堅持了15年的縱置後驅，寶馬1系列正式進入前驅新時代
從2004年的第一代E81開始，寶馬1系終於迎來第三代車型
第三代寶馬1系與前兩代相比，從曾經傳統的後輪驅動佈局轉換為前輪驅動設置，其實對於前驅1系，寶馬早就給我們打了預防針
因為寶馬已經不是第一次這麼幹了，對於後驅改前驅這件事兒，寶馬早已輕車熟路！比如國產1系三廂版、2系小貨車、以及空間跨級別的國產X1
第三代1系不僅驅動形式改變，內外的設計都經歷了翻天覆地的變化
與寶馬新近推出的其它車型一樣，新款1系的車頭帶有一個擴大的前格柵，兩個巨大的腎臟在中間相遇，而不是像前幾代那樣分開
至於好不好看，完全因人而異！但寶馬現在的腰子，的確越來越大了～～～
新1系的車身尺寸與現在加長加大的市場趨勢完全相反，不增肌反倒減起肥來了……
車長縮短了5mm為4319mm、 寬度增加了34mm以提升穩定性，現在尺寸為1799mm、高度增加了13mm到1434mm、 就軸距而言，它已經縮短了20mm到2670mm，以獲得更出色的操控
重新設計的前大燈比以前更加時尚，但依舊享受不到“開眼角”設計
而自適應全LED配置則需要額外付費
根據裝飾和版本的不同，前保險槓有多種設計
其中最具侵略性、運動性的是為頂級M135i xDrive保留的，與普通1系不同的格柵圖案，類似於M340i和Z4，在視覺上也是獨一無二的
從最新的G38加長5繫上，我們就已經習慣了寶馬的“天價選裝套路”，全新1系也沒能倖免
新1系將提供各種輪圈尺寸選擇，從16到19英寸不等
同時，在1繫上首次亮相的是可選裝的大型全景玻璃車頂（其實就是全景天窗），可在車廂內提供更多光線，使其具有強烈的通透感
最新“燈具廠”寶馬
更寬敞，更纖細的尾燈在車尾的延伸比在老1繫上延伸得更多，使它比競爭對手奧迪A3 Sportback看起來更寬，科技感更強
與前大燈一樣，後照明組件可選配全LED配置，在M135i xDrive車尾，還可以更換90mm直徑的排氣管頭，以獲得更誇張的視覺效果～～～
更換前驅平臺，壓縮發動機艙空間，犧牲些許駕駛樂趣，只為換來更出色的乘坐空間和行李箱空間
新1係為後排乘客提供額外33mm的腿部空間，同時還可以獲得額外19mm的頭部空間和13mm的肩部空間
使後排乘客坐姿更輕鬆更愜意，一掃之前老1系的狼狽～～～
經過了空間優化的新1系也將成為長途旅行的好伴侶，現在它能夠吞下額外的20升行李，總容量提升為380升
並且後排座椅支持4:2:4放倒，放倒後幾乎純平，空間也可躍升至1200升，裝載和卸載貨物更容易
由於行李箱的最窄部分比之前寬了67mm，還可以選擇電動後擋板！不過我認為這絕對是一個騙錢的選裝配置～～～
中控多媒體更新為最新的iDrive系統，標準版採用了8.8英寸觸摸屏，用於信息娛樂，並且支持7系、5繫上的手勢控制
在高規格版本中，多媒體顯示器的尺寸可以達到10.25英寸，並配有相同尺寸的全數字儀表盤，效果自然不用多說
還是那句話，“天價選裝”，沒有花錢辦不了的事兒～～～
動力方面，新1系將配備一對汽油發動機和三個柴油發動機
而頂配M135i xDrive中的2.0T發動機，是寶馬最強大的四缸發動機，有302馬力（225千瓦）和450牛頓米的扭矩，搭配8AT變速箱，能夠在4.8秒內從靜止狀態下加速到62英里/小時即100公里/小時
據悉從11月開始，M135i將提供M Performance套件，該套件能將加速時間減少十分之一秒，當然，最高速度依舊被電子限制在155英里/小時即250公里/小時
而入門級118i將搭載一臺三缸1.5升，額定功率為138馬力（103千瓦）和220牛米汽油發動機，可選擇6速手動或7速自動變速箱
當然，歐洲本土更有多款柴油發動機選擇，116d配備三缸1.5升柴油發動機，將提供114馬力（85千瓦）和270牛米數據，可選擇6速手動或7速自動變速箱
升級到118d四缸2.0升柴油版本，將獲得147馬力（110千瓦）和350牛米的數據。一樣可選擇6速手動或8速自動變速箱
而頂級柴油發動機搭載於120d xDrive上，其四缸2.0升柴油發動機能產生188馬力（140千瓦）和400牛米的數據，並配備八速自動變速箱
寶馬將於6月25日至27日在慕尼黑舉辦全新1系的首次亮相，期間還將展示8系Gran Coupe
車展首次亮相將於9月在法蘭克福舉行，市場推出將於同月晚些時候推出，暫不知國內是否同步上市，但以寶馬對國內市場的重視程度來看，相信不會太晚！！！
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