從全新寶馬3繫上市以來，這款車一直被眾多網友所關注，市場上的熱度一直不減，至少短期之內想要有優惠，應該是比較難的。但是，我們也不可否認，歷經40年的不斷進化，即便是全新寶馬3繫有所改變，其實很多時候，大家也適應了，並沒有看到太多驚喜。這次全新寶馬雖然尺寸更大，優勢變得更明顯，但是對於一些朋友而言，依舊能從這款車上找到很多不滿意的地方，甚至給這款車加上了很多罪名，弄得像這款車不值得買一樣。但是，銷量說明一切。
從全新寶馬3繫上市以來，這款車一直被眾多網友所關注，市場上的熱度一直不減，至少短期之內想要有優惠，應該是比較難的。但是，我們也不可否認，歷經40年的不斷進化，即便是全新寶馬3繫有所改變，其實很多時候，大家也適應了，並沒有看到太多驚喜。這次全新寶馬雖然尺寸更大，優勢變得更明顯，但是對於一些朋友而言，依舊能從這款車上找到很多不滿意的地方，甚至給這款車加上了很多罪名，弄得像這款車不值得買一樣。但是，銷量說明一切。
其實從目前網友的不滿來看，大家最不滿意的還是全新寶馬3系的動力，畢竟在很多人眼中，寶馬3系是整個寶馬最重要的產物，每一次迭代更新，就要比前一代更強，而如今採用了上一代產品的部件，這讓很多人無法接受。不過最有意思的是，奔馳、寶馬不愧是最直接的競爭對手，連全新寶馬3系因為動力被黑，都沒有忘記了奔馳。因為在面對大眾不滿全新寶馬3系的動力的同時，有網友提出一件事，那就是想想奔馳C級的動力就好了。畢竟奔馳C級連1.5T和1.6T的動力都出來了，這讓網友情何以堪。
從全新寶馬3繫上市以來，這款車一直被眾多網友所關注，市場上的熱度一直不減，至少短期之內想要有優惠，應該是比較難的。但是，我們也不可否認，歷經40年的不斷進化，即便是全新寶馬3繫有所改變，其實很多時候，大家也適應了，並沒有看到太多驚喜。這次全新寶馬雖然尺寸更大，優勢變得更明顯，但是對於一些朋友而言，依舊能從這款車上找到很多不滿意的地方，甚至給這款車加上了很多罪名，弄得像這款車不值得買一樣。但是，銷量說明一切。
其實從目前網友的不滿來看，大家最不滿意的還是全新寶馬3系的動力，畢竟在很多人眼中，寶馬3系是整個寶馬最重要的產物，每一次迭代更新，就要比前一代更強，而如今採用了上一代產品的部件，這讓很多人無法接受。不過最有意思的是，奔馳、寶馬不愧是最直接的競爭對手，連全新寶馬3系因為動力被黑，都沒有忘記了奔馳。因為在面對大眾不滿全新寶馬3系的動力的同時，有網友提出一件事，那就是想想奔馳C級的動力就好了。畢竟奔馳C級連1.5T和1.6T的動力都出來了，這讓網友情何以堪。
言歸正傳，咱們還是說說全新寶馬3系的動力吧，畢竟主角光環不能被配角搶了，雖然因為配角的襯托，的確是讓很多人覺得即便是全新寶馬3系沿用了上一代產品的發動機也是可以接受的。其實大家都忽略了一點，如果僅僅是加長了車身尺寸，那這一代寶馬3系又怎麼會被稱為最強寶馬3系呢？所以，不要被一些人帶了節奏。其實全新寶馬3系的發動機和變速箱都得到了升級，具體數據就不說了，反正在很多人眼中，不換件就是不好。不過記住一點，有時候並不一定非要更換更好的配件才是優秀的產品。有時候不得不說，在一款完美的發動機上提升參數，比新開發一款發動機要難很多。
從全新寶馬3繫上市以來，這款車一直被眾多網友所關注，市場上的熱度一直不減，至少短期之內想要有優惠，應該是比較難的。但是，我們也不可否認，歷經40年的不斷進化，即便是全新寶馬3繫有所改變，其實很多時候，大家也適應了，並沒有看到太多驚喜。這次全新寶馬雖然尺寸更大，優勢變得更明顯，但是對於一些朋友而言，依舊能從這款車上找到很多不滿意的地方，甚至給這款車加上了很多罪名，弄得像這款車不值得買一樣。但是，銷量說明一切。
其實從目前網友的不滿來看，大家最不滿意的還是全新寶馬3系的動力，畢竟在很多人眼中，寶馬3系是整個寶馬最重要的產物，每一次迭代更新，就要比前一代更強，而如今採用了上一代產品的部件，這讓很多人無法接受。不過最有意思的是，奔馳、寶馬不愧是最直接的競爭對手，連全新寶馬3系因為動力被黑，都沒有忘記了奔馳。因為在面對大眾不滿全新寶馬3系的動力的同時，有網友提出一件事，那就是想想奔馳C級的動力就好了。畢竟奔馳C級連1.5T和1.6T的動力都出來了，這讓網友情何以堪。
言歸正傳，咱們還是說說全新寶馬3系的動力吧，畢竟主角光環不能被配角搶了，雖然因為配角的襯托，的確是讓很多人覺得即便是全新寶馬3系沿用了上一代產品的發動機也是可以接受的。其實大家都忽略了一點，如果僅僅是加長了車身尺寸，那這一代寶馬3系又怎麼會被稱為最強寶馬3系呢？所以，不要被一些人帶了節奏。其實全新寶馬3系的發動機和變速箱都得到了升級，具體數據就不說了，反正在很多人眼中，不換件就是不好。不過記住一點，有時候並不一定非要更換更好的配件才是優秀的產品。有時候不得不說，在一款完美的發動機上提升參數，比新開發一款發動機要難很多。
另外，這裡要說的是，一款車的操控好壞，可不僅僅取決於動力，即便是採用的還是上一代的發動機，你能說上一代產品不值得考慮嗎？
從全新寶馬3繫上市以來，這款車一直被眾多網友所關注，市場上的熱度一直不減，至少短期之內想要有優惠，應該是比較難的。但是，我們也不可否認，歷經40年的不斷進化，即便是全新寶馬3繫有所改變，其實很多時候，大家也適應了，並沒有看到太多驚喜。這次全新寶馬雖然尺寸更大，優勢變得更明顯，但是對於一些朋友而言，依舊能從這款車上找到很多不滿意的地方，甚至給這款車加上了很多罪名，弄得像這款車不值得買一樣。但是，銷量說明一切。
其實從目前網友的不滿來看，大家最不滿意的還是全新寶馬3系的動力，畢竟在很多人眼中，寶馬3系是整個寶馬最重要的產物，每一次迭代更新，就要比前一代更強，而如今採用了上一代產品的部件，這讓很多人無法接受。不過最有意思的是，奔馳、寶馬不愧是最直接的競爭對手，連全新寶馬3系因為動力被黑，都沒有忘記了奔馳。因為在面對大眾不滿全新寶馬3系的動力的同時，有網友提出一件事，那就是想想奔馳C級的動力就好了。畢竟奔馳C級連1.5T和1.6T的動力都出來了，這讓網友情何以堪。
言歸正傳，咱們還是說說全新寶馬3系的動力吧，畢竟主角光環不能被配角搶了，雖然因為配角的襯托，的確是讓很多人覺得即便是全新寶馬3系沿用了上一代產品的發動機也是可以接受的。其實大家都忽略了一點，如果僅僅是加長了車身尺寸，那這一代寶馬3系又怎麼會被稱為最強寶馬3系呢？所以，不要被一些人帶了節奏。其實全新寶馬3系的發動機和變速箱都得到了升級，具體數據就不說了，反正在很多人眼中，不換件就是不好。不過記住一點，有時候並不一定非要更換更好的配件才是優秀的產品。有時候不得不說，在一款完美的發動機上提升參數，比新開發一款發動機要難很多。
另外，這裡要說的是，一款車的操控好壞，可不僅僅取決於動力，即便是採用的還是上一代的發動機，你能說上一代產品不值得考慮嗎？
其實全新寶馬3系真正的精彩之處，還是在於其調校讓整個駕駛體驗都是豪華、舒適、簡單的。這款車的轉向十分精準，卻又沒有那麼直接，回饋匹配讓你覺得無可挑剔。可能這麼說大家有些不懂，那就是你遇到急彎的時候，唯一需要做的就是毫不猶豫的打方向即可，極具操控性的底盤加上運動性的懸掛，不會讓你覺得轉向不足，也不會讓你覺得車要側傾翻出去，整個操作會變得非常緊湊、堅實，抓地力表現十分精彩。另外要說的就是變速箱，這東西好像也是上一代的產物，這點可能很多人還沒有注意到，不然有人應該問，為什麼不用10AT，我只能說，有些車6AT的匹配比8AT好，而對於全新寶馬3系來說，這款8AT變速箱或許才是最適合的。總而言之，全新寶馬3系既是一臺樂趣十足的大玩具，也是一臺靠譜的買菜車。