'試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?'

"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕乘與儲物空間

"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕乘與儲物空間

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕乘與儲物空間

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕乘與儲物空間

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕乘與儲物空間

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕乘與儲物空間

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕乘與儲物空間

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕乘與儲物空間

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕駛:輕鬆愉悅無壓力

經過這幾天體驗之後,我覺得MAZDA 3所做的改進,並不是說在馬力扭矩方面提升了多少,加速提高了多少,底盤是否舒適,懸掛支撐是否足夠,操控精準如何等等,單指這些似乎並不能概括它這一次的改變,這一次的MAZDA 3更多的是在整體上的一個提升,可以理解為在操控上給了駕駛者一個更加合拍的夥伴。

"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕乘與儲物空間

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕駛:輕鬆愉悅無壓力

經過這幾天體驗之後,我覺得MAZDA 3所做的改進,並不是說在馬力扭矩方面提升了多少,加速提高了多少,底盤是否舒適,懸掛支撐是否足夠,操控精準如何等等,單指這些似乎並不能概括它這一次的改變,這一次的MAZDA 3更多的是在整體上的一個提升,可以理解為在操控上給了駕駛者一個更加合拍的夥伴。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕乘與儲物空間

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕駛:輕鬆愉悅無壓力

經過這幾天體驗之後,我覺得MAZDA 3所做的改進,並不是說在馬力扭矩方面提升了多少,加速提高了多少,底盤是否舒適,懸掛支撐是否足夠,操控精準如何等等,單指這些似乎並不能概括它這一次的改變,這一次的MAZDA 3更多的是在整體上的一個提升,可以理解為在操控上給了駕駛者一個更加合拍的夥伴。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

對於MAZDA 3來說,駕駛操控確確實實是骨子帶有的傳統,坐進去駕駛位就無法避免其營造出來的駕駛氛圍,握感極好的方向盤、上手程度友好的風琴式油門踏板、包裹性與舒適皆有的座椅等,讓你無法拒絕去駕駛它。

"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕乘與儲物空間

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕駛:輕鬆愉悅無壓力

經過這幾天體驗之後,我覺得MAZDA 3所做的改進,並不是說在馬力扭矩方面提升了多少,加速提高了多少,底盤是否舒適,懸掛支撐是否足夠,操控精準如何等等,單指這些似乎並不能概括它這一次的改變,這一次的MAZDA 3更多的是在整體上的一個提升,可以理解為在操控上給了駕駛者一個更加合拍的夥伴。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

對於MAZDA 3來說,駕駛操控確確實實是骨子帶有的傳統,坐進去駕駛位就無法避免其營造出來的駕駛氛圍,握感極好的方向盤、上手程度友好的風琴式油門踏板、包裹性與舒適皆有的座椅等,讓你無法拒絕去駕駛它。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕乘與儲物空間

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕駛:輕鬆愉悅無壓力

經過這幾天體驗之後,我覺得MAZDA 3所做的改進,並不是說在馬力扭矩方面提升了多少,加速提高了多少,底盤是否舒適,懸掛支撐是否足夠,操控精準如何等等,單指這些似乎並不能概括它這一次的改變,這一次的MAZDA 3更多的是在整體上的一個提升,可以理解為在操控上給了駕駛者一個更加合拍的夥伴。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

對於MAZDA 3來說,駕駛操控確確實實是骨子帶有的傳統,坐進去駕駛位就無法避免其營造出來的駕駛氛圍,握感極好的方向盤、上手程度友好的風琴式油門踏板、包裹性與舒適皆有的座椅等,讓你無法拒絕去駕駛它。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

在正常駕駛情況下,只需要輕觸著油門,MAZDA 3的提速還是較為輕快的,轉速基本在2500轉左右,變速箱就會進行升擋操作,保持一個較低的轉速行進,在升擋方面變速箱執行的還是頗為積極,但對於一些快慢快的變速情況處理,變速箱會略顯猶豫。

但並不代表其2.0L發動機就沒有爆發的潛力,只需要將轉速拉至3500轉,最大扭矩開始迸發,中後段的發力還是能夠感受到加速感,變速箱也會根據油門踏板的深淺,自主選擇保持擋位亦或是升擋。

"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕乘與儲物空間

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕駛:輕鬆愉悅無壓力

經過這幾天體驗之後,我覺得MAZDA 3所做的改進,並不是說在馬力扭矩方面提升了多少,加速提高了多少,底盤是否舒適,懸掛支撐是否足夠,操控精準如何等等,單指這些似乎並不能概括它這一次的改變,這一次的MAZDA 3更多的是在整體上的一個提升,可以理解為在操控上給了駕駛者一個更加合拍的夥伴。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

對於MAZDA 3來說,駕駛操控確確實實是骨子帶有的傳統,坐進去駕駛位就無法避免其營造出來的駕駛氛圍,握感極好的方向盤、上手程度友好的風琴式油門踏板、包裹性與舒適皆有的座椅等,讓你無法拒絕去駕駛它。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

在正常駕駛情況下,只需要輕觸著油門,MAZDA 3的提速還是較為輕快的,轉速基本在2500轉左右,變速箱就會進行升擋操作,保持一個較低的轉速行進,在升擋方面變速箱執行的還是頗為積極,但對於一些快慢快的變速情況處理,變速箱會略顯猶豫。

但並不代表其2.0L發動機就沒有爆發的潛力,只需要將轉速拉至3500轉,最大扭矩開始迸發,中後段的發力還是能夠感受到加速感,變速箱也會根據油門踏板的深淺,自主選擇保持擋位亦或是升擋。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕乘與儲物空間

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕駛:輕鬆愉悅無壓力

經過這幾天體驗之後,我覺得MAZDA 3所做的改進,並不是說在馬力扭矩方面提升了多少,加速提高了多少,底盤是否舒適,懸掛支撐是否足夠,操控精準如何等等,單指這些似乎並不能概括它這一次的改變,這一次的MAZDA 3更多的是在整體上的一個提升,可以理解為在操控上給了駕駛者一個更加合拍的夥伴。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

對於MAZDA 3來說,駕駛操控確確實實是骨子帶有的傳統,坐進去駕駛位就無法避免其營造出來的駕駛氛圍,握感極好的方向盤、上手程度友好的風琴式油門踏板、包裹性與舒適皆有的座椅等,讓你無法拒絕去駕駛它。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

在正常駕駛情況下,只需要輕觸著油門,MAZDA 3的提速還是較為輕快的,轉速基本在2500轉左右,變速箱就會進行升擋操作,保持一個較低的轉速行進,在升擋方面變速箱執行的還是頗為積極,但對於一些快慢快的變速情況處理,變速箱會略顯猶豫。

但並不代表其2.0L發動機就沒有爆發的潛力,只需要將轉速拉至3500轉,最大扭矩開始迸發,中後段的發力還是能夠感受到加速感,變速箱也會根據油門踏板的深淺,自主選擇保持擋位亦或是升擋。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一向注重駕駛操控的馬自達,並不會將自己產品調成直線動力十足的樣子,他們更希望給予駕駛者一種愉悅自我的駕駛感,一種安全遊走在危險邊緣的感覺,這需要車輛動力、制動與轉向都有一個很好的匹配。MAZDA 3的轉向手感相比現款會略微重一些,但在轉向指向方面,虛位有所減少,減少了駕駛者與實際操控之間隔膜,直接了許多。

"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕乘與儲物空間

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕駛:輕鬆愉悅無壓力

經過這幾天體驗之後,我覺得MAZDA 3所做的改進,並不是說在馬力扭矩方面提升了多少,加速提高了多少,底盤是否舒適,懸掛支撐是否足夠,操控精準如何等等,單指這些似乎並不能概括它這一次的改變,這一次的MAZDA 3更多的是在整體上的一個提升,可以理解為在操控上給了駕駛者一個更加合拍的夥伴。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

對於MAZDA 3來說,駕駛操控確確實實是骨子帶有的傳統,坐進去駕駛位就無法避免其營造出來的駕駛氛圍,握感極好的方向盤、上手程度友好的風琴式油門踏板、包裹性與舒適皆有的座椅等,讓你無法拒絕去駕駛它。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

在正常駕駛情況下,只需要輕觸著油門,MAZDA 3的提速還是較為輕快的,轉速基本在2500轉左右,變速箱就會進行升擋操作,保持一個較低的轉速行進,在升擋方面變速箱執行的還是頗為積極,但對於一些快慢快的變速情況處理,變速箱會略顯猶豫。

但並不代表其2.0L發動機就沒有爆發的潛力,只需要將轉速拉至3500轉,最大扭矩開始迸發,中後段的發力還是能夠感受到加速感,變速箱也會根據油門踏板的深淺,自主選擇保持擋位亦或是升擋。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一向注重駕駛操控的馬自達,並不會將自己產品調成直線動力十足的樣子,他們更希望給予駕駛者一種愉悅自我的駕駛感,一種安全遊走在危險邊緣的感覺,這需要車輛動力、制動與轉向都有一個很好的匹配。MAZDA 3的轉向手感相比現款會略微重一些,但在轉向指向方面,虛位有所減少,減少了駕駛者與實際操控之間隔膜,直接了許多。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕乘與儲物空間

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕駛:輕鬆愉悅無壓力

經過這幾天體驗之後,我覺得MAZDA 3所做的改進,並不是說在馬力扭矩方面提升了多少,加速提高了多少,底盤是否舒適,懸掛支撐是否足夠,操控精準如何等等,單指這些似乎並不能概括它這一次的改變,這一次的MAZDA 3更多的是在整體上的一個提升,可以理解為在操控上給了駕駛者一個更加合拍的夥伴。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

對於MAZDA 3來說,駕駛操控確確實實是骨子帶有的傳統,坐進去駕駛位就無法避免其營造出來的駕駛氛圍,握感極好的方向盤、上手程度友好的風琴式油門踏板、包裹性與舒適皆有的座椅等,讓你無法拒絕去駕駛它。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

在正常駕駛情況下,只需要輕觸著油門,MAZDA 3的提速還是較為輕快的,轉速基本在2500轉左右,變速箱就會進行升擋操作,保持一個較低的轉速行進,在升擋方面變速箱執行的還是頗為積極,但對於一些快慢快的變速情況處理,變速箱會略顯猶豫。

但並不代表其2.0L發動機就沒有爆發的潛力,只需要將轉速拉至3500轉,最大扭矩開始迸發,中後段的發力還是能夠感受到加速感,變速箱也會根據油門踏板的深淺,自主選擇保持擋位亦或是升擋。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一向注重駕駛操控的馬自達,並不會將自己產品調成直線動力十足的樣子,他們更希望給予駕駛者一種愉悅自我的駕駛感,一種安全遊走在危險邊緣的感覺,這需要車輛動力、制動與轉向都有一個很好的匹配。MAZDA 3的轉向手感相比現款會略微重一些,但在轉向指向方面,虛位有所減少,減少了駕駛者與實際操控之間隔膜,直接了許多。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

說到MAZDA 3的底盤毫無疑問最大的點是更換了後懸掛,從多連桿式獨立懸掛改為扭力樑式非獨立懸掛,那是不是扭力樑式非獨立懸掛就真的影響駕駛性能呢?

其實不然,為了增強扭力樑式非獨立懸掛對於後輪的抓地作用,馬自達重新設計了扭力樑的結構,加強了扭力樑中央部份的抗扭性,也提高了後輪束角剛性,說白了就是人為提高後懸掛“鬧脾氣”的能力,在過彎時與影響車輛安全行駛的外力抗衡,保證車輛的行駛循跡性。

"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕乘與儲物空間

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕駛:輕鬆愉悅無壓力

經過這幾天體驗之後,我覺得MAZDA 3所做的改進,並不是說在馬力扭矩方面提升了多少,加速提高了多少,底盤是否舒適,懸掛支撐是否足夠,操控精準如何等等,單指這些似乎並不能概括它這一次的改變,這一次的MAZDA 3更多的是在整體上的一個提升,可以理解為在操控上給了駕駛者一個更加合拍的夥伴。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

對於MAZDA 3來說,駕駛操控確確實實是骨子帶有的傳統,坐進去駕駛位就無法避免其營造出來的駕駛氛圍,握感極好的方向盤、上手程度友好的風琴式油門踏板、包裹性與舒適皆有的座椅等,讓你無法拒絕去駕駛它。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

在正常駕駛情況下,只需要輕觸著油門,MAZDA 3的提速還是較為輕快的,轉速基本在2500轉左右,變速箱就會進行升擋操作,保持一個較低的轉速行進,在升擋方面變速箱執行的還是頗為積極,但對於一些快慢快的變速情況處理,變速箱會略顯猶豫。

但並不代表其2.0L發動機就沒有爆發的潛力,只需要將轉速拉至3500轉,最大扭矩開始迸發,中後段的發力還是能夠感受到加速感,變速箱也會根據油門踏板的深淺,自主選擇保持擋位亦或是升擋。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一向注重駕駛操控的馬自達,並不會將自己產品調成直線動力十足的樣子,他們更希望給予駕駛者一種愉悅自我的駕駛感,一種安全遊走在危險邊緣的感覺,這需要車輛動力、制動與轉向都有一個很好的匹配。MAZDA 3的轉向手感相比現款會略微重一些,但在轉向指向方面,虛位有所減少,減少了駕駛者與實際操控之間隔膜,直接了許多。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

說到MAZDA 3的底盤毫無疑問最大的點是更換了後懸掛,從多連桿式獨立懸掛改為扭力樑式非獨立懸掛,那是不是扭力樑式非獨立懸掛就真的影響駕駛性能呢?

其實不然,為了增強扭力樑式非獨立懸掛對於後輪的抓地作用,馬自達重新設計了扭力樑的結構,加強了扭力樑中央部份的抗扭性,也提高了後輪束角剛性,說白了就是人為提高後懸掛“鬧脾氣”的能力,在過彎時與影響車輛安全行駛的外力抗衡,保證車輛的行駛循跡性。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕乘與儲物空間

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕駛:輕鬆愉悅無壓力

經過這幾天體驗之後,我覺得MAZDA 3所做的改進,並不是說在馬力扭矩方面提升了多少,加速提高了多少,底盤是否舒適,懸掛支撐是否足夠,操控精準如何等等,單指這些似乎並不能概括它這一次的改變,這一次的MAZDA 3更多的是在整體上的一個提升,可以理解為在操控上給了駕駛者一個更加合拍的夥伴。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

對於MAZDA 3來說,駕駛操控確確實實是骨子帶有的傳統,坐進去駕駛位就無法避免其營造出來的駕駛氛圍,握感極好的方向盤、上手程度友好的風琴式油門踏板、包裹性與舒適皆有的座椅等,讓你無法拒絕去駕駛它。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

在正常駕駛情況下,只需要輕觸著油門,MAZDA 3的提速還是較為輕快的,轉速基本在2500轉左右,變速箱就會進行升擋操作,保持一個較低的轉速行進,在升擋方面變速箱執行的還是頗為積極,但對於一些快慢快的變速情況處理,變速箱會略顯猶豫。

但並不代表其2.0L發動機就沒有爆發的潛力,只需要將轉速拉至3500轉,最大扭矩開始迸發,中後段的發力還是能夠感受到加速感,變速箱也會根據油門踏板的深淺,自主選擇保持擋位亦或是升擋。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一向注重駕駛操控的馬自達,並不會將自己產品調成直線動力十足的樣子,他們更希望給予駕駛者一種愉悅自我的駕駛感,一種安全遊走在危險邊緣的感覺,這需要車輛動力、制動與轉向都有一個很好的匹配。MAZDA 3的轉向手感相比現款會略微重一些,但在轉向指向方面,虛位有所減少,減少了駕駛者與實際操控之間隔膜,直接了許多。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

說到MAZDA 3的底盤毫無疑問最大的點是更換了後懸掛,從多連桿式獨立懸掛改為扭力樑式非獨立懸掛,那是不是扭力樑式非獨立懸掛就真的影響駕駛性能呢?

其實不然,為了增強扭力樑式非獨立懸掛對於後輪的抓地作用,馬自達重新設計了扭力樑的結構,加強了扭力樑中央部份的抗扭性,也提高了後輪束角剛性,說白了就是人為提高後懸掛“鬧脾氣”的能力,在過彎時與影響車輛安全行駛的外力抗衡,保證車輛的行駛循跡性。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

在場地除了感受了新設計的扭力樑式非獨立懸掛以外,也體驗了第二代GVC系統,其新增的“回正力矩強化控制”系統,目的是抑制過度轉向並且提高了轉向中車身的穩定性。對於第二代GVC來說,新設計的扭力樑式非獨立懸掛是一個很好的搭檔,兩者做了一個很好的軟硬互補。

"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕乘與儲物空間

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕駛:輕鬆愉悅無壓力

經過這幾天體驗之後,我覺得MAZDA 3所做的改進,並不是說在馬力扭矩方面提升了多少,加速提高了多少,底盤是否舒適,懸掛支撐是否足夠,操控精準如何等等,單指這些似乎並不能概括它這一次的改變,這一次的MAZDA 3更多的是在整體上的一個提升,可以理解為在操控上給了駕駛者一個更加合拍的夥伴。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

對於MAZDA 3來說,駕駛操控確確實實是骨子帶有的傳統,坐進去駕駛位就無法避免其營造出來的駕駛氛圍,握感極好的方向盤、上手程度友好的風琴式油門踏板、包裹性與舒適皆有的座椅等,讓你無法拒絕去駕駛它。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

在正常駕駛情況下,只需要輕觸著油門,MAZDA 3的提速還是較為輕快的,轉速基本在2500轉左右,變速箱就會進行升擋操作,保持一個較低的轉速行進,在升擋方面變速箱執行的還是頗為積極,但對於一些快慢快的變速情況處理,變速箱會略顯猶豫。

但並不代表其2.0L發動機就沒有爆發的潛力,只需要將轉速拉至3500轉,最大扭矩開始迸發,中後段的發力還是能夠感受到加速感,變速箱也會根據油門踏板的深淺,自主選擇保持擋位亦或是升擋。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一向注重駕駛操控的馬自達,並不會將自己產品調成直線動力十足的樣子,他們更希望給予駕駛者一種愉悅自我的駕駛感,一種安全遊走在危險邊緣的感覺,這需要車輛動力、制動與轉向都有一個很好的匹配。MAZDA 3的轉向手感相比現款會略微重一些,但在轉向指向方面,虛位有所減少,減少了駕駛者與實際操控之間隔膜,直接了許多。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

說到MAZDA 3的底盤毫無疑問最大的點是更換了後懸掛,從多連桿式獨立懸掛改為扭力樑式非獨立懸掛,那是不是扭力樑式非獨立懸掛就真的影響駕駛性能呢?

其實不然,為了增強扭力樑式非獨立懸掛對於後輪的抓地作用,馬自達重新設計了扭力樑的結構,加強了扭力樑中央部份的抗扭性,也提高了後輪束角剛性,說白了就是人為提高後懸掛“鬧脾氣”的能力,在過彎時與影響車輛安全行駛的外力抗衡,保證車輛的行駛循跡性。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

在場地除了感受了新設計的扭力樑式非獨立懸掛以外,也體驗了第二代GVC系統,其新增的“回正力矩強化控制”系統,目的是抑制過度轉向並且提高了轉向中車身的穩定性。對於第二代GVC來說,新設計的扭力樑式非獨立懸掛是一個很好的搭檔,兩者做了一個很好的軟硬互補。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕乘與儲物空間

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕駛:輕鬆愉悅無壓力

經過這幾天體驗之後,我覺得MAZDA 3所做的改進,並不是說在馬力扭矩方面提升了多少,加速提高了多少,底盤是否舒適,懸掛支撐是否足夠,操控精準如何等等,單指這些似乎並不能概括它這一次的改變,這一次的MAZDA 3更多的是在整體上的一個提升,可以理解為在操控上給了駕駛者一個更加合拍的夥伴。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

對於MAZDA 3來說,駕駛操控確確實實是骨子帶有的傳統,坐進去駕駛位就無法避免其營造出來的駕駛氛圍,握感極好的方向盤、上手程度友好的風琴式油門踏板、包裹性與舒適皆有的座椅等,讓你無法拒絕去駕駛它。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

在正常駕駛情況下,只需要輕觸著油門,MAZDA 3的提速還是較為輕快的,轉速基本在2500轉左右,變速箱就會進行升擋操作,保持一個較低的轉速行進,在升擋方面變速箱執行的還是頗為積極,但對於一些快慢快的變速情況處理,變速箱會略顯猶豫。

但並不代表其2.0L發動機就沒有爆發的潛力,只需要將轉速拉至3500轉,最大扭矩開始迸發,中後段的發力還是能夠感受到加速感,變速箱也會根據油門踏板的深淺,自主選擇保持擋位亦或是升擋。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一向注重駕駛操控的馬自達,並不會將自己產品調成直線動力十足的樣子,他們更希望給予駕駛者一種愉悅自我的駕駛感,一種安全遊走在危險邊緣的感覺,這需要車輛動力、制動與轉向都有一個很好的匹配。MAZDA 3的轉向手感相比現款會略微重一些,但在轉向指向方面,虛位有所減少,減少了駕駛者與實際操控之間隔膜,直接了許多。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

說到MAZDA 3的底盤毫無疑問最大的點是更換了後懸掛,從多連桿式獨立懸掛改為扭力樑式非獨立懸掛,那是不是扭力樑式非獨立懸掛就真的影響駕駛性能呢?

其實不然,為了增強扭力樑式非獨立懸掛對於後輪的抓地作用,馬自達重新設計了扭力樑的結構,加強了扭力樑中央部份的抗扭性,也提高了後輪束角剛性,說白了就是人為提高後懸掛“鬧脾氣”的能力,在過彎時與影響車輛安全行駛的外力抗衡,保證車輛的行駛循跡性。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

在場地除了感受了新設計的扭力樑式非獨立懸掛以外,也體驗了第二代GVC系統,其新增的“回正力矩強化控制”系統,目的是抑制過度轉向並且提高了轉向中車身的穩定性。對於第二代GVC來說,新設計的扭力樑式非獨立懸掛是一個很好的搭檔,兩者做了一個很好的軟硬互補。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


"

作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車,馬自達3的稱謂一直在變化,從馬自達3、星騁,到Axela昂克賽拉,再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉,似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象,讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然,馬自達3依舊是那一個專注於“人車一體”駕駛感的產物,只不過隨著時代的進步,它對於駕駛感的呈現也在隨之進步著,為了符合更多的口味。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第一代馬自達3

2006年,長安馬自達將三廂版馬自達3車型引入國產,同年,由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。這一代的馬自達3車型也是大眾印象最為深刻的一代,其年輕運動的外觀造型,為馬自達3定下了未來的基調。國產第一代馬自達3最開始提供了2.0L發動機,最大動力150PS,後期再增添了1.6L的動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

2008年馬自達3兩廂版開始以進口的形式在國內銷售,兩廂版本採用了與三廂版相同的動力,同樣為1.6L與2.0L兩種排量。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第二代馬自達3 星騁

隨著馬自達3的更新迭代,在2010年第二代馬自達3兩廂版本率先以進口的身份來到了國內市場,2011年長安馬自達推出了第二代馬自達3三廂版本,取名為“星騁”,而兩廂版隨後也納入到長安馬自達的國產產品線中,兩廂與三廂同樣提供1.6L與2.0L兩種動力。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

國產第三代馬自達3 Axela昂克賽拉

在2014年,長安馬自達推出了第三代馬自達3車型,而採用全新家族語言的馬自達3與它的前任們完全不一樣,馬自達“魂動KODO—Soul of Motion”理念帶來了更為現代與犀利的外觀造型,作為長安馬自達旗下應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型之一,Axela昂克賽拉為消費者提供了1.5L和2.0L兩款高壓縮比汽油直噴發動機。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

與前兩代相同的是,第三代馬自達3同樣提供了兩廂與三廂版車型,並在後期車型上,全系配有馬自達自主研發的加速度矢量控制技術,即GVC技術,帶給駕駛者更好的駕駛感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一直到了2019年成都車展,長安馬自達再度推出了次世代馬自達3車型,並且定名為MAZDA 3昂克賽拉,究竟是怎樣的次世代車型呢?讓我們往下 慢慢細看。

外觀:魂動2.0更具美感

當然不可否認的是,MAZDA 3昂克賽拉(以下稱為MAZDA 3)最大的亮點,是緊跟時代潮流的外觀設計,MAZDA 3的魂動2.0設計理念,讓它變得更加成熟優雅,新樣式的燻黑矩陣式中網,更具水平基調且流暢的車身線條設計,極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

內飾:減法美學更具質感

在內飾設計方面,馬自達並不算是很擅長,而MAZDA 3則順水推舟的將自身並不需要的內飾元素再度刪減,留下了一個簡潔得讓人只能注目於駕駛的內部空間。相比現款的區域分佈明顯,MAZDA 3的內飾更加的一體化,從中控屏幕部份到副駕駛連成一體,把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕乘與儲物空間

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

駕駛:輕鬆愉悅無壓力

經過這幾天體驗之後,我覺得MAZDA 3所做的改進,並不是說在馬力扭矩方面提升了多少,加速提高了多少,底盤是否舒適,懸掛支撐是否足夠,操控精準如何等等,單指這些似乎並不能概括它這一次的改變,這一次的MAZDA 3更多的是在整體上的一個提升,可以理解為在操控上給了駕駛者一個更加合拍的夥伴。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

對於MAZDA 3來說,駕駛操控確確實實是骨子帶有的傳統,坐進去駕駛位就無法避免其營造出來的駕駛氛圍,握感極好的方向盤、上手程度友好的風琴式油門踏板、包裹性與舒適皆有的座椅等,讓你無法拒絕去駕駛它。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

在正常駕駛情況下,只需要輕觸著油門,MAZDA 3的提速還是較為輕快的,轉速基本在2500轉左右,變速箱就會進行升擋操作,保持一個較低的轉速行進,在升擋方面變速箱執行的還是頗為積極,但對於一些快慢快的變速情況處理,變速箱會略顯猶豫。

但並不代表其2.0L發動機就沒有爆發的潛力,只需要將轉速拉至3500轉,最大扭矩開始迸發,中後段的發力還是能夠感受到加速感,變速箱也會根據油門踏板的深淺,自主選擇保持擋位亦或是升擋。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

一向注重駕駛操控的馬自達,並不會將自己產品調成直線動力十足的樣子,他們更希望給予駕駛者一種愉悅自我的駕駛感,一種安全遊走在危險邊緣的感覺,這需要車輛動力、制動與轉向都有一個很好的匹配。MAZDA 3的轉向手感相比現款會略微重一些,但在轉向指向方面,虛位有所減少,減少了駕駛者與實際操控之間隔膜,直接了許多。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

說到MAZDA 3的底盤毫無疑問最大的點是更換了後懸掛,從多連桿式獨立懸掛改為扭力樑式非獨立懸掛,那是不是扭力樑式非獨立懸掛就真的影響駕駛性能呢?

其實不然,為了增強扭力樑式非獨立懸掛對於後輪的抓地作用,馬自達重新設計了扭力樑的結構,加強了扭力樑中央部份的抗扭性,也提高了後輪束角剛性,說白了就是人為提高後懸掛“鬧脾氣”的能力,在過彎時與影響車輛安全行駛的外力抗衡,保證車輛的行駛循跡性。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

在場地除了感受了新設計的扭力樑式非獨立懸掛以外,也體驗了第二代GVC系統,其新增的“回正力矩強化控制”系統,目的是抑制過度轉向並且提高了轉向中車身的穩定性。對於第二代GVC來說,新設計的扭力樑式非獨立懸掛是一個很好的搭檔,兩者做了一個很好的軟硬互補。

試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?


試駕/全新馬自達3昂克賽拉,實力比顏值更重要,12.59起怕是懸?

整一個試駕體驗下來之後,讓我印象最深刻的的確是馬自達引以為傲的駕駛感,那種無門檻的合拍駕駛,無須去適應的感覺真的很棒,並且底盤的表現也更像一臺歐洲車,底盤整體度高,並且懸掛的抗側傾也有上佳表現,唯一覺得不足的還是動力部份,當然也有好處,當動力的極限在底盤懸掛以及輪胎之下時,就可以在安全的範圍內體驗駕駛操控。

總結:經過一系列的體驗之後,我認為馬自達對於駕駛感的詮釋,並不完全指絕對的運動性能方面,更多是毫無壓力的愉悅駕駛,取悅自我的同時也能保證乘客的感受。MAZDA 3昂克賽拉帶給我的是一種手、腦、機械統一感,能夠互相瞭解,有默契的搭檔,這也許會帶給你不一樣的駕駛感。帶上你的駕照,去試駕一下MAZDA 3,權當一次駕駛測試。

"

相關推薦

推薦中...