在早些年，豪華品牌汽車就已脫離汽車僅作為代步工具的基本用途，其昂貴的售價，遠超過了普通民眾的經濟承受能力，擁有一部豪華品牌汽車，方便了交通出行的同時，又帶來了充分的物質享受，不僅代表了殷實家境，更是在社會上彰顯著一定的身份和地位，這也就形成了在今天的市場裡，豪華品牌依舊擁有著強勁的品牌號召力。隨著國內汽車市場的不斷髮展，有著更親民價格的小汽車，更能滿足多數家庭的用車需求，普通品牌車企大獲成功，並且由於我國龐大的人口基數，這片市場的前景依舊光明，所以，連國內一線豪華品牌BBA也依次完成了在緊湊型家轎領域的佈局。
在早些年，豪華品牌汽車就已脫離汽車僅作為代步工具的基本用途，其昂貴的售價，遠超過了普通民眾的經濟承受能力，擁有一部豪華品牌汽車，方便了交通出行的同時，又帶來了充分的物質享受，不僅代表了殷實家境，更是在社會上彰顯著一定的身份和地位，這也就形成了在今天的市場裡，豪華品牌依舊擁有著強勁的品牌號召力。隨著國內汽車市場的不斷髮展，有著更親民價格的小汽車，更能滿足多數家庭的用車需求，普通品牌車企大獲成功，並且由於我國龐大的人口基數，這片市場的前景依舊光明，所以，連國內一線豪華品牌BBA也依次完成了在緊湊型家轎領域的佈局。
作為今年上半年力壓奔馳登頂豪華品牌銷冠的寶馬，入門級的車型是寶馬1系，而且現在寶馬1系的終端售價已經到了令人驚訝的13萬多（詳見下圖車主之家報價優惠），寶馬貌似已經完全放下了自身作為豪華品牌的身段，在某種意義上滿足了許多人擁有豪華品牌座駕的願望。以13萬多的價格開上寶馬，並且滿足國六排放標準，這聽起來不失為一個令人開心的消息。現在，人們漸漸的以越發專業的角度去選車購車，車輛的性價比逐漸透明化，"溢價"越來越不被人們所接受。我們不禁想，車市下行會帶來汽車市場的價格變革嗎？
在早些年，豪華品牌汽車就已脫離汽車僅作為代步工具的基本用途，其昂貴的售價，遠超過了普通民眾的經濟承受能力，擁有一部豪華品牌汽車，方便了交通出行的同時，又帶來了充分的物質享受，不僅代表了殷實家境，更是在社會上彰顯著一定的身份和地位，這也就形成了在今天的市場裡，豪華品牌依舊擁有著強勁的品牌號召力。隨著國內汽車市場的不斷髮展，有著更親民價格的小汽車，更能滿足多數家庭的用車需求，普通品牌車企大獲成功，並且由於我國龐大的人口基數，這片市場的前景依舊光明，所以，連國內一線豪華品牌BBA也依次完成了在緊湊型家轎領域的佈局。
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報價來自車主之家，僅供參考。最低價來自於福州，具體可諮詢當地經銷商。
接下來我們一起看下"親民價"的寶馬1系，寶馬1系在售的有四款車型，官方指導價格為19.88萬-26.38萬元，據車主之家的報價優惠來看，福州地區目前最高優惠幅度可達8.44萬元，參考最低價為13.54萬-17.94萬元。均滿足國六的排放標準，搭載的是1.5T和2.0T發動機。
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外觀上，屬於寶馬的家族式設計，雙腎進氣格柵，具有很高的辨識度，全系標配LED大燈、LED日間行車燈，側面因為尺寸的原因，看上去顯得緊湊，當然氣勢什麼的也就談不上了，車身的長寬高分別為4456/1803/1446mm，軸距為2670mm，空間表現處於一般水平。尾部造型飽滿圓潤，凸顯了一定的運動感。除了入門級車型，其餘車型均搭載了M運動套裝，這應該是大家喜聞樂見的，使車身造型更加吸睛，更加受年輕朋友的喜愛。
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在早些年，豪華品牌汽車就已脫離汽車僅作為代步工具的基本用途，其昂貴的售價，遠超過了普通民眾的經濟承受能力，擁有一部豪華品牌汽車，方便了交通出行的同時，又帶來了充分的物質享受，不僅代表了殷實家境，更是在社會上彰顯著一定的身份和地位，這也就形成了在今天的市場裡，豪華品牌依舊擁有著強勁的品牌號召力。隨著國內汽車市場的不斷髮展，有著更親民價格的小汽車，更能滿足多數家庭的用車需求，普通品牌車企大獲成功，並且由於我國龐大的人口基數，這片市場的前景依舊光明，所以，連國內一線豪華品牌BBA也依次完成了在緊湊型家轎領域的佈局。
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內飾上，"丁字褲"方向盤還是比較厚道的，讓不少其他寶馬車主羨慕。內飾整個談不上豪華感，整體視覺效果不如奔馳A級那樣出色，不過也體現了寶馬家族的風格。在配置上，我們主要說下讓人感覺比較遺憾的地方，全系缺少車道偏離預警系統、主動剎車、定速巡航、電動後備箱、無鑰匙進入、液晶儀表盤等配置，而且不支持Carlife，Carplay需要選裝。
在早些年，豪華品牌汽車就已脫離汽車僅作為代步工具的基本用途，其昂貴的售價，遠超過了普通民眾的經濟承受能力，擁有一部豪華品牌汽車，方便了交通出行的同時，又帶來了充分的物質享受，不僅代表了殷實家境，更是在社會上彰顯著一定的身份和地位，這也就形成了在今天的市場裡，豪華品牌依舊擁有著強勁的品牌號召力。隨著國內汽車市場的不斷髮展，有著更親民價格的小汽車，更能滿足多數家庭的用車需求，普通品牌車企大獲成功，並且由於我國龐大的人口基數，這片市場的前景依舊光明，所以，連國內一線豪華品牌BBA也依次完成了在緊湊型家轎領域的佈局。
作為今年上半年力壓奔馳登頂豪華品牌銷冠的寶馬，入門級的車型是寶馬1系，而且現在寶馬1系的終端售價已經到了令人驚訝的13萬多（詳見下圖車主之家報價優惠），寶馬貌似已經完全放下了自身作為豪華品牌的身段，在某種意義上滿足了許多人擁有豪華品牌座駕的願望。以13萬多的價格開上寶馬，並且滿足國六排放標準，這聽起來不失為一個令人開心的消息。現在，人們漸漸的以越發專業的角度去選車購車，車輛的性價比逐漸透明化，"溢價"越來越不被人們所接受。我們不禁想，車市下行會帶來汽車市場的價格變革嗎？
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內飾上，"丁字褲"方向盤還是比較厚道的，讓不少其他寶馬車主羨慕。內飾整個談不上豪華感，整體視覺效果不如奔馳A級那樣出色，不過也體現了寶馬家族的風格。在配置上，我們主要說下讓人感覺比較遺憾的地方，全系缺少車道偏離預警系統、主動剎車、定速巡航、電動後備箱、無鑰匙進入、液晶儀表盤等配置，而且不支持Carlife，Carplay需要選裝。
動力上，寶馬1.5T三缸發動機匹配的是6擋手自一體變速箱，最大馬力136匹，最大扭矩220牛米，2.0T發動機匹配的是8擋手自一體變速箱，最大馬力192馬力，最大扭矩280牛米。
在早些年，豪華品牌汽車就已脫離汽車僅作為代步工具的基本用途，其昂貴的售價，遠超過了普通民眾的經濟承受能力，擁有一部豪華品牌汽車，方便了交通出行的同時，又帶來了充分的物質享受，不僅代表了殷實家境，更是在社會上彰顯著一定的身份和地位，這也就形成了在今天的市場裡，豪華品牌依舊擁有著強勁的品牌號召力。隨著國內汽車市場的不斷髮展，有著更親民價格的小汽車，更能滿足多數家庭的用車需求，普通品牌車企大獲成功，並且由於我國龐大的人口基數，這片市場的前景依舊光明，所以，連國內一線豪華品牌BBA也依次完成了在緊湊型家轎領域的佈局。
作為今年上半年力壓奔馳登頂豪華品牌銷冠的寶馬，入門級的車型是寶馬1系，而且現在寶馬1系的終端售價已經到了令人驚訝的13萬多（詳見下圖車主之家報價優惠），寶馬貌似已經完全放下了自身作為豪華品牌的身段，在某種意義上滿足了許多人擁有豪華品牌座駕的願望。以13萬多的價格開上寶馬，並且滿足國六排放標準，這聽起來不失為一個令人開心的消息。現在，人們漸漸的以越發專業的角度去選車購車，車輛的性價比逐漸透明化，"溢價"越來越不被人們所接受。我們不禁想，車市下行會帶來汽車市場的價格變革嗎？
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內飾上，"丁字褲"方向盤還是比較厚道的，讓不少其他寶馬車主羨慕。內飾整個談不上豪華感，整體視覺效果不如奔馳A級那樣出色，不過也體現了寶馬家族的風格。在配置上，我們主要說下讓人感覺比較遺憾的地方，全系缺少車道偏離預警系統、主動剎車、定速巡航、電動後備箱、無鑰匙進入、液晶儀表盤等配置，而且不支持Carlife，Carplay需要選裝。
動力上，寶馬1.5T三缸發動機匹配的是6擋手自一體變速箱，最大馬力136匹，最大扭矩220牛米，2.0T發動機匹配的是8擋手自一體變速箱，最大馬力192馬力，最大扭矩280牛米。
總的來說，價格層面還是讓人有一種衝動的，但是1.5T三缸機136匹馬力好像跟運動定位有些出入，如果能接受這樣的"不完美"，那似乎這臺寶馬是個不錯的選擇。
總結一些寶馬1系的不足，據車主口碑反應：寶馬1系在乘坐舒適性上有待提升；後排空間有些侷促；低速跟車時車身輕微抖動；後排座椅不能放倒，缺少中央扶手；胎噪過大，隔音不是很好。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！