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新車車尾複製了全新一代寶馬X5的設計,尾燈組造型和整體輪廓均十分近似,與X5的區別在於左右尾燈之間加入了貫穿式的鍍鉻裝飾以提升整體感。此處設計同樣與現款7系一致,暗示了寶馬X7向7系看齊的豪華旗艦定位。

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不知為何,能夠讓大多數人愛不釋手的雞腿擋把在新一代寶馬車上已被全面“取締”,新的“水晶”電子擋把自帶精緻和高檔屬性,論運動感則無法與“雞腿擋”相提並論,不過對於這級別車型的消費者來說,水晶擋把勢必更合口味。

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寶馬認為X7作為起著品牌代表作用的旗艦SUV,外觀上即便是全方位無死角地展現品牌最新設計語言也是不夠的,還必須放大品牌的標誌性元素。於是佔據前臉大半面積的寶馬史上最大號“鼻孔”誕生。

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寶馬一直善於雕琢比例協調且帶有濃郁運動風格的側面,寶馬X7的側面也不例外,給人的觀感遠比誇張前衛的前臉舒服。作為大型SUV,新車的側面卻並沒有太過臃腫的感覺,輪廓設計偏向硬朗,長車頭、短前懸、長後懸的運動轎車設計同樣出現在X7身上。

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新車車尾複製了全新一代寶馬X5的設計,尾燈組造型和整體輪廓均十分近似,與X5的區別在於左右尾燈之間加入了貫穿式的鍍鉻裝飾以提升整體感。此處設計同樣與現款7系一致,暗示了寶馬X7向7系看齊的豪華旗艦定位。

內飾

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寶馬在這代內飾上比以往任何時候都更加追趕時髦,為此加入大量電子和科技元素。最顯眼莫過於12.3英寸雙屏幕的設計,既先進又美觀,不過容易讓人“聞”到幾分奔馳味。中控屏幕內置i-Dive 7.0系統,具備多重手勢控制、智能互聯、自然語音識別等多項先進功能。

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寶馬X7作為品牌尺寸最大、最豪華的SUV,難道內飾因為家族設計緣故,就和3系(G20)沒什麼不嗎?不要忘了評判一臺車內飾的高級程度,除了造型設計和佈局,用料材質和舒適性配置也十分重要,寶馬X7內飾的材質之奢華、配置之豐富,足矣讓開慣了3系5系的人眼前一亮。

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寶馬一直善於雕琢比例協調且帶有濃郁運動風格的側面,寶馬X7的側面也不例外,給人的觀感遠比誇張前衛的前臉舒服。作為大型SUV,新車的側面卻並沒有太過臃腫的感覺,輪廓設計偏向硬朗,長車頭、短前懸、長後懸的運動轎車設計同樣出現在X7身上。

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新車車尾複製了全新一代寶馬X5的設計,尾燈組造型和整體輪廓均十分近似,與X5的區別在於左右尾燈之間加入了貫穿式的鍍鉻裝飾以提升整體感。此處設計同樣與現款7系一致,暗示了寶馬X7向7系看齊的豪華旗艦定位。

內飾

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寶馬在這代內飾上比以往任何時候都更加追趕時髦,為此加入大量電子和科技元素。最顯眼莫過於12.3英寸雙屏幕的設計,既先進又美觀,不過容易讓人“聞”到幾分奔馳味。中控屏幕內置i-Dive 7.0系統,具備多重手勢控制、智能互聯、自然語音識別等多項先進功能。

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不知為何,能夠讓大多數人愛不釋手的雞腿擋把在新一代寶馬車上已被全面“取締”,新的“水晶”電子擋把自帶精緻和高檔屬性,論運動感則無法與“雞腿擋”相提並論,不過對於這級別車型的消費者來說,水晶擋把勢必更合口味。

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座椅

寶馬X7作為品牌尺寸最大、最豪華的SUV,難道內飾因為家族設計緣故,就和3系(G20)沒什麼不嗎?不要忘了評判一臺車內飾的高級程度,除了造型設計和佈局,用料材質和舒適性配置也十分重要,寶馬X7內飾的材質之奢華、配置之豐富,足矣讓開慣了3系5系的人眼前一亮。

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"

寶馬認為X7作為起著品牌代表作用的旗艦SUV,外觀上即便是全方位無死角地展現品牌最新設計語言也是不夠的,還必須放大品牌的標誌性元素。於是佔據前臉大半面積的寶馬史上最大號“鼻孔”誕生。

外觀

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寶馬X7的主力車型將搭載代號為B58B30的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機,匹配ZF的8AT變速箱。這臺3.0T發動機在寶馬X5上也有使用,250kW(340PS)的馬力以及450N·m的峰值扭矩讓這個大傢伙能在6秒左右破百。此外寶馬X7還將搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機,但目前暫未確定是否進入中國市場。

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寶馬X7的主力車型將搭載代號為B58B30的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機,匹配ZF的8AT變速箱。這臺3.0T發動機在寶馬X5上也有使用,250kW(340PS)的馬力以及450N·m的峰值扭矩讓這個大傢伙能在6秒左右破百。此外寶馬X7還將搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機,但目前暫未確定是否進入中國市場。

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寶馬X7的加入讓大型SUV這個有些沉悶的市場一下子變得活躍起來,眼下奔馳GLS也迎來一次換代。

相比較雷克薩斯LX570、路虎攬勝這些競爭對手,寶馬X7的優勢在於動力表現以及大型SUV都缺失的良好操控,並且在越野、空間以及舒適性方面寶馬X7也沒有落後。

眼下全新寶馬X7官方售價為100-162.8萬,據悉,目前很多店都是要加點價等車的情況,你們覺寶馬X7真的很穩了麼?

小耍一把,這個級別,你選誰? (單選)
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寶馬X7
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奔馳GLS
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雷克薩斯LX570
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路虎攬勝

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