中期改款後的寶馬X1現身，尺寸接近X3車型，這是要逆襲？
寶馬X1作為寶馬家族入門級SUV，不僅在價格上面，讓很多的消費者入手寶馬SUV，從之前老款車型到現在的新款車型，一代代的換代，讓寶馬X1更為成熟，近期，寶馬X1中期改款車型已經現身，全新的外觀更為運動，非常符合年輕人的氣息。
中期改款後的寶馬X1現身，尺寸接近X3車型，這是要逆襲？
寶馬X1作為寶馬家族入門級SUV，不僅在價格上面，讓很多的消費者入手寶馬SUV，從之前老款車型到現在的新款車型，一代代的換代，讓寶馬X1更為成熟，近期，寶馬X1中期改款車型已經現身，全新的外觀更為運動，非常符合年輕人的氣息。
改款後的寶馬X1前臉第一眼改款就是運動，雙腎進氣格柵和家族旗艦車型所同步，金屬鍍鉻更加亮氣，霧燈區域的造型更為犀利，車頭看起來比老款更為霸氣，更為運動，車輛的霧燈也被取消了，從前臉看起來更小縮小版的寶馬X5。
中期改款後的寶馬X1現身，尺寸接近X3車型，這是要逆襲？
寶馬X1作為寶馬家族入門級SUV，不僅在價格上面，讓很多的消費者入手寶馬SUV，從之前老款車型到現在的新款車型，一代代的換代，讓寶馬X1更為成熟，近期，寶馬X1中期改款車型已經現身，全新的外觀更為運動，非常符合年輕人的氣息。
改款後的寶馬X1前臉第一眼改款就是運動，雙腎進氣格柵和家族旗艦車型所同步，金屬鍍鉻更加亮氣，霧燈區域的造型更為犀利，車頭看起來比老款更為霸氣，更為運動，車輛的霧燈也被取消了，從前臉看起來更小縮小版的寶馬X5。
寶馬X1主要競爭對手是奧迪Q3和奔馳GLA，相比寶馬X1尺寸更為佔據優勢，尺寸方面已經快接近寶馬X3，車身線條明顯，眉式行李架，窗戶整全都加有亮條鍍鉻，尾燈和現款並沒有太大的變化，尾部雙邊單出大尾喉，同時中間也加有護板。
中期改款後的寶馬X1現身，尺寸接近X3車型，這是要逆襲？
寶馬X1作為寶馬家族入門級SUV，不僅在價格上面，讓很多的消費者入手寶馬SUV，從之前老款車型到現在的新款車型，一代代的換代，讓寶馬X1更為成熟，近期，寶馬X1中期改款車型已經現身，全新的外觀更為運動，非常符合年輕人的氣息。
改款後的寶馬X1前臉第一眼改款就是運動，雙腎進氣格柵和家族旗艦車型所同步，金屬鍍鉻更加亮氣，霧燈區域的造型更為犀利，車頭看起來比老款更為霸氣，更為運動，車輛的霧燈也被取消了，從前臉看起來更小縮小版的寶馬X5。
寶馬X1主要競爭對手是奧迪Q3和奔馳GLA，相比寶馬X1尺寸更為佔據優勢，尺寸方面已經快接近寶馬X3，車身線條明顯，眉式行李架，窗戶整全都加有亮條鍍鉻，尾燈和現款並沒有太大的變化，尾部雙邊單出大尾喉，同時中間也加有護板。
寶馬X1可以說在內飾方面也是很多消費者基本吐槽最為嚴重的地方，內飾第一印象給我們的感覺就是塑料感很嚴重，在中控下方還是比較簡陋的，和轎車同價位比較起來，那真的是不佔任何優勢，畢竟也是寶馬，該有的功能還是有的，一鍵啟動、全景天窗、無鑰匙進入等一些常用的功能都是有的。
中期改款後的寶馬X1現身，尺寸接近X3車型，這是要逆襲？
寶馬X1作為寶馬家族入門級SUV，不僅在價格上面，讓很多的消費者入手寶馬SUV，從之前老款車型到現在的新款車型，一代代的換代，讓寶馬X1更為成熟，近期，寶馬X1中期改款車型已經現身，全新的外觀更為運動，非常符合年輕人的氣息。
改款後的寶馬X1前臉第一眼改款就是運動，雙腎進氣格柵和家族旗艦車型所同步，金屬鍍鉻更加亮氣，霧燈區域的造型更為犀利，車頭看起來比老款更為霸氣，更為運動，車輛的霧燈也被取消了，從前臉看起來更小縮小版的寶馬X5。
寶馬X1主要競爭對手是奧迪Q3和奔馳GLA，相比寶馬X1尺寸更為佔據優勢，尺寸方面已經快接近寶馬X3，車身線條明顯，眉式行李架，窗戶整全都加有亮條鍍鉻，尾燈和現款並沒有太大的變化，尾部雙邊單出大尾喉，同時中間也加有護板。
寶馬X1可以說在內飾方面也是很多消費者基本吐槽最為嚴重的地方，內飾第一印象給我們的感覺就是塑料感很嚴重，在中控下方還是比較簡陋的，和轎車同價位比較起來，那真的是不佔任何優勢，畢竟也是寶馬，該有的功能還是有的，一鍵啟動、全景天窗、無鑰匙進入等一些常用的功能都是有的。
現款寶馬X1依然還有1.5T三缸發動機車型所搭載，最大輸出136馬力，最大扭矩為220牛米，匹配6速手自一體變速箱，在動力上還是有點欠缺，如果就是簡單的偶爾接送孩子上下學，或者買菜的話，那真的是足夠了，2.0T車型搭載4缸渦輪增壓發動機，最大馬力輸出192，最大扭矩為280牛米，匹配8速手自一體變速箱。
中期改款後的寶馬X1現身，尺寸接近X3車型，這是要逆襲？
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改款後的寶馬X1前臉第一眼改款就是運動，雙腎進氣格柵和家族旗艦車型所同步，金屬鍍鉻更加亮氣，霧燈區域的造型更為犀利，車頭看起來比老款更為霸氣，更為運動，車輛的霧燈也被取消了，從前臉看起來更小縮小版的寶馬X5。
寶馬X1主要競爭對手是奧迪Q3和奔馳GLA，相比寶馬X1尺寸更為佔據優勢，尺寸方面已經快接近寶馬X3，車身線條明顯，眉式行李架，窗戶整全都加有亮條鍍鉻，尾燈和現款並沒有太大的變化，尾部雙邊單出大尾喉，同時中間也加有護板。
寶馬X1可以說在內飾方面也是很多消費者基本吐槽最為嚴重的地方，內飾第一印象給我們的感覺就是塑料感很嚴重，在中控下方還是比較簡陋的，和轎車同價位比較起來，那真的是不佔任何優勢，畢竟也是寶馬，該有的功能還是有的，一鍵啟動、全景天窗、無鑰匙進入等一些常用的功能都是有的。
現款寶馬X1依然還有1.5T三缸發動機車型所搭載，最大輸出136馬力，最大扭矩為220牛米，匹配6速手自一體變速箱，在動力上還是有點欠缺，如果就是簡單的偶爾接送孩子上下學，或者買菜的話，那真的是足夠了，2.0T車型搭載4缸渦輪增壓發動機，最大馬力輸出192，最大扭矩為280牛米，匹配8速手自一體變速箱。
改款後的寶馬X1現身於海外，至於在國內上市時間也會很快來臨，雖然是中期改款，其變化也再次和家族其他車型所同步，也有升級，雖然目前寶馬X1優惠力度很大，建議還是觀望新款上市後再作定奪好一點。中期改款後的寶馬X1是否會逆襲成功，還是很難說。