動空間，體驗者得到了兩拳以上的距離。另外後排座椅的坐墊尺寸也更長，有更好的承託作用，對於長途駕駛來說也有舒適的保障。
由於軸距的加長，GLE在後備箱空間上的優勢要更明顯，但這也僅限於5座版本車型，當加第三排做以後，後部空間的利用率會打一定折扣。
動力：3.0T與8AT的完美配合
在動力配置上，新X5xDrive40i搭載的是代號為B58TU的3.0T直列六缸發動機，全新的B58TU是B58的升級版，其最大功率250kW(340PS)/ 5500-6500rpm，最大扭矩450N·m/1500-5200rpm的參數也是主流的，跟它的競爭對手在同一水平。變速箱當然還是寶馬那臺來自ZF的8AT，這種變速箱在家族多款產品上有覆蓋，總體表現是不錯的。反觀新GLE在發動機配置上提供了350 4MATIC的2.0T與450 4MATIC的3.0T的平臺，匹配了家族成熟的9AT變速器。從新的車輛配置佈局我們能夠看到，全新GLE 仍然以兩個版本的350 4MATIC 2.0T為主要銷售車型，主打小排量。對於這樣的設定，我們不難了解，奔馳仍然以穩重舒適為主，並沒有過多強調動力與駕控上的體驗，與新X5的全3.0T平臺，追求動力爆發以及駕控體驗有很大的不同。
駕駛：這是一臺原汁原味的寶馬 舒適再次升級
在駕駛上，全新X5給我們不一樣的感受。上一代車型在調校上更多的偏向於駕駛，卻忽略車內人員對舒適度的需求。這一代產品在保證原有的緊湊動態駕駛質感的同時，提升了內部舒適度。在實際的駕駛體驗中，動力很強、加速很快是這臺肌肉大塊頭給我們最直接的印象，而在這印象中更為驚歎的是它的那份氣定神閒，給你一種輕鬆掌握在手中的感覺，並且我們在這當中還能感受到舒適。當我們用新X5的動態駕駛感覺與GLE去對比，我們能夠明顯的區分兩者的不同之處，GLE所強調的是那種沉穩並帶有一絲油膩的駕駛感，雖然新的車型也將側重點向駕控方向偏移了一些，但GLE還是忘不了弱化駕駛感來提升舒適，這是它與寶馬最大的差異。
這套動力系統成熟穩重的表現讓你一次一次的想去挑戰它的極限，如果深踩油門所帶來的推背感還是無法滿足你的需求，快速選擇Sport運動模式，它的油門以及排氣都會變得更加暴躁，你可以感受到排氣聲浪傳遞到駕駛室中，從聽覺以及感知上讓你得到快樂。對於在運動感的營造上，GLE似乎不太關心這些，畢竟它的初衷更偏向於舒適，所以什麼聲浪之類的在GLE上市不會有體現的。
新X5在公路上的表現毋庸置疑，但對於SUV真正的挑戰要從非鋪裝路面的表現上來看。全新寶馬X5配備了多片離合器式的四驅系統，通過電子限滑來分配動力，這也是各大SUV車型很常見的配置方式。新X5提供了四種更為細分的駕駛模式，分別是xROCKS（岩石）、xSAND（沙地）、xGRAVEL（礫石）和xSNOW（雪地）來針對不同的路況，其中xROCKS模式下有著最強的脫困能力，並且選用這個模式時系統會提示你切斷ESC系統，來達到最大的發揮效果。不過想體驗這種輕越野的快感，建議您不要選裝22寸的輪圈，它更適合在公路上馳騁。
對於新GLE，從發動機設定上來看，它仍然不希望讓駕駛員將過多的精力鎖定在駕駛上，而奔馳所營造的舒適駕控感受與新X5是背道而馳的，這也就是說奔馳全新GLE 並沒有完全擺脫上一代車型穩重帶有一絲油膩的駕駛感，還是遵循慵懶舒適的駕駛的路線。在輕越野方面，它似乎更希望駕駛員將愛車控制在柏油路上駕駛，駕駛系統也並沒有專為輕越野進行特殊強化設定，我們在控制面板上僅能找到底盤升降的金屬撥杆，僅此而已。
總結：新X5作為中大型SUV中的標杆產品，得到了不少消費者的關注與支持。在豪華品牌陣營中，X5也有很好的口碑。此次新X5的到來，再次將它的產品價值提升到極致。無論是外觀的新設計，還是內部的水晶質感元素都突出下一代寶馬產品的側重點。新X5在保證現有的駕駛質感的同時，我們也看到了針對舒適體驗的升級。反觀全新GLE ，他在外觀及內飾上仍然保持了奔馳端莊的設計風格，在這種前提下將設計中融入運動基因，似乎與天生就是運動健將的新X5無法比擬，在科技配置上也略慢半拍。如果說這兩臺車究竟怎麼選，要看您是想要運動舒適兼顧還是要單純的舒適，您心裡自有定奪。