映璇汽車工作室
第六代中期改款寶馬7繫到店實拍 百萬豪車為啥不配水晶擋把？
寶馬中期改款第六代7系5月24日在成都正式上市，售價82.8-242.8萬元，比舊款起步價漲了2萬。儘管是中期改款，但是卻是寶馬劃時代的一款作品，而就在這時，奔馳掌門人蔡澈正式退休，但是，並不意味著寶馬與奔馳之間的相愛相殺可以收尾了。反而，寶馬在各大社交媒體發佈“奔馳一生，寶馬相伴”的文字向蔡澈致意。同樣，新寶馬7系的誕生怎能少了奔馳S的陪襯呢？
我們借到店實拍的機會來比較一下。
首先，尺寸對比。寶馬新7系的車長/車寬/車高（毫米）： 5250/1902/1498，軸距（毫米）：3210。奔馳S級的尺寸：車長/車寬/車高（毫米）： 5209/ 1872/1473， 軸距（毫米）：3165。很明顯，寶馬7系這一次改款首先在尺寸上就佔了上風。
外觀對比
中期改款寶馬7系在外觀上的主要亮點就是雙腎格柵比老款大了40% ，車頭提高50mm，氣場更加霸氣。老款被吐槽最多的顏值和氣場不入奔馳S級和奧迪A8L，得到了全面改進。狹長的大燈也是鋒芒畢露，而且是與格柵一體設計。
除了前臉造型的改變，新寶馬7系的尾燈也成了一體式貫穿設計，貫穿式尾燈設計能讓尾部更顯寬大穩重。
同時，新寶馬7系全系均配備豪華套裝和M運動套裝供客戶選擇。豪華套裝車型擁有一體式鍍鉻裝飾，令前保險槓更精緻優雅。且保險槓邊緣處極為醒目的空氣動力學設計突出了前臉的動態質感和力量感。
這一代的奔馳S級已經到了生命週期的末尾階段，全新換代奔馳S級即將於2020年亮相，近日我們也報道了它的最新諜照。所以，現款在售2019款奔馳S級在外觀方面是不能用與時俱進來形容的，但是，它也很有亮點。
比如，奔馳S級在前臉上對大燈進行了升級，採用了幾何多光束LED大燈系統，內置的燈珠達到了84顆，造型非常優雅。而且日行燈也升級為三道槓，這樣就形成了C級=1道槓，E級=2道槓，S級=3道槓的形態，提高的辨識度。都說是好學生才能擁有的三道槓。哈哈。
車側採用折線形腰線，全車線條優雅流暢勾勒出了S級獨有的尊貴氣質。車尾部整體造型圓潤飽滿，上下兩條鍍鉻裝飾條為車尾增加了視覺上的立體感。 門把手為隱藏式設計，充滿科技感。尾燈造型與大燈組相互呼應，點亮後辨別度極高。
總結：相較外觀來說，新寶馬7系：外觀注重年輕與時尚感，前臉的“大鼻孔”最為廣大車友津津樂道。大了一圈的雙腎造型也亮點十足，整個前臉配合線條的設計，彰顯了十足的霸氣。
奔馳S級：整車外觀盡顯大氣風範，同時又並存著穩重感。採用的三條槓風格的日間行車燈，配合著尾燈的燦爛星辰效果，直接讓整車的外觀個性化提升到了一個新的境界;鍍鉻飾條的設計靈動卻也不失優雅。
內飾對比
寶馬新7系全系配備帶有擴展縫線的高級Nappa真皮內飾，提供多種顏色可供選擇。前後排座椅座墊和靠背上設計了大面積精美的立體結構圖案，與集成在車門飾件中精緻的扶手和中控臺設計相得益彰。
座椅方面，新車提供4座和5座可選，標配Dakota真皮，高配車型則有Nappa真皮，Merino真皮則作為選裝出現。前後排所有乘客均適用的多級座椅按摩。Merino全真皮內飾的原材料選擇特定選材的大型公牛皮，並採用特殊浸染工藝，讓皮質呈現最好的柔軟度。以Merino真皮包裹的座椅設計有菱格紋擴展縫線，縫線面積更大，營造出更加奢華的車內氛圍。
新車提供包括6種新顏色在內的12種外觀個性化定製塗裝、個性化定製輪圈、6種個性化內飾、3種個性化木飾和3種內飾頂篷。此外，客戶還可以完全根據自己的偏好，對車輛進行完全定製。實現真正意義上的獨一無二。
奔馳S級在內飾方面，依舊保持著奢華典雅的風格。儀表盤和中控屏幕採用了雙12.3英寸高清顯示屏。液晶儀表兩塊液晶屏合二為一，更加具有整體感。不過對於大多數的奔馳車主來說，自己開車的機會很少，更重要的是後排座椅的舒適性。後排座椅提供基於熱石原理的活力按摩功能，並且行政座椅可以進行大幅度的角度調節。
總結：寶馬7系正在搶佔原來奔馳S級內飾舒適的車道，定位於操控的寶馬現在變得越來越舒適，而原本定位於舒適的奔馳卻變得越來越科技和動感。這兩個趨勢在兩款車的內飾設計上表現得淋漓盡致。
配置對比
新7系的BMW智能互聯駕駛座艙，集成了12.3英寸的液晶儀表盤及10.25英寸的觸控顯示屏，讓用戶有著更直觀、便利的操作。全新配備的全數字顯示的第七代BMW iDrive 智能人機交互系統，實現了清晰的頁面佈局和可自定義的個性化顯示內容的完美結合。新BMW 7系轎車擁有五維智能人機交互系統，駕駛者可根據習慣選擇iDrive控制旋鈕、方向盤多功能按鍵、觸屏、語音控制或手勢控制。
值得一提的是後排有兩個10英寸全高清顯示屏，還可以根據後座乘客當前的座位位置進行調整，營造出更注重用戶個人需求的使用體驗。
新7系的智能駕駛輔助系統具有豐富的功能。為最大程度將駕駛智能化，也為減輕駕駛者在交通擁堵時的工作負荷，增強版駕駛輔助系統中提供“解放雙手低速跟車功能”，令駕駛更加安全、舒適。它允許駕駛者在車道線清晰的高速和快速路上，車速低於60公里/時的情況下從方向盤上放開雙手，並讓車輛跟隨前車自動行駛。
有一項寶馬首創、同級獨有的創新技術特別值得一提，即可實現自動倒車的增強型泊車輔助系統。在狹窄的空間或駕駛者無法清晰觀察後方情況時，系統可以在車速低於35公里/時的情況下存儲車輛行駛軌跡，並通過存儲的最後一次前進操作，讓車輛沿著與向前行駛時完全一致的路線倒車行駛50米。期間駕駛者只需操作油門踏板和制動踏板，並觀察車輛周圍的環境，大幅降低了倒車操作的難度，幫助駕駛者在空間有限的情況下從容退出停車位。
奔馳S級在安全配置方面，新車增加了監測限速路標自動調節車速功能、車載行人監測功能、轉向盲區輔助功能、遠程停車輔助功能、主動式車道變更輔助功能等。新款S級上，將原有的香薰功能連同熱石按摩以及音響系統進行聯動，設立了“暢心醒神”功能，通過預設的6個模式可以給你提供不同的組合搭配，幫你舒緩疲勞。
總結：其實在這個級別的車上，想有的配置都是必須有的了。因為寶馬新7系剛剛上市，我們就給了它多一點筆墨。其實奔馳S級是絲毫不弱的。總的印象是：寶馬配置豐富但是缺乏一些新意，尤其是在X7、X5上都有的水晶當把居然沒有在新7繫上出現，看來，不是因為寶馬摳門，而是水晶當把體現的年輕動感和7系的穩重氣場不太吻合吧。
你對兩款車有何見解？歡迎下面留言。