去年10月，全新華晨寶馬X1上市，銷量一直穩定在月均七八千臺的水平；而其孿生兄弟寶馬X2雖有進口身份，銷量表現卻遜色不少。不過，國產化的寶馬X2也即將到來，並將於成都車展上正式亮相，不知國產X2能否改寫現有的市場局面呢？
去年10月，全新華晨寶馬X1上市，銷量一直穩定在月均七八千臺的水平；而其孿生兄弟寶馬X2雖有進口身份，銷量表現卻遜色不少。不過，國產化的寶馬X2也即將到來，並將於成都車展上正式亮相，不知國產X2能否改寫現有的市場局面呢？
從外觀上看，華晨寶馬X2基本保留了進口車型上的設計元素，依舊是經典的雙腎型進氣格柵搭配天使眼大燈組，並對格柵進行燻黑處理，結合肌肉線條明顯的車身，看起來頗具野性和力量感，M運動套件自然也不會缺席。值得注意的是，國產X2取消了前臉霧燈組，並將在車尾左上方加入“華晨寶馬”標識。
去年10月，全新華晨寶馬X1上市，銷量一直穩定在月均七八千臺的水平；而其孿生兄弟寶馬X2雖有進口身份，銷量表現卻遜色不少。不過，國產化的寶馬X2也即將到來，並將於成都車展上正式亮相，不知國產X2能否改寫現有的市場局面呢？
從外觀上看，華晨寶馬X2基本保留了進口車型上的設計元素，依舊是經典的雙腎型進氣格柵搭配天使眼大燈組，並對格柵進行燻黑處理，結合肌肉線條明顯的車身，看起來頗具野性和力量感，M運動套件自然也不會缺席。值得注意的是，國產X2取消了前臉霧燈組，並將在車尾左上方加入“華晨寶馬”標識。
國產寶馬X2的車身尺寸也基本與進口車型保持一致，長寬高分別為4379/1824/1555mm，軸距達2670mm，僅在高度上降低了5mm。不過在動力方面，國產X2預計將取消四驅版頂配車型，提供1.5T三缸及2.0T渦輪增壓兩款發動機可選，傳動系統預計匹配7速雙離合或8速手自一體變速箱，動力經過重新調校後，可分別爆發出155馬力和214馬力的最大功率。
去年10月，全新華晨寶馬X1上市，銷量一直穩定在月均七八千臺的水平；而其孿生兄弟寶馬X2雖有進口身份，銷量表現卻遜色不少。不過，國產化的寶馬X2也即將到來，並將於成都車展上正式亮相，不知國產X2能否改寫現有的市場局面呢？
從外觀上看，華晨寶馬X2基本保留了進口車型上的設計元素，依舊是經典的雙腎型進氣格柵搭配天使眼大燈組，並對格柵進行燻黑處理，結合肌肉線條明顯的車身，看起來頗具野性和力量感，M運動套件自然也不會缺席。值得注意的是，國產X2取消了前臉霧燈組，並將在車尾左上方加入“華晨寶馬”標識。
國產寶馬X2的車身尺寸也基本與進口車型保持一致，長寬高分別為4379/1824/1555mm，軸距達2670mm，僅在高度上降低了5mm。不過在動力方面，國產X2預計將取消四驅版頂配車型，提供1.5T三缸及2.0T渦輪增壓兩款發動機可選，傳動系統預計匹配7速雙離合或8速手自一體變速箱，動力經過重新調校後，可分別爆發出155馬力和214馬力的最大功率。
總的來說，華晨寶馬X2幾乎是對進口版本原汁原味的引進，而由進口身份轉變為國產，加上四驅頂配車型的取消，不難看出削減價格正是國產X2的重頭戲。目前，進口X2的售價區間為28.18-36.98萬元，結合競品奔馳GLA的售價（26.48-38.58萬元），疆哥估計國產寶馬X2的價格將下探2-4萬元，起售價或在26萬元左右。
去年10月，全新華晨寶馬X1上市，銷量一直穩定在月均七八千臺的水平；而其孿生兄弟寶馬X2雖有進口身份，銷量表現卻遜色不少。不過，國產化的寶馬X2也即將到來，並將於成都車展上正式亮相，不知國產X2能否改寫現有的市場局面呢？
從外觀上看，華晨寶馬X2基本保留了進口車型上的設計元素，依舊是經典的雙腎型進氣格柵搭配天使眼大燈組，並對格柵進行燻黑處理，結合肌肉線條明顯的車身，看起來頗具野性和力量感，M運動套件自然也不會缺席。值得注意的是，國產X2取消了前臉霧燈組，並將在車尾左上方加入“華晨寶馬”標識。
國產寶馬X2的車身尺寸也基本與進口車型保持一致，長寬高分別為4379/1824/1555mm，軸距達2670mm，僅在高度上降低了5mm。不過在動力方面，國產X2預計將取消四驅版頂配車型，提供1.5T三缸及2.0T渦輪增壓兩款發動機可選，傳動系統預計匹配7速雙離合或8速手自一體變速箱，動力經過重新調校後，可分別爆發出155馬力和214馬力的最大功率。
總的來說，華晨寶馬X2幾乎是對進口版本原汁原味的引進，而由進口身份轉變為國產，加上四驅頂配車型的取消，不難看出削減價格正是國產X2的重頭戲。目前，進口X2的售價區間為28.18-36.98萬元，結合競品奔馳GLA的售價（26.48-38.58萬元），疆哥估計國產寶馬X2的價格將下探2-4萬元，起售價或在26萬元左右。
不過，這樣一來，國產寶馬X2就很有可能陷入與X1“同門相爭”的境地。目前，華晨寶馬X1的售價為27.68-36.98萬元，與進口X2（售價28.98—37.98萬）已經高度重合，因此其也沒有給國產X2留下太多的降價空間。想要避開相殘結局，國產寶馬X2與X1還是要在定位上多做文章。
去年10月，全新華晨寶馬X1上市，銷量一直穩定在月均七八千臺的水平；而其孿生兄弟寶馬X2雖有進口身份，銷量表現卻遜色不少。不過，國產化的寶馬X2也即將到來，並將於成都車展上正式亮相，不知國產X2能否改寫現有的市場局面呢？
從外觀上看，華晨寶馬X2基本保留了進口車型上的設計元素，依舊是經典的雙腎型進氣格柵搭配天使眼大燈組，並對格柵進行燻黑處理，結合肌肉線條明顯的車身，看起來頗具野性和力量感，M運動套件自然也不會缺席。值得注意的是，國產X2取消了前臉霧燈組，並將在車尾左上方加入“華晨寶馬”標識。
國產寶馬X2的車身尺寸也基本與進口車型保持一致，長寬高分別為4379/1824/1555mm，軸距達2670mm，僅在高度上降低了5mm。不過在動力方面，國產X2預計將取消四驅版頂配車型，提供1.5T三缸及2.0T渦輪增壓兩款發動機可選，傳動系統預計匹配7速雙離合或8速手自一體變速箱，動力經過重新調校後，可分別爆發出155馬力和214馬力的最大功率。
總的來說，華晨寶馬X2幾乎是對進口版本原汁原味的引進，而由進口身份轉變為國產，加上四驅頂配車型的取消，不難看出削減價格正是國產X2的重頭戲。目前，進口X2的售價區間為28.18-36.98萬元，結合競品奔馳GLA的售價（26.48-38.58萬元），疆哥估計國產寶馬X2的價格將下探2-4萬元，起售價或在26萬元左右。
不過，這樣一來，國產寶馬X2就很有可能陷入與X1“同門相爭”的境地。目前，華晨寶馬X1的售價為27.68-36.98萬元，與進口X2（售價28.98—37.98萬）已經高度重合，因此其也沒有給國產X2留下太多的降價空間。想要避開相殘結局，國產寶馬X2與X1還是要在定位上多做文章。
雖然二者都是緊湊級SUV，但與主打空間的華晨寶馬X1不同，X2在設計上融入了更多運動元素，並提供豐富的個性選裝件，同時其動力經過重新調校，更加強調駕駛操控感受。因此，寶馬X1更偏家用，而X2則更適合追求運動感、對空間沒有硬性要求的年輕群體，二者的共存其實正是細分市場中消費者需求多元化的寫照。
去年10月，全新華晨寶馬X1上市，銷量一直穩定在月均七八千臺的水平；而其孿生兄弟寶馬X2雖有進口身份，銷量表現卻遜色不少。不過，國產化的寶馬X2也即將到來，並將於成都車展上正式亮相，不知國產X2能否改寫現有的市場局面呢？
從外觀上看，華晨寶馬X2基本保留了進口車型上的設計元素，依舊是經典的雙腎型進氣格柵搭配天使眼大燈組，並對格柵進行燻黑處理，結合肌肉線條明顯的車身，看起來頗具野性和力量感，M運動套件自然也不會缺席。值得注意的是，國產X2取消了前臉霧燈組，並將在車尾左上方加入“華晨寶馬”標識。
國產寶馬X2的車身尺寸也基本與進口車型保持一致，長寬高分別為4379/1824/1555mm，軸距達2670mm，僅在高度上降低了5mm。不過在動力方面，國產X2預計將取消四驅版頂配車型，提供1.5T三缸及2.0T渦輪增壓兩款發動機可選，傳動系統預計匹配7速雙離合或8速手自一體變速箱，動力經過重新調校後，可分別爆發出155馬力和214馬力的最大功率。
總的來說，華晨寶馬X2幾乎是對進口版本原汁原味的引進，而由進口身份轉變為國產，加上四驅頂配車型的取消，不難看出削減價格正是國產X2的重頭戲。目前，進口X2的售價區間為28.18-36.98萬元，結合競品奔馳GLA的售價（26.48-38.58萬元），疆哥估計國產寶馬X2的價格將下探2-4萬元，起售價或在26萬元左右。
不過，這樣一來，國產寶馬X2就很有可能陷入與X1“同門相爭”的境地。目前，華晨寶馬X1的售價為27.68-36.98萬元，與進口X2（售價28.98—37.98萬）已經高度重合，因此其也沒有給國產X2留下太多的降價空間。想要避開相殘結局，國產寶馬X2與X1還是要在定位上多做文章。
雖然二者都是緊湊級SUV，但與主打空間的華晨寶馬X1不同，X2在設計上融入了更多運動元素，並提供豐富的個性選裝件，同時其動力經過重新調校，更加強調駕駛操控感受。因此，寶馬X1更偏家用，而X2則更適合追求運動感、對空間沒有硬性要求的年輕群體，二者的共存其實正是細分市場中消費者需求多元化的寫照。
除了潛在的同門對手X1，寶馬X2其實還面臨著更為艱難的外部環境，即緊湊級豪華SUV市場中諸多對手的夾擊。奧迪Q3、奔馳GLA等老對手自不消說，值得警惕的還有二線豪華陣營的步步緊逼：主打安全的沃爾沃XC40、英倫設計的捷豹E-PACE，還有銷量表現不俗的凱迪拉克XT4……如果說空間正是寶馬X1獲得成功的主要優勢，那麼凱迪拉克XT4四驅版則兼顧了“空間”與“運動”兩個賣點，加上一定的優惠力度，即使品牌光環稍為遜色，也足以對寶馬X2造成壓力了。
去年10月，全新華晨寶馬X1上市，銷量一直穩定在月均七八千臺的水平；而其孿生兄弟寶馬X2雖有進口身份，銷量表現卻遜色不少。不過，國產化的寶馬X2也即將到來，並將於成都車展上正式亮相，不知國產X2能否改寫現有的市場局面呢？
從外觀上看，華晨寶馬X2基本保留了進口車型上的設計元素，依舊是經典的雙腎型進氣格柵搭配天使眼大燈組，並對格柵進行燻黑處理，結合肌肉線條明顯的車身，看起來頗具野性和力量感，M運動套件自然也不會缺席。值得注意的是，國產X2取消了前臉霧燈組，並將在車尾左上方加入“華晨寶馬”標識。
國產寶馬X2的車身尺寸也基本與進口車型保持一致，長寬高分別為4379/1824/1555mm，軸距達2670mm，僅在高度上降低了5mm。不過在動力方面，國產X2預計將取消四驅版頂配車型，提供1.5T三缸及2.0T渦輪增壓兩款發動機可選，傳動系統預計匹配7速雙離合或8速手自一體變速箱，動力經過重新調校後，可分別爆發出155馬力和214馬力的最大功率。
總的來說，華晨寶馬X2幾乎是對進口版本原汁原味的引進，而由進口身份轉變為國產，加上四驅頂配車型的取消，不難看出削減價格正是國產X2的重頭戲。目前，進口X2的售價區間為28.18-36.98萬元，結合競品奔馳GLA的售價（26.48-38.58萬元），疆哥估計國產寶馬X2的價格將下探2-4萬元，起售價或在26萬元左右。
不過，這樣一來，國產寶馬X2就很有可能陷入與X1“同門相爭”的境地。目前，華晨寶馬X1的售價為27.68-36.98萬元，與進口X2（售價28.98—37.98萬）已經高度重合，因此其也沒有給國產X2留下太多的降價空間。想要避開相殘結局，國產寶馬X2與X1還是要在定位上多做文章。
雖然二者都是緊湊級SUV，但與主打空間的華晨寶馬X1不同，X2在設計上融入了更多運動元素，並提供豐富的個性選裝件，同時其動力經過重新調校，更加強調駕駛操控感受。因此，寶馬X1更偏家用，而X2則更適合追求運動感、對空間沒有硬性要求的年輕群體，二者的共存其實正是細分市場中消費者需求多元化的寫照。
除了潛在的同門對手X1，寶馬X2其實還面臨著更為艱難的外部環境，即緊湊級豪華SUV市場中諸多對手的夾擊。奧迪Q3、奔馳GLA等老對手自不消說，值得警惕的還有二線豪華陣營的步步緊逼：主打安全的沃爾沃XC40、英倫設計的捷豹E-PACE，還有銷量表現不俗的凱迪拉克XT4……如果說空間正是寶馬X1獲得成功的主要優勢，那麼凱迪拉克XT4四驅版則兼顧了“空間”與“運動”兩個賣點，加上一定的優惠力度，即使品牌光環稍為遜色，也足以對寶馬X2造成壓力了。
因此，在競品眾多的緊湊級SUV市場，突出自己的差異化競爭力並不是件容易的事，好在寶馬的操控技術一向聲名在外，有了這項品牌光環，相信足以為想走年輕、運動路線的華晨寶馬X2吸引一部分粉絲的關注與期待了。當然，X2出自橫置前驅平臺，沒有采埃孚8AT、沒有前後50:50等“槽點”難免讓有些消費者不買賬，認為寶馬是在通過減配以價換量，但一個優惠的價格的確是強大的殺手鐗，我們也只能坐等國產寶馬X2最終會給出怎樣的售價了。
去年10月，全新華晨寶馬X1上市，銷量一直穩定在月均七八千臺的水平；而其孿生兄弟寶馬X2雖有進口身份，銷量表現卻遜色不少。不過，國產化的寶馬X2也即將到來，並將於成都車展上正式亮相，不知國產X2能否改寫現有的市場局面呢？
從外觀上看，華晨寶馬X2基本保留了進口車型上的設計元素，依舊是經典的雙腎型進氣格柵搭配天使眼大燈組，並對格柵進行燻黑處理，結合肌肉線條明顯的車身，看起來頗具野性和力量感，M運動套件自然也不會缺席。值得注意的是，國產X2取消了前臉霧燈組，並將在車尾左上方加入“華晨寶馬”標識。
國產寶馬X2的車身尺寸也基本與進口車型保持一致，長寬高分別為4379/1824/1555mm，軸距達2670mm，僅在高度上降低了5mm。不過在動力方面，國產X2預計將取消四驅版頂配車型，提供1.5T三缸及2.0T渦輪增壓兩款發動機可選，傳動系統預計匹配7速雙離合或8速手自一體變速箱，動力經過重新調校後，可分別爆發出155馬力和214馬力的最大功率。
總的來說，華晨寶馬X2幾乎是對進口版本原汁原味的引進，而由進口身份轉變為國產，加上四驅頂配車型的取消，不難看出削減價格正是國產X2的重頭戲。目前，進口X2的售價區間為28.18-36.98萬元，結合競品奔馳GLA的售價（26.48-38.58萬元），疆哥估計國產寶馬X2的價格將下探2-4萬元，起售價或在26萬元左右。
不過，這樣一來，國產寶馬X2就很有可能陷入與X1“同門相爭”的境地。目前，華晨寶馬X1的售價為27.68-36.98萬元，與進口X2（售價28.98—37.98萬）已經高度重合，因此其也沒有給國產X2留下太多的降價空間。想要避開相殘結局，國產寶馬X2與X1還是要在定位上多做文章。
雖然二者都是緊湊級SUV，但與主打空間的華晨寶馬X1不同，X2在設計上融入了更多運動元素，並提供豐富的個性選裝件，同時其動力經過重新調校，更加強調駕駛操控感受。因此，寶馬X1更偏家用，而X2則更適合追求運動感、對空間沒有硬性要求的年輕群體，二者的共存其實正是細分市場中消費者需求多元化的寫照。
除了潛在的同門對手X1，寶馬X2其實還面臨著更為艱難的外部環境，即緊湊級豪華SUV市場中諸多對手的夾擊。奧迪Q3、奔馳GLA等老對手自不消說，值得警惕的還有二線豪華陣營的步步緊逼：主打安全的沃爾沃XC40、英倫設計的捷豹E-PACE，還有銷量表現不俗的凱迪拉克XT4……如果說空間正是寶馬X1獲得成功的主要優勢，那麼凱迪拉克XT4四驅版則兼顧了“空間”與“運動”兩個賣點，加上一定的優惠力度，即使品牌光環稍為遜色，也足以對寶馬X2造成壓力了。
因此，在競品眾多的緊湊級SUV市場，突出自己的差異化競爭力並不是件容易的事，好在寶馬的操控技術一向聲名在外，有了這項品牌光環，相信足以為想走年輕、運動路線的華晨寶馬X2吸引一部分粉絲的關注與期待了。當然，X2出自橫置前驅平臺，沒有采埃孚8AT、沒有前後50:50等“槽點”難免讓有些消費者不買賬，認為寶馬是在通過減配以價換量，但一個優惠的價格的確是強大的殺手鐗，我們也只能坐等國產寶馬X2最終會給出怎樣的售價了。
總之，寶馬X2是一款優劣勢都很明顯、“個性鮮明”的車型，有品牌背書、有高顏值和值得期待的價格，但同時又有三缸、前驅等標籤。隔壁家的奔馳GLA也即將於9月進行換代了，屆時國產寶馬X2在這樣的市場環境下，能取得怎樣的成績呢？有待關注。