各位車友們大家好，歡迎收看我的文章，這裡是愛說評車，我是老愛。俗話說外行看熱鬧，內行看門道，6月22日，萬眾矚目的寶馬3系終於正式登陸中國市場，官方指導定價在31.39-36.39萬。此次上市先期一共投放了六款車型，兩款325i和四款325Li車型，共一個動力總成兩個軸距尺寸和總計六個配置等級，而更為入門的320車型和動力更強的330車型要明年上市，此外，其新能源版本也將陸續推出。新車有三種外觀風格，分別為M運動套裝、M運動曜夜套裝和豪華設計套裝。其中，豪華設計套裝只有一款車型，其餘的五款全都是M套裝，我們能切實感受到，寶馬3系這次就是要針對年輕用戶的。作為2019年最為重磅的一款轎車，沒有之一。前段時間老愛已經親身試駕過了先期發佈的325Li車型了，確實讓人眼前一亮，新車帥氣的外觀讓人挑不出毛病，如果想每天都不缺妹子就要開上這款新車了。與生俱來的運動DNA在歷代車型上都得以傳承。3系或許並不夠極致，但勝在均衡，也正是憑藉均衡的產品力，第六代3系在國內歷經7年經久不衰，即使到了產品末期仍然能夠保持月均萬臺以上的銷量，鮮有敵手。也正是因為對運動的堅守，3系早已成為了豪華品牌中型車中當之無愧的標杆。
外觀方面：家族的氣息十分濃厚，整車的辨識度極強。新車沿用了海外版的設計，經典的雙腎式進氣格柵，內部採用了亮黑色鍍鉻裝飾，再通過對全新3系保險槓的造型調整，讓進氣口的面積更加巨大，更加突出運動造型的感覺。配合兩側眼神犀利的LED天使眼大燈與格柵連成了一體，而讓人達到一種耳目一新的感覺。而且大燈還有缺角的設計，讓造型更加凌厲。新車這樣做的目的自然是讓全新寶馬3系是有一種換代的感覺，而不是象徵式的調整。
內飾方面：新車換代後，在同級車型中更具競爭力。最讓人印象深刻的莫過於全新的內飾，畢竟上代3系的內飾太過廉價。新車主要在科技氛圍上進行了全面提升，10.25英寸可觸控中央顯示屏的界面可由駕駛者定義，再加上全新的三幅式多功能方向盤、電子換擋桿，帶來了別樣的科技感。12.3英寸可編程全液晶數字儀表盤，採用Sensatec合成皮包裹和精緻的雙縫線工藝，處處都彰顯著豪華的質感。長軸版車型還標配了大尺寸全景天窗，視野更加寬闊；同時，新車還首次引入了智能感應氛圍燈，以及全新動感形態迎賓光毯，視覺效果十分震撼。
車身方面：車身尺寸方面，全新寶馬3系標軸版的長、寬、高分別為4709、1827、1442mm，軸距為2851mm；長軸版的長、寬、高分別是4829、1827、1463mm，軸距為2961mm。兩種版本均賦予了全新寶馬3系修長的車身比例，再加上流暢，簡潔的腰線設計，讓整車看起來十分優雅大氣。不論是2961毫米長軸車型帶來的充裕空間還是專為中國市場量身打造的舒適座椅、後排軟枕、三區獨立空調，都為超越同級的乘坐體驗做出了不小貢獻，還有，18寸輪圈是寶馬三系的標配，如果覺得不夠用，還可以選裝19寸輪圈。
車尾方面： 車尾的變化也是翻天覆地，新車採用了L型LED懸浮式尾燈，並進行了燻黑處理，與前臉形成呼應；新車還配有雙邊共兩出的排氣設計，其中可以見到排氣管的造型更加粗狂，提升了整車的運動感。，當然也是告訴世人，寶馬3系才是運動中級車的最高領頭山羊。
配置方面：寶馬3系共有六種車身顏色，分別為墨爾本紅，礦石白，耀目金，開士米銀，炭黑色以及波爾蒂芒藍，其中開米士銀是325Li首發版獨有，炭黑色和波爾蒂芒藍是325Li、325iM運動套裝、M運動曜夜套裝獨有。老愛大概梳理了下，全新寶馬3系最入門的標準軸距版325i M運動套裝，已經配備了隨向轉動的全LED大燈、全LED日間行車燈、無線充電，無線CarPlay， LED大燈，多功能真皮方向盤，含PM2.5過濾的三區自動空調、無鑰匙啟動、後排獨立空調、車內氛圍燈、駕駛位座椅記憶、主動閉合式進氣格柵、胎壓監測、自動泊車、電動天窗、10.25英寸觸控大屏、12.3英寸全液晶儀表、18英寸鋁合金輪轂等主流實用配置。還有，低速跟車功能、增強型泊車輔助系統、主動巡航帶限速識別及車道保持輔助系統等。寶馬旗艦車型上的50米自動循跡倒車以及同級獨有的無線連接Apple CarPlay都被納入全系標配。放眼同級別同價位所謂的競爭對手奔馳C級，這幾乎要去到頂配車型才能有對等的表現，不得不說BMW的這次換代誠意十足。
動力方面： 全新寶馬3系搭載四缸2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米，面對日益嚴苛的排放及油耗法規依舊能提供酣暢淋漓的動力就顯得難能可貴，傳動系統上，三個動力版本的車型均匹配的是ZF的8速自動變速箱，這套2.0T+8AT的黃金動力組合，相信大家已經非常熟悉了，在經過全面優化升級後，相信其表現會更為出色。由於發動機總質量減輕了8公斤以及對燃油噴射系統和冷卻系統進行了優化，使得全新寶馬3系在燃油經濟性和重量上也得到了一定優化。
愛說的評車時間：說實話，這一代寶馬最大的變化就是，它的中低配車型配置非常豐富，和之前的打法大相徑庭，尤其是入門版配置就已經非常實用，絕對能滿足多數消費者的用車需求。它的一顰一笑都在強調著自己的身份：自己還是那臺大家所熟悉的3系。按照不少互聯網“車評人”的執筆慣性來說，推薦順序一定是3系旅行車，其次是標準軸距最後才是長軸距版。這裡老愛不妨插一句題外話，很多所謂的“懂車者”會假模假式的告訴你，3系只有標準軸距才是純粹的。如果說E30時代的3系，也有加長版本說這句話老愛是認同的。但現代化的3系已經完完全全作為了一臺豪華運動的Sporty Sedan，而不是Sport Car。在這樣一款3繫上，與其吹毛求疵所謂的駕控樂趣，不如實際的空間體驗來得得體。老愛覺得，其實兩者駕駛感的區別可以說是微乎其微，畢竟絕大多數人並不是專業的賽車手。總體來看，如果你是年輕的奶爸奶媽，當為選擇長軸距版還是標準版而苦惱，為何不能踏實買一臺MPV呢？