'深度丨手握20萬預算的女生，是買MINI呢還是買MINI呢'
前段時間有位女性朋友來問我買車的問題，嗯大概如下圖（請忽略小艾這個稱呼，搞得我跟小米語音助手似的）：
前段時間有位女性朋友來問我買車的問題，嗯大概如下圖（請忽略小艾這個稱呼，搞得我跟小米語音助手似的）：
說實話看到這個預算與需求，我的第一反應是英菲尼迪ESQ，便宜、好看，最重要的是個性，開在路上絕對不用擔心撞衫。
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英菲尼迪ESQ
嗯，結果顯而易見，這臺“外星造物”似乎並不適合她（事實上也並不適合大多數人的審美）。於是......我只能祭出幫女生選車的大殺器了：MINI！
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英菲尼迪ESQ
嗯，結果顯而易見，這臺“外星造物”似乎並不適合她（事實上也並不適合大多數人的審美）。於是......我只能祭出幫女生選車的大殺器了：MINI！
2019款MINI Cooper S
拋開一般沒多少人關注的JCW版本不談，MINI三款車型（MINI、俱樂部男孩與鄉下人）的售價剛好就在她的二十來萬不到三十這個區間內，甚至如果要買最便宜的MINI ONE，還能省下不少錢。
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MINI Cooper 60週年紀念版
而且，MINI的外觀一般女生都覺得好看，畢竟MINI成立60年來已經在下線1000萬臺了，這樣的用戶基礎已經足以說明很多問題，重點是大家可以瞭解下MINI的車友會，裡面的美女......嘖嘖嘖。
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但事實上，MINI真的就那麼適合女生嗎？Emmmmmm或許現實並木有想象中那麼美好，今天藉著給朋友推薦車的機會，就讓我來好好扒一下，MINI到底適不適合女生。
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2020款MINI Cooper SE
這個話題個人認為要從MINI的歷史說起了，最開始的時候是因為1956年英國石油資源短缺，市場上急需一種能裝下四個成年人+隨身行李、價格又不算太貴的小車，英國汽車公司（BMC）首席設計師Alec Issigonis臨危受命，1959年就研發出了第一代Mini。
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1959款Mini Morris Minor
這裡要插一句嘴，事實上MINI在被寶馬買下之前一直都叫Mini，嗯，也就是只有首字母大寫......
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1959款Mini Morris Minor
這裡要插一句嘴，事實上MINI在被寶馬買下之前一直都叫Mini，嗯，也就是只有首字母大寫......
1959款Mini Morris Minor
第一代Mini為了在有限的尺寸內獲得更大的乘坐空間，用上了許多在當時看來劃時代的設計，比如橫置前驅的佈局，同時將變速箱放在發動機的底部，還有推拉式車窗、裸露的車門鉸鏈等，同時整車設計遵循“ 二八原則 ”，發動機艙為整個車身長度的20%，剩下80%均為乘客準備。
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這個話題個人認為要從MINI的歷史說起了，最開始的時候是因為1956年英國石油資源短缺，市場上急需一種能裝下四個成年人+隨身行李、價格又不算太貴的小車，英國汽車公司（BMC）首席設計師Alec Issigonis臨危受命，1959年就研發出了第一代Mini。
1959款Mini Morris Minor
這裡要插一句嘴，事實上MINI在被寶馬買下之前一直都叫Mini，嗯，也就是只有首字母大寫......
1959款Mini Morris Minor
第一代Mini為了在有限的尺寸內獲得更大的乘坐空間，用上了許多在當時看來劃時代的設計，比如橫置前驅的佈局，同時將變速箱放在發動機的底部，還有推拉式車窗、裸露的車門鉸鏈等，同時整車設計遵循“ 二八原則 ”，發動機艙為整個車身長度的20%，剩下80%均為乘客準備。
1959款Mini Morris Minor
與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
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1959款Mini Morris Minor
這裡要插一句嘴，事實上MINI在被寶馬買下之前一直都叫Mini，嗯，也就是只有首字母大寫......
1959款Mini Morris Minor
第一代Mini為了在有限的尺寸內獲得更大的乘坐空間，用上了許多在當時看來劃時代的設計，比如橫置前驅的佈局，同時將變速箱放在發動機的底部，還有推拉式車窗、裸露的車門鉸鏈等，同時整車設計遵循“ 二八原則 ”，發動機艙為整個車身長度的20%，剩下80%均為乘客準備。
1959款Mini Morris Minor
與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
1959款Mini Morris Minor
所以後來Alec的基友、F1歷史的初代傳奇人物John Cooper看上了Mini，並在1961年與Alec一起製造了Mini Cooper，更於1963年做出了Mini Cooper S。之後的歲月中，以這兩個版本車型為基礎打造的Mini賽車開始橫掃各種拉力賽事的傳奇之旅。
前段時間有位女性朋友來問我買車的問題，嗯大概如下圖（請忽略小艾這個稱呼，搞得我跟小米語音助手似的）：
說實話看到這個預算與需求，我的第一反應是英菲尼迪ESQ，便宜、好看，最重要的是個性，開在路上絕對不用擔心撞衫。
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1959款Mini Morris Minor
與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
1959款Mini Morris Minor
所以後來Alec的基友、F1歷史的初代傳奇人物John Cooper看上了Mini，並在1961年與Alec一起製造了Mini Cooper，更於1963年做出了Mini Cooper S。之後的歲月中，以這兩個版本車型為基礎打造的Mini賽車開始橫掃各種拉力賽事的傳奇之旅。
1968款Mini Cooper S
因此，Mini在最開始的設計之初就並非為了女性，Cooper與Cooper S更是為了賽車這個“直男運動”而生，哪怕到了今天，流淌著拉力賽血脈的MINI也並非是什麼適合女生開的車。
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與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
1959款Mini Morris Minor
所以後來Alec的基友、F1歷史的初代傳奇人物John Cooper看上了Mini，並在1961年與Alec一起製造了Mini Cooper，更於1963年做出了Mini Cooper S。之後的歲月中，以這兩個版本車型為基礎打造的Mini賽車開始橫掃各種拉力賽事的傳奇之旅。
1968款Mini Cooper S
因此，Mini在最開始的設計之初就並非為了女性，Cooper與Cooper S更是為了賽車這個“直男運動”而生，哪怕到了今天，流淌著拉力賽血脈的MINI也並非是什麼適合女生開的車。
2019款MINI Cooper S
現在的MINI由於被寶馬接手，本就注重駕駛樂趣的寶馬為這輛“公路卡丁車”賦予了更多的運動基因，這也就註定了TA的底盤依然非常硬朗。哪怕是從第三代MINI（底盤代號 F55）開始就已經用上了前置前驅的 UKL 平臺，但至少這個底盤調校的風格依然沒變。
前段時間有位女性朋友來問我買車的問題，嗯大概如下圖（請忽略小艾這個稱呼，搞得我跟小米語音助手似的）：
說實話看到這個預算與需求，我的第一反應是英菲尼迪ESQ，便宜、好看，最重要的是個性，開在路上絕對不用擔心撞衫。
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2019款MINI Cooper S
拋開一般沒多少人關注的JCW版本不談，MINI三款車型（MINI、俱樂部男孩與鄉下人）的售價剛好就在她的二十來萬不到三十這個區間內，甚至如果要買最便宜的MINI ONE，還能省下不少錢。
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而且，MINI的外觀一般女生都覺得好看，畢竟MINI成立60年來已經在下線1000萬臺了，這樣的用戶基礎已經足以說明很多問題，重點是大家可以瞭解下MINI的車友會，裡面的美女......嘖嘖嘖。
但事實上，MINI真的就那麼適合女生嗎？Emmmmmm或許現實並木有想象中那麼美好，今天藉著給朋友推薦車的機會，就讓我來好好扒一下，MINI到底適不適合女生。
2020款MINI Cooper SE
這個話題個人認為要從MINI的歷史說起了，最開始的時候是因為1956年英國石油資源短缺，市場上急需一種能裝下四個成年人+隨身行李、價格又不算太貴的小車，英國汽車公司（BMC）首席設計師Alec Issigonis臨危受命，1959年就研發出了第一代Mini。
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這裡要插一句嘴，事實上MINI在被寶馬買下之前一直都叫Mini，嗯，也就是只有首字母大寫......
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第一代Mini為了在有限的尺寸內獲得更大的乘坐空間，用上了許多在當時看來劃時代的設計，比如橫置前驅的佈局，同時將變速箱放在發動機的底部，還有推拉式車窗、裸露的車門鉸鏈等，同時整車設計遵循“ 二八原則 ”，發動機艙為整個車身長度的20%，剩下80%均為乘客準備。
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與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
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2019款MINI Cooper S
現在的MINI由於被寶馬接手，本就注重駕駛樂趣的寶馬為這輛“公路卡丁車”賦予了更多的運動基因，這也就註定了TA的底盤依然非常硬朗。哪怕是從第三代MINI（底盤代號 F55）開始就已經用上了前置前驅的 UKL 平臺，但至少這個底盤調校的風格依然沒變。
2015款MINI Cooper
如今的MINI底盤到底硬到什麼程度呢？嗯，舉個例子說就是開MINI過一個稍大些的坑，你會有種直直撞過去的感覺，換句話說就是“路感”非常好。
前段時間有位女性朋友來問我買車的問題，嗯大概如下圖（請忽略小艾這個稱呼，搞得我跟小米語音助手似的）：
說實話看到這個預算與需求，我的第一反應是英菲尼迪ESQ，便宜、好看，最重要的是個性，開在路上絕對不用擔心撞衫。
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與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
1959款Mini Morris Minor
所以後來Alec的基友、F1歷史的初代傳奇人物John Cooper看上了Mini，並在1961年與Alec一起製造了Mini Cooper，更於1963年做出了Mini Cooper S。之後的歲月中，以這兩個版本車型為基礎打造的Mini賽車開始橫掃各種拉力賽事的傳奇之旅。
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因此，Mini在最開始的設計之初就並非為了女性，Cooper與Cooper S更是為了賽車這個“直男運動”而生，哪怕到了今天，流淌著拉力賽血脈的MINI也並非是什麼適合女生開的車。
2019款MINI Cooper S
現在的MINI由於被寶馬接手，本就注重駕駛樂趣的寶馬為這輛“公路卡丁車”賦予了更多的運動基因，這也就註定了TA的底盤依然非常硬朗。哪怕是從第三代MINI（底盤代號 F55）開始就已經用上了前置前驅的 UKL 平臺，但至少這個底盤調校的風格依然沒變。
2015款MINI Cooper
如今的MINI底盤到底硬到什麼程度呢？嗯，舉個例子說就是開MINI過一個稍大些的坑，你會有種直直撞過去的感覺，換句話說就是“路感”非常好。
2019款MINI Cooper S 5門版
如果是在路面狀況不算太優秀的地段，你“作死”般的再來個急加速，那麼本就不斷顫動的車身會由於三缸機的吃勁兒而開始發抖，喜歡的男生會覺得很過癮，因為配上那個較低的坐姿真的很像在開卡丁車，但對於妹子來說真心算不上友好......
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MINI Cooper 60週年紀念版
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但事實上，MINI真的就那麼適合女生嗎？Emmmmmm或許現實並木有想象中那麼美好，今天藉著給朋友推薦車的機會，就讓我來好好扒一下，MINI到底適不適合女生。
2020款MINI Cooper SE
這個話題個人認為要從MINI的歷史說起了，最開始的時候是因為1956年英國石油資源短缺，市場上急需一種能裝下四個成年人+隨身行李、價格又不算太貴的小車，英國汽車公司（BMC）首席設計師Alec Issigonis臨危受命，1959年就研發出了第一代Mini。
1959款Mini Morris Minor
這裡要插一句嘴，事實上MINI在被寶馬買下之前一直都叫Mini，嗯，也就是只有首字母大寫......
1959款Mini Morris Minor
第一代Mini為了在有限的尺寸內獲得更大的乘坐空間，用上了許多在當時看來劃時代的設計，比如橫置前驅的佈局，同時將變速箱放在發動機的底部，還有推拉式車窗、裸露的車門鉸鏈等，同時整車設計遵循“ 二八原則 ”，發動機艙為整個車身長度的20%，剩下80%均為乘客準備。
1959款Mini Morris Minor
與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
1959款Mini Morris Minor
所以後來Alec的基友、F1歷史的初代傳奇人物John Cooper看上了Mini，並在1961年與Alec一起製造了Mini Cooper，更於1963年做出了Mini Cooper S。之後的歲月中，以這兩個版本車型為基礎打造的Mini賽車開始橫掃各種拉力賽事的傳奇之旅。
1968款Mini Cooper S
因此，Mini在最開始的設計之初就並非為了女性，Cooper與Cooper S更是為了賽車這個“直男運動”而生，哪怕到了今天，流淌著拉力賽血脈的MINI也並非是什麼適合女生開的車。
2019款MINI Cooper S
現在的MINI由於被寶馬接手，本就注重駕駛樂趣的寶馬為這輛“公路卡丁車”賦予了更多的運動基因，這也就註定了TA的底盤依然非常硬朗。哪怕是從第三代MINI（底盤代號 F55）開始就已經用上了前置前驅的 UKL 平臺，但至少這個底盤調校的風格依然沒變。
2015款MINI Cooper
如今的MINI底盤到底硬到什麼程度呢？嗯，舉個例子說就是開MINI過一個稍大些的坑，你會有種直直撞過去的感覺，換句話說就是“路感”非常好。
2019款MINI Cooper S 5門版
如果是在路面狀況不算太優秀的地段，你“作死”般的再來個急加速，那麼本就不斷顫動的車身會由於三缸機的吃勁兒而開始發抖，喜歡的男生會覺得很過癮，因為配上那個較低的坐姿真的很像在開卡丁車，但對於妹子來說真心算不上友好......
2019款MINI Cooper S 5門版
當然，對於MINI來說，更為適合的駕駛場景其實是山路，由於側傾非常小，面對連續彎道時非常淡定，同時方向也很精準，指哪打哪的感覺真心很不錯，與此同時，身材短小的MINI會讓你忽略自己還有車尾，這對於出彎入彎時的信心加成非常關鍵。
前段時間有位女性朋友來問我買車的問題，嗯大概如下圖（請忽略小艾這個稱呼，搞得我跟小米語音助手似的）：
說實話看到這個預算與需求，我的第一反應是英菲尼迪ESQ，便宜、好看，最重要的是個性，開在路上絕對不用擔心撞衫。
英菲尼迪ESQ
嗯，結果顯而易見，這臺“外星造物”似乎並不適合她（事實上也並不適合大多數人的審美）。於是......我只能祭出幫女生選車的大殺器了：MINI！
2019款MINI Cooper S
拋開一般沒多少人關注的JCW版本不談，MINI三款車型（MINI、俱樂部男孩與鄉下人）的售價剛好就在她的二十來萬不到三十這個區間內，甚至如果要買最便宜的MINI ONE，還能省下不少錢。
MINI Cooper 60週年紀念版
而且，MINI的外觀一般女生都覺得好看，畢竟MINI成立60年來已經在下線1000萬臺了，這樣的用戶基礎已經足以說明很多問題，重點是大家可以瞭解下MINI的車友會，裡面的美女......嘖嘖嘖。
但事實上，MINI真的就那麼適合女生嗎？Emmmmmm或許現實並木有想象中那麼美好，今天藉著給朋友推薦車的機會，就讓我來好好扒一下，MINI到底適不適合女生。
2020款MINI Cooper SE
這個話題個人認為要從MINI的歷史說起了，最開始的時候是因為1956年英國石油資源短缺，市場上急需一種能裝下四個成年人+隨身行李、價格又不算太貴的小車，英國汽車公司（BMC）首席設計師Alec Issigonis臨危受命，1959年就研發出了第一代Mini。
1959款Mini Morris Minor
這裡要插一句嘴，事實上MINI在被寶馬買下之前一直都叫Mini，嗯，也就是只有首字母大寫......
1959款Mini Morris Minor
第一代Mini為了在有限的尺寸內獲得更大的乘坐空間，用上了許多在當時看來劃時代的設計，比如橫置前驅的佈局，同時將變速箱放在發動機的底部，還有推拉式車窗、裸露的車門鉸鏈等，同時整車設計遵循“ 二八原則 ”，發動機艙為整個車身長度的20%，剩下80%均為乘客準備。
1959款Mini Morris Minor
與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
1959款Mini Morris Minor
所以後來Alec的基友、F1歷史的初代傳奇人物John Cooper看上了Mini，並在1961年與Alec一起製造了Mini Cooper，更於1963年做出了Mini Cooper S。之後的歲月中，以這兩個版本車型為基礎打造的Mini賽車開始橫掃各種拉力賽事的傳奇之旅。
1968款Mini Cooper S
因此，Mini在最開始的設計之初就並非為了女性，Cooper與Cooper S更是為了賽車這個“直男運動”而生，哪怕到了今天，流淌著拉力賽血脈的MINI也並非是什麼適合女生開的車。
2019款MINI Cooper S
現在的MINI由於被寶馬接手，本就注重駕駛樂趣的寶馬為這輛“公路卡丁車”賦予了更多的運動基因，這也就註定了TA的底盤依然非常硬朗。哪怕是從第三代MINI（底盤代號 F55）開始就已經用上了前置前驅的 UKL 平臺，但至少這個底盤調校的風格依然沒變。
2015款MINI Cooper
如今的MINI底盤到底硬到什麼程度呢？嗯，舉個例子說就是開MINI過一個稍大些的坑，你會有種直直撞過去的感覺，換句話說就是“路感”非常好。
2019款MINI Cooper S 5門版
如果是在路面狀況不算太優秀的地段，你“作死”般的再來個急加速，那麼本就不斷顫動的車身會由於三缸機的吃勁兒而開始發抖，喜歡的男生會覺得很過癮，因為配上那個較低的坐姿真的很像在開卡丁車，但對於妹子來說真心算不上友好......
2019款MINI Cooper S 5門版
當然，對於MINI來說，更為適合的駕駛場景其實是山路，由於側傾非常小，面對連續彎道時非常淡定，同時方向也很精準，指哪打哪的感覺真心很不錯，與此同時，身材短小的MINI會讓你忽略自己還有車尾，這對於出彎入彎時的信心加成非常關鍵。
2019款MINI Cooper S 5門版
但是又有一點我不得不提，MINI的隔音實在是......一言難盡，五六十碼的速度就能讓你感受到360°環繞式噪音，開上一百通訊就基本靠吼了。
前段時間有位女性朋友來問我買車的問題，嗯大概如下圖（請忽略小艾這個稱呼，搞得我跟小米語音助手似的）：
說實話看到這個預算與需求，我的第一反應是英菲尼迪ESQ，便宜、好看，最重要的是個性，開在路上絕對不用擔心撞衫。
英菲尼迪ESQ
嗯，結果顯而易見，這臺“外星造物”似乎並不適合她（事實上也並不適合大多數人的審美）。於是......我只能祭出幫女生選車的大殺器了：MINI！
2019款MINI Cooper S
拋開一般沒多少人關注的JCW版本不談，MINI三款車型（MINI、俱樂部男孩與鄉下人）的售價剛好就在她的二十來萬不到三十這個區間內，甚至如果要買最便宜的MINI ONE，還能省下不少錢。
MINI Cooper 60週年紀念版
而且，MINI的外觀一般女生都覺得好看，畢竟MINI成立60年來已經在下線1000萬臺了，這樣的用戶基礎已經足以說明很多問題，重點是大家可以瞭解下MINI的車友會，裡面的美女......嘖嘖嘖。
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與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
1959款Mini Morris Minor
所以後來Alec的基友、F1歷史的初代傳奇人物John Cooper看上了Mini，並在1961年與Alec一起製造了Mini Cooper，更於1963年做出了Mini Cooper S。之後的歲月中，以這兩個版本車型為基礎打造的Mini賽車開始橫掃各種拉力賽事的傳奇之旅。
1968款Mini Cooper S
因此，Mini在最開始的設計之初就並非為了女性，Cooper與Cooper S更是為了賽車這個“直男運動”而生，哪怕到了今天，流淌著拉力賽血脈的MINI也並非是什麼適合女生開的車。
2019款MINI Cooper S
現在的MINI由於被寶馬接手，本就注重駕駛樂趣的寶馬為這輛“公路卡丁車”賦予了更多的運動基因，這也就註定了TA的底盤依然非常硬朗。哪怕是從第三代MINI（底盤代號 F55）開始就已經用上了前置前驅的 UKL 平臺，但至少這個底盤調校的風格依然沒變。
2015款MINI Cooper
如今的MINI底盤到底硬到什麼程度呢？嗯，舉個例子說就是開MINI過一個稍大些的坑，你會有種直直撞過去的感覺，換句話說就是“路感”非常好。
2019款MINI Cooper S 5門版
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2019款MINI Cooper S 5門版
當然，對於MINI來說，更為適合的駕駛場景其實是山路，由於側傾非常小，面對連續彎道時非常淡定，同時方向也很精準，指哪打哪的感覺真心很不錯，與此同時，身材短小的MINI會讓你忽略自己還有車尾，這對於出彎入彎時的信心加成非常關鍵。
2019款MINI Cooper S 5門版
但是又有一點我不得不提，MINI的隔音實在是......一言難盡，五六十碼的速度就能讓你感受到360°環繞式噪音，開上一百通訊就基本靠吼了。
2019款MINI Cooper S 5門版
這樣的駕駛感受，無論男女，跑長途都稱得上是遭罪了。或許會有不少男生喜歡這麼直白刺激的駕駛體驗，但女生真的開久了恐怕依然很難適應這樣的“刺激”。
前段時間有位女性朋友來問我買車的問題，嗯大概如下圖（請忽略小艾這個稱呼，搞得我跟小米語音助手似的）：
說實話看到這個預算與需求，我的第一反應是英菲尼迪ESQ，便宜、好看，最重要的是個性，開在路上絕對不用擔心撞衫。
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嗯，結果顯而易見，這臺“外星造物”似乎並不適合她（事實上也並不適合大多數人的審美）。於是......我只能祭出幫女生選車的大殺器了：MINI！
2019款MINI Cooper S
拋開一般沒多少人關注的JCW版本不談，MINI三款車型（MINI、俱樂部男孩與鄉下人）的售價剛好就在她的二十來萬不到三十這個區間內，甚至如果要買最便宜的MINI ONE，還能省下不少錢。
MINI Cooper 60週年紀念版
而且，MINI的外觀一般女生都覺得好看，畢竟MINI成立60年來已經在下線1000萬臺了，這樣的用戶基礎已經足以說明很多問題，重點是大家可以瞭解下MINI的車友會，裡面的美女......嘖嘖嘖。
但事實上，MINI真的就那麼適合女生嗎？Emmmmmm或許現實並木有想象中那麼美好，今天藉著給朋友推薦車的機會，就讓我來好好扒一下，MINI到底適不適合女生。
2020款MINI Cooper SE
這個話題個人認為要從MINI的歷史說起了，最開始的時候是因為1956年英國石油資源短缺，市場上急需一種能裝下四個成年人+隨身行李、價格又不算太貴的小車，英國汽車公司（BMC）首席設計師Alec Issigonis臨危受命，1959年就研發出了第一代Mini。
1959款Mini Morris Minor
這裡要插一句嘴，事實上MINI在被寶馬買下之前一直都叫Mini，嗯，也就是只有首字母大寫......
1959款Mini Morris Minor
第一代Mini為了在有限的尺寸內獲得更大的乘坐空間，用上了許多在當時看來劃時代的設計，比如橫置前驅的佈局，同時將變速箱放在發動機的底部，還有推拉式車窗、裸露的車門鉸鏈等，同時整車設計遵循“ 二八原則 ”，發動機艙為整個車身長度的20%，剩下80%均為乘客準備。
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與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
1959款Mini Morris Minor
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1968款Mini Cooper S
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2019款MINI Cooper S
現在的MINI由於被寶馬接手，本就注重駕駛樂趣的寶馬為這輛“公路卡丁車”賦予了更多的運動基因，這也就註定了TA的底盤依然非常硬朗。哪怕是從第三代MINI（底盤代號 F55）開始就已經用上了前置前驅的 UKL 平臺，但至少這個底盤調校的風格依然沒變。
2015款MINI Cooper
如今的MINI底盤到底硬到什麼程度呢？嗯，舉個例子說就是開MINI過一個稍大些的坑，你會有種直直撞過去的感覺，換句話說就是“路感”非常好。
2019款MINI Cooper S 5門版
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2019款MINI Cooper S 5門版
當然，對於MINI來說，更為適合的駕駛場景其實是山路，由於側傾非常小，面對連續彎道時非常淡定，同時方向也很精準，指哪打哪的感覺真心很不錯，與此同時，身材短小的MINI會讓你忽略自己還有車尾，這對於出彎入彎時的信心加成非常關鍵。
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但是又有一點我不得不提，MINI的隔音實在是......一言難盡，五六十碼的速度就能讓你感受到360°環繞式噪音，開上一百通訊就基本靠吼了。
2019款MINI Cooper S 5門版
這樣的駕駛感受，無論男女，跑長途都稱得上是遭罪了。或許會有不少男生喜歡這麼直白刺激的駕駛體驗，但女生真的開久了恐怕依然很難適應這樣的“刺激”。
2019款MINI Cooper S 5門版
那麼MINI的其他衍生車型呢？我們以前面提到過的“鄉下人”Countryman與“俱樂部男孩”Clubman為例探討一下。Clubman無需多言，簡單來說從2014年用上UKL 平臺起，Clubman基本就是輛拉長的五門版MINI，哦對，大概還有著尾門是左右對開門這個特點。
前段時間有位女性朋友來問我買車的問題，嗯大概如下圖（請忽略小艾這個稱呼，搞得我跟小米語音助手似的）：
說實話看到這個預算與需求，我的第一反應是英菲尼迪ESQ，便宜、好看，最重要的是個性，開在路上絕對不用擔心撞衫。
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2019款MINI Cooper S
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MINI Cooper 60週年紀念版
而且，MINI的外觀一般女生都覺得好看，畢竟MINI成立60年來已經在下線1000萬臺了，這樣的用戶基礎已經足以說明很多問題，重點是大家可以瞭解下MINI的車友會，裡面的美女......嘖嘖嘖。
但事實上，MINI真的就那麼適合女生嗎？Emmmmmm或許現實並木有想象中那麼美好，今天藉著給朋友推薦車的機會，就讓我來好好扒一下，MINI到底適不適合女生。
2020款MINI Cooper SE
這個話題個人認為要從MINI的歷史說起了，最開始的時候是因為1956年英國石油資源短缺，市場上急需一種能裝下四個成年人+隨身行李、價格又不算太貴的小車，英國汽車公司（BMC）首席設計師Alec Issigonis臨危受命，1959年就研發出了第一代Mini。
1959款Mini Morris Minor
這裡要插一句嘴，事實上MINI在被寶馬買下之前一直都叫Mini，嗯，也就是只有首字母大寫......
1959款Mini Morris Minor
第一代Mini為了在有限的尺寸內獲得更大的乘坐空間，用上了許多在當時看來劃時代的設計，比如橫置前驅的佈局，同時將變速箱放在發動機的底部，還有推拉式車窗、裸露的車門鉸鏈等，同時整車設計遵循“ 二八原則 ”，發動機艙為整個車身長度的20%，剩下80%均為乘客準備。
1959款Mini Morris Minor
與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
1959款Mini Morris Minor
所以後來Alec的基友、F1歷史的初代傳奇人物John Cooper看上了Mini，並在1961年與Alec一起製造了Mini Cooper，更於1963年做出了Mini Cooper S。之後的歲月中，以這兩個版本車型為基礎打造的Mini賽車開始橫掃各種拉力賽事的傳奇之旅。
1968款Mini Cooper S
因此，Mini在最開始的設計之初就並非為了女性，Cooper與Cooper S更是為了賽車這個“直男運動”而生，哪怕到了今天，流淌著拉力賽血脈的MINI也並非是什麼適合女生開的車。
2019款MINI Cooper S
現在的MINI由於被寶馬接手，本就注重駕駛樂趣的寶馬為這輛“公路卡丁車”賦予了更多的運動基因，這也就註定了TA的底盤依然非常硬朗。哪怕是從第三代MINI（底盤代號 F55）開始就已經用上了前置前驅的 UKL 平臺，但至少這個底盤調校的風格依然沒變。
2015款MINI Cooper
如今的MINI底盤到底硬到什麼程度呢？嗯，舉個例子說就是開MINI過一個稍大些的坑，你會有種直直撞過去的感覺，換句話說就是“路感”非常好。
2019款MINI Cooper S 5門版
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2019款MINI Cooper S 5門版
當然，對於MINI來說，更為適合的駕駛場景其實是山路，由於側傾非常小，面對連續彎道時非常淡定，同時方向也很精準，指哪打哪的感覺真心很不錯，與此同時，身材短小的MINI會讓你忽略自己還有車尾，這對於出彎入彎時的信心加成非常關鍵。
2019款MINI Cooper S 5門版
但是又有一點我不得不提，MINI的隔音實在是......一言難盡，五六十碼的速度就能讓你感受到360°環繞式噪音，開上一百通訊就基本靠吼了。
2019款MINI Cooper S 5門版
這樣的駕駛感受，無論男女，跑長途都稱得上是遭罪了。或許會有不少男生喜歡這麼直白刺激的駕駛體驗，但女生真的開久了恐怕依然很難適應這樣的“刺激”。
2019款MINI Cooper S 5門版
那麼MINI的其他衍生車型呢？我們以前面提到過的“鄉下人”Countryman與“俱樂部男孩”Clubman為例探討一下。Clubman無需多言，簡單來說從2014年用上UKL 平臺起，Clubman基本就是輛拉長的五門版MINI，哦對，大概還有著尾門是左右對開門這個特點。
2020款MINI Clubman
Countryman倒是值得好好研究一波，作為MINI 2011年推出的首款SUV，Countryman亦是MINi旗下的第二款衍生車型，基本上除了一些MINI的傳統設計，你很難在這輛車上找到MINI的影子，4310/1822/1616mm的長寬高，2670mm的軸距，這身材就很不“MINI”了。
前段時間有位女性朋友來問我買車的問題，嗯大概如下圖（請忽略小艾這個稱呼，搞得我跟小米語音助手似的）：
說實話看到這個預算與需求，我的第一反應是英菲尼迪ESQ，便宜、好看，最重要的是個性，開在路上絕對不用擔心撞衫。
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2019款MINI Cooper S
拋開一般沒多少人關注的JCW版本不談，MINI三款車型（MINI、俱樂部男孩與鄉下人）的售價剛好就在她的二十來萬不到三十這個區間內，甚至如果要買最便宜的MINI ONE，還能省下不少錢。
MINI Cooper 60週年紀念版
而且，MINI的外觀一般女生都覺得好看，畢竟MINI成立60年來已經在下線1000萬臺了，這樣的用戶基礎已經足以說明很多問題，重點是大家可以瞭解下MINI的車友會，裡面的美女......嘖嘖嘖。
但事實上，MINI真的就那麼適合女生嗎？Emmmmmm或許現實並木有想象中那麼美好，今天藉著給朋友推薦車的機會，就讓我來好好扒一下，MINI到底適不適合女生。
2020款MINI Cooper SE
這個話題個人認為要從MINI的歷史說起了，最開始的時候是因為1956年英國石油資源短缺，市場上急需一種能裝下四個成年人+隨身行李、價格又不算太貴的小車，英國汽車公司（BMC）首席設計師Alec Issigonis臨危受命，1959年就研發出了第一代Mini。
1959款Mini Morris Minor
這裡要插一句嘴，事實上MINI在被寶馬買下之前一直都叫Mini，嗯，也就是只有首字母大寫......
1959款Mini Morris Minor
第一代Mini為了在有限的尺寸內獲得更大的乘坐空間，用上了許多在當時看來劃時代的設計，比如橫置前驅的佈局，同時將變速箱放在發動機的底部，還有推拉式車窗、裸露的車門鉸鏈等，同時整車設計遵循“ 二八原則 ”，發動機艙為整個車身長度的20%，剩下80%均為乘客準備。
1959款Mini Morris Minor
與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
1959款Mini Morris Minor
所以後來Alec的基友、F1歷史的初代傳奇人物John Cooper看上了Mini，並在1961年與Alec一起製造了Mini Cooper，更於1963年做出了Mini Cooper S。之後的歲月中，以這兩個版本車型為基礎打造的Mini賽車開始橫掃各種拉力賽事的傳奇之旅。
1968款Mini Cooper S
因此，Mini在最開始的設計之初就並非為了女性，Cooper與Cooper S更是為了賽車這個“直男運動”而生，哪怕到了今天，流淌著拉力賽血脈的MINI也並非是什麼適合女生開的車。
2019款MINI Cooper S
現在的MINI由於被寶馬接手，本就注重駕駛樂趣的寶馬為這輛“公路卡丁車”賦予了更多的運動基因，這也就註定了TA的底盤依然非常硬朗。哪怕是從第三代MINI（底盤代號 F55）開始就已經用上了前置前驅的 UKL 平臺，但至少這個底盤調校的風格依然沒變。
2015款MINI Cooper
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2019款MINI Cooper S 5門版
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2019款MINI Cooper S 5門版
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但是又有一點我不得不提，MINI的隔音實在是......一言難盡，五六十碼的速度就能讓你感受到360°環繞式噪音，開上一百通訊就基本靠吼了。
2019款MINI Cooper S 5門版
這樣的駕駛感受，無論男女，跑長途都稱得上是遭罪了。或許會有不少男生喜歡這麼直白刺激的駕駛體驗，但女生真的開久了恐怕依然很難適應這樣的“刺激”。
2019款MINI Cooper S 5門版
那麼MINI的其他衍生車型呢？我們以前面提到過的“鄉下人”Countryman與“俱樂部男孩”Clubman為例探討一下。Clubman無需多言，簡單來說從2014年用上UKL 平臺起，Clubman基本就是輛拉長的五門版MINI，哦對，大概還有著尾門是左右對開門這個特點。
2020款MINI Clubman
Countryman倒是值得好好研究一波，作為MINI 2011年推出的首款SUV，Countryman亦是MINi旗下的第二款衍生車型，基本上除了一些MINI的傳統設計，你很難在這輛車上找到MINI的影子，4310/1822/1616mm的長寬高，2670mm的軸距，這身材就很不“MINI”了。
2017款MINI Countryman
而在駕駛體驗上，Countryman給人感覺則更像是一臺真正的車，哪怕MINI官方再怎麼說“MINI Countryman最大限度保留了卡丁車的駕駛感受”，依然改變不了這是臺正常運動取向的SUV，快速過彎的時候穩定性奇佳，方向盤手感也是高速變沉低速變輕，就連懸架行程都要比正常MINI長許多。
前段時間有位女性朋友來問我買車的問題，嗯大概如下圖（請忽略小艾這個稱呼，搞得我跟小米語音助手似的）：
說實話看到這個預算與需求，我的第一反應是英菲尼迪ESQ，便宜、好看，最重要的是個性，開在路上絕對不用擔心撞衫。
英菲尼迪ESQ
嗯，結果顯而易見，這臺“外星造物”似乎並不適合她（事實上也並不適合大多數人的審美）。於是......我只能祭出幫女生選車的大殺器了：MINI！
2019款MINI Cooper S
拋開一般沒多少人關注的JCW版本不談，MINI三款車型（MINI、俱樂部男孩與鄉下人）的售價剛好就在她的二十來萬不到三十這個區間內，甚至如果要買最便宜的MINI ONE，還能省下不少錢。
MINI Cooper 60週年紀念版
而且，MINI的外觀一般女生都覺得好看，畢竟MINI成立60年來已經在下線1000萬臺了，這樣的用戶基礎已經足以說明很多問題，重點是大家可以瞭解下MINI的車友會，裡面的美女......嘖嘖嘖。
但事實上，MINI真的就那麼適合女生嗎？Emmmmmm或許現實並木有想象中那麼美好，今天藉著給朋友推薦車的機會，就讓我來好好扒一下，MINI到底適不適合女生。
2020款MINI Cooper SE
這個話題個人認為要從MINI的歷史說起了，最開始的時候是因為1956年英國石油資源短缺，市場上急需一種能裝下四個成年人+隨身行李、價格又不算太貴的小車，英國汽車公司（BMC）首席設計師Alec Issigonis臨危受命，1959年就研發出了第一代Mini。
1959款Mini Morris Minor
這裡要插一句嘴，事實上MINI在被寶馬買下之前一直都叫Mini，嗯，也就是只有首字母大寫......
1959款Mini Morris Minor
第一代Mini為了在有限的尺寸內獲得更大的乘坐空間，用上了許多在當時看來劃時代的設計，比如橫置前驅的佈局，同時將變速箱放在發動機的底部，還有推拉式車窗、裸露的車門鉸鏈等，同時整車設計遵循“ 二八原則 ”，發動機艙為整個車身長度的20%，剩下80%均為乘客準備。
1959款Mini Morris Minor
與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
1959款Mini Morris Minor
所以後來Alec的基友、F1歷史的初代傳奇人物John Cooper看上了Mini，並在1961年與Alec一起製造了Mini Cooper，更於1963年做出了Mini Cooper S。之後的歲月中，以這兩個版本車型為基礎打造的Mini賽車開始橫掃各種拉力賽事的傳奇之旅。
1968款Mini Cooper S
因此，Mini在最開始的設計之初就並非為了女性，Cooper與Cooper S更是為了賽車這個“直男運動”而生，哪怕到了今天，流淌著拉力賽血脈的MINI也並非是什麼適合女生開的車。
2019款MINI Cooper S
現在的MINI由於被寶馬接手，本就注重駕駛樂趣的寶馬為這輛“公路卡丁車”賦予了更多的運動基因，這也就註定了TA的底盤依然非常硬朗。哪怕是從第三代MINI（底盤代號 F55）開始就已經用上了前置前驅的 UKL 平臺，但至少這個底盤調校的風格依然沒變。
2015款MINI Cooper
如今的MINI底盤到底硬到什麼程度呢？嗯，舉個例子說就是開MINI過一個稍大些的坑，你會有種直直撞過去的感覺，換句話說就是“路感”非常好。
2019款MINI Cooper S 5門版
如果是在路面狀況不算太優秀的地段，你“作死”般的再來個急加速，那麼本就不斷顫動的車身會由於三缸機的吃勁兒而開始發抖，喜歡的男生會覺得很過癮，因為配上那個較低的坐姿真的很像在開卡丁車，但對於妹子來說真心算不上友好......
2019款MINI Cooper S 5門版
當然，對於MINI來說，更為適合的駕駛場景其實是山路，由於側傾非常小，面對連續彎道時非常淡定，同時方向也很精準，指哪打哪的感覺真心很不錯，與此同時，身材短小的MINI會讓你忽略自己還有車尾，這對於出彎入彎時的信心加成非常關鍵。
2019款MINI Cooper S 5門版
但是又有一點我不得不提，MINI的隔音實在是......一言難盡，五六十碼的速度就能讓你感受到360°環繞式噪音，開上一百通訊就基本靠吼了。
2019款MINI Cooper S 5門版
這樣的駕駛感受，無論男女，跑長途都稱得上是遭罪了。或許會有不少男生喜歡這麼直白刺激的駕駛體驗，但女生真的開久了恐怕依然很難適應這樣的“刺激”。
2019款MINI Cooper S 5門版
那麼MINI的其他衍生車型呢？我們以前面提到過的“鄉下人”Countryman與“俱樂部男孩”Clubman為例探討一下。Clubman無需多言，簡單來說從2014年用上UKL 平臺起，Clubman基本就是輛拉長的五門版MINI，哦對，大概還有著尾門是左右對開門這個特點。
2020款MINI Clubman
Countryman倒是值得好好研究一波，作為MINI 2011年推出的首款SUV，Countryman亦是MINi旗下的第二款衍生車型，基本上除了一些MINI的傳統設計，你很難在這輛車上找到MINI的影子，4310/1822/1616mm的長寬高，2670mm的軸距，這身材就很不“MINI”了。
2017款MINI Countryman
而在駕駛體驗上，Countryman給人感覺則更像是一臺真正的車，哪怕MINI官方再怎麼說“MINI Countryman最大限度保留了卡丁車的駕駛感受”，依然改變不了這是臺正常運動取向的SUV，快速過彎的時候穩定性奇佳，方向盤手感也是高速變沉低速變輕，就連懸架行程都要比正常MINI長許多。
2017款MINI Countryman
但有一點一如既往的讓人難受，那就是濾震效果，嗯，這很MINI。
前段時間有位女性朋友來問我買車的問題，嗯大概如下圖（請忽略小艾這個稱呼，搞得我跟小米語音助手似的）：
說實話看到這個預算與需求，我的第一反應是英菲尼迪ESQ，便宜、好看，最重要的是個性，開在路上絕對不用擔心撞衫。
英菲尼迪ESQ
嗯，結果顯而易見，這臺“外星造物”似乎並不適合她（事實上也並不適合大多數人的審美）。於是......我只能祭出幫女生選車的大殺器了：MINI！
2019款MINI Cooper S
拋開一般沒多少人關注的JCW版本不談，MINI三款車型（MINI、俱樂部男孩與鄉下人）的售價剛好就在她的二十來萬不到三十這個區間內，甚至如果要買最便宜的MINI ONE，還能省下不少錢。
MINI Cooper 60週年紀念版
而且，MINI的外觀一般女生都覺得好看，畢竟MINI成立60年來已經在下線1000萬臺了，這樣的用戶基礎已經足以說明很多問題，重點是大家可以瞭解下MINI的車友會，裡面的美女......嘖嘖嘖。
但事實上，MINI真的就那麼適合女生嗎？Emmmmmm或許現實並木有想象中那麼美好，今天藉著給朋友推薦車的機會，就讓我來好好扒一下，MINI到底適不適合女生。
2020款MINI Cooper SE
這個話題個人認為要從MINI的歷史說起了，最開始的時候是因為1956年英國石油資源短缺，市場上急需一種能裝下四個成年人+隨身行李、價格又不算太貴的小車，英國汽車公司（BMC）首席設計師Alec Issigonis臨危受命，1959年就研發出了第一代Mini。
1959款Mini Morris Minor
這裡要插一句嘴，事實上MINI在被寶馬買下之前一直都叫Mini，嗯，也就是只有首字母大寫......
1959款Mini Morris Minor
第一代Mini為了在有限的尺寸內獲得更大的乘坐空間，用上了許多在當時看來劃時代的設計，比如橫置前驅的佈局，同時將變速箱放在發動機的底部，還有推拉式車窗、裸露的車門鉸鏈等，同時整車設計遵循“ 二八原則 ”，發動機艙為整個車身長度的20%，剩下80%均為乘客準備。
1959款Mini Morris Minor
與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
1959款Mini Morris Minor
所以後來Alec的基友、F1歷史的初代傳奇人物John Cooper看上了Mini，並在1961年與Alec一起製造了Mini Cooper，更於1963年做出了Mini Cooper S。之後的歲月中，以這兩個版本車型為基礎打造的Mini賽車開始橫掃各種拉力賽事的傳奇之旅。
1968款Mini Cooper S
因此，Mini在最開始的設計之初就並非為了女性，Cooper與Cooper S更是為了賽車這個“直男運動”而生，哪怕到了今天，流淌著拉力賽血脈的MINI也並非是什麼適合女生開的車。
2019款MINI Cooper S
現在的MINI由於被寶馬接手，本就注重駕駛樂趣的寶馬為這輛“公路卡丁車”賦予了更多的運動基因，這也就註定了TA的底盤依然非常硬朗。哪怕是從第三代MINI（底盤代號 F55）開始就已經用上了前置前驅的 UKL 平臺，但至少這個底盤調校的風格依然沒變。
2015款MINI Cooper
如今的MINI底盤到底硬到什麼程度呢？嗯，舉個例子說就是開MINI過一個稍大些的坑，你會有種直直撞過去的感覺，換句話說就是“路感”非常好。
2019款MINI Cooper S 5門版
如果是在路面狀況不算太優秀的地段，你“作死”般的再來個急加速，那麼本就不斷顫動的車身會由於三缸機的吃勁兒而開始發抖，喜歡的男生會覺得很過癮，因為配上那個較低的坐姿真的很像在開卡丁車，但對於妹子來說真心算不上友好......
2019款MINI Cooper S 5門版
當然，對於MINI來說，更為適合的駕駛場景其實是山路，由於側傾非常小，面對連續彎道時非常淡定，同時方向也很精準，指哪打哪的感覺真心很不錯，與此同時，身材短小的MINI會讓你忽略自己還有車尾，這對於出彎入彎時的信心加成非常關鍵。
2019款MINI Cooper S 5門版
但是又有一點我不得不提，MINI的隔音實在是......一言難盡，五六十碼的速度就能讓你感受到360°環繞式噪音，開上一百通訊就基本靠吼了。
2019款MINI Cooper S 5門版
這樣的駕駛感受，無論男女，跑長途都稱得上是遭罪了。或許會有不少男生喜歡這麼直白刺激的駕駛體驗，但女生真的開久了恐怕依然很難適應這樣的“刺激”。
2019款MINI Cooper S 5門版
那麼MINI的其他衍生車型呢？我們以前面提到過的“鄉下人”Countryman與“俱樂部男孩”Clubman為例探討一下。Clubman無需多言，簡單來說從2014年用上UKL 平臺起，Clubman基本就是輛拉長的五門版MINI，哦對，大概還有著尾門是左右對開門這個特點。
2020款MINI Clubman
Countryman倒是值得好好研究一波，作為MINI 2011年推出的首款SUV，Countryman亦是MINi旗下的第二款衍生車型，基本上除了一些MINI的傳統設計，你很難在這輛車上找到MINI的影子，4310/1822/1616mm的長寬高，2670mm的軸距，這身材就很不“MINI”了。
2017款MINI Countryman
而在駕駛體驗上，Countryman給人感覺則更像是一臺真正的車，哪怕MINI官方再怎麼說“MINI Countryman最大限度保留了卡丁車的駕駛感受”，依然改變不了這是臺正常運動取向的SUV，快速過彎的時候穩定性奇佳，方向盤手感也是高速變沉低速變輕，就連懸架行程都要比正常MINI長許多。
2017款MINI Countryman
但有一點一如既往的讓人難受，那就是濾震效果，嗯，這很MINI。
2017款MINI Countryman
哦對，Countryman還可搭配四驅系統你敢信？！
前段時間有位女性朋友來問我買車的問題，嗯大概如下圖（請忽略小艾這個稱呼，搞得我跟小米語音助手似的）：
說實話看到這個預算與需求，我的第一反應是英菲尼迪ESQ，便宜、好看，最重要的是個性，開在路上絕對不用擔心撞衫。
英菲尼迪ESQ
嗯，結果顯而易見，這臺“外星造物”似乎並不適合她（事實上也並不適合大多數人的審美）。於是......我只能祭出幫女生選車的大殺器了：MINI！
2019款MINI Cooper S
拋開一般沒多少人關注的JCW版本不談，MINI三款車型（MINI、俱樂部男孩與鄉下人）的售價剛好就在她的二十來萬不到三十這個區間內，甚至如果要買最便宜的MINI ONE，還能省下不少錢。
MINI Cooper 60週年紀念版
而且，MINI的外觀一般女生都覺得好看，畢竟MINI成立60年來已經在下線1000萬臺了，這樣的用戶基礎已經足以說明很多問題，重點是大家可以瞭解下MINI的車友會，裡面的美女......嘖嘖嘖。
但事實上，MINI真的就那麼適合女生嗎？Emmmmmm或許現實並木有想象中那麼美好，今天藉著給朋友推薦車的機會，就讓我來好好扒一下，MINI到底適不適合女生。
2020款MINI Cooper SE
這個話題個人認為要從MINI的歷史說起了，最開始的時候是因為1956年英國石油資源短缺，市場上急需一種能裝下四個成年人+隨身行李、價格又不算太貴的小車，英國汽車公司（BMC）首席設計師Alec Issigonis臨危受命，1959年就研發出了第一代Mini。
1959款Mini Morris Minor
這裡要插一句嘴，事實上MINI在被寶馬買下之前一直都叫Mini，嗯，也就是只有首字母大寫......
1959款Mini Morris Minor
第一代Mini為了在有限的尺寸內獲得更大的乘坐空間，用上了許多在當時看來劃時代的設計，比如橫置前驅的佈局，同時將變速箱放在發動機的底部，還有推拉式車窗、裸露的車門鉸鏈等，同時整車設計遵循“ 二八原則 ”，發動機艙為整個車身長度的20%，剩下80%均為乘客準備。
1959款Mini Morris Minor
與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
1959款Mini Morris Minor
所以後來Alec的基友、F1歷史的初代傳奇人物John Cooper看上了Mini，並在1961年與Alec一起製造了Mini Cooper，更於1963年做出了Mini Cooper S。之後的歲月中，以這兩個版本車型為基礎打造的Mini賽車開始橫掃各種拉力賽事的傳奇之旅。
1968款Mini Cooper S
因此，Mini在最開始的設計之初就並非為了女性，Cooper與Cooper S更是為了賽車這個“直男運動”而生，哪怕到了今天，流淌著拉力賽血脈的MINI也並非是什麼適合女生開的車。
2019款MINI Cooper S
現在的MINI由於被寶馬接手，本就注重駕駛樂趣的寶馬為這輛“公路卡丁車”賦予了更多的運動基因，這也就註定了TA的底盤依然非常硬朗。哪怕是從第三代MINI（底盤代號 F55）開始就已經用上了前置前驅的 UKL 平臺，但至少這個底盤調校的風格依然沒變。
2015款MINI Cooper
如今的MINI底盤到底硬到什麼程度呢？嗯，舉個例子說就是開MINI過一個稍大些的坑，你會有種直直撞過去的感覺，換句話說就是“路感”非常好。
2019款MINI Cooper S 5門版
如果是在路面狀況不算太優秀的地段，你“作死”般的再來個急加速，那麼本就不斷顫動的車身會由於三缸機的吃勁兒而開始發抖，喜歡的男生會覺得很過癮，因為配上那個較低的坐姿真的很像在開卡丁車，但對於妹子來說真心算不上友好......
2019款MINI Cooper S 5門版
當然，對於MINI來說，更為適合的駕駛場景其實是山路，由於側傾非常小，面對連續彎道時非常淡定，同時方向也很精準，指哪打哪的感覺真心很不錯，與此同時，身材短小的MINI會讓你忽略自己還有車尾，這對於出彎入彎時的信心加成非常關鍵。
2019款MINI Cooper S 5門版
但是又有一點我不得不提，MINI的隔音實在是......一言難盡，五六十碼的速度就能讓你感受到360°環繞式噪音，開上一百通訊就基本靠吼了。
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這樣的駕駛感受，無論男女，跑長途都稱得上是遭罪了。或許會有不少男生喜歡這麼直白刺激的駕駛體驗，但女生真的開久了恐怕依然很難適應這樣的“刺激”。
2019款MINI Cooper S 5門版
那麼MINI的其他衍生車型呢？我們以前面提到過的“鄉下人”Countryman與“俱樂部男孩”Clubman為例探討一下。Clubman無需多言，簡單來說從2014年用上UKL 平臺起，Clubman基本就是輛拉長的五門版MINI，哦對，大概還有著尾門是左右對開門這個特點。
2020款MINI Clubman
Countryman倒是值得好好研究一波，作為MINI 2011年推出的首款SUV，Countryman亦是MINi旗下的第二款衍生車型，基本上除了一些MINI的傳統設計，你很難在這輛車上找到MINI的影子，4310/1822/1616mm的長寬高，2670mm的軸距，這身材就很不“MINI”了。
2017款MINI Countryman
而在駕駛體驗上，Countryman給人感覺則更像是一臺真正的車，哪怕MINI官方再怎麼說“MINI Countryman最大限度保留了卡丁車的駕駛感受”，依然改變不了這是臺正常運動取向的SUV，快速過彎的時候穩定性奇佳，方向盤手感也是高速變沉低速變輕，就連懸架行程都要比正常MINI長許多。
2017款MINI Countryman
但有一點一如既往的讓人難受，那就是濾震效果，嗯，這很MINI。
2017款MINI Countryman
哦對，Countryman還可搭配四驅系統你敢信？！
2017款MINI Countryman
不過必須承認的是，Countryman已經是MINI 最成功的衍生車型，基本佔據了MINI品牌超過 20% 的年銷量（60%都是普通MINI......）。
前段時間有位女性朋友來問我買車的問題，嗯大概如下圖（請忽略小艾這個稱呼，搞得我跟小米語音助手似的）：
說實話看到這個預算與需求，我的第一反應是英菲尼迪ESQ，便宜、好看，最重要的是個性，開在路上絕對不用擔心撞衫。
英菲尼迪ESQ
嗯，結果顯而易見，這臺“外星造物”似乎並不適合她（事實上也並不適合大多數人的審美）。於是......我只能祭出幫女生選車的大殺器了：MINI！
2019款MINI Cooper S
拋開一般沒多少人關注的JCW版本不談，MINI三款車型（MINI、俱樂部男孩與鄉下人）的售價剛好就在她的二十來萬不到三十這個區間內，甚至如果要買最便宜的MINI ONE，還能省下不少錢。
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2020款MINI Cooper SE
這個話題個人認為要從MINI的歷史說起了，最開始的時候是因為1956年英國石油資源短缺，市場上急需一種能裝下四個成年人+隨身行李、價格又不算太貴的小車，英國汽車公司（BMC）首席設計師Alec Issigonis臨危受命，1959年就研發出了第一代Mini。
1959款Mini Morris Minor
這裡要插一句嘴，事實上MINI在被寶馬買下之前一直都叫Mini，嗯，也就是只有首字母大寫......
1959款Mini Morris Minor
第一代Mini為了在有限的尺寸內獲得更大的乘坐空間，用上了許多在當時看來劃時代的設計，比如橫置前驅的佈局，同時將變速箱放在發動機的底部，還有推拉式車窗、裸露的車門鉸鏈等，同時整車設計遵循“ 二八原則 ”，發動機艙為整個車身長度的20%，剩下80%均為乘客準備。
1959款Mini Morris Minor
與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
1959款Mini Morris Minor
所以後來Alec的基友、F1歷史的初代傳奇人物John Cooper看上了Mini，並在1961年與Alec一起製造了Mini Cooper，更於1963年做出了Mini Cooper S。之後的歲月中，以這兩個版本車型為基礎打造的Mini賽車開始橫掃各種拉力賽事的傳奇之旅。
1968款Mini Cooper S
因此，Mini在最開始的設計之初就並非為了女性，Cooper與Cooper S更是為了賽車這個“直男運動”而生，哪怕到了今天，流淌著拉力賽血脈的MINI也並非是什麼適合女生開的車。
2019款MINI Cooper S
現在的MINI由於被寶馬接手，本就注重駕駛樂趣的寶馬為這輛“公路卡丁車”賦予了更多的運動基因，這也就註定了TA的底盤依然非常硬朗。哪怕是從第三代MINI（底盤代號 F55）開始就已經用上了前置前驅的 UKL 平臺，但至少這個底盤調校的風格依然沒變。
2015款MINI Cooper
如今的MINI底盤到底硬到什麼程度呢？嗯，舉個例子說就是開MINI過一個稍大些的坑，你會有種直直撞過去的感覺，換句話說就是“路感”非常好。
2019款MINI Cooper S 5門版
如果是在路面狀況不算太優秀的地段，你“作死”般的再來個急加速，那麼本就不斷顫動的車身會由於三缸機的吃勁兒而開始發抖，喜歡的男生會覺得很過癮，因為配上那個較低的坐姿真的很像在開卡丁車，但對於妹子來說真心算不上友好......
2019款MINI Cooper S 5門版
當然，對於MINI來說，更為適合的駕駛場景其實是山路，由於側傾非常小，面對連續彎道時非常淡定，同時方向也很精準，指哪打哪的感覺真心很不錯，與此同時，身材短小的MINI會讓你忽略自己還有車尾，這對於出彎入彎時的信心加成非常關鍵。
2019款MINI Cooper S 5門版
但是又有一點我不得不提，MINI的隔音實在是......一言難盡，五六十碼的速度就能讓你感受到360°環繞式噪音，開上一百通訊就基本靠吼了。
2019款MINI Cooper S 5門版
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2019款MINI Cooper S 5門版
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2020款MINI Clubman
Countryman倒是值得好好研究一波，作為MINI 2011年推出的首款SUV，Countryman亦是MINi旗下的第二款衍生車型，基本上除了一些MINI的傳統設計，你很難在這輛車上找到MINI的影子，4310/1822/1616mm的長寬高，2670mm的軸距，這身材就很不“MINI”了。
2017款MINI Countryman
而在駕駛體驗上，Countryman給人感覺則更像是一臺真正的車，哪怕MINI官方再怎麼說“MINI Countryman最大限度保留了卡丁車的駕駛感受”，依然改變不了這是臺正常運動取向的SUV，快速過彎的時候穩定性奇佳，方向盤手感也是高速變沉低速變輕，就連懸架行程都要比正常MINI長許多。
2017款MINI Countryman
但有一點一如既往的讓人難受，那就是濾震效果，嗯，這很MINI。
2017款MINI Countryman
哦對，Countryman還可搭配四驅系統你敢信？！
2017款MINI Countryman
不過必須承認的是，Countryman已經是MINI 最成功的衍生車型，基本佔據了MINI品牌超過 20% 的年銷量（60%都是普通MINI......）。
2017款MINI Countryman
說起銷量，MINI在2014-2016 年的全球銷量曾經有過一波瘋漲，三年時間漲了近20%，然鵝到了2018年就下滑了 2.8% ，場面一度有些尷尬。如果單看中國市場，從2014年起寶馬中國就已經不再單獨列出MINI品牌的銷量，所以只能估算，據說2017 年 MINI 在華銷量就出現了下滑。
前段時間有位女性朋友來問我買車的問題，嗯大概如下圖（請忽略小艾這個稱呼，搞得我跟小米語音助手似的）：
說實話看到這個預算與需求，我的第一反應是英菲尼迪ESQ，便宜、好看，最重要的是個性，開在路上絕對不用擔心撞衫。
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嗯，結果顯而易見，這臺“外星造物”似乎並不適合她（事實上也並不適合大多數人的審美）。於是......我只能祭出幫女生選車的大殺器了：MINI！
2019款MINI Cooper S
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1959款Mini Morris Minor
這裡要插一句嘴，事實上MINI在被寶馬買下之前一直都叫Mini，嗯，也就是只有首字母大寫......
1959款Mini Morris Minor
第一代Mini為了在有限的尺寸內獲得更大的乘坐空間，用上了許多在當時看來劃時代的設計，比如橫置前驅的佈局，同時將變速箱放在發動機的底部，還有推拉式車窗、裸露的車門鉸鏈等，同時整車設計遵循“ 二八原則 ”，發動機艙為整個車身長度的20%，剩下80%均為乘客準備。
1959款Mini Morris Minor
與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
1959款Mini Morris Minor
所以後來Alec的基友、F1歷史的初代傳奇人物John Cooper看上了Mini，並在1961年與Alec一起製造了Mini Cooper，更於1963年做出了Mini Cooper S。之後的歲月中，以這兩個版本車型為基礎打造的Mini賽車開始橫掃各種拉力賽事的傳奇之旅。
1968款Mini Cooper S
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2019款MINI Cooper S
現在的MINI由於被寶馬接手，本就注重駕駛樂趣的寶馬為這輛“公路卡丁車”賦予了更多的運動基因，這也就註定了TA的底盤依然非常硬朗。哪怕是從第三代MINI（底盤代號 F55）開始就已經用上了前置前驅的 UKL 平臺，但至少這個底盤調校的風格依然沒變。
2015款MINI Cooper
如今的MINI底盤到底硬到什麼程度呢？嗯，舉個例子說就是開MINI過一個稍大些的坑，你會有種直直撞過去的感覺，換句話說就是“路感”非常好。
2019款MINI Cooper S 5門版
如果是在路面狀況不算太優秀的地段，你“作死”般的再來個急加速，那麼本就不斷顫動的車身會由於三缸機的吃勁兒而開始發抖，喜歡的男生會覺得很過癮，因為配上那個較低的坐姿真的很像在開卡丁車，但對於妹子來說真心算不上友好......
2019款MINI Cooper S 5門版
當然，對於MINI來說，更為適合的駕駛場景其實是山路，由於側傾非常小，面對連續彎道時非常淡定，同時方向也很精準，指哪打哪的感覺真心很不錯，與此同時，身材短小的MINI會讓你忽略自己還有車尾，這對於出彎入彎時的信心加成非常關鍵。
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2019款MINI Cooper S 5門版
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2019款MINI Cooper S 5門版
那麼MINI的其他衍生車型呢？我們以前面提到過的“鄉下人”Countryman與“俱樂部男孩”Clubman為例探討一下。Clubman無需多言，簡單來說從2014年用上UKL 平臺起，Clubman基本就是輛拉長的五門版MINI，哦對，大概還有著尾門是左右對開門這個特點。
2020款MINI Clubman
Countryman倒是值得好好研究一波，作為MINI 2011年推出的首款SUV，Countryman亦是MINi旗下的第二款衍生車型，基本上除了一些MINI的傳統設計，你很難在這輛車上找到MINI的影子，4310/1822/1616mm的長寬高，2670mm的軸距，這身材就很不“MINI”了。
2017款MINI Countryman
而在駕駛體驗上，Countryman給人感覺則更像是一臺真正的車，哪怕MINI官方再怎麼說“MINI Countryman最大限度保留了卡丁車的駕駛感受”，依然改變不了這是臺正常運動取向的SUV，快速過彎的時候穩定性奇佳，方向盤手感也是高速變沉低速變輕，就連懸架行程都要比正常MINI長許多。
2017款MINI Countryman
但有一點一如既往的讓人難受，那就是濾震效果，嗯，這很MINI。
2017款MINI Countryman
哦對，Countryman還可搭配四驅系統你敢信？！
2017款MINI Countryman
不過必須承認的是，Countryman已經是MINI 最成功的衍生車型，基本佔據了MINI品牌超過 20% 的年銷量（60%都是普通MINI......）。
2017款MINI Countryman
說起銷量，MINI在2014-2016 年的全球銷量曾經有過一波瘋漲，三年時間漲了近20%，然鵝到了2018年就下滑了 2.8% ，場面一度有些尷尬。如果單看中國市場，從2014年起寶馬中國就已經不再單獨列出MINI品牌的銷量，所以只能估算，據說2017 年 MINI 在華銷量就出現了下滑。
2017款MINI Countryman
但事實上， MINI 在國內的銷量僅佔全球銷量的一成，MINI的大本營依然是歐洲。
前段時間有位女性朋友來問我買車的問題，嗯大概如下圖（請忽略小艾這個稱呼，搞得我跟小米語音助手似的）：
說實話看到這個預算與需求，我的第一反應是英菲尼迪ESQ，便宜、好看，最重要的是個性，開在路上絕對不用擔心撞衫。
英菲尼迪ESQ
嗯，結果顯而易見，這臺“外星造物”似乎並不適合她（事實上也並不適合大多數人的審美）。於是......我只能祭出幫女生選車的大殺器了：MINI！
2019款MINI Cooper S
拋開一般沒多少人關注的JCW版本不談，MINI三款車型（MINI、俱樂部男孩與鄉下人）的售價剛好就在她的二十來萬不到三十這個區間內，甚至如果要買最便宜的MINI ONE，還能省下不少錢。
MINI Cooper 60週年紀念版
而且，MINI的外觀一般女生都覺得好看，畢竟MINI成立60年來已經在下線1000萬臺了，這樣的用戶基礎已經足以說明很多問題，重點是大家可以瞭解下MINI的車友會，裡面的美女......嘖嘖嘖。
但事實上，MINI真的就那麼適合女生嗎？Emmmmmm或許現實並木有想象中那麼美好，今天藉著給朋友推薦車的機會，就讓我來好好扒一下，MINI到底適不適合女生。
2020款MINI Cooper SE
這個話題個人認為要從MINI的歷史說起了，最開始的時候是因為1956年英國石油資源短缺，市場上急需一種能裝下四個成年人+隨身行李、價格又不算太貴的小車，英國汽車公司（BMC）首席設計師Alec Issigonis臨危受命，1959年就研發出了第一代Mini。
1959款Mini Morris Minor
這裡要插一句嘴，事實上MINI在被寶馬買下之前一直都叫Mini，嗯，也就是只有首字母大寫......
1959款Mini Morris Minor
第一代Mini為了在有限的尺寸內獲得更大的乘坐空間，用上了許多在當時看來劃時代的設計，比如橫置前驅的佈局，同時將變速箱放在發動機的底部，還有推拉式車窗、裸露的車門鉸鏈等，同時整車設計遵循“ 二八原則 ”，發動機艙為整個車身長度的20%，剩下80%均為乘客準備。
1959款Mini Morris Minor
與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
1959款Mini Morris Minor
所以後來Alec的基友、F1歷史的初代傳奇人物John Cooper看上了Mini，並在1961年與Alec一起製造了Mini Cooper，更於1963年做出了Mini Cooper S。之後的歲月中，以這兩個版本車型為基礎打造的Mini賽車開始橫掃各種拉力賽事的傳奇之旅。
1968款Mini Cooper S
因此，Mini在最開始的設計之初就並非為了女性，Cooper與Cooper S更是為了賽車這個“直男運動”而生，哪怕到了今天，流淌著拉力賽血脈的MINI也並非是什麼適合女生開的車。
2019款MINI Cooper S
現在的MINI由於被寶馬接手，本就注重駕駛樂趣的寶馬為這輛“公路卡丁車”賦予了更多的運動基因，這也就註定了TA的底盤依然非常硬朗。哪怕是從第三代MINI（底盤代號 F55）開始就已經用上了前置前驅的 UKL 平臺，但至少這個底盤調校的風格依然沒變。
2015款MINI Cooper
如今的MINI底盤到底硬到什麼程度呢？嗯，舉個例子說就是開MINI過一個稍大些的坑，你會有種直直撞過去的感覺，換句話說就是“路感”非常好。
2019款MINI Cooper S 5門版
如果是在路面狀況不算太優秀的地段，你“作死”般的再來個急加速，那麼本就不斷顫動的車身會由於三缸機的吃勁兒而開始發抖，喜歡的男生會覺得很過癮，因為配上那個較低的坐姿真的很像在開卡丁車，但對於妹子來說真心算不上友好......
2019款MINI Cooper S 5門版
當然，對於MINI來說，更為適合的駕駛場景其實是山路，由於側傾非常小，面對連續彎道時非常淡定，同時方向也很精準，指哪打哪的感覺真心很不錯，與此同時，身材短小的MINI會讓你忽略自己還有車尾，這對於出彎入彎時的信心加成非常關鍵。
2019款MINI Cooper S 5門版
但是又有一點我不得不提，MINI的隔音實在是......一言難盡，五六十碼的速度就能讓你感受到360°環繞式噪音，開上一百通訊就基本靠吼了。
2019款MINI Cooper S 5門版
這樣的駕駛感受，無論男女，跑長途都稱得上是遭罪了。或許會有不少男生喜歡這麼直白刺激的駕駛體驗，但女生真的開久了恐怕依然很難適應這樣的“刺激”。
2019款MINI Cooper S 5門版
那麼MINI的其他衍生車型呢？我們以前面提到過的“鄉下人”Countryman與“俱樂部男孩”Clubman為例探討一下。Clubman無需多言，簡單來說從2014年用上UKL 平臺起，Clubman基本就是輛拉長的五門版MINI，哦對，大概還有著尾門是左右對開門這個特點。
2020款MINI Clubman
Countryman倒是值得好好研究一波，作為MINI 2011年推出的首款SUV，Countryman亦是MINi旗下的第二款衍生車型，基本上除了一些MINI的傳統設計，你很難在這輛車上找到MINI的影子，4310/1822/1616mm的長寬高，2670mm的軸距，這身材就很不“MINI”了。
2017款MINI Countryman
而在駕駛體驗上，Countryman給人感覺則更像是一臺真正的車，哪怕MINI官方再怎麼說“MINI Countryman最大限度保留了卡丁車的駕駛感受”，依然改變不了這是臺正常運動取向的SUV，快速過彎的時候穩定性奇佳，方向盤手感也是高速變沉低速變輕，就連懸架行程都要比正常MINI長許多。
2017款MINI Countryman
但有一點一如既往的讓人難受，那就是濾震效果，嗯，這很MINI。
2017款MINI Countryman
哦對，Countryman還可搭配四驅系統你敢信？！
2017款MINI Countryman
不過必須承認的是，Countryman已經是MINI 最成功的衍生車型，基本佔據了MINI品牌超過 20% 的年銷量（60%都是普通MINI......）。
2017款MINI Countryman
說起銷量，MINI在2014-2016 年的全球銷量曾經有過一波瘋漲，三年時間漲了近20%，然鵝到了2018年就下滑了 2.8% ，場面一度有些尷尬。如果單看中國市場，從2014年起寶馬中國就已經不再單獨列出MINI品牌的銷量，所以只能估算，據說2017 年 MINI 在華銷量就出現了下滑。
2017款MINI Countryman
但事實上， MINI 在國內的銷量僅佔全球銷量的一成，MINI的大本營依然是歐洲。
2019款MINI Cooper S
扯遠了，我們接著聊MINI到底適不適合女生開這個話題。其實答案已經很明顯了，我們不妨再尋找下為啥MINI會被定義成“適合女生的車”。原因很簡單，來中國太早了。
前段時間有位女性朋友來問我買車的問題，嗯大概如下圖（請忽略小艾這個稱呼，搞得我跟小米語音助手似的）：
說實話看到這個預算與需求，我的第一反應是英菲尼迪ESQ，便宜、好看，最重要的是個性，開在路上絕對不用擔心撞衫。
英菲尼迪ESQ
嗯，結果顯而易見，這臺“外星造物”似乎並不適合她（事實上也並不適合大多數人的審美）。於是......我只能祭出幫女生選車的大殺器了：MINI！
2019款MINI Cooper S
拋開一般沒多少人關注的JCW版本不談，MINI三款車型（MINI、俱樂部男孩與鄉下人）的售價剛好就在她的二十來萬不到三十這個區間內，甚至如果要買最便宜的MINI ONE，還能省下不少錢。
MINI Cooper 60週年紀念版
而且，MINI的外觀一般女生都覺得好看，畢竟MINI成立60年來已經在下線1000萬臺了，這樣的用戶基礎已經足以說明很多問題，重點是大家可以瞭解下MINI的車友會，裡面的美女......嘖嘖嘖。
但事實上，MINI真的就那麼適合女生嗎？Emmmmmm或許現實並木有想象中那麼美好，今天藉著給朋友推薦車的機會，就讓我來好好扒一下，MINI到底適不適合女生。
2020款MINI Cooper SE
這個話題個人認為要從MINI的歷史說起了，最開始的時候是因為1956年英國石油資源短缺，市場上急需一種能裝下四個成年人+隨身行李、價格又不算太貴的小車，英國汽車公司（BMC）首席設計師Alec Issigonis臨危受命，1959年就研發出了第一代Mini。
1959款Mini Morris Minor
這裡要插一句嘴，事實上MINI在被寶馬買下之前一直都叫Mini，嗯，也就是只有首字母大寫......
1959款Mini Morris Minor
第一代Mini為了在有限的尺寸內獲得更大的乘坐空間，用上了許多在當時看來劃時代的設計，比如橫置前驅的佈局，同時將變速箱放在發動機的底部，還有推拉式車窗、裸露的車門鉸鏈等，同時整車設計遵循“ 二八原則 ”，發動機艙為整個車身長度的20%，剩下80%均為乘客準備。
1959款Mini Morris Minor
與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
1959款Mini Morris Minor
所以後來Alec的基友、F1歷史的初代傳奇人物John Cooper看上了Mini，並在1961年與Alec一起製造了Mini Cooper，更於1963年做出了Mini Cooper S。之後的歲月中，以這兩個版本車型為基礎打造的Mini賽車開始橫掃各種拉力賽事的傳奇之旅。
1968款Mini Cooper S
因此，Mini在最開始的設計之初就並非為了女性，Cooper與Cooper S更是為了賽車這個“直男運動”而生，哪怕到了今天，流淌著拉力賽血脈的MINI也並非是什麼適合女生開的車。
2019款MINI Cooper S
現在的MINI由於被寶馬接手，本就注重駕駛樂趣的寶馬為這輛“公路卡丁車”賦予了更多的運動基因，這也就註定了TA的底盤依然非常硬朗。哪怕是從第三代MINI（底盤代號 F55）開始就已經用上了前置前驅的 UKL 平臺，但至少這個底盤調校的風格依然沒變。
2015款MINI Cooper
如今的MINI底盤到底硬到什麼程度呢？嗯，舉個例子說就是開MINI過一個稍大些的坑，你會有種直直撞過去的感覺，換句話說就是“路感”非常好。
2019款MINI Cooper S 5門版
如果是在路面狀況不算太優秀的地段，你“作死”般的再來個急加速，那麼本就不斷顫動的車身會由於三缸機的吃勁兒而開始發抖，喜歡的男生會覺得很過癮，因為配上那個較低的坐姿真的很像在開卡丁車，但對於妹子來說真心算不上友好......
2019款MINI Cooper S 5門版
當然，對於MINI來說，更為適合的駕駛場景其實是山路，由於側傾非常小，面對連續彎道時非常淡定，同時方向也很精準，指哪打哪的感覺真心很不錯，與此同時，身材短小的MINI會讓你忽略自己還有車尾，這對於出彎入彎時的信心加成非常關鍵。
2019款MINI Cooper S 5門版
但是又有一點我不得不提，MINI的隔音實在是......一言難盡，五六十碼的速度就能讓你感受到360°環繞式噪音，開上一百通訊就基本靠吼了。
2019款MINI Cooper S 5門版
這樣的駕駛感受，無論男女，跑長途都稱得上是遭罪了。或許會有不少男生喜歡這麼直白刺激的駕駛體驗，但女生真的開久了恐怕依然很難適應這樣的“刺激”。
2019款MINI Cooper S 5門版
那麼MINI的其他衍生車型呢？我們以前面提到過的“鄉下人”Countryman與“俱樂部男孩”Clubman為例探討一下。Clubman無需多言，簡單來說從2014年用上UKL 平臺起，Clubman基本就是輛拉長的五門版MINI，哦對，大概還有著尾門是左右對開門這個特點。
2020款MINI Clubman
Countryman倒是值得好好研究一波，作為MINI 2011年推出的首款SUV，Countryman亦是MINi旗下的第二款衍生車型，基本上除了一些MINI的傳統設計，你很難在這輛車上找到MINI的影子，4310/1822/1616mm的長寬高，2670mm的軸距，這身材就很不“MINI”了。
2017款MINI Countryman
而在駕駛體驗上，Countryman給人感覺則更像是一臺真正的車，哪怕MINI官方再怎麼說“MINI Countryman最大限度保留了卡丁車的駕駛感受”，依然改變不了這是臺正常運動取向的SUV，快速過彎的時候穩定性奇佳，方向盤手感也是高速變沉低速變輕，就連懸架行程都要比正常MINI長許多。
2017款MINI Countryman
但有一點一如既往的讓人難受，那就是濾震效果，嗯，這很MINI。
2017款MINI Countryman
哦對，Countryman還可搭配四驅系統你敢信？！
2017款MINI Countryman
不過必須承認的是，Countryman已經是MINI 最成功的衍生車型，基本佔據了MINI品牌超過 20% 的年銷量（60%都是普通MINI......）。
2017款MINI Countryman
說起銷量，MINI在2014-2016 年的全球銷量曾經有過一波瘋漲，三年時間漲了近20%，然鵝到了2018年就下滑了 2.8% ，場面一度有些尷尬。如果單看中國市場，從2014年起寶馬中國就已經不再單獨列出MINI品牌的銷量，所以只能估算，據說2017 年 MINI 在華銷量就出現了下滑。
2017款MINI Countryman
但事實上， MINI 在國內的銷量僅佔全球銷量的一成，MINI的大本營依然是歐洲。
2019款MINI Cooper S
扯遠了，我們接著聊MINI到底適不適合女生開這個話題。其實答案已經很明顯了，我們不妨再尋找下為啥MINI會被定義成“適合女生的車”。原因很簡單，來中國太早了。
2000款MINI Cooper
早在2001年第一代MINI就已在國內上市，那年代國內大街上跑得最多的車依然是捷達富康桑塔納“ 老三樣 ”，MINI的設計自然無法討好當時的男性車主，而重點是那年頭MINI新車的落地價超40萬人民幣，買這車的理由自然是真心有錢，自己有輛虎頭奔，買個MINI給老婆開吧，誰讓她喜歡這個設計呢？！
前段時間有位女性朋友來問我買車的問題，嗯大概如下圖（請忽略小艾這個稱呼，搞得我跟小米語音助手似的）：
說實話看到這個預算與需求，我的第一反應是英菲尼迪ESQ，便宜、好看，最重要的是個性，開在路上絕對不用擔心撞衫。
英菲尼迪ESQ
嗯，結果顯而易見，這臺“外星造物”似乎並不適合她（事實上也並不適合大多數人的審美）。於是......我只能祭出幫女生選車的大殺器了：MINI！
2019款MINI Cooper S
拋開一般沒多少人關注的JCW版本不談，MINI三款車型（MINI、俱樂部男孩與鄉下人）的售價剛好就在她的二十來萬不到三十這個區間內，甚至如果要買最便宜的MINI ONE，還能省下不少錢。
MINI Cooper 60週年紀念版
而且，MINI的外觀一般女生都覺得好看，畢竟MINI成立60年來已經在下線1000萬臺了，這樣的用戶基礎已經足以說明很多問題，重點是大家可以瞭解下MINI的車友會，裡面的美女......嘖嘖嘖。
但事實上，MINI真的就那麼適合女生嗎？Emmmmmm或許現實並木有想象中那麼美好，今天藉著給朋友推薦車的機會，就讓我來好好扒一下，MINI到底適不適合女生。
2020款MINI Cooper SE
這個話題個人認為要從MINI的歷史說起了，最開始的時候是因為1956年英國石油資源短缺，市場上急需一種能裝下四個成年人+隨身行李、價格又不算太貴的小車，英國汽車公司（BMC）首席設計師Alec Issigonis臨危受命，1959年就研發出了第一代Mini。
1959款Mini Morris Minor
這裡要插一句嘴，事實上MINI在被寶馬買下之前一直都叫Mini，嗯，也就是只有首字母大寫......
1959款Mini Morris Minor
第一代Mini為了在有限的尺寸內獲得更大的乘坐空間，用上了許多在當時看來劃時代的設計，比如橫置前驅的佈局，同時將變速箱放在發動機的底部，還有推拉式車窗、裸露的車門鉸鏈等，同時整車設計遵循“ 二八原則 ”，發動機艙為整個車身長度的20%，剩下80%均為乘客準備。
1959款Mini Morris Minor
與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
1959款Mini Morris Minor
所以後來Alec的基友、F1歷史的初代傳奇人物John Cooper看上了Mini，並在1961年與Alec一起製造了Mini Cooper，更於1963年做出了Mini Cooper S。之後的歲月中，以這兩個版本車型為基礎打造的Mini賽車開始橫掃各種拉力賽事的傳奇之旅。
1968款Mini Cooper S
因此，Mini在最開始的設計之初就並非為了女性，Cooper與Cooper S更是為了賽車這個“直男運動”而生，哪怕到了今天，流淌著拉力賽血脈的MINI也並非是什麼適合女生開的車。
2019款MINI Cooper S
現在的MINI由於被寶馬接手，本就注重駕駛樂趣的寶馬為這輛“公路卡丁車”賦予了更多的運動基因，這也就註定了TA的底盤依然非常硬朗。哪怕是從第三代MINI（底盤代號 F55）開始就已經用上了前置前驅的 UKL 平臺，但至少這個底盤調校的風格依然沒變。
2015款MINI Cooper
如今的MINI底盤到底硬到什麼程度呢？嗯，舉個例子說就是開MINI過一個稍大些的坑，你會有種直直撞過去的感覺，換句話說就是“路感”非常好。
2019款MINI Cooper S 5門版
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2019款MINI Cooper S 5門版
當然，對於MINI來說，更為適合的駕駛場景其實是山路，由於側傾非常小，面對連續彎道時非常淡定，同時方向也很精準，指哪打哪的感覺真心很不錯，與此同時，身材短小的MINI會讓你忽略自己還有車尾，這對於出彎入彎時的信心加成非常關鍵。
2019款MINI Cooper S 5門版
但是又有一點我不得不提，MINI的隔音實在是......一言難盡，五六十碼的速度就能讓你感受到360°環繞式噪音，開上一百通訊就基本靠吼了。
2019款MINI Cooper S 5門版
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2019款MINI Cooper S 5門版
那麼MINI的其他衍生車型呢？我們以前面提到過的“鄉下人”Countryman與“俱樂部男孩”Clubman為例探討一下。Clubman無需多言，簡單來說從2014年用上UKL 平臺起，Clubman基本就是輛拉長的五門版MINI，哦對，大概還有著尾門是左右對開門這個特點。
2020款MINI Clubman
Countryman倒是值得好好研究一波，作為MINI 2011年推出的首款SUV，Countryman亦是MINi旗下的第二款衍生車型，基本上除了一些MINI的傳統設計，你很難在這輛車上找到MINI的影子，4310/1822/1616mm的長寬高，2670mm的軸距，這身材就很不“MINI”了。
2017款MINI Countryman
而在駕駛體驗上，Countryman給人感覺則更像是一臺真正的車，哪怕MINI官方再怎麼說“MINI Countryman最大限度保留了卡丁車的駕駛感受”，依然改變不了這是臺正常運動取向的SUV，快速過彎的時候穩定性奇佳，方向盤手感也是高速變沉低速變輕，就連懸架行程都要比正常MINI長許多。
2017款MINI Countryman
但有一點一如既往的讓人難受，那就是濾震效果，嗯，這很MINI。
2017款MINI Countryman
哦對，Countryman還可搭配四驅系統你敢信？！
2017款MINI Countryman
不過必須承認的是，Countryman已經是MINI 最成功的衍生車型，基本佔據了MINI品牌超過 20% 的年銷量（60%都是普通MINI......）。
2017款MINI Countryman
說起銷量，MINI在2014-2016 年的全球銷量曾經有過一波瘋漲，三年時間漲了近20%，然鵝到了2018年就下滑了 2.8% ，場面一度有些尷尬。如果單看中國市場，從2014年起寶馬中國就已經不再單獨列出MINI品牌的銷量，所以只能估算，據說2017 年 MINI 在華銷量就出現了下滑。
2017款MINI Countryman
但事實上， MINI 在國內的銷量僅佔全球銷量的一成，MINI的大本營依然是歐洲。
2019款MINI Cooper S
扯遠了，我們接著聊MINI到底適不適合女生開這個話題。其實答案已經很明顯了，我們不妨再尋找下為啥MINI會被定義成“適合女生的車”。原因很簡單，來中國太早了。
2000款MINI Cooper
早在2001年第一代MINI就已在國內上市，那年代國內大街上跑得最多的車依然是捷達富康桑塔納“ 老三樣 ”，MINI的設計自然無法討好當時的男性車主，而重點是那年頭MINI新車的落地價超40萬人民幣，買這車的理由自然是真心有錢，自己有輛虎頭奔，買個MINI給老婆開吧，誰讓她喜歡這個設計呢？！
2000款MINI Cooper
於是這個刻板印象就這麼傳承了下來，哪怕到了今天依然會有不少人認為“MINI就是給女生開的車”，事實上沒兩把子力氣與駕駛技巧，還真駕馭不好這輛“公路卡丁車”！
前段時間有位女性朋友來問我買車的問題，嗯大概如下圖（請忽略小艾這個稱呼，搞得我跟小米語音助手似的）：
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2019款MINI Cooper S
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而且，MINI的外觀一般女生都覺得好看，畢竟MINI成立60年來已經在下線1000萬臺了，這樣的用戶基礎已經足以說明很多問題，重點是大家可以瞭解下MINI的車友會，裡面的美女......嘖嘖嘖。
但事實上，MINI真的就那麼適合女生嗎？Emmmmmm或許現實並木有想象中那麼美好，今天藉著給朋友推薦車的機會，就讓我來好好扒一下，MINI到底適不適合女生。
2020款MINI Cooper SE
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1959款Mini Morris Minor
這裡要插一句嘴，事實上MINI在被寶馬買下之前一直都叫Mini，嗯，也就是只有首字母大寫......
1959款Mini Morris Minor
第一代Mini為了在有限的尺寸內獲得更大的乘坐空間，用上了許多在當時看來劃時代的設計，比如橫置前驅的佈局，同時將變速箱放在發動機的底部，還有推拉式車窗、裸露的車門鉸鏈等，同時整車設計遵循“ 二八原則 ”，發動機艙為整個車身長度的20%，剩下80%均為乘客準備。
1959款Mini Morris Minor
與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
1959款Mini Morris Minor
所以後來Alec的基友、F1歷史的初代傳奇人物John Cooper看上了Mini，並在1961年與Alec一起製造了Mini Cooper，更於1963年做出了Mini Cooper S。之後的歲月中，以這兩個版本車型為基礎打造的Mini賽車開始橫掃各種拉力賽事的傳奇之旅。
1968款Mini Cooper S
因此，Mini在最開始的設計之初就並非為了女性，Cooper與Cooper S更是為了賽車這個“直男運動”而生，哪怕到了今天，流淌著拉力賽血脈的MINI也並非是什麼適合女生開的車。
2019款MINI Cooper S
現在的MINI由於被寶馬接手，本就注重駕駛樂趣的寶馬為這輛“公路卡丁車”賦予了更多的運動基因，這也就註定了TA的底盤依然非常硬朗。哪怕是從第三代MINI（底盤代號 F55）開始就已經用上了前置前驅的 UKL 平臺，但至少這個底盤調校的風格依然沒變。
2015款MINI Cooper
如今的MINI底盤到底硬到什麼程度呢？嗯，舉個例子說就是開MINI過一個稍大些的坑，你會有種直直撞過去的感覺，換句話說就是“路感”非常好。
2019款MINI Cooper S 5門版
如果是在路面狀況不算太優秀的地段，你“作死”般的再來個急加速，那麼本就不斷顫動的車身會由於三缸機的吃勁兒而開始發抖，喜歡的男生會覺得很過癮，因為配上那個較低的坐姿真的很像在開卡丁車，但對於妹子來說真心算不上友好......
2019款MINI Cooper S 5門版
當然，對於MINI來說，更為適合的駕駛場景其實是山路，由於側傾非常小，面對連續彎道時非常淡定，同時方向也很精準，指哪打哪的感覺真心很不錯，與此同時，身材短小的MINI會讓你忽略自己還有車尾，這對於出彎入彎時的信心加成非常關鍵。
2019款MINI Cooper S 5門版
但是又有一點我不得不提，MINI的隔音實在是......一言難盡，五六十碼的速度就能讓你感受到360°環繞式噪音，開上一百通訊就基本靠吼了。
2019款MINI Cooper S 5門版
這樣的駕駛感受，無論男女，跑長途都稱得上是遭罪了。或許會有不少男生喜歡這麼直白刺激的駕駛體驗，但女生真的開久了恐怕依然很難適應這樣的“刺激”。
2019款MINI Cooper S 5門版
那麼MINI的其他衍生車型呢？我們以前面提到過的“鄉下人”Countryman與“俱樂部男孩”Clubman為例探討一下。Clubman無需多言，簡單來說從2014年用上UKL 平臺起，Clubman基本就是輛拉長的五門版MINI，哦對，大概還有著尾門是左右對開門這個特點。
2020款MINI Clubman
Countryman倒是值得好好研究一波，作為MINI 2011年推出的首款SUV，Countryman亦是MINi旗下的第二款衍生車型，基本上除了一些MINI的傳統設計，你很難在這輛車上找到MINI的影子，4310/1822/1616mm的長寬高，2670mm的軸距，這身材就很不“MINI”了。
2017款MINI Countryman
而在駕駛體驗上，Countryman給人感覺則更像是一臺真正的車，哪怕MINI官方再怎麼說“MINI Countryman最大限度保留了卡丁車的駕駛感受”，依然改變不了這是臺正常運動取向的SUV，快速過彎的時候穩定性奇佳，方向盤手感也是高速變沉低速變輕，就連懸架行程都要比正常MINI長許多。
2017款MINI Countryman
但有一點一如既往的讓人難受，那就是濾震效果，嗯，這很MINI。
2017款MINI Countryman
哦對，Countryman還可搭配四驅系統你敢信？！
2017款MINI Countryman
不過必須承認的是，Countryman已經是MINI 最成功的衍生車型，基本佔據了MINI品牌超過 20% 的年銷量（60%都是普通MINI......）。
2017款MINI Countryman
說起銷量，MINI在2014-2016 年的全球銷量曾經有過一波瘋漲，三年時間漲了近20%，然鵝到了2018年就下滑了 2.8% ，場面一度有些尷尬。如果單看中國市場，從2014年起寶馬中國就已經不再單獨列出MINI品牌的銷量，所以只能估算，據說2017 年 MINI 在華銷量就出現了下滑。
2017款MINI Countryman
但事實上， MINI 在國內的銷量僅佔全球銷量的一成，MINI的大本營依然是歐洲。
2019款MINI Cooper S
扯遠了，我們接著聊MINI到底適不適合女生開這個話題。其實答案已經很明顯了，我們不妨再尋找下為啥MINI會被定義成“適合女生的車”。原因很簡單，來中國太早了。
2000款MINI Cooper
早在2001年第一代MINI就已在國內上市，那年代國內大街上跑得最多的車依然是捷達富康桑塔納“ 老三樣 ”，MINI的設計自然無法討好當時的男性車主，而重點是那年頭MINI新車的落地價超40萬人民幣，買這車的理由自然是真心有錢，自己有輛虎頭奔，買個MINI給老婆開吧，誰讓她喜歡這個設計呢？！
2000款MINI Cooper
於是這個刻板印象就這麼傳承了下來，哪怕到了今天依然會有不少人認為“MINI就是給女生開的車”，事實上沒兩把子力氣與駕駛技巧，還真駕馭不好這輛“公路卡丁車”！
2000款MINI Cooper
看到這裡，依然覺得MINI非常值得入手的妹子，那麼恭喜你中獎了。其實除了駕駛體驗有些不合適之外，MINI依然有著許多值得女生考慮的閃光點。
前段時間有位女性朋友來問我買車的問題，嗯大概如下圖（請忽略小艾這個稱呼，搞得我跟小米語音助手似的）：
說實話看到這個預算與需求，我的第一反應是英菲尼迪ESQ，便宜、好看，最重要的是個性，開在路上絕對不用擔心撞衫。
英菲尼迪ESQ
嗯，結果顯而易見，這臺“外星造物”似乎並不適合她（事實上也並不適合大多數人的審美）。於是......我只能祭出幫女生選車的大殺器了：MINI！
2019款MINI Cooper S
拋開一般沒多少人關注的JCW版本不談，MINI三款車型（MINI、俱樂部男孩與鄉下人）的售價剛好就在她的二十來萬不到三十這個區間內，甚至如果要買最便宜的MINI ONE，還能省下不少錢。
MINI Cooper 60週年紀念版
而且，MINI的外觀一般女生都覺得好看，畢竟MINI成立60年來已經在下線1000萬臺了，這樣的用戶基礎已經足以說明很多問題，重點是大家可以瞭解下MINI的車友會，裡面的美女......嘖嘖嘖。
但事實上，MINI真的就那麼適合女生嗎？Emmmmmm或許現實並木有想象中那麼美好，今天藉著給朋友推薦車的機會，就讓我來好好扒一下，MINI到底適不適合女生。
2020款MINI Cooper SE
這個話題個人認為要從MINI的歷史說起了，最開始的時候是因為1956年英國石油資源短缺，市場上急需一種能裝下四個成年人+隨身行李、價格又不算太貴的小車，英國汽車公司（BMC）首席設計師Alec Issigonis臨危受命，1959年就研發出了第一代Mini。
1959款Mini Morris Minor
這裡要插一句嘴，事實上MINI在被寶馬買下之前一直都叫Mini，嗯，也就是只有首字母大寫......
1959款Mini Morris Minor
第一代Mini為了在有限的尺寸內獲得更大的乘坐空間，用上了許多在當時看來劃時代的設計，比如橫置前驅的佈局，同時將變速箱放在發動機的底部，還有推拉式車窗、裸露的車門鉸鏈等，同時整車設計遵循“ 二八原則 ”，發動機艙為整個車身長度的20%，剩下80%均為乘客準備。
1959款Mini Morris Minor
與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
1959款Mini Morris Minor
所以後來Alec的基友、F1歷史的初代傳奇人物John Cooper看上了Mini，並在1961年與Alec一起製造了Mini Cooper，更於1963年做出了Mini Cooper S。之後的歲月中，以這兩個版本車型為基礎打造的Mini賽車開始橫掃各種拉力賽事的傳奇之旅。
1968款Mini Cooper S
因此，Mini在最開始的設計之初就並非為了女性，Cooper與Cooper S更是為了賽車這個“直男運動”而生，哪怕到了今天，流淌著拉力賽血脈的MINI也並非是什麼適合女生開的車。
2019款MINI Cooper S
現在的MINI由於被寶馬接手，本就注重駕駛樂趣的寶馬為這輛“公路卡丁車”賦予了更多的運動基因，這也就註定了TA的底盤依然非常硬朗。哪怕是從第三代MINI（底盤代號 F55）開始就已經用上了前置前驅的 UKL 平臺，但至少這個底盤調校的風格依然沒變。
2015款MINI Cooper
如今的MINI底盤到底硬到什麼程度呢？嗯，舉個例子說就是開MINI過一個稍大些的坑，你會有種直直撞過去的感覺，換句話說就是“路感”非常好。
2019款MINI Cooper S 5門版
如果是在路面狀況不算太優秀的地段，你“作死”般的再來個急加速，那麼本就不斷顫動的車身會由於三缸機的吃勁兒而開始發抖，喜歡的男生會覺得很過癮，因為配上那個較低的坐姿真的很像在開卡丁車，但對於妹子來說真心算不上友好......
2019款MINI Cooper S 5門版
當然，對於MINI來說，更為適合的駕駛場景其實是山路，由於側傾非常小，面對連續彎道時非常淡定，同時方向也很精準，指哪打哪的感覺真心很不錯，與此同時，身材短小的MINI會讓你忽略自己還有車尾，這對於出彎入彎時的信心加成非常關鍵。
2019款MINI Cooper S 5門版
但是又有一點我不得不提，MINI的隔音實在是......一言難盡，五六十碼的速度就能讓你感受到360°環繞式噪音，開上一百通訊就基本靠吼了。
2019款MINI Cooper S 5門版
這樣的駕駛感受，無論男女，跑長途都稱得上是遭罪了。或許會有不少男生喜歡這麼直白刺激的駕駛體驗，但女生真的開久了恐怕依然很難適應這樣的“刺激”。
2019款MINI Cooper S 5門版
那麼MINI的其他衍生車型呢？我們以前面提到過的“鄉下人”Countryman與“俱樂部男孩”Clubman為例探討一下。Clubman無需多言，簡單來說從2014年用上UKL 平臺起，Clubman基本就是輛拉長的五門版MINI，哦對，大概還有著尾門是左右對開門這個特點。
2020款MINI Clubman
Countryman倒是值得好好研究一波，作為MINI 2011年推出的首款SUV，Countryman亦是MINi旗下的第二款衍生車型，基本上除了一些MINI的傳統設計，你很難在這輛車上找到MINI的影子，4310/1822/1616mm的長寬高，2670mm的軸距，這身材就很不“MINI”了。
2017款MINI Countryman
而在駕駛體驗上，Countryman給人感覺則更像是一臺真正的車，哪怕MINI官方再怎麼說“MINI Countryman最大限度保留了卡丁車的駕駛感受”，依然改變不了這是臺正常運動取向的SUV，快速過彎的時候穩定性奇佳，方向盤手感也是高速變沉低速變輕，就連懸架行程都要比正常MINI長許多。
2017款MINI Countryman
但有一點一如既往的讓人難受，那就是濾震效果，嗯，這很MINI。
2017款MINI Countryman
哦對，Countryman還可搭配四驅系統你敢信？！
2017款MINI Countryman
不過必須承認的是，Countryman已經是MINI 最成功的衍生車型，基本佔據了MINI品牌超過 20% 的年銷量（60%都是普通MINI......）。
2017款MINI Countryman
說起銷量，MINI在2014-2016 年的全球銷量曾經有過一波瘋漲，三年時間漲了近20%，然鵝到了2018年就下滑了 2.8% ，場面一度有些尷尬。如果單看中國市場，從2014年起寶馬中國就已經不再單獨列出MINI品牌的銷量，所以只能估算，據說2017 年 MINI 在華銷量就出現了下滑。
2017款MINI Countryman
但事實上， MINI 在國內的銷量僅佔全球銷量的一成，MINI的大本營依然是歐洲。
2019款MINI Cooper S
扯遠了，我們接著聊MINI到底適不適合女生開這個話題。其實答案已經很明顯了，我們不妨再尋找下為啥MINI會被定義成“適合女生的車”。原因很簡單，來中國太早了。
2000款MINI Cooper
早在2001年第一代MINI就已在國內上市，那年代國內大街上跑得最多的車依然是捷達富康桑塔納“ 老三樣 ”，MINI的設計自然無法討好當時的男性車主，而重點是那年頭MINI新車的落地價超40萬人民幣，買這車的理由自然是真心有錢，自己有輛虎頭奔，買個MINI給老婆開吧，誰讓她喜歡這個設計呢？！
2000款MINI Cooper
於是這個刻板印象就這麼傳承了下來，哪怕到了今天依然會有不少人認為“MINI就是給女生開的車”，事實上沒兩把子力氣與駕駛技巧，還真駕馭不好這輛“公路卡丁車”！
2000款MINI Cooper
看到這裡，依然覺得MINI非常值得入手的妹子，那麼恭喜你中獎了。其實除了駕駛體驗有些不合適之外，MINI依然有著許多值得女生考慮的閃光點。
2019款MINI Cooper S
我們用售價區間最貼近20萬左右區間的MINI Cooper舉例子。首先就是傳承至今的經典設計，基本原汁原味的保留了家族風格，圓滾滾的前大燈、無框車門，整體造型非常萌，女生看了很難不心動。
前段時間有位女性朋友來問我買車的問題，嗯大概如下圖（請忽略小艾這個稱呼，搞得我跟小米語音助手似的）：
說實話看到這個預算與需求，我的第一反應是英菲尼迪ESQ，便宜、好看，最重要的是個性，開在路上絕對不用擔心撞衫。
英菲尼迪ESQ
嗯，結果顯而易見，這臺“外星造物”似乎並不適合她（事實上也並不適合大多數人的審美）。於是......我只能祭出幫女生選車的大殺器了：MINI！
2019款MINI Cooper S
拋開一般沒多少人關注的JCW版本不談，MINI三款車型（MINI、俱樂部男孩與鄉下人）的售價剛好就在她的二十來萬不到三十這個區間內，甚至如果要買最便宜的MINI ONE，還能省下不少錢。
MINI Cooper 60週年紀念版
而且，MINI的外觀一般女生都覺得好看，畢竟MINI成立60年來已經在下線1000萬臺了，這樣的用戶基礎已經足以說明很多問題，重點是大家可以瞭解下MINI的車友會，裡面的美女......嘖嘖嘖。
但事實上，MINI真的就那麼適合女生嗎？Emmmmmm或許現實並木有想象中那麼美好，今天藉著給朋友推薦車的機會，就讓我來好好扒一下，MINI到底適不適合女生。
2020款MINI Cooper SE
這個話題個人認為要從MINI的歷史說起了，最開始的時候是因為1956年英國石油資源短缺，市場上急需一種能裝下四個成年人+隨身行李、價格又不算太貴的小車，英國汽車公司（BMC）首席設計師Alec Issigonis臨危受命，1959年就研發出了第一代Mini。
1959款Mini Morris Minor
這裡要插一句嘴，事實上MINI在被寶馬買下之前一直都叫Mini，嗯，也就是只有首字母大寫......
1959款Mini Morris Minor
第一代Mini為了在有限的尺寸內獲得更大的乘坐空間，用上了許多在當時看來劃時代的設計，比如橫置前驅的佈局，同時將變速箱放在發動機的底部，還有推拉式車窗、裸露的車門鉸鏈等，同時整車設計遵循“ 二八原則 ”，發動機艙為整個車身長度的20%，剩下80%均為乘客準備。
1959款Mini Morris Minor
與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
1959款Mini Morris Minor
所以後來Alec的基友、F1歷史的初代傳奇人物John Cooper看上了Mini，並在1961年與Alec一起製造了Mini Cooper，更於1963年做出了Mini Cooper S。之後的歲月中，以這兩個版本車型為基礎打造的Mini賽車開始橫掃各種拉力賽事的傳奇之旅。
1968款Mini Cooper S
因此，Mini在最開始的設計之初就並非為了女性，Cooper與Cooper S更是為了賽車這個“直男運動”而生，哪怕到了今天，流淌著拉力賽血脈的MINI也並非是什麼適合女生開的車。
2019款MINI Cooper S
現在的MINI由於被寶馬接手，本就注重駕駛樂趣的寶馬為這輛“公路卡丁車”賦予了更多的運動基因，這也就註定了TA的底盤依然非常硬朗。哪怕是從第三代MINI（底盤代號 F55）開始就已經用上了前置前驅的 UKL 平臺，但至少這個底盤調校的風格依然沒變。
2015款MINI Cooper
如今的MINI底盤到底硬到什麼程度呢？嗯，舉個例子說就是開MINI過一個稍大些的坑，你會有種直直撞過去的感覺，換句話說就是“路感”非常好。
2019款MINI Cooper S 5門版
如果是在路面狀況不算太優秀的地段，你“作死”般的再來個急加速，那麼本就不斷顫動的車身會由於三缸機的吃勁兒而開始發抖，喜歡的男生會覺得很過癮，因為配上那個較低的坐姿真的很像在開卡丁車，但對於妹子來說真心算不上友好......
2019款MINI Cooper S 5門版
當然，對於MINI來說，更為適合的駕駛場景其實是山路，由於側傾非常小，面對連續彎道時非常淡定，同時方向也很精準，指哪打哪的感覺真心很不錯，與此同時，身材短小的MINI會讓你忽略自己還有車尾，這對於出彎入彎時的信心加成非常關鍵。
2019款MINI Cooper S 5門版
但是又有一點我不得不提，MINI的隔音實在是......一言難盡，五六十碼的速度就能讓你感受到360°環繞式噪音，開上一百通訊就基本靠吼了。
2019款MINI Cooper S 5門版
這樣的駕駛感受，無論男女，跑長途都稱得上是遭罪了。或許會有不少男生喜歡這麼直白刺激的駕駛體驗，但女生真的開久了恐怕依然很難適應這樣的“刺激”。
2019款MINI Cooper S 5門版
那麼MINI的其他衍生車型呢？我們以前面提到過的“鄉下人”Countryman與“俱樂部男孩”Clubman為例探討一下。Clubman無需多言，簡單來說從2014年用上UKL 平臺起，Clubman基本就是輛拉長的五門版MINI，哦對，大概還有著尾門是左右對開門這個特點。
2020款MINI Clubman
Countryman倒是值得好好研究一波，作為MINI 2011年推出的首款SUV，Countryman亦是MINi旗下的第二款衍生車型，基本上除了一些MINI的傳統設計，你很難在這輛車上找到MINI的影子，4310/1822/1616mm的長寬高，2670mm的軸距，這身材就很不“MINI”了。
2017款MINI Countryman
而在駕駛體驗上，Countryman給人感覺則更像是一臺真正的車，哪怕MINI官方再怎麼說“MINI Countryman最大限度保留了卡丁車的駕駛感受”，依然改變不了這是臺正常運動取向的SUV，快速過彎的時候穩定性奇佳，方向盤手感也是高速變沉低速變輕，就連懸架行程都要比正常MINI長許多。
2017款MINI Countryman
但有一點一如既往的讓人難受，那就是濾震效果，嗯，這很MINI。
2017款MINI Countryman
哦對，Countryman還可搭配四驅系統你敢信？！
2017款MINI Countryman
不過必須承認的是，Countryman已經是MINI 最成功的衍生車型，基本佔據了MINI品牌超過 20% 的年銷量（60%都是普通MINI......）。
2017款MINI Countryman
說起銷量，MINI在2014-2016 年的全球銷量曾經有過一波瘋漲，三年時間漲了近20%，然鵝到了2018年就下滑了 2.8% ，場面一度有些尷尬。如果單看中國市場，從2014年起寶馬中國就已經不再單獨列出MINI品牌的銷量，所以只能估算，據說2017 年 MINI 在華銷量就出現了下滑。
2017款MINI Countryman
但事實上， MINI 在國內的銷量僅佔全球銷量的一成，MINI的大本營依然是歐洲。
2019款MINI Cooper S
扯遠了，我們接著聊MINI到底適不適合女生開這個話題。其實答案已經很明顯了，我們不妨再尋找下為啥MINI會被定義成“適合女生的車”。原因很簡單，來中國太早了。
2000款MINI Cooper
早在2001年第一代MINI就已在國內上市，那年代國內大街上跑得最多的車依然是捷達富康桑塔納“ 老三樣 ”，MINI的設計自然無法討好當時的男性車主，而重點是那年頭MINI新車的落地價超40萬人民幣，買這車的理由自然是真心有錢，自己有輛虎頭奔，買個MINI給老婆開吧，誰讓她喜歡這個設計呢？！
2000款MINI Cooper
於是這個刻板印象就這麼傳承了下來，哪怕到了今天依然會有不少人認為“MINI就是給女生開的車”，事實上沒兩把子力氣與駕駛技巧，還真駕馭不好這輛“公路卡丁車”！
2000款MINI Cooper
看到這裡，依然覺得MINI非常值得入手的妹子，那麼恭喜你中獎了。其實除了駕駛體驗有些不合適之外，MINI依然有著許多值得女生考慮的閃光點。
2019款MINI Cooper S
我們用售價區間最貼近20萬左右區間的MINI Cooper舉例子。首先就是傳承至今的經典設計，基本原汁原味的保留了家族風格，圓滾滾的前大燈、無框車門，整體造型非常萌，女生看了很難不心動。
MINI Cooper 60週年紀念版
內飾方面圓形設計元素也是隨處可見，看起來也是可愛異常。或許你會覺得空間有點小，但身為瘦瘦的可愛小仙女，又不是五大三粗的壯男人，何必在意這些細節呢？！
前段時間有位女性朋友來問我買車的問題，嗯大概如下圖（請忽略小艾這個稱呼，搞得我跟小米語音助手似的）：
說實話看到這個預算與需求，我的第一反應是英菲尼迪ESQ，便宜、好看，最重要的是個性，開在路上絕對不用擔心撞衫。
英菲尼迪ESQ
嗯，結果顯而易見，這臺“外星造物”似乎並不適合她（事實上也並不適合大多數人的審美）。於是......我只能祭出幫女生選車的大殺器了：MINI！
2019款MINI Cooper S
拋開一般沒多少人關注的JCW版本不談，MINI三款車型（MINI、俱樂部男孩與鄉下人）的售價剛好就在她的二十來萬不到三十這個區間內，甚至如果要買最便宜的MINI ONE，還能省下不少錢。
MINI Cooper 60週年紀念版
而且，MINI的外觀一般女生都覺得好看，畢竟MINI成立60年來已經在下線1000萬臺了，這樣的用戶基礎已經足以說明很多問題，重點是大家可以瞭解下MINI的車友會，裡面的美女......嘖嘖嘖。
但事實上，MINI真的就那麼適合女生嗎？Emmmmmm或許現實並木有想象中那麼美好，今天藉著給朋友推薦車的機會，就讓我來好好扒一下，MINI到底適不適合女生。
2020款MINI Cooper SE
這個話題個人認為要從MINI的歷史說起了，最開始的時候是因為1956年英國石油資源短缺，市場上急需一種能裝下四個成年人+隨身行李、價格又不算太貴的小車，英國汽車公司（BMC）首席設計師Alec Issigonis臨危受命，1959年就研發出了第一代Mini。
1959款Mini Morris Minor
這裡要插一句嘴，事實上MINI在被寶馬買下之前一直都叫Mini，嗯，也就是只有首字母大寫......
1959款Mini Morris Minor
第一代Mini為了在有限的尺寸內獲得更大的乘坐空間，用上了許多在當時看來劃時代的設計，比如橫置前驅的佈局，同時將變速箱放在發動機的底部，還有推拉式車窗、裸露的車門鉸鏈等，同時整車設計遵循“ 二八原則 ”，發動機艙為整個車身長度的20%，剩下80%均為乘客準備。
1959款Mini Morris Minor
與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
1959款Mini Morris Minor
所以後來Alec的基友、F1歷史的初代傳奇人物John Cooper看上了Mini，並在1961年與Alec一起製造了Mini Cooper，更於1963年做出了Mini Cooper S。之後的歲月中，以這兩個版本車型為基礎打造的Mini賽車開始橫掃各種拉力賽事的傳奇之旅。
1968款Mini Cooper S
因此，Mini在最開始的設計之初就並非為了女性，Cooper與Cooper S更是為了賽車這個“直男運動”而生，哪怕到了今天，流淌著拉力賽血脈的MINI也並非是什麼適合女生開的車。
2019款MINI Cooper S
現在的MINI由於被寶馬接手，本就注重駕駛樂趣的寶馬為這輛“公路卡丁車”賦予了更多的運動基因，這也就註定了TA的底盤依然非常硬朗。哪怕是從第三代MINI（底盤代號 F55）開始就已經用上了前置前驅的 UKL 平臺，但至少這個底盤調校的風格依然沒變。
2015款MINI Cooper
如今的MINI底盤到底硬到什麼程度呢？嗯，舉個例子說就是開MINI過一個稍大些的坑，你會有種直直撞過去的感覺，換句話說就是“路感”非常好。
2019款MINI Cooper S 5門版
如果是在路面狀況不算太優秀的地段，你“作死”般的再來個急加速，那麼本就不斷顫動的車身會由於三缸機的吃勁兒而開始發抖，喜歡的男生會覺得很過癮，因為配上那個較低的坐姿真的很像在開卡丁車，但對於妹子來說真心算不上友好......
2019款MINI Cooper S 5門版
當然，對於MINI來說，更為適合的駕駛場景其實是山路，由於側傾非常小，面對連續彎道時非常淡定，同時方向也很精準，指哪打哪的感覺真心很不錯，與此同時，身材短小的MINI會讓你忽略自己還有車尾，這對於出彎入彎時的信心加成非常關鍵。
2019款MINI Cooper S 5門版
但是又有一點我不得不提，MINI的隔音實在是......一言難盡，五六十碼的速度就能讓你感受到360°環繞式噪音，開上一百通訊就基本靠吼了。
2019款MINI Cooper S 5門版
這樣的駕駛感受，無論男女，跑長途都稱得上是遭罪了。或許會有不少男生喜歡這麼直白刺激的駕駛體驗，但女生真的開久了恐怕依然很難適應這樣的“刺激”。
2019款MINI Cooper S 5門版
那麼MINI的其他衍生車型呢？我們以前面提到過的“鄉下人”Countryman與“俱樂部男孩”Clubman為例探討一下。Clubman無需多言，簡單來說從2014年用上UKL 平臺起，Clubman基本就是輛拉長的五門版MINI，哦對，大概還有著尾門是左右對開門這個特點。
2020款MINI Clubman
Countryman倒是值得好好研究一波，作為MINI 2011年推出的首款SUV，Countryman亦是MINi旗下的第二款衍生車型，基本上除了一些MINI的傳統設計，你很難在這輛車上找到MINI的影子，4310/1822/1616mm的長寬高，2670mm的軸距，這身材就很不“MINI”了。
2017款MINI Countryman
而在駕駛體驗上，Countryman給人感覺則更像是一臺真正的車，哪怕MINI官方再怎麼說“MINI Countryman最大限度保留了卡丁車的駕駛感受”，依然改變不了這是臺正常運動取向的SUV，快速過彎的時候穩定性奇佳，方向盤手感也是高速變沉低速變輕，就連懸架行程都要比正常MINI長許多。
2017款MINI Countryman
但有一點一如既往的讓人難受，那就是濾震效果，嗯，這很MINI。
2017款MINI Countryman
哦對，Countryman還可搭配四驅系統你敢信？！
2017款MINI Countryman
不過必須承認的是，Countryman已經是MINI 最成功的衍生車型，基本佔據了MINI品牌超過 20% 的年銷量（60%都是普通MINI......）。
2017款MINI Countryman
說起銷量，MINI在2014-2016 年的全球銷量曾經有過一波瘋漲，三年時間漲了近20%，然鵝到了2018年就下滑了 2.8% ，場面一度有些尷尬。如果單看中國市場，從2014年起寶馬中國就已經不再單獨列出MINI品牌的銷量，所以只能估算，據說2017 年 MINI 在華銷量就出現了下滑。
2017款MINI Countryman
但事實上， MINI 在國內的銷量僅佔全球銷量的一成，MINI的大本營依然是歐洲。
2019款MINI Cooper S
扯遠了，我們接著聊MINI到底適不適合女生開這個話題。其實答案已經很明顯了，我們不妨再尋找下為啥MINI會被定義成“適合女生的車”。原因很簡單，來中國太早了。
2000款MINI Cooper
早在2001年第一代MINI就已在國內上市，那年代國內大街上跑得最多的車依然是捷達富康桑塔納“ 老三樣 ”，MINI的設計自然無法討好當時的男性車主，而重點是那年頭MINI新車的落地價超40萬人民幣，買這車的理由自然是真心有錢，自己有輛虎頭奔，買個MINI給老婆開吧，誰讓她喜歡這個設計呢？！
2000款MINI Cooper
於是這個刻板印象就這麼傳承了下來，哪怕到了今天依然會有不少人認為“MINI就是給女生開的車”，事實上沒兩把子力氣與駕駛技巧，還真駕馭不好這輛“公路卡丁車”！
2000款MINI Cooper
看到這裡，依然覺得MINI非常值得入手的妹子，那麼恭喜你中獎了。其實除了駕駛體驗有些不合適之外，MINI依然有著許多值得女生考慮的閃光點。
2019款MINI Cooper S
我們用售價區間最貼近20萬左右區間的MINI Cooper舉例子。首先就是傳承至今的經典設計，基本原汁原味的保留了家族風格，圓滾滾的前大燈、無框車門，整體造型非常萌，女生看了很難不心動。
MINI Cooper 60週年紀念版
內飾方面圓形設計元素也是隨處可見，看起來也是可愛異常。或許你會覺得空間有點小，但身為瘦瘦的可愛小仙女，又不是五大三粗的壯男人，何必在意這些細節呢？！
MINI Cooper 60週年紀念版
MINI Cooper的動力總成則是1.5T三缸高功率+7速雙離合的組合，最大馬力136匹，峰值扭矩220牛·米，比起1.5T低功率版本自然要“夠用”一些。當然，依然有著三缸的通病，怠速與高速急加速的抖動依舊無法避免。
前段時間有位女性朋友來問我買車的問題，嗯大概如下圖（請忽略小艾這個稱呼，搞得我跟小米語音助手似的）：
說實話看到這個預算與需求，我的第一反應是英菲尼迪ESQ，便宜、好看，最重要的是個性，開在路上絕對不用擔心撞衫。
英菲尼迪ESQ
嗯，結果顯而易見，這臺“外星造物”似乎並不適合她（事實上也並不適合大多數人的審美）。於是......我只能祭出幫女生選車的大殺器了：MINI！
2019款MINI Cooper S
拋開一般沒多少人關注的JCW版本不談，MINI三款車型（MINI、俱樂部男孩與鄉下人）的售價剛好就在她的二十來萬不到三十這個區間內，甚至如果要買最便宜的MINI ONE，還能省下不少錢。
MINI Cooper 60週年紀念版
而且，MINI的外觀一般女生都覺得好看，畢竟MINI成立60年來已經在下線1000萬臺了，這樣的用戶基礎已經足以說明很多問題，重點是大家可以瞭解下MINI的車友會，裡面的美女......嘖嘖嘖。
但事實上，MINI真的就那麼適合女生嗎？Emmmmmm或許現實並木有想象中那麼美好，今天藉著給朋友推薦車的機會，就讓我來好好扒一下，MINI到底適不適合女生。
2020款MINI Cooper SE
這個話題個人認為要從MINI的歷史說起了，最開始的時候是因為1956年英國石油資源短缺，市場上急需一種能裝下四個成年人+隨身行李、價格又不算太貴的小車，英國汽車公司（BMC）首席設計師Alec Issigonis臨危受命，1959年就研發出了第一代Mini。
1959款Mini Morris Minor
這裡要插一句嘴，事實上MINI在被寶馬買下之前一直都叫Mini，嗯，也就是只有首字母大寫......
1959款Mini Morris Minor
第一代Mini為了在有限的尺寸內獲得更大的乘坐空間，用上了許多在當時看來劃時代的設計，比如橫置前驅的佈局，同時將變速箱放在發動機的底部，還有推拉式車窗、裸露的車門鉸鏈等，同時整車設計遵循“ 二八原則 ”，發動機艙為整個車身長度的20%，剩下80%均為乘客準備。
1959款Mini Morris Minor
與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
1959款Mini Morris Minor
所以後來Alec的基友、F1歷史的初代傳奇人物John Cooper看上了Mini，並在1961年與Alec一起製造了Mini Cooper，更於1963年做出了Mini Cooper S。之後的歲月中，以這兩個版本車型為基礎打造的Mini賽車開始橫掃各種拉力賽事的傳奇之旅。
1968款Mini Cooper S
因此，Mini在最開始的設計之初就並非為了女性，Cooper與Cooper S更是為了賽車這個“直男運動”而生，哪怕到了今天，流淌著拉力賽血脈的MINI也並非是什麼適合女生開的車。
2019款MINI Cooper S
現在的MINI由於被寶馬接手，本就注重駕駛樂趣的寶馬為這輛“公路卡丁車”賦予了更多的運動基因，這也就註定了TA的底盤依然非常硬朗。哪怕是從第三代MINI（底盤代號 F55）開始就已經用上了前置前驅的 UKL 平臺，但至少這個底盤調校的風格依然沒變。
2015款MINI Cooper
如今的MINI底盤到底硬到什麼程度呢？嗯，舉個例子說就是開MINI過一個稍大些的坑，你會有種直直撞過去的感覺，換句話說就是“路感”非常好。
2019款MINI Cooper S 5門版
如果是在路面狀況不算太優秀的地段，你“作死”般的再來個急加速，那麼本就不斷顫動的車身會由於三缸機的吃勁兒而開始發抖，喜歡的男生會覺得很過癮，因為配上那個較低的坐姿真的很像在開卡丁車，但對於妹子來說真心算不上友好......
2019款MINI Cooper S 5門版
當然，對於MINI來說，更為適合的駕駛場景其實是山路，由於側傾非常小，面對連續彎道時非常淡定，同時方向也很精準，指哪打哪的感覺真心很不錯，與此同時，身材短小的MINI會讓你忽略自己還有車尾，這對於出彎入彎時的信心加成非常關鍵。
2019款MINI Cooper S 5門版
但是又有一點我不得不提，MINI的隔音實在是......一言難盡，五六十碼的速度就能讓你感受到360°環繞式噪音，開上一百通訊就基本靠吼了。
2019款MINI Cooper S 5門版
這樣的駕駛感受，無論男女，跑長途都稱得上是遭罪了。或許會有不少男生喜歡這麼直白刺激的駕駛體驗，但女生真的開久了恐怕依然很難適應這樣的“刺激”。
2019款MINI Cooper S 5門版
那麼MINI的其他衍生車型呢？我們以前面提到過的“鄉下人”Countryman與“俱樂部男孩”Clubman為例探討一下。Clubman無需多言，簡單來說從2014年用上UKL 平臺起，Clubman基本就是輛拉長的五門版MINI，哦對，大概還有著尾門是左右對開門這個特點。
2020款MINI Clubman
Countryman倒是值得好好研究一波，作為MINI 2011年推出的首款SUV，Countryman亦是MINi旗下的第二款衍生車型，基本上除了一些MINI的傳統設計，你很難在這輛車上找到MINI的影子，4310/1822/1616mm的長寬高，2670mm的軸距，這身材就很不“MINI”了。
2017款MINI Countryman
而在駕駛體驗上，Countryman給人感覺則更像是一臺真正的車，哪怕MINI官方再怎麼說“MINI Countryman最大限度保留了卡丁車的駕駛感受”，依然改變不了這是臺正常運動取向的SUV，快速過彎的時候穩定性奇佳，方向盤手感也是高速變沉低速變輕，就連懸架行程都要比正常MINI長許多。
2017款MINI Countryman
但有一點一如既往的讓人難受，那就是濾震效果，嗯，這很MINI。
2017款MINI Countryman
哦對，Countryman還可搭配四驅系統你敢信？！
2017款MINI Countryman
不過必須承認的是，Countryman已經是MINI 最成功的衍生車型，基本佔據了MINI品牌超過 20% 的年銷量（60%都是普通MINI......）。
2017款MINI Countryman
說起銷量，MINI在2014-2016 年的全球銷量曾經有過一波瘋漲，三年時間漲了近20%，然鵝到了2018年就下滑了 2.8% ，場面一度有些尷尬。如果單看中國市場，從2014年起寶馬中國就已經不再單獨列出MINI品牌的銷量，所以只能估算，據說2017 年 MINI 在華銷量就出現了下滑。
2017款MINI Countryman
但事實上， MINI 在國內的銷量僅佔全球銷量的一成，MINI的大本營依然是歐洲。
2019款MINI Cooper S
扯遠了，我們接著聊MINI到底適不適合女生開這個話題。其實答案已經很明顯了，我們不妨再尋找下為啥MINI會被定義成“適合女生的車”。原因很簡單，來中國太早了。
2000款MINI Cooper
早在2001年第一代MINI就已在國內上市，那年代國內大街上跑得最多的車依然是捷達富康桑塔納“ 老三樣 ”，MINI的設計自然無法討好當時的男性車主，而重點是那年頭MINI新車的落地價超40萬人民幣，買這車的理由自然是真心有錢，自己有輛虎頭奔，買個MINI給老婆開吧，誰讓她喜歡這個設計呢？！
2000款MINI Cooper
於是這個刻板印象就這麼傳承了下來，哪怕到了今天依然會有不少人認為“MINI就是給女生開的車”，事實上沒兩把子力氣與駕駛技巧，還真駕馭不好這輛“公路卡丁車”！
2000款MINI Cooper
看到這裡，依然覺得MINI非常值得入手的妹子，那麼恭喜你中獎了。其實除了駕駛體驗有些不合適之外，MINI依然有著許多值得女生考慮的閃光點。
2019款MINI Cooper S
我們用售價區間最貼近20萬左右區間的MINI Cooper舉例子。首先就是傳承至今的經典設計，基本原汁原味的保留了家族風格，圓滾滾的前大燈、無框車門，整體造型非常萌，女生看了很難不心動。
MINI Cooper 60週年紀念版
內飾方面圓形設計元素也是隨處可見，看起來也是可愛異常。或許你會覺得空間有點小，但身為瘦瘦的可愛小仙女，又不是五大三粗的壯男人，何必在意這些細節呢？！
MINI Cooper 60週年紀念版
MINI Cooper的動力總成則是1.5T三缸高功率+7速雙離合的組合，最大馬力136匹，峰值扭矩220牛·米，比起1.5T低功率版本自然要“夠用”一些。當然，依然有著三缸的通病，怠速與高速急加速的抖動依舊無法避免。
但是MINI有著其他品牌無法想象的優勢：小眾。對於一些品牌來說“小眾”或許是致命傷，但對MINI而言則是他們求之不得的特立獨行。選擇MINI，就意味著認同了MINI品牌的文化，認可這份來自英倫的精緻生活態度，融入MINI精心營造的品牌文化氛圍，能在體現出自身的涵養品位的同時，亦能彰顯自身的獨到個性。
前段時間有位女性朋友來問我買車的問題，嗯大概如下圖（請忽略小艾這個稱呼，搞得我跟小米語音助手似的）：
說實話看到這個預算與需求，我的第一反應是英菲尼迪ESQ，便宜、好看，最重要的是個性，開在路上絕對不用擔心撞衫。
英菲尼迪ESQ
嗯，結果顯而易見，這臺“外星造物”似乎並不適合她（事實上也並不適合大多數人的審美）。於是......我只能祭出幫女生選車的大殺器了：MINI！
2019款MINI Cooper S
拋開一般沒多少人關注的JCW版本不談，MINI三款車型（MINI、俱樂部男孩與鄉下人）的售價剛好就在她的二十來萬不到三十這個區間內，甚至如果要買最便宜的MINI ONE，還能省下不少錢。
MINI Cooper 60週年紀念版
而且，MINI的外觀一般女生都覺得好看，畢竟MINI成立60年來已經在下線1000萬臺了，這樣的用戶基礎已經足以說明很多問題，重點是大家可以瞭解下MINI的車友會，裡面的美女......嘖嘖嘖。
但事實上，MINI真的就那麼適合女生嗎？Emmmmmm或許現實並木有想象中那麼美好，今天藉著給朋友推薦車的機會，就讓我來好好扒一下，MINI到底適不適合女生。
2020款MINI Cooper SE
這個話題個人認為要從MINI的歷史說起了，最開始的時候是因為1956年英國石油資源短缺，市場上急需一種能裝下四個成年人+隨身行李、價格又不算太貴的小車，英國汽車公司（BMC）首席設計師Alec Issigonis臨危受命，1959年就研發出了第一代Mini。
1959款Mini Morris Minor
這裡要插一句嘴，事實上MINI在被寶馬買下之前一直都叫Mini，嗯，也就是只有首字母大寫......
1959款Mini Morris Minor
第一代Mini為了在有限的尺寸內獲得更大的乘坐空間，用上了許多在當時看來劃時代的設計，比如橫置前驅的佈局，同時將變速箱放在發動機的底部，還有推拉式車窗、裸露的車門鉸鏈等，同時整車設計遵循“ 二八原則 ”，發動機艙為整個車身長度的20%，剩下80%均為乘客準備。
1959款Mini Morris Minor
與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
1959款Mini Morris Minor
所以後來Alec的基友、F1歷史的初代傳奇人物John Cooper看上了Mini，並在1961年與Alec一起製造了Mini Cooper，更於1963年做出了Mini Cooper S。之後的歲月中，以這兩個版本車型為基礎打造的Mini賽車開始橫掃各種拉力賽事的傳奇之旅。
1968款Mini Cooper S
因此，Mini在最開始的設計之初就並非為了女性，Cooper與Cooper S更是為了賽車這個“直男運動”而生，哪怕到了今天，流淌著拉力賽血脈的MINI也並非是什麼適合女生開的車。
2019款MINI Cooper S
現在的MINI由於被寶馬接手，本就注重駕駛樂趣的寶馬為這輛“公路卡丁車”賦予了更多的運動基因，這也就註定了TA的底盤依然非常硬朗。哪怕是從第三代MINI（底盤代號 F55）開始就已經用上了前置前驅的 UKL 平臺，但至少這個底盤調校的風格依然沒變。
2015款MINI Cooper
如今的MINI底盤到底硬到什麼程度呢？嗯，舉個例子說就是開MINI過一個稍大些的坑，你會有種直直撞過去的感覺，換句話說就是“路感”非常好。
2019款MINI Cooper S 5門版
如果是在路面狀況不算太優秀的地段，你“作死”般的再來個急加速，那麼本就不斷顫動的車身會由於三缸機的吃勁兒而開始發抖，喜歡的男生會覺得很過癮，因為配上那個較低的坐姿真的很像在開卡丁車，但對於妹子來說真心算不上友好......
2019款MINI Cooper S 5門版
當然，對於MINI來說，更為適合的駕駛場景其實是山路，由於側傾非常小，面對連續彎道時非常淡定，同時方向也很精準，指哪打哪的感覺真心很不錯，與此同時，身材短小的MINI會讓你忽略自己還有車尾，這對於出彎入彎時的信心加成非常關鍵。
2019款MINI Cooper S 5門版
但是又有一點我不得不提，MINI的隔音實在是......一言難盡，五六十碼的速度就能讓你感受到360°環繞式噪音，開上一百通訊就基本靠吼了。
2019款MINI Cooper S 5門版
這樣的駕駛感受，無論男女，跑長途都稱得上是遭罪了。或許會有不少男生喜歡這麼直白刺激的駕駛體驗，但女生真的開久了恐怕依然很難適應這樣的“刺激”。
2019款MINI Cooper S 5門版
那麼MINI的其他衍生車型呢？我們以前面提到過的“鄉下人”Countryman與“俱樂部男孩”Clubman為例探討一下。Clubman無需多言，簡單來說從2014年用上UKL 平臺起，Clubman基本就是輛拉長的五門版MINI，哦對，大概還有著尾門是左右對開門這個特點。
2020款MINI Clubman
Countryman倒是值得好好研究一波，作為MINI 2011年推出的首款SUV，Countryman亦是MINi旗下的第二款衍生車型，基本上除了一些MINI的傳統設計，你很難在這輛車上找到MINI的影子，4310/1822/1616mm的長寬高，2670mm的軸距，這身材就很不“MINI”了。
2017款MINI Countryman
而在駕駛體驗上，Countryman給人感覺則更像是一臺真正的車，哪怕MINI官方再怎麼說“MINI Countryman最大限度保留了卡丁車的駕駛感受”，依然改變不了這是臺正常運動取向的SUV，快速過彎的時候穩定性奇佳，方向盤手感也是高速變沉低速變輕，就連懸架行程都要比正常MINI長許多。
2017款MINI Countryman
但有一點一如既往的讓人難受，那就是濾震效果，嗯，這很MINI。
2017款MINI Countryman
哦對，Countryman還可搭配四驅系統你敢信？！
2017款MINI Countryman
不過必須承認的是，Countryman已經是MINI 最成功的衍生車型，基本佔據了MINI品牌超過 20% 的年銷量（60%都是普通MINI......）。
2017款MINI Countryman
說起銷量，MINI在2014-2016 年的全球銷量曾經有過一波瘋漲，三年時間漲了近20%，然鵝到了2018年就下滑了 2.8% ，場面一度有些尷尬。如果單看中國市場，從2014年起寶馬中國就已經不再單獨列出MINI品牌的銷量，所以只能估算，據說2017 年 MINI 在華銷量就出現了下滑。
2017款MINI Countryman
但事實上， MINI 在國內的銷量僅佔全球銷量的一成，MINI的大本營依然是歐洲。
2019款MINI Cooper S
扯遠了，我們接著聊MINI到底適不適合女生開這個話題。其實答案已經很明顯了，我們不妨再尋找下為啥MINI會被定義成“適合女生的車”。原因很簡單，來中國太早了。
2000款MINI Cooper
早在2001年第一代MINI就已在國內上市，那年代國內大街上跑得最多的車依然是捷達富康桑塔納“ 老三樣 ”，MINI的設計自然無法討好當時的男性車主，而重點是那年頭MINI新車的落地價超40萬人民幣，買這車的理由自然是真心有錢，自己有輛虎頭奔，買個MINI給老婆開吧，誰讓她喜歡這個設計呢？！
2000款MINI Cooper
於是這個刻板印象就這麼傳承了下來，哪怕到了今天依然會有不少人認為“MINI就是給女生開的車”，事實上沒兩把子力氣與駕駛技巧，還真駕馭不好這輛“公路卡丁車”！
2000款MINI Cooper
看到這裡，依然覺得MINI非常值得入手的妹子，那麼恭喜你中獎了。其實除了駕駛體驗有些不合適之外，MINI依然有著許多值得女生考慮的閃光點。
2019款MINI Cooper S
我們用售價區間最貼近20萬左右區間的MINI Cooper舉例子。首先就是傳承至今的經典設計，基本原汁原味的保留了家族風格，圓滾滾的前大燈、無框車門，整體造型非常萌，女生看了很難不心動。
MINI Cooper 60週年紀念版
內飾方面圓形設計元素也是隨處可見，看起來也是可愛異常。或許你會覺得空間有點小，但身為瘦瘦的可愛小仙女，又不是五大三粗的壯男人，何必在意這些細節呢？！
MINI Cooper 60週年紀念版
MINI Cooper的動力總成則是1.5T三缸高功率+7速雙離合的組合，最大馬力136匹，峰值扭矩220牛·米，比起1.5T低功率版本自然要“夠用”一些。當然，依然有著三缸的通病，怠速與高速急加速的抖動依舊無法避免。
但是MINI有著其他品牌無法想象的優勢：小眾。對於一些品牌來說“小眾”或許是致命傷，但對MINI而言則是他們求之不得的特立獨行。選擇MINI，就意味著認同了MINI品牌的文化，認可這份來自英倫的精緻生活態度，融入MINI精心營造的品牌文化氛圍，能在體現出自身的涵養品位的同時，亦能彰顯自身的獨到個性。
再回到最最初始的話題，我的這位女性朋友在聽完我這麼長一串絮絮叨叨之後，唯一的反應是：MINI真的好萌噠！我好喜歡！操控不操控的我都不要緊，大不了讓男朋友開就是了，我只要坐在“小仙女專屬副駕”，負責美美噠就好啦~還能讓他給我拍各種美照......
前段時間有位女性朋友來問我買車的問題，嗯大概如下圖（請忽略小艾這個稱呼，搞得我跟小米語音助手似的）：
說實話看到這個預算與需求，我的第一反應是英菲尼迪ESQ，便宜、好看，最重要的是個性，開在路上絕對不用擔心撞衫。
英菲尼迪ESQ
嗯，結果顯而易見，這臺“外星造物”似乎並不適合她（事實上也並不適合大多數人的審美）。於是......我只能祭出幫女生選車的大殺器了：MINI！
2019款MINI Cooper S
拋開一般沒多少人關注的JCW版本不談，MINI三款車型（MINI、俱樂部男孩與鄉下人）的售價剛好就在她的二十來萬不到三十這個區間內，甚至如果要買最便宜的MINI ONE，還能省下不少錢。
MINI Cooper 60週年紀念版
而且，MINI的外觀一般女生都覺得好看，畢竟MINI成立60年來已經在下線1000萬臺了，這樣的用戶基礎已經足以說明很多問題，重點是大家可以瞭解下MINI的車友會，裡面的美女......嘖嘖嘖。
但事實上，MINI真的就那麼適合女生嗎？Emmmmmm或許現實並木有想象中那麼美好，今天藉著給朋友推薦車的機會，就讓我來好好扒一下，MINI到底適不適合女生。
2020款MINI Cooper SE
這個話題個人認為要從MINI的歷史說起了，最開始的時候是因為1956年英國石油資源短缺，市場上急需一種能裝下四個成年人+隨身行李、價格又不算太貴的小車，英國汽車公司（BMC）首席設計師Alec Issigonis臨危受命，1959年就研發出了第一代Mini。
1959款Mini Morris Minor
這裡要插一句嘴，事實上MINI在被寶馬買下之前一直都叫Mini，嗯，也就是只有首字母大寫......
1959款Mini Morris Minor
第一代Mini為了在有限的尺寸內獲得更大的乘坐空間，用上了許多在當時看來劃時代的設計，比如橫置前驅的佈局，同時將變速箱放在發動機的底部，還有推拉式車窗、裸露的車門鉸鏈等，同時整車設計遵循“ 二八原則 ”，發動機艙為整個車身長度的20%，剩下80%均為乘客準備。
1959款Mini Morris Minor
與此同時，為了節約空間，Mini的懸掛用的也不是什麼螺旋彈簧，而是採用了特殊設計的一種橡膠錐，也正出於此，初代Mini就有了“公路卡丁車”的稱號。
1959款Mini Morris Minor
所以後來Alec的基友、F1歷史的初代傳奇人物John Cooper看上了Mini，並在1961年與Alec一起製造了Mini Cooper，更於1963年做出了Mini Cooper S。之後的歲月中，以這兩個版本車型為基礎打造的Mini賽車開始橫掃各種拉力賽事的傳奇之旅。
1968款Mini Cooper S
因此，Mini在最開始的設計之初就並非為了女性，Cooper與Cooper S更是為了賽車這個“直男運動”而生，哪怕到了今天，流淌著拉力賽血脈的MINI也並非是什麼適合女生開的車。
2019款MINI Cooper S
現在的MINI由於被寶馬接手，本就注重駕駛樂趣的寶馬為這輛“公路卡丁車”賦予了更多的運動基因，這也就註定了TA的底盤依然非常硬朗。哪怕是從第三代MINI（底盤代號 F55）開始就已經用上了前置前驅的 UKL 平臺，但至少這個底盤調校的風格依然沒變。
2015款MINI Cooper
如今的MINI底盤到底硬到什麼程度呢？嗯，舉個例子說就是開MINI過一個稍大些的坑，你會有種直直撞過去的感覺，換句話說就是“路感”非常好。
2019款MINI Cooper S 5門版
如果是在路面狀況不算太優秀的地段，你“作死”般的再來個急加速，那麼本就不斷顫動的車身會由於三缸機的吃勁兒而開始發抖，喜歡的男生會覺得很過癮，因為配上那個較低的坐姿真的很像在開卡丁車，但對於妹子來說真心算不上友好......
2019款MINI Cooper S 5門版
當然，對於MINI來說，更為適合的駕駛場景其實是山路，由於側傾非常小，面對連續彎道時非常淡定，同時方向也很精準，指哪打哪的感覺真心很不錯，與此同時，身材短小的MINI會讓你忽略自己還有車尾，這對於出彎入彎時的信心加成非常關鍵。
2019款MINI Cooper S 5門版
但是又有一點我不得不提，MINI的隔音實在是......一言難盡，五六十碼的速度就能讓你感受到360°環繞式噪音，開上一百通訊就基本靠吼了。
2019款MINI Cooper S 5門版
這樣的駕駛感受，無論男女，跑長途都稱得上是遭罪了。或許會有不少男生喜歡這麼直白刺激的駕駛體驗，但女生真的開久了恐怕依然很難適應這樣的“刺激”。
2019款MINI Cooper S 5門版
那麼MINI的其他衍生車型呢？我們以前面提到過的“鄉下人”Countryman與“俱樂部男孩”Clubman為例探討一下。Clubman無需多言，簡單來說從2014年用上UKL 平臺起，Clubman基本就是輛拉長的五門版MINI，哦對，大概還有著尾門是左右對開門這個特點。
2020款MINI Clubman
Countryman倒是值得好好研究一波，作為MINI 2011年推出的首款SUV，Countryman亦是MINi旗下的第二款衍生車型，基本上除了一些MINI的傳統設計，你很難在這輛車上找到MINI的影子，4310/1822/1616mm的長寬高，2670mm的軸距，這身材就很不“MINI”了。
2017款MINI Countryman
而在駕駛體驗上，Countryman給人感覺則更像是一臺真正的車，哪怕MINI官方再怎麼說“MINI Countryman最大限度保留了卡丁車的駕駛感受”，依然改變不了這是臺正常運動取向的SUV，快速過彎的時候穩定性奇佳，方向盤手感也是高速變沉低速變輕，就連懸架行程都要比正常MINI長許多。
2017款MINI Countryman
但有一點一如既往的讓人難受，那就是濾震效果，嗯，這很MINI。
2017款MINI Countryman
哦對，Countryman還可搭配四驅系統你敢信？！
2017款MINI Countryman
不過必須承認的是，Countryman已經是MINI 最成功的衍生車型，基本佔據了MINI品牌超過 20% 的年銷量（60%都是普通MINI......）。
2017款MINI Countryman
說起銷量，MINI在2014-2016 年的全球銷量曾經有過一波瘋漲，三年時間漲了近20%，然鵝到了2018年就下滑了 2.8% ，場面一度有些尷尬。如果單看中國市場，從2014年起寶馬中國就已經不再單獨列出MINI品牌的銷量，所以只能估算，據說2017 年 MINI 在華銷量就出現了下滑。
2017款MINI Countryman
但事實上， MINI 在國內的銷量僅佔全球銷量的一成，MINI的大本營依然是歐洲。
2019款MINI Cooper S
扯遠了，我們接著聊MINI到底適不適合女生開這個話題。其實答案已經很明顯了，我們不妨再尋找下為啥MINI會被定義成“適合女生的車”。原因很簡單，來中國太早了。
2000款MINI Cooper
早在2001年第一代MINI就已在國內上市，那年代國內大街上跑得最多的車依然是捷達富康桑塔納“ 老三樣 ”，MINI的設計自然無法討好當時的男性車主，而重點是那年頭MINI新車的落地價超40萬人民幣，買這車的理由自然是真心有錢，自己有輛虎頭奔，買個MINI給老婆開吧，誰讓她喜歡這個設計呢？！
2000款MINI Cooper
於是這個刻板印象就這麼傳承了下來，哪怕到了今天依然會有不少人認為“MINI就是給女生開的車”，事實上沒兩把子力氣與駕駛技巧，還真駕馭不好這輛“公路卡丁車”！
2000款MINI Cooper
看到這裡，依然覺得MINI非常值得入手的妹子，那麼恭喜你中獎了。其實除了駕駛體驗有些不合適之外，MINI依然有著許多值得女生考慮的閃光點。
2019款MINI Cooper S
我們用售價區間最貼近20萬左右區間的MINI Cooper舉例子。首先就是傳承至今的經典設計，基本原汁原味的保留了家族風格，圓滾滾的前大燈、無框車門，整體造型非常萌，女生看了很難不心動。
MINI Cooper 60週年紀念版
內飾方面圓形設計元素也是隨處可見，看起來也是可愛異常。或許你會覺得空間有點小，但身為瘦瘦的可愛小仙女，又不是五大三粗的壯男人，何必在意這些細節呢？！
MINI Cooper 60週年紀念版
MINI Cooper的動力總成則是1.5T三缸高功率+7速雙離合的組合，最大馬力136匹，峰值扭矩220牛·米，比起1.5T低功率版本自然要“夠用”一些。當然，依然有著三缸的通病，怠速與高速急加速的抖動依舊無法避免。
但是MINI有著其他品牌無法想象的優勢：小眾。對於一些品牌來說“小眾”或許是致命傷，但對MINI而言則是他們求之不得的特立獨行。選擇MINI，就意味著認同了MINI品牌的文化，認可這份來自英倫的精緻生活態度，融入MINI精心營造的品牌文化氛圍，能在體現出自身的涵養品位的同時，亦能彰顯自身的獨到個性。
再回到最最初始的話題，我的這位女性朋友在聽完我這麼長一串絮絮叨叨之後，唯一的反應是：MINI真的好萌噠！我好喜歡！操控不操控的我都不要緊，大不了讓男朋友開就是了，我只要坐在“小仙女專屬副駕”，負責美美噠就好啦~還能讓他給我拍各種美照......
然而無情的現實再度給她澆了一盆冷水，她買車的理由其實是剛剛拿下了滬牌（嗯，自己拍了三年是真心不容易......），然鵝MINI依然是全系國五（有些版本是歐五，比國五強但達不到國六），嗯，那就非常尷尬了不是......