寶馬3系作為寶馬集團最新一代產品，第五代BMW3系再次為同級轎車設立了新標準，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。
6月22日，全新一代寶馬3系正式上市，售價區間為31.39-36.39萬，和之前公佈的預售起步價格稍有降低。目前只公佈了325系列車型的售價。此後還有入門的320車型及動力更強的330車型車型陸續上市。
外觀方面，前臉部分最大的變化屬標誌性的天使眼和比老款更大的雙腎進氣格柵了。經典的天使眼由兩個近乎圓形的日行燈變成了現款兩個L形擴展型LED燈。在全新耀夜版車型上雙腎形進氣格柵和車身的鍍鉻裝飾條都改成了黑色裝飾。新車全系標配主動式的進氣格柵，能夠根據發動機自身的需求實現格柵的開閉。
依然是短軸和長軸版本，短軸的尺寸和海外版本一樣，但是在長軸版本中，並沒有因為對車身尺寸的加長而犧牲寶馬對於駕駛操控的極致追求，前後配重比依舊做到了50：50，極大地增強了駕駛的體驗感，長軸版的軸距再次加長了41mm，達到了2961mm，在目前BBA中級車陣容中處於明顯優勢。
側身有兩個亮點，一個是在新款的底邊樑上方，BMW重新設計了一條具有上揚感的肌肉線條，讓側面的整個視覺感受有種向前俯衝的姿態，很大程度上增強了戰鬥感。第二點便是老款上大名鼎鼎的霍氏拐角在新款車型上換了一個樣式。最顯著的是在長軸車型上取消了老款加長版特有的延伸出來的裝飾條，所以長軸和短軸在外形上幾乎難以分辨出來了。
和老款最大的變化在於新車尾燈上，採用了寶馬最新的尾燈設計語言，和最新的BMW Z4的尾燈樣式如出一轍。L形的尾燈變得更加精緻，和全新天使眼的前大燈形成了一定的呼應。雙邊共兩出的排氣管，更加強調出了寶馬運動的調性，尾箱蓋處，原廠加了一條黑色裝飾條作為一個小壓尾，增強了整個車尾的戰鬥氣息。
採用了寶馬最新的內飾設計語言，這套內飾在之前的 X5和X7上面已經和大家見過面。全新一代寶馬3系搭載了12.3寸的全液晶儀表盤和10.25寸可觸控中控顯示屏，使內飾的科技感得到進一步的提升。最重要的一個就是檔杆和手剎的變化了，全新一代3系檔杆的樣式由老款一直延續的“雞腿”檔杆變成了現款X7上的水晶檔杆的樣式，但是由於級別的區分，材質上並沒有採用X7上的那樣。手剎部分也由老款的機械手剎變成了新款上的電子手剎。另外就是一鍵啟動的按鈕由T字區的上方移至檔杆的左側。
取消了老款的1.5T三缸發動機的車型，入門級車型也會採用四缸發動機。325車型搭載的是一臺2.0T低功率的發動機，184匹馬力300牛米的扭矩；330車型搭載的則是一臺2.0T高功率的發動機，258匹馬力和400牛米的最大扭矩。
優 點： 外形典雅，動力強勁，操控感受一流，質量很好
缺 點： 油耗較高，後座空間相對小
2004年初，華晨寶馬將325i和318i引進國產，該車在上市、價格、技術等方面完全與全球市場同步，而正是新3系的上市，才讓寶馬在中國市場的銷量開始穩步提升。BBA現在可謂是各顯神通，奇招出的令人眼花繚亂，奔馳是王者開的車，寶馬是帶妹神駒（減震效果應該相當好），奧迪則代表著低調，那麼奔馳E級，寶馬5系，奧迪A6，你更中意哪個？