2019款 330TSI DSG 豪華型
【最滿意的一點】
空間大、外觀帥氣、舒適度不錯
【最不滿意的一點】
油耗偏高、換檔輕微頓挫、日常保養貴
【空間】
邁騰給人的印象首先應該就是空間大吧！後排、後備箱，無處不在體現一個大字……
乘坐空間：邁騰的空間之大一直是同級標杆，特別是後排空間，本人172CM，正常乘坐的話距前座椅起碼還有30公分的剩餘，什麼蹺二郎腿都不在話下，葛優躺也沒太大壓力。
後備廂容積：後備箱空間也是怎一個大字了得，縱深又長，有時候取裡面的東西感覺要整個人都爬進去了，加上後排座椅可以比例放倒，裝運大件物品的時候就方便許多啦。
車內儲物能力：中央扶手箱小了點，沒法放太多東西，車門板上的儲物閣也挺夠用的，要是車頂帶個眼鏡盒就完美了。另外，沒個放卡和放手機的地方是有點不太方便的。
家人乘坐評價：我媽是不喜歡坐我的車的，說後排坐著壓抑，可能是坐習慣了我哥的SUV，但這次回老家過年，她一個人坐在後面，十幾個時間，累了可以躺下睡會，感覺還是很不錯的。很多坐過我車的人，都表示後排空間確實夠大夠奢侈……
空間設計亮點：後排真是寬，相比雅閣的空間運用，大眾還有優化空間
2019款 330TSI DSG 豪華型
【最滿意的一點】
空間大、外觀帥氣、舒適度不錯
【最不滿意的一點】
油耗偏高、換檔輕微頓挫、日常保養貴
【空間】
邁騰給人的印象首先應該就是空間大吧！後排、後備箱，無處不在體現一個大字……
乘坐空間：邁騰的空間之大一直是同級標杆，特別是後排空間，本人172CM，正常乘坐的話距前座椅起碼還有30公分的剩餘，什麼蹺二郎腿都不在話下，葛優躺也沒太大壓力。
後備廂容積：後備箱空間也是怎一個大字了得，縱深又長，有時候取裡面的東西感覺要整個人都爬進去了，加上後排座椅可以比例放倒，裝運大件物品的時候就方便許多啦。
車內儲物能力：中央扶手箱小了點，沒法放太多東西，車門板上的儲物閣也挺夠用的，要是車頂帶個眼鏡盒就完美了。另外，沒個放卡和放手機的地方是有點不太方便的。
家人乘坐評價：我媽是不喜歡坐我的車的，說後排坐著壓抑，可能是坐習慣了我哥的SUV，但這次回老家過年，她一個人坐在後面，十幾個時間，累了可以躺下睡會，感覺還是很不錯的。很多坐過我車的人，都表示後排空間確實夠大夠奢侈……
空間設計亮點：後排真是寬，相比雅閣的空間運用，大眾還有優化空間
【動力】
大眾這套TSI DSG的動力組合，經歷了這麼些年的打磨，堪稱市面上最好的渦輪雙離合搭檔，但換檔頓挫是一直受到車友詬病的！
加速推背感：日常駕駛，很少體驗到所謂的推背感，畢竟不是性能車，這方面表現得並不突出！
高速動力儲備：春節回老家全程1000公里的高速，直道上不知不覺就到了一百三四，超個車還是很有信心的，雖然是低功率版，但好歹是2.0T！
舒適/運動模式：D檔起步的油門響應是有延時的，但轉速一起來，渦輪介入後就大不相同了，都沒敢踩過地板油，畢竟新車，沒過磨合期。高速上有試過S檔，可能本身車速就不低了，除了看到轉速立馬提高外，所謂的推背感並不突出。
特殊路況行駛動力：除了走過幾段鋪裝不太平速的鄉村公路外，沒開過其它更爛更極端的路況，畢竟也不是越野車，沒敢肆意撒野。
橫向比較：開過我哥的通用的9AT換檔比這個七速雙離合平順得多，但不知道為何通用的2.0T日常使用比大眾的2.0T油耗還要高，但光看參數的話，通用的2.0T 9AT比大眾的EA888是要更出彩些的。其他品牌的車子也很少開，感觸不深！
動力平順性：市區路段不合適開這個車，走走停停的很耗油，低檔位切換的時候明顯的頓挫，特別是4降3，很多車友都反應過的，所以我也有特別注意過，頓挫比較明顯。另外，有時候換檔邏輯並不清晰，也許是自己跟車子還沒有磨合好吧。
【操控】
轉向挺精準，基本沒虛位，操作簡單易上手！
方向盤操控感：方向盤有點細，但真皮手感不錯，基本沒有虛位，轉向比較精準。畢竟這麼長的車了，掉頭的時候還是需要比較大的空間的，不然就得來回多次。另外，日常使用的時候方向盤都比較輕，一隻手隨便盤，到了高速上就要重些啦，畢竟速度一快不能隨便發飄的。
底盤懸架支撐：同級別的車裡，邁騰算是比較舒適的了，當然，日產天籟的移動大沙發可能更加偏舒適一些，但過減帶帶的時候，就感覺底盤還是偏硬，過顛簸路面的時候對路況的反饋也很明顯，底盤隔音還有提高的空間！
剎車表現：剎車系統表現得中規中矩吧，提前判斷好車距，線性剎車還是沒有什麼太大壓力的，就算是出現緊急情況，急剎也能給人比較強的信心，希望永遠不要碰到這些情況！
輔助操控配置：自動啟停是個雞肋的配置，基本都是一啟動車子就先關掉這個；自動駐車功能是比較好用的，特別是在走走停停的市區道路；估計是自動駐車功能開啟才能在坡道上不後溜……
主/被動安全配置：碰到過一次主動剎停的情況，嚇了一跳，這個關鍵時候可能會很有用處的。安全駕駛，主要在人不在車。
橫向比較：多次體驗過通用的9at，感覺比大眾車操控感好些，只是邁騰也並不是主推操控性能，所以跟其它中級車相比，估計都不相伯仲，平衡就好了，更重要的是舒適度。
2019款 330TSI DSG 豪華型
【最滿意的一點】
空間大、外觀帥氣、舒適度不錯
【最不滿意的一點】
油耗偏高、換檔輕微頓挫、日常保養貴
【空間】
邁騰給人的印象首先應該就是空間大吧！後排、後備箱，無處不在體現一個大字……
乘坐空間：邁騰的空間之大一直是同級標杆，特別是後排空間，本人172CM，正常乘坐的話距前座椅起碼還有30公分的剩餘，什麼蹺二郎腿都不在話下，葛優躺也沒太大壓力。
後備廂容積：後備箱空間也是怎一個大字了得，縱深又長，有時候取裡面的東西感覺要整個人都爬進去了，加上後排座椅可以比例放倒，裝運大件物品的時候就方便許多啦。
車內儲物能力：中央扶手箱小了點，沒法放太多東西，車門板上的儲物閣也挺夠用的，要是車頂帶個眼鏡盒就完美了。另外，沒個放卡和放手機的地方是有點不太方便的。
家人乘坐評價：我媽是不喜歡坐我的車的，說後排坐著壓抑，可能是坐習慣了我哥的SUV，但這次回老家過年，她一個人坐在後面，十幾個時間，累了可以躺下睡會，感覺還是很不錯的。很多坐過我車的人，都表示後排空間確實夠大夠奢侈……
空間設計亮點：後排真是寬，相比雅閣的空間運用，大眾還有優化空間
【動力】
大眾這套TSI DSG的動力組合，經歷了這麼些年的打磨，堪稱市面上最好的渦輪雙離合搭檔，但換檔頓挫是一直受到車友詬病的！
加速推背感：日常駕駛，很少體驗到所謂的推背感，畢竟不是性能車，這方面表現得並不突出！
高速動力儲備：春節回老家全程1000公里的高速，直道上不知不覺就到了一百三四，超個車還是很有信心的，雖然是低功率版，但好歹是2.0T！
舒適/運動模式：D檔起步的油門響應是有延時的，但轉速一起來，渦輪介入後就大不相同了，都沒敢踩過地板油，畢竟新車，沒過磨合期。高速上有試過S檔，可能本身車速就不低了，除了看到轉速立馬提高外，所謂的推背感並不突出。
特殊路況行駛動力：除了走過幾段鋪裝不太平速的鄉村公路外，沒開過其它更爛更極端的路況，畢竟也不是越野車，沒敢肆意撒野。
橫向比較：開過我哥的通用的9AT換檔比這個七速雙離合平順得多，但不知道為何通用的2.0T日常使用比大眾的2.0T油耗還要高，但光看參數的話，通用的2.0T 9AT比大眾的EA888是要更出彩些的。其他品牌的車子也很少開，感觸不深！
動力平順性：市區路段不合適開這個車，走走停停的很耗油，低檔位切換的時候明顯的頓挫，特別是4降3，很多車友都反應過的，所以我也有特別注意過，頓挫比較明顯。另外，有時候換檔邏輯並不清晰，也許是自己跟車子還沒有磨合好吧。
【操控】
轉向挺精準，基本沒虛位，操作簡單易上手！
方向盤操控感：方向盤有點細，但真皮手感不錯，基本沒有虛位，轉向比較精準。畢竟這麼長的車了，掉頭的時候還是需要比較大的空間的，不然就得來回多次。另外，日常使用的時候方向盤都比較輕，一隻手隨便盤，到了高速上就要重些啦，畢竟速度一快不能隨便發飄的。
底盤懸架支撐：同級別的車裡，邁騰算是比較舒適的了，當然，日產天籟的移動大沙發可能更加偏舒適一些，但過減帶帶的時候，就感覺底盤還是偏硬，過顛簸路面的時候對路況的反饋也很明顯，底盤隔音還有提高的空間！
剎車表現：剎車系統表現得中規中矩吧，提前判斷好車距，線性剎車還是沒有什麼太大壓力的，就算是出現緊急情況，急剎也能給人比較強的信心，希望永遠不要碰到這些情況！
輔助操控配置：自動啟停是個雞肋的配置，基本都是一啟動車子就先關掉這個；自動駐車功能是比較好用的，特別是在走走停停的市區道路；估計是自動駐車功能開啟才能在坡道上不後溜……
主/被動安全配置：碰到過一次主動剎停的情況，嚇了一跳，這個關鍵時候可能會很有用處的。安全駕駛，主要在人不在車。
橫向比較：多次體驗過通用的9at，感覺比大眾車操控感好些，只是邁騰也並不是主推操控性能，所以跟其它中級車相比，估計都不相伯仲，平衡就好了，更重要的是舒適度。
【油耗】
高速省油，但市區路段油耗偏高，綜合油耗基本能接受！
城市道路行駛：平時大多數時候都是從家裡開到店裡上下班，單程不到5公里，兩三個紅綠燈，再加上冬天的氣溫，不開空調也很少低於10個油。要是多等幾個燈，12個油也很正常……這個確實有點偏高
高速路行駛：春節期間從成都到湖南新化老家，單程1100公里，基本全程高速，後備箱裝滿，車上坐2-3個人，回去路況較好，一路順暢，平均油耗6.3個油，還是不錯的
開空調油耗：冬天開車很少開空調，夏天又沒到，所以暫時沒什麼好評論的
橫向比較：同級別中級車裡，哪怕是跟日系車比較，邁騰的高速油耗表現也是不落下風的，但市區油耗就比雅閣、凱美瑞這些車型在同樣的路況會有1-2個油的區別，綜合10個油的樣子就錯不錯了！
【舒適性】
整體舒適度都不錯，也沒開過更好的車了，很滿意！
座椅舒適性：主副座椅都帶電動調節和腰部支撐調節，但腰部支撐老實說效果一般；座椅包裹性較好，長途開車十幾個小時，也就是屁股有點痛，但相比之前的翻毛座椅，都說是減配了，我個人倒是覺得沒太大影響。
車內噪音：跑高速時風噪較大，但這個級別的車，估計都差不多同樣的水準。冷啟動的發動機聲音還是挺大的，轉速一下來，關上車窗也就安靜多了。
懸架減震舒適性：底盤的隔間效果一般，能清晰的聽到路面的反饋，除了過減震帶感覺有點硬，懸架整體還算舒適，我也不喜歡太偏軟的調校。
空調：製冷制熱都比較快，剛啟動的時候風噪肯定是有點大的，達到了設定溫度時也就安靜下來了，老感覺大眾車的空調控制不太簡潔直觀…
【外觀】
做工算是比較出眾的，一汽的品控做得不錯！
車燈設計：前大燈造型很大眾，尾燈的辨識度還行，也帶有鹵素霧燈，整體看上去造型設計談不上出彩，但也不失品質。
鈑金車漆：車漆起碼比日系車厚，我的凱撒金看上去年輕時尚也很耐髒，提車快三個月我都沒花錢洗過車，哈哈，春節時刮傷了門檻，補漆4S收600，心疼
車身及車輪：車頭偏平，前臉相當耐看，車身修長又有陽剛之氣，腰線很顯檔次，加的鯊魚鰭天線有點LOW，輪轂比較動感時尚……
外觀感受：穩重大氣，宜商宜家，中庸之道，正合我意！
燈光配置：都說大眾摳，這回大燈都是LED的算比較良心了，晚上照得夠亮夠遠，但遺憾的是沒帶透鏡，但有自動大燈開關，很實用！
2019款 330TSI DSG 豪華型
【最滿意的一點】
空間大、外觀帥氣、舒適度不錯
【最不滿意的一點】
油耗偏高、換檔輕微頓挫、日常保養貴
【空間】
邁騰給人的印象首先應該就是空間大吧！後排、後備箱，無處不在體現一個大字……
乘坐空間：邁騰的空間之大一直是同級標杆，特別是後排空間，本人172CM，正常乘坐的話距前座椅起碼還有30公分的剩餘，什麼蹺二郎腿都不在話下，葛優躺也沒太大壓力。
後備廂容積：後備箱空間也是怎一個大字了得，縱深又長，有時候取裡面的東西感覺要整個人都爬進去了，加上後排座椅可以比例放倒，裝運大件物品的時候就方便許多啦。
車內儲物能力：中央扶手箱小了點，沒法放太多東西，車門板上的儲物閣也挺夠用的，要是車頂帶個眼鏡盒就完美了。另外，沒個放卡和放手機的地方是有點不太方便的。
家人乘坐評價：我媽是不喜歡坐我的車的，說後排坐著壓抑，可能是坐習慣了我哥的SUV，但這次回老家過年，她一個人坐在後面，十幾個時間，累了可以躺下睡會，感覺還是很不錯的。很多坐過我車的人，都表示後排空間確實夠大夠奢侈……
空間設計亮點：後排真是寬，相比雅閣的空間運用，大眾還有優化空間
【動力】
大眾這套TSI DSG的動力組合，經歷了這麼些年的打磨，堪稱市面上最好的渦輪雙離合搭檔，但換檔頓挫是一直受到車友詬病的！
加速推背感：日常駕駛，很少體驗到所謂的推背感，畢竟不是性能車，這方面表現得並不突出！
高速動力儲備：春節回老家全程1000公里的高速，直道上不知不覺就到了一百三四，超個車還是很有信心的，雖然是低功率版，但好歹是2.0T！
舒適/運動模式：D檔起步的油門響應是有延時的，但轉速一起來，渦輪介入後就大不相同了，都沒敢踩過地板油，畢竟新車，沒過磨合期。高速上有試過S檔，可能本身車速就不低了，除了看到轉速立馬提高外，所謂的推背感並不突出。
特殊路況行駛動力：除了走過幾段鋪裝不太平速的鄉村公路外，沒開過其它更爛更極端的路況，畢竟也不是越野車，沒敢肆意撒野。
橫向比較：開過我哥的通用的9AT換檔比這個七速雙離合平順得多，但不知道為何通用的2.0T日常使用比大眾的2.0T油耗還要高，但光看參數的話，通用的2.0T 9AT比大眾的EA888是要更出彩些的。其他品牌的車子也很少開，感觸不深！
動力平順性：市區路段不合適開這個車，走走停停的很耗油，低檔位切換的時候明顯的頓挫，特別是4降3，很多車友都反應過的，所以我也有特別注意過，頓挫比較明顯。另外，有時候換檔邏輯並不清晰，也許是自己跟車子還沒有磨合好吧。
【操控】
轉向挺精準，基本沒虛位，操作簡單易上手！
方向盤操控感：方向盤有點細，但真皮手感不錯，基本沒有虛位，轉向比較精準。畢竟這麼長的車了，掉頭的時候還是需要比較大的空間的，不然就得來回多次。另外，日常使用的時候方向盤都比較輕，一隻手隨便盤，到了高速上就要重些啦，畢竟速度一快不能隨便發飄的。
底盤懸架支撐：同級別的車裡，邁騰算是比較舒適的了，當然，日產天籟的移動大沙發可能更加偏舒適一些，但過減帶帶的時候，就感覺底盤還是偏硬，過顛簸路面的時候對路況的反饋也很明顯，底盤隔音還有提高的空間！
剎車表現：剎車系統表現得中規中矩吧，提前判斷好車距，線性剎車還是沒有什麼太大壓力的，就算是出現緊急情況，急剎也能給人比較強的信心，希望永遠不要碰到這些情況！
輔助操控配置：自動啟停是個雞肋的配置，基本都是一啟動車子就先關掉這個；自動駐車功能是比較好用的，特別是在走走停停的市區道路；估計是自動駐車功能開啟才能在坡道上不後溜……
主/被動安全配置：碰到過一次主動剎停的情況，嚇了一跳，這個關鍵時候可能會很有用處的。安全駕駛，主要在人不在車。
橫向比較：多次體驗過通用的9at，感覺比大眾車操控感好些，只是邁騰也並不是主推操控性能，所以跟其它中級車相比，估計都不相伯仲，平衡就好了，更重要的是舒適度。
【油耗】
高速省油，但市區路段油耗偏高，綜合油耗基本能接受！
城市道路行駛：平時大多數時候都是從家裡開到店裡上下班，單程不到5公里，兩三個紅綠燈，再加上冬天的氣溫，不開空調也很少低於10個油。要是多等幾個燈，12個油也很正常……這個確實有點偏高
高速路行駛：春節期間從成都到湖南新化老家，單程1100公里，基本全程高速，後備箱裝滿，車上坐2-3個人，回去路況較好，一路順暢，平均油耗6.3個油，還是不錯的
開空調油耗：冬天開車很少開空調，夏天又沒到，所以暫時沒什麼好評論的
橫向比較：同級別中級車裡，哪怕是跟日系車比較，邁騰的高速油耗表現也是不落下風的，但市區油耗就比雅閣、凱美瑞這些車型在同樣的路況會有1-2個油的區別，綜合10個油的樣子就錯不錯了！
【舒適性】
整體舒適度都不錯，也沒開過更好的車了，很滿意！
座椅舒適性：主副座椅都帶電動調節和腰部支撐調節，但腰部支撐老實說效果一般；座椅包裹性較好，長途開車十幾個小時，也就是屁股有點痛，但相比之前的翻毛座椅，都說是減配了，我個人倒是覺得沒太大影響。
車內噪音：跑高速時風噪較大，但這個級別的車，估計都差不多同樣的水準。冷啟動的發動機聲音還是挺大的，轉速一下來，關上車窗也就安靜多了。
懸架減震舒適性：底盤的隔間效果一般，能清晰的聽到路面的反饋，除了過減震帶感覺有點硬，懸架整體還算舒適，我也不喜歡太偏軟的調校。
空調：製冷制熱都比較快，剛啟動的時候風噪肯定是有點大的，達到了設定溫度時也就安靜下來了，老感覺大眾車的空調控制不太簡潔直觀…
【外觀】
做工算是比較出眾的，一汽的品控做得不錯！
車燈設計：前大燈造型很大眾，尾燈的辨識度還行，也帶有鹵素霧燈，整體看上去造型設計談不上出彩，但也不失品質。
鈑金車漆：車漆起碼比日系車厚，我的凱撒金看上去年輕時尚也很耐髒，提車快三個月我都沒花錢洗過車，哈哈，春節時刮傷了門檻，補漆4S收600，心疼
車身及車輪：車頭偏平，前臉相當耐看，車身修長又有陽剛之氣，腰線很顯檔次，加的鯊魚鰭天線有點LOW，輪轂比較動感時尚……
外觀感受：穩重大氣，宜商宜家，中庸之道，正合我意！
燈光配置：都說大眾摳，這回大燈都是LED的算比較良心了，晚上照得夠亮夠遠，但遺憾的是沒帶透鏡，但有自動大燈開關，很實用！
【內飾】
大眾車都一個德性，整體配置很讓我滿意，實用的功能它都有了
異味異響：新車通風一個月基本沒什麼異味了，出現過一次前輪轉向異響已解決
多媒體：自帶的導航系統不能關閉，不方便，音響效果還將就，要是能手機無線投射到中控屏幕上就完美了
內飾材質：黑色內飾，經久耐看也好打理，能摸到的地方大部分都是軟性材質
內飾設計風格：簡約、大氣但沒什麼突出特點，很大眾的風格
內飾配置：單色的氛圍燈效果一般，坐椅加執功能對女乘客很有用
【性價比】
車價較高，希望保值率能堅挺，日常保養維護貴，補個漆都能收600，小保養也是上千的費用，將近5000公里，
購車：當時現金優惠3.3W，2年0息貸10W手續費3500
保養維護：已經做過免費首保了，都說邁騰後期保養費用高
故障：基本沒出現過故障，除了有一次在高速上顯示胎壓不穩，復位後也就正常了
4S店售後服務：預約首保，會提前做好安排，有專門的預約工位接待
【為什麼最終選擇這款車】
多年的經典車型，成熟穩重夠大氣，與自己的性格相近，中庸而不會過於簡單；歲末購車優惠力度還算不錯，各方面完全滿足日常需求！