【網評君成都車展報道】在本屆成都車展上，長安馬自達展臺帶來了全新的馬自達3昂克賽拉，官方命名是次時代昂克賽拉，為現場所有媒體以及粉絲埋下伏筆。官方預售價為12.59萬-17.89萬元，這個價格較為虛高。新車主要亮點是，延續海外的魂動2.0時代設計，7道漆面工序組合而成的魄動紅更加亮眼，超強的視覺響應搭配潮流科技，內飾做工與NVH得到有效的提升。新車引擎目前僅提供1.5L與2.0L現款引擎，動力水準與現款一致分別為117匹馬力與158匹馬力，匹配6速手動與6速手自一體愛信變速箱，創馳藍天X版本的2.0L引擎將在明年入市。
【網評君成都車展報道】在本屆成都車展上，長安馬自達展臺帶來了全新的馬自達3昂克賽拉，官方命名是次時代昂克賽拉，為現場所有媒體以及粉絲埋下伏筆。官方預售價為12.59萬-17.89萬元，這個價格較為虛高。新車主要亮點是，延續海外的魂動2.0時代設計，7道漆面工序組合而成的魄動紅更加亮眼，超強的視覺響應搭配潮流科技，內飾做工與NVH得到有效的提升。新車引擎目前僅提供1.5L與2.0L現款引擎，動力水準與現款一致分別為117匹馬力與158匹馬力，匹配6速手動與6速手自一體愛信變速箱，創馳藍天X版本的2.0L引擎將在明年入市。
今年的車市寒冬迅猛，今年1-7月的時間裡，馬自達在華累計銷量也僅為12.33萬輛，同比下滑25.9%的。眾所周知，馬自達作為工程師品牌，生存在國內僅憑几款車型的矩陣是遠遠不夠的，本次升級的昂克賽拉不光是粉絲們等待已久，長安馬自達投資人更是急不可耐，他們太需要產品的更新迭代才能面對其他競品。
【網評君成都車展報道】在本屆成都車展上，長安馬自達展臺帶來了全新的馬自達3昂克賽拉，官方命名是次時代昂克賽拉，為現場所有媒體以及粉絲埋下伏筆。官方預售價為12.59萬-17.89萬元，這個價格較為虛高。新車主要亮點是，延續海外的魂動2.0時代設計，7道漆面工序組合而成的魄動紅更加亮眼，超強的視覺響應搭配潮流科技，內飾做工與NVH得到有效的提升。新車引擎目前僅提供1.5L與2.0L現款引擎，動力水準與現款一致分別為117匹馬力與158匹馬力，匹配6速手動與6速手自一體愛信變速箱，創馳藍天X版本的2.0L引擎將在明年入市。
今年的車市寒冬迅猛，今年1-7月的時間裡，馬自達在華累計銷量也僅為12.33萬輛，同比下滑25.9%的。眾所周知，馬自達作為工程師品牌，生存在國內僅憑几款車型的矩陣是遠遠不夠的，本次升級的昂克賽拉不光是粉絲們等待已久，長安馬自達投資人更是急不可耐，他們太需要產品的更新迭代才能面對其他競品。
馬自達全新昂克賽拉外觀相較於老款來說，魂動2.0極簡風格塑造的流影美學堪比跑車，前臉設計攻擊性極強，發動機艙長度更長重心更為偏後，主要目的是在駕駛時減少物理向前的作用力，進一步減少推頭與過度彈跳。
【網評君成都車展報道】在本屆成都車展上，長安馬自達展臺帶來了全新的馬自達3昂克賽拉，官方命名是次時代昂克賽拉，為現場所有媒體以及粉絲埋下伏筆。官方預售價為12.59萬-17.89萬元，這個價格較為虛高。新車主要亮點是，延續海外的魂動2.0時代設計，7道漆面工序組合而成的魄動紅更加亮眼，超強的視覺響應搭配潮流科技，內飾做工與NVH得到有效的提升。新車引擎目前僅提供1.5L與2.0L現款引擎，動力水準與現款一致分別為117匹馬力與158匹馬力，匹配6速手動與6速手自一體愛信變速箱，創馳藍天X版本的2.0L引擎將在明年入市。
今年的車市寒冬迅猛，今年1-7月的時間裡，馬自達在華累計銷量也僅為12.33萬輛，同比下滑25.9%的。眾所周知，馬自達作為工程師品牌，生存在國內僅憑几款車型的矩陣是遠遠不夠的，本次升級的昂克賽拉不光是粉絲們等待已久，長安馬自達投資人更是急不可耐，他們太需要產品的更新迭代才能面對其他競品。
馬自達全新昂克賽拉外觀相較於老款來說，魂動2.0極簡風格塑造的流影美學堪比跑車，前臉設計攻擊性極強，發動機艙長度更長重心更為偏後，主要目的是在駕駛時減少物理向前的作用力，進一步減少推頭與過度彈跳。
前臉帶弧線的六邊形造型進氣格柵面積增大，搭配兩側修長的淚眼形狀LED頭燈組，尾燈燈腔內部集成雙炮筒燈帶。車側線條流暢，低矮的車窗造型營造出強烈的運動感。B柱到尾箱之間的輪廓連線相比上一代較緩和，主要目的是增加頭部空間，好在違和感並不強烈。
【網評君成都車展報道】在本屆成都車展上，長安馬自達展臺帶來了全新的馬自達3昂克賽拉，官方命名是次時代昂克賽拉，為現場所有媒體以及粉絲埋下伏筆。官方預售價為12.59萬-17.89萬元，這個價格較為虛高。新車主要亮點是，延續海外的魂動2.0時代設計，7道漆面工序組合而成的魄動紅更加亮眼，超強的視覺響應搭配潮流科技，內飾做工與NVH得到有效的提升。新車引擎目前僅提供1.5L與2.0L現款引擎，動力水準與現款一致分別為117匹馬力與158匹馬力，匹配6速手動與6速手自一體愛信變速箱，創馳藍天X版本的2.0L引擎將在明年入市。
今年的車市寒冬迅猛，今年1-7月的時間裡，馬自達在華累計銷量也僅為12.33萬輛，同比下滑25.9%的。眾所周知，馬自達作為工程師品牌，生存在國內僅憑几款車型的矩陣是遠遠不夠的，本次升級的昂克賽拉不光是粉絲們等待已久，長安馬自達投資人更是急不可耐，他們太需要產品的更新迭代才能面對其他競品。
馬自達全新昂克賽拉外觀相較於老款來說，魂動2.0極簡風格塑造的流影美學堪比跑車，前臉設計攻擊性極強，發動機艙長度更長重心更為偏後，主要目的是在駕駛時減少物理向前的作用力，進一步減少推頭與過度彈跳。
前臉帶弧線的六邊形造型進氣格柵面積增大，搭配兩側修長的淚眼形狀LED頭燈組，尾燈燈腔內部集成雙炮筒燈帶。車側線條流暢，低矮的車窗造型營造出強烈的運動感。B柱到尾箱之間的輪廓連線相比上一代較緩和，主要目的是增加頭部空間，好在違和感並不強烈。
內飾部分，全新馬自達昂克賽拉中控臺採用環抱式設計，門板內襯與中控臺延長線形成通透的視野，層次感鮮明，中控臺設計主體偏向駕駛者，右側中控臺則是用霧銀色鍍鉻飾條與銘牌妝點，減少突兀感。儀表盤兩側仍為傳統指針式，中間部分被TFT非觸控液晶顯示屏代替，中控臺中央配備8.8英寸非觸控IPS安裝了馬自達最新互聯繫統的顯示屏，支持Android Auto、Carplay、Carlife。空調控制與屏幕控制多為實體物理按鍵，操作便攜且阻尼感強烈，特別具備高級質感，減少駕駛員行車過程中盲操錯誤率，提升行車主體安全性。多媒體操作按鍵則是安裝在變速箱檔把的後端，由一組旋鈕實現。
【網評君成都車展報道】在本屆成都車展上，長安馬自達展臺帶來了全新的馬自達3昂克賽拉，官方命名是次時代昂克賽拉，為現場所有媒體以及粉絲埋下伏筆。官方預售價為12.59萬-17.89萬元，這個價格較為虛高。新車主要亮點是，延續海外的魂動2.0時代設計，7道漆面工序組合而成的魄動紅更加亮眼，超強的視覺響應搭配潮流科技，內飾做工與NVH得到有效的提升。新車引擎目前僅提供1.5L與2.0L現款引擎，動力水準與現款一致分別為117匹馬力與158匹馬力，匹配6速手動與6速手自一體愛信變速箱，創馳藍天X版本的2.0L引擎將在明年入市。
今年的車市寒冬迅猛，今年1-7月的時間裡，馬自達在華累計銷量也僅為12.33萬輛，同比下滑25.9%的。眾所周知，馬自達作為工程師品牌，生存在國內僅憑几款車型的矩陣是遠遠不夠的，本次升級的昂克賽拉不光是粉絲們等待已久，長安馬自達投資人更是急不可耐，他們太需要產品的更新迭代才能面對其他競品。
馬自達全新昂克賽拉外觀相較於老款來說，魂動2.0極簡風格塑造的流影美學堪比跑車，前臉設計攻擊性極強，發動機艙長度更長重心更為偏後，主要目的是在駕駛時減少物理向前的作用力，進一步減少推頭與過度彈跳。
前臉帶弧線的六邊形造型進氣格柵面積增大，搭配兩側修長的淚眼形狀LED頭燈組，尾燈燈腔內部集成雙炮筒燈帶。車側線條流暢，低矮的車窗造型營造出強烈的運動感。B柱到尾箱之間的輪廓連線相比上一代較緩和，主要目的是增加頭部空間，好在違和感並不強烈。
內飾部分，全新馬自達昂克賽拉中控臺採用環抱式設計，門板內襯與中控臺延長線形成通透的視野，層次感鮮明，中控臺設計主體偏向駕駛者，右側中控臺則是用霧銀色鍍鉻飾條與銘牌妝點，減少突兀感。儀表盤兩側仍為傳統指針式，中間部分被TFT非觸控液晶顯示屏代替，中控臺中央配備8.8英寸非觸控IPS安裝了馬自達最新互聯繫統的顯示屏，支持Android Auto、Carplay、Carlife。空調控制與屏幕控制多為實體物理按鍵，操作便攜且阻尼感強烈，特別具備高級質感，減少駕駛員行車過程中盲操錯誤率，提升行車主體安全性。多媒體操作按鍵則是安裝在變速箱檔把的後端，由一組旋鈕實現。
全新馬自達昂克賽拉採用新一代的Skyactiv Vehicle Architecture車體架構，車身尺寸提升明顯，4662*1797/1445mm 軸距2726mm，進一步為駕乘人員帶來更寬闊更舒適的空間。懸架方面，新車採用了前麥弗遜式+後非獨立式（官方稱為“蝶形仿生懸掛”）佈局，前懸架在阻尼器設計上與現款不同，採用了全新襯套設計。
【網評君成都車展報道】在本屆成都車展上，長安馬自達展臺帶來了全新的馬自達3昂克賽拉，官方命名是次時代昂克賽拉，為現場所有媒體以及粉絲埋下伏筆。官方預售價為12.59萬-17.89萬元，這個價格較為虛高。新車主要亮點是，延續海外的魂動2.0時代設計，7道漆面工序組合而成的魄動紅更加亮眼，超強的視覺響應搭配潮流科技，內飾做工與NVH得到有效的提升。新車引擎目前僅提供1.5L與2.0L現款引擎，動力水準與現款一致分別為117匹馬力與158匹馬力，匹配6速手動與6速手自一體愛信變速箱，創馳藍天X版本的2.0L引擎將在明年入市。
今年的車市寒冬迅猛，今年1-7月的時間裡，馬自達在華累計銷量也僅為12.33萬輛，同比下滑25.9%的。眾所周知，馬自達作為工程師品牌，生存在國內僅憑几款車型的矩陣是遠遠不夠的，本次升級的昂克賽拉不光是粉絲們等待已久，長安馬自達投資人更是急不可耐，他們太需要產品的更新迭代才能面對其他競品。
馬自達全新昂克賽拉外觀相較於老款來說，魂動2.0極簡風格塑造的流影美學堪比跑車，前臉設計攻擊性極強，發動機艙長度更長重心更為偏後，主要目的是在駕駛時減少物理向前的作用力，進一步減少推頭與過度彈跳。
前臉帶弧線的六邊形造型進氣格柵面積增大，搭配兩側修長的淚眼形狀LED頭燈組，尾燈燈腔內部集成雙炮筒燈帶。車側線條流暢，低矮的車窗造型營造出強烈的運動感。B柱到尾箱之間的輪廓連線相比上一代較緩和，主要目的是增加頭部空間，好在違和感並不強烈。
內飾部分，全新馬自達昂克賽拉中控臺採用環抱式設計，門板內襯與中控臺延長線形成通透的視野，層次感鮮明，中控臺設計主體偏向駕駛者，右側中控臺則是用霧銀色鍍鉻飾條與銘牌妝點，減少突兀感。儀表盤兩側仍為傳統指針式，中間部分被TFT非觸控液晶顯示屏代替，中控臺中央配備8.8英寸非觸控IPS安裝了馬自達最新互聯繫統的顯示屏，支持Android Auto、Carplay、Carlife。空調控制與屏幕控制多為實體物理按鍵，操作便攜且阻尼感強烈，特別具備高級質感，減少駕駛員行車過程中盲操錯誤率，提升行車主體安全性。多媒體操作按鍵則是安裝在變速箱檔把的後端，由一組旋鈕實現。
全新馬自達昂克賽拉採用新一代的Skyactiv Vehicle Architecture車體架構，車身尺寸提升明顯，4662*1797/1445mm 軸距2726mm，進一步為駕乘人員帶來更寬闊更舒適的空間。懸架方面，新車採用了前麥弗遜式+後非獨立式（官方稱為“蝶形仿生懸掛”）佈局，前懸架在阻尼器設計上與現款不同，採用了全新襯套設計。
【網評君成都車展報道】在本屆成都車展上，長安馬自達展臺帶來了全新的馬自達3昂克賽拉，官方命名是次時代昂克賽拉，為現場所有媒體以及粉絲埋下伏筆。官方預售價為12.59萬-17.89萬元，這個價格較為虛高。新車主要亮點是，延續海外的魂動2.0時代設計，7道漆面工序組合而成的魄動紅更加亮眼，超強的視覺響應搭配潮流科技，內飾做工與NVH得到有效的提升。新車引擎目前僅提供1.5L與2.0L現款引擎，動力水準與現款一致分別為117匹馬力與158匹馬力，匹配6速手動與6速手自一體愛信變速箱，創馳藍天X版本的2.0L引擎將在明年入市。
今年的車市寒冬迅猛，今年1-7月的時間裡，馬自達在華累計銷量也僅為12.33萬輛，同比下滑25.9%的。眾所周知，馬自達作為工程師品牌，生存在國內僅憑几款車型的矩陣是遠遠不夠的，本次升級的昂克賽拉不光是粉絲們等待已久，長安馬自達投資人更是急不可耐，他們太需要產品的更新迭代才能面對其他競品。
馬自達全新昂克賽拉外觀相較於老款來說，魂動2.0極簡風格塑造的流影美學堪比跑車，前臉設計攻擊性極強，發動機艙長度更長重心更為偏後，主要目的是在駕駛時減少物理向前的作用力，進一步減少推頭與過度彈跳。
前臉帶弧線的六邊形造型進氣格柵面積增大，搭配兩側修長的淚眼形狀LED頭燈組，尾燈燈腔內部集成雙炮筒燈帶。車側線條流暢，低矮的車窗造型營造出強烈的運動感。B柱到尾箱之間的輪廓連線相比上一代較緩和，主要目的是增加頭部空間，好在違和感並不強烈。
內飾部分，全新馬自達昂克賽拉中控臺採用環抱式設計，門板內襯與中控臺延長線形成通透的視野，層次感鮮明，中控臺設計主體偏向駕駛者，右側中控臺則是用霧銀色鍍鉻飾條與銘牌妝點，減少突兀感。儀表盤兩側仍為傳統指針式，中間部分被TFT非觸控液晶顯示屏代替，中控臺中央配備8.8英寸非觸控IPS安裝了馬自達最新互聯繫統的顯示屏，支持Android Auto、Carplay、Carlife。空調控制與屏幕控制多為實體物理按鍵，操作便攜且阻尼感強烈，特別具備高級質感，減少駕駛員行車過程中盲操錯誤率，提升行車主體安全性。多媒體操作按鍵則是安裝在變速箱檔把的後端，由一組旋鈕實現。
全新馬自達昂克賽拉採用新一代的Skyactiv Vehicle Architecture車體架構，車身尺寸提升明顯，4662*1797/1445mm 軸距2726mm，進一步為駕乘人員帶來更寬闊更舒適的空間。懸架方面，新車採用了前麥弗遜式+後非獨立式（官方稱為“蝶形仿生懸掛”）佈局，前懸架在阻尼器設計上與現款不同，採用了全新襯套設計。
動力方面，全新馬自達昂克賽拉搭載Skyactiv-G系列的1.5L和2.0L發動機，最大功率分別為86kW 117匹馬力、116kW 158匹馬力引擎。全新壓燃技術的Skyactiv-X系列HCCI 2.0L發動機，目前工信部正在登記，最快在明年6月中旬正式上市。
【網評君成都車展報道】在本屆成都車展上，長安馬自達展臺帶來了全新的馬自達3昂克賽拉，官方命名是次時代昂克賽拉，為現場所有媒體以及粉絲埋下伏筆。官方預售價為12.59萬-17.89萬元，這個價格較為虛高。新車主要亮點是，延續海外的魂動2.0時代設計，7道漆面工序組合而成的魄動紅更加亮眼，超強的視覺響應搭配潮流科技，內飾做工與NVH得到有效的提升。新車引擎目前僅提供1.5L與2.0L現款引擎，動力水準與現款一致分別為117匹馬力與158匹馬力，匹配6速手動與6速手自一體愛信變速箱，創馳藍天X版本的2.0L引擎將在明年入市。
今年的車市寒冬迅猛，今年1-7月的時間裡，馬自達在華累計銷量也僅為12.33萬輛，同比下滑25.9%的。眾所周知，馬自達作為工程師品牌，生存在國內僅憑几款車型的矩陣是遠遠不夠的，本次升級的昂克賽拉不光是粉絲們等待已久，長安馬自達投資人更是急不可耐，他們太需要產品的更新迭代才能面對其他競品。
馬自達全新昂克賽拉外觀相較於老款來說，魂動2.0極簡風格塑造的流影美學堪比跑車，前臉設計攻擊性極強，發動機艙長度更長重心更為偏後，主要目的是在駕駛時減少物理向前的作用力，進一步減少推頭與過度彈跳。
前臉帶弧線的六邊形造型進氣格柵面積增大，搭配兩側修長的淚眼形狀LED頭燈組，尾燈燈腔內部集成雙炮筒燈帶。車側線條流暢，低矮的車窗造型營造出強烈的運動感。B柱到尾箱之間的輪廓連線相比上一代較緩和，主要目的是增加頭部空間，好在違和感並不強烈。
內飾部分，全新馬自達昂克賽拉中控臺採用環抱式設計，門板內襯與中控臺延長線形成通透的視野，層次感鮮明，中控臺設計主體偏向駕駛者，右側中控臺則是用霧銀色鍍鉻飾條與銘牌妝點，減少突兀感。儀表盤兩側仍為傳統指針式，中間部分被TFT非觸控液晶顯示屏代替，中控臺中央配備8.8英寸非觸控IPS安裝了馬自達最新互聯繫統的顯示屏，支持Android Auto、Carplay、Carlife。空調控制與屏幕控制多為實體物理按鍵，操作便攜且阻尼感強烈，特別具備高級質感，減少駕駛員行車過程中盲操錯誤率，提升行車主體安全性。多媒體操作按鍵則是安裝在變速箱檔把的後端，由一組旋鈕實現。
全新馬自達昂克賽拉採用新一代的Skyactiv Vehicle Architecture車體架構，車身尺寸提升明顯，4662*1797/1445mm 軸距2726mm，進一步為駕乘人員帶來更寬闊更舒適的空間。懸架方面，新車採用了前麥弗遜式+後非獨立式（官方稱為“蝶形仿生懸掛”）佈局，前懸架在阻尼器設計上與現款不同，採用了全新襯套設計。
動力方面，全新馬自達昂克賽拉搭載Skyactiv-G系列的1.5L和2.0L發動機，最大功率分別為86kW 117匹馬力、116kW 158匹馬力引擎。全新壓燃技術的Skyactiv-X系列HCCI 2.0L發動機，目前工信部正在登記，最快在明年6月中旬正式上市。
總結：說道馬自達，所有熱愛它的人都會對它出色的操控性津津樂道，馬自達昂克賽拉作為品牌駕駛樂趣的標杆產品，迎來了全新換代。全新昂克賽拉同步海外版本魂動2.0設計語言，能為年輕人提供更加犀利的外形，外觀與內飾都特別精緻、頗有質感，憑藉著出眾的顏值或許能引起不少人的消費衝動。可惜後懸掛是非獨立，要知道馬自達從來沒有玩過非獨立懸掛，具體的表現真有幾分擔心，此外壓燃技術沒有儘快登場，吊消費者的胃口真的好嗎？