6月3日，寶馬官方正式公佈了全新一代華晨寶馬3系車型的預售價格。此次預售的共有寶馬325i、330i、325Li以及330Li共四款車型，其中標軸版車型（325i）的預售起價為31.39萬，而長軸車型（325Li）的預售起價為32.39萬元。據悉，新車將於2019年6月22日正式上市。看到這裡，還在考慮奔馳C級的朋友們，先來一場豪華品牌中型轎車對比，究竟誰才是這個級別的王者？
外觀方面：3系硬朗運動 C級優雅大氣
全新3系外觀基本沿用了海外版3系的設計風格，細節方面，標誌性的“雙腎”格柵也變得更加寬大，並用一體式亮黑色鍍鉻裝飾，前大燈組也採用了全新的樣式造型，內部由L型的日間行車燈勾勒出全新的“天使眼”造型，相比現款車型要更加犀利、運動。此前在上海車展亮相的兩類車型均配備了M套件，左右兩側寬大的進氣口造型，也將該車運動氣息提升到了極致。反觀奔馳C級，走的就是完全不同的設計路線，被稱為小號“S級”的它有著很強的豪華感，滿天星的中網格柵與大大的Logo交相輝映，圓潤的的大燈也給人大氣時尚的氣息。
全新一代3系雖然經過了加長，但新車側面比例仍然協調，線條硬朗而流暢。相比於現款車型，長軸距版車型C柱處最新樣式的霍夫邁斯特拐角取消了現款長軸距版專屬的長軸標誌“小尾巴”造型。車尾部分，新車採用了平直鋒利的尾燈組輪廓經過內凹的設計突顯層次感，內部L形的紅色燈帶營造出了大氣的視覺效果。細節部分，M套件版本擁有黑色飾板及車身兩側的通風孔造型，搭配小型擾流板、雙邊雙兩出排氣佈局，整體車身運動視覺效果十分濃郁。反觀奔馳C級車身側面依然是小號“S”級的既視感，用的是“長車頭，短車尾”的設計，從B柱開始下沉。車尾部分和車頭一樣圓潤，雖然不是極力營造動感，但是尾箱蓋也有一處小鴨尾的設計，排氣是雙邊雙出的排氣佈局，車燈的樣式與前大燈相呼應，整體顯得車尾更加活潑靈動。
尺寸方面：3系空間尺寸 略佔優勢
全新3系長軸距版的長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，整體尺寸相較於奔馳C級長軸距版都有一定的優勢。而相比海外版車型，全新3系長軸距版的軸距有著110mm的大幅度增加。兩款車型都經過了本土化加長，整體體驗下來，全新3系乘坐空間表現略勝於C級。
內飾方面：3系顯科技感 C級顯豪華感
全新寶馬3系車型採用了寶馬最新的家族式設計，其造型與海外版車型的設計保持了一致。全新的懸浮式液晶屏配合全新造型的電子雞腿擋杆，以及M標識的三輻式多功能方向盤，讓新車看上去十分運動。在中控區域，空調出風口以及實體按鍵控制區相比於現款車型位置有所下調，整體內飾與上一代相比有了質的飛躍，車內散發著強烈的運動感與科技感。
奔馳C級的內飾在營造豪華感方面，一致都是這個級別都是教科書級般的存在，木紋與金屬飾條點綴出非常高級的車內氛圍，大尺寸的中控屏幕配合其圓形的空調出風口，使得整體車內充滿典雅，豪華的氛圍。
動力方面：3系運動 C級舒適的動力總成
全新寶馬3系長軸距版搭載的是新款B系列2.0T發動機（B48B20B型），其最大功率與現款325i/Li同為184馬力，傳動方面，與之匹配的依舊是8速手自一體變速箱。同時，新車在輕量化、燃油效率、熱能量管理、等方面全面優化，為車型提供更高效的動力輸出。此外，新車恪守50:50的完美車身配重的同時，新一代車型車身剛性更高、底盤技術也更加精益，從而讓該車的駕乘體驗得到更好的提升。
奔馳C級共有兩款動力總成，1.6T渦輪增壓發動機，最大156馬力，最大250N.m；另一款為1.5T渦輪增壓發動機最大184馬力，最大扭矩280N.m+48V輕混系統，都是匹配9AT自動變數箱。與3系不同的是C級動力總成開始配備電氣系統，整體開起來會更偏向平順舒適。
小編總結：
通過一輪對比下來，其實兩款車型其實走的路線是不一樣的。寶馬奔馳作為德國汽車工業的兩顆明珠，它們的競爭關係已持續了一個世紀，寶馬3系和奔馳C級是各自品牌在中級轎車領域的代表作，寶馬3系主打運動，前後50:50的配重比使其成為同級操控標杆，奔馳C級主打豪華，高級的內飾氛圍也使其成為同級爭相模仿的對象。它們既是對手，也是朋友，各自又有著截然不同的人群定位。全新一代 寶馬3系發佈之後，將運動進行到底。等新3繫上市之後，兩個老朋友終於站再次在了同一起跑線，將分別為運動和豪華兩個陣營樹立新的標杆。最後一個問題，你更喜歡誰該如何選擇呢？