近日，BMW M部門負責人Markus Flasch在接受採訪時公佈了代號為G80的新一代M3的重要細節，包括部分動力信息以及傳動系統的更新，最重要的是可以在標配版本的基礎上回歸原始，選擇更純粹的駕駛樂趣。
近日，BMW M部門負責人Markus Flasch在接受採訪時公佈了代號為G80的新一代M3的重要細節，包括部分動力信息以及傳動系統的更新，最重要的是可以在標配版本的基礎上回歸原始，選擇更純粹的駕駛樂趣。
此前，關於新一代M3的猜測就一直未斷，最有意思的莫過於海外團隊根據諜照預測出的渲染圖。最近，其負責人Flasch在一次採訪中向媒體透露了更多信息，G80 M3將搭載新款3.0升雙渦輪增壓六缸發動機，代號為S58，與即將亮相的X3 M和X4 M保持一致，標準版本的最大輸出功率有487馬力，高功率版則有517馬力。
近日，BMW M部門負責人Markus Flasch在接受採訪時公佈了代號為G80的新一代M3的重要細節，包括部分動力信息以及傳動系統的更新，最重要的是可以在標配版本的基礎上回歸原始，選擇更純粹的駕駛樂趣。
此前，關於新一代M3的猜測就一直未斷，最有意思的莫過於海外團隊根據諜照預測出的渲染圖。最近，其負責人Flasch在一次採訪中向媒體透露了更多信息，G80 M3將搭載新款3.0升雙渦輪增壓六缸發動機，代號為S58，與即將亮相的X3 M和X4 M保持一致，標準版本的最大輸出功率有487馬力，高功率版則有517馬力。
驅動形式和傳動系統方面將會有不小的改變，新一代M3將會標配xDrive四驅系統，並且7DCT也將換成8AT，但Flasch透露，新一代M3將提供更純粹的“低配”版本，允許用戶選擇後驅手動擋，最大輸出功率下調為450馬力左右，同時在豪華配置上也會有縮減。
近日，BMW M部門負責人Markus Flasch在接受採訪時公佈了代號為G80的新一代M3的重要細節，包括部分動力信息以及傳動系統的更新，最重要的是可以在標配版本的基礎上回歸原始，選擇更純粹的駕駛樂趣。
此前，關於新一代M3的猜測就一直未斷，最有意思的莫過於海外團隊根據諜照預測出的渲染圖。最近，其負責人Flasch在一次採訪中向媒體透露了更多信息，G80 M3將搭載新款3.0升雙渦輪增壓六缸發動機，代號為S58，與即將亮相的X3 M和X4 M保持一致，標準版本的最大輸出功率有487馬力，高功率版則有517馬力。
驅動形式和傳動系統方面將會有不小的改變，新一代M3將會標配xDrive四驅系統，並且7DCT也將換成8AT，但Flasch透露，新一代M3將提供更純粹的“低配”版本，允許用戶選擇後驅手動擋，最大輸出功率下調為450馬力左右，同時在豪華配置上也會有縮減。
按照Flasch的說法，新一代M3可能會分為兩個獨立的版本，標準版為8AT四驅，另一個“純粹版”則為後驅，可選8AT或手動擋。在這個說小眾也不小眾的細分市場，RS5和C63都無法像M3這樣提供手動擋，所以M3或許能收穫某些出人意料的效果。
Ps:圖片來源網絡
本文作者為踢車幫 楊帆