在瞬息萬變國內的汽車市場，今年最火爆的車型要屬SUV了，也隨著國人對大空間車型的需求，國內的SUV也逐漸從經典的1.0時代（標準5座SUV）過渡到了2.0時代（5座以上的SUV）；那自然對於一些國外豪華汽車品牌想要進軍國內汽車市場也得順應時代的需求咯，一說起國人最愛的豪華汽車品牌，自然少不了奔馳、寶馬、奧迪；但在這三大豪華品牌中奔馳和寶馬在國人的影像中要好過奧迪，在國內也有著“坐奔馳開寶馬”的說法；逼格最高的還是要屬奔馳G系，寶馬見狀不情願了，寶馬立即推出了旗艦SUV---寶馬X7！
在瞬息萬變國內的汽車市場，今年最火爆的車型要屬SUV了，也隨著國人對大空間車型的需求，國內的SUV也逐漸從經典的1.0時代（標準5座SUV）過渡到了2.0時代（5座以上的SUV）；那自然對於一些國外豪華汽車品牌想要進軍國內汽車市場也得順應時代的需求咯，一說起國人最愛的豪華汽車品牌，自然少不了奔馳、寶馬、奧迪；但在這三大豪華品牌中奔馳和寶馬在國人的影像中要好過奧迪，在國內也有著“坐奔馳開寶馬”的說法；逼格最高的還是要屬奔馳G系，寶馬見狀不情願了，寶馬立即推出了旗艦SUV---寶馬X7！
其實寶馬X7iPerformance概念車最早在今年的法蘭克福車展就已經與大家見面了。外觀簡直太驚豔了；而具體量產時間最快也要到2018年了。這次的全新寶馬X6採用了2+2+2六座佈局，6座大空間也更加符合國人對於大空間SUV的需求；為保證車內光線充足，車頂還大膽的採用蝴蝶樣式的全景天窗；為了提升逼格，甚至連擋杆都採用水晶擋杆，內飾奢華感爆棚。
在瞬息萬變國內的汽車市場，今年最火爆的車型要屬SUV了，也隨著國人對大空間車型的需求，國內的SUV也逐漸從經典的1.0時代（標準5座SUV）過渡到了2.0時代（5座以上的SUV）；那自然對於一些國外豪華汽車品牌想要進軍國內汽車市場也得順應時代的需求咯，一說起國人最愛的豪華汽車品牌，自然少不了奔馳、寶馬、奧迪；但在這三大豪華品牌中奔馳和寶馬在國人的影像中要好過奧迪，在國內也有著“坐奔馳開寶馬”的說法；逼格最高的還是要屬奔馳G系，寶馬見狀不情願了，寶馬立即推出了旗艦SUV---寶馬X7！
其實寶馬X7iPerformance概念車最早在今年的法蘭克福車展就已經與大家見面了。外觀簡直太驚豔了；而具體量產時間最快也要到2018年了。這次的全新寶馬X6採用了2+2+2六座佈局，6座大空間也更加符合國人對於大空間SUV的需求；為保證車內光線充足，車頂還大膽的採用蝴蝶樣式的全景天窗；為了提升逼格，甚至連擋杆都採用水晶擋杆，內飾奢華感爆棚。
寶馬X7在外觀設計上，採用隨處可見的運動套件搭配上保險槓兩側豎狀式的進氣口設計，巨大的雙腎型進氣格柵搭配了鍍鉻元素的裝飾，與細長激光前大燈組相連；此外，前包圍還採用了貫穿整個前臉的“L”字形進氣口設計，令前臉的視覺效果極具衝擊力；豪華感進一步得到提升。
在瞬息萬變國內的汽車市場，今年最火爆的車型要屬SUV了，也隨著國人對大空間車型的需求，國內的SUV也逐漸從經典的1.0時代（標準5座SUV）過渡到了2.0時代（5座以上的SUV）；那自然對於一些國外豪華汽車品牌想要進軍國內汽車市場也得順應時代的需求咯，一說起國人最愛的豪華汽車品牌，自然少不了奔馳、寶馬、奧迪；但在這三大豪華品牌中奔馳和寶馬在國人的影像中要好過奧迪，在國內也有著“坐奔馳開寶馬”的說法；逼格最高的還是要屬奔馳G系，寶馬見狀不情願了，寶馬立即推出了旗艦SUV---寶馬X7！
其實寶馬X7iPerformance概念車最早在今年的法蘭克福車展就已經與大家見面了。外觀簡直太驚豔了；而具體量產時間最快也要到2018年了。這次的全新寶馬X6採用了2+2+2六座佈局，6座大空間也更加符合國人對於大空間SUV的需求；為保證車內光線充足，車頂還大膽的採用蝴蝶樣式的全景天窗；為了提升逼格，甚至連擋杆都採用水晶擋杆，內飾奢華感爆棚。
寶馬X7在外觀設計上，採用隨處可見的運動套件搭配上保險槓兩側豎狀式的進氣口設計，巨大的雙腎型進氣格柵搭配了鍍鉻元素的裝飾，與細長激光前大燈組相連；此外，前包圍還採用了貫穿整個前臉的“L”字形進氣口設計，令前臉的視覺效果極具衝擊力；豪華感進一步得到提升。
寶馬X7車身線條設計上更加硬朗，筆直的腰線從前輪輪拱一直延伸至尾燈，前翼子板處配備L型通風口，配合23英寸多輻式鍍鉻輪轂，令新車顯得更加野性；再加上龐大的車身尺寸，以及隱藏式門把手的設計，氣場上碾壓賓利添越和奔馳GLS。
在瞬息萬變國內的汽車市場，今年最火爆的車型要屬SUV了，也隨著國人對大空間車型的需求，國內的SUV也逐漸從經典的1.0時代（標準5座SUV）過渡到了2.0時代（5座以上的SUV）；那自然對於一些國外豪華汽車品牌想要進軍國內汽車市場也得順應時代的需求咯，一說起國人最愛的豪華汽車品牌，自然少不了奔馳、寶馬、奧迪；但在這三大豪華品牌中奔馳和寶馬在國人的影像中要好過奧迪，在國內也有著“坐奔馳開寶馬”的說法；逼格最高的還是要屬奔馳G系，寶馬見狀不情願了，寶馬立即推出了旗艦SUV---寶馬X7！
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寶馬X7在外觀設計上，採用隨處可見的運動套件搭配上保險槓兩側豎狀式的進氣口設計，巨大的雙腎型進氣格柵搭配了鍍鉻元素的裝飾，與細長激光前大燈組相連；此外，前包圍還採用了貫穿整個前臉的“L”字形進氣口設計，令前臉的視覺效果極具衝擊力；豪華感進一步得到提升。
寶馬X7車身線條設計上更加硬朗，筆直的腰線從前輪輪拱一直延伸至尾燈，前翼子板處配備L型通風口，配合23英寸多輻式鍍鉻輪轂，令新車顯得更加野性；再加上龐大的車身尺寸，以及隱藏式門把手的設計，氣場上碾壓賓利添越和奔馳GLS。
寶馬X7車尾造型看似簡潔但內藏玄機，尾門的線條凹凸有致，看起來非常科幻，眼眉式狹長而又富有辨識度的LED尾燈配合上車尾中置貫穿兩側的飾條，這個經典大氣的設計很耐看。兩個尾燈組也融入了時下最流行的LED光帶；後包圍也採用了巨大尺寸的“L”字形的後出風口設計，與前臉相互呼應。為豪華大氣的尾部增添了一絲時尚感。
在瞬息萬變國內的汽車市場，今年最火爆的車型要屬SUV了，也隨著國人對大空間車型的需求，國內的SUV也逐漸從經典的1.0時代（標準5座SUV）過渡到了2.0時代（5座以上的SUV）；那自然對於一些國外豪華汽車品牌想要進軍國內汽車市場也得順應時代的需求咯，一說起國人最愛的豪華汽車品牌，自然少不了奔馳、寶馬、奧迪；但在這三大豪華品牌中奔馳和寶馬在國人的影像中要好過奧迪，在國內也有著“坐奔馳開寶馬”的說法；逼格最高的還是要屬奔馳G系，寶馬見狀不情願了，寶馬立即推出了旗艦SUV---寶馬X7！
其實寶馬X7iPerformance概念車最早在今年的法蘭克福車展就已經與大家見面了。外觀簡直太驚豔了；而具體量產時間最快也要到2018年了。這次的全新寶馬X6採用了2+2+2六座佈局，6座大空間也更加符合國人對於大空間SUV的需求；為保證車內光線充足，車頂還大膽的採用蝴蝶樣式的全景天窗；為了提升逼格，甚至連擋杆都採用水晶擋杆，內飾奢華感爆棚。
寶馬X7在外觀設計上，採用隨處可見的運動套件搭配上保險槓兩側豎狀式的進氣口設計，巨大的雙腎型進氣格柵搭配了鍍鉻元素的裝飾，與細長激光前大燈組相連；此外，前包圍還採用了貫穿整個前臉的“L”字形進氣口設計，令前臉的視覺效果極具衝擊力；豪華感進一步得到提升。
寶馬X7車身線條設計上更加硬朗，筆直的腰線從前輪輪拱一直延伸至尾燈，前翼子板處配備L型通風口，配合23英寸多輻式鍍鉻輪轂，令新車顯得更加野性；再加上龐大的車身尺寸，以及隱藏式門把手的設計，氣場上碾壓賓利添越和奔馳GLS。
寶馬X7車尾造型看似簡潔但內藏玄機，尾門的線條凹凸有致，看起來非常科幻，眼眉式狹長而又富有辨識度的LED尾燈配合上車尾中置貫穿兩側的飾條，這個經典大氣的設計很耐看。兩個尾燈組也融入了時下最流行的LED光帶；後包圍也採用了巨大尺寸的“L”字形的後出風口設計，與前臉相互呼應。為豪華大氣的尾部增添了一絲時尚感。
寶馬X7的車內，全新動感的三輻式多功能方向盤採用了平底式設計，並加入了金屬元素的點綴；正前方還搭載了12.3英寸全液晶儀表，中控臺佈局十分簡約，很少看到物理按鍵；還搭配了一個尺寸更為寬大的液晶顯示屏；擋杆採用了水晶樣式的擋杆設計；內飾還運用了白蠟木紋理木飾，全體的用料也相等的有豪華感，傳聞寶馬X7會使用16個揚聲器的鑽石圍繞聲系統。內飾豪華程度堪比奔馳GLS。
在瞬息萬變國內的汽車市場，今年最火爆的車型要屬SUV了，也隨著國人對大空間車型的需求，國內的SUV也逐漸從經典的1.0時代（標準5座SUV）過渡到了2.0時代（5座以上的SUV）；那自然對於一些國外豪華汽車品牌想要進軍國內汽車市場也得順應時代的需求咯，一說起國人最愛的豪華汽車品牌，自然少不了奔馳、寶馬、奧迪；但在這三大豪華品牌中奔馳和寶馬在國人的影像中要好過奧迪，在國內也有著“坐奔馳開寶馬”的說法；逼格最高的還是要屬奔馳G系，寶馬見狀不情願了，寶馬立即推出了旗艦SUV---寶馬X7！
其實寶馬X7iPerformance概念車最早在今年的法蘭克福車展就已經與大家見面了。外觀簡直太驚豔了；而具體量產時間最快也要到2018年了。這次的全新寶馬X6採用了2+2+2六座佈局，6座大空間也更加符合國人對於大空間SUV的需求；為保證車內光線充足，車頂還大膽的採用蝴蝶樣式的全景天窗；為了提升逼格，甚至連擋杆都採用水晶擋杆，內飾奢華感爆棚。
寶馬X7在外觀設計上，採用隨處可見的運動套件搭配上保險槓兩側豎狀式的進氣口設計，巨大的雙腎型進氣格柵搭配了鍍鉻元素的裝飾，與細長激光前大燈組相連；此外，前包圍還採用了貫穿整個前臉的“L”字形進氣口設計，令前臉的視覺效果極具衝擊力；豪華感進一步得到提升。
寶馬X7車身線條設計上更加硬朗，筆直的腰線從前輪輪拱一直延伸至尾燈，前翼子板處配備L型通風口，配合23英寸多輻式鍍鉻輪轂，令新車顯得更加野性；再加上龐大的車身尺寸，以及隱藏式門把手的設計，氣場上碾壓賓利添越和奔馳GLS。
寶馬X7車尾造型看似簡潔但內藏玄機，尾門的線條凹凸有致，看起來非常科幻，眼眉式狹長而又富有辨識度的LED尾燈配合上車尾中置貫穿兩側的飾條，這個經典大氣的設計很耐看。兩個尾燈組也融入了時下最流行的LED光帶；後包圍也採用了巨大尺寸的“L”字形的後出風口設計，與前臉相互呼應。為豪華大氣的尾部增添了一絲時尚感。
寶馬X7的車內，全新動感的三輻式多功能方向盤採用了平底式設計，並加入了金屬元素的點綴；正前方還搭載了12.3英寸全液晶儀表，中控臺佈局十分簡約，很少看到物理按鍵；還搭配了一個尺寸更為寬大的液晶顯示屏；擋杆採用了水晶樣式的擋杆設計；內飾還運用了白蠟木紋理木飾，全體的用料也相等的有豪華感，傳聞寶馬X7會使用16個揚聲器的鑽石圍繞聲系統。內飾豪華程度堪比奔馳GLS。
在瞬息萬變國內的汽車市場，今年最火爆的車型要屬SUV了，也隨著國人對大空間車型的需求，國內的SUV也逐漸從經典的1.0時代（標準5座SUV）過渡到了2.0時代（5座以上的SUV）；那自然對於一些國外豪華汽車品牌想要進軍國內汽車市場也得順應時代的需求咯，一說起國人最愛的豪華汽車品牌，自然少不了奔馳、寶馬、奧迪；但在這三大豪華品牌中奔馳和寶馬在國人的影像中要好過奧迪，在國內也有著“坐奔馳開寶馬”的說法；逼格最高的還是要屬奔馳G系，寶馬見狀不情願了，寶馬立即推出了旗艦SUV---寶馬X7！
其實寶馬X7iPerformance概念車最早在今年的法蘭克福車展就已經與大家見面了。外觀簡直太驚豔了；而具體量產時間最快也要到2018年了。這次的全新寶馬X6採用了2+2+2六座佈局，6座大空間也更加符合國人對於大空間SUV的需求；為保證車內光線充足，車頂還大膽的採用蝴蝶樣式的全景天窗；為了提升逼格，甚至連擋杆都採用水晶擋杆，內飾奢華感爆棚。
寶馬X7在外觀設計上，採用隨處可見的運動套件搭配上保險槓兩側豎狀式的進氣口設計，巨大的雙腎型進氣格柵搭配了鍍鉻元素的裝飾，與細長激光前大燈組相連；此外，前包圍還採用了貫穿整個前臉的“L”字形進氣口設計，令前臉的視覺效果極具衝擊力；豪華感進一步得到提升。
寶馬X7車身線條設計上更加硬朗，筆直的腰線從前輪輪拱一直延伸至尾燈，前翼子板處配備L型通風口，配合23英寸多輻式鍍鉻輪轂，令新車顯得更加野性；再加上龐大的車身尺寸，以及隱藏式門把手的設計，氣場上碾壓賓利添越和奔馳GLS。
寶馬X7車尾造型看似簡潔但內藏玄機，尾門的線條凹凸有致，看起來非常科幻，眼眉式狹長而又富有辨識度的LED尾燈配合上車尾中置貫穿兩側的飾條，這個經典大氣的設計很耐看。兩個尾燈組也融入了時下最流行的LED光帶；後包圍也採用了巨大尺寸的“L”字形的後出風口設計，與前臉相互呼應。為豪華大氣的尾部增添了一絲時尚感。
寶馬X7的車內，全新動感的三輻式多功能方向盤採用了平底式設計，並加入了金屬元素的點綴；正前方還搭載了12.3英寸全液晶儀表，中控臺佈局十分簡約，很少看到物理按鍵；還搭配了一個尺寸更為寬大的液晶顯示屏；擋杆採用了水晶樣式的擋杆設計；內飾還運用了白蠟木紋理木飾，全體的用料也相等的有豪華感，傳聞寶馬X7會使用16個揚聲器的鑽石圍繞聲系統。內飾豪華程度堪比奔馳GLS。
寶馬X7為進一步提升車內的採光度，設計師還大膽的設計了一個蝴蝶樣式的全景天窗，白天光線更加充足，夜晚開啟氛圍燈後便能展現出蝴蝶翩飛的姿態。
在瞬息萬變國內的汽車市場，今年最火爆的車型要屬SUV了，也隨著國人對大空間車型的需求，國內的SUV也逐漸從經典的1.0時代（標準5座SUV）過渡到了2.0時代（5座以上的SUV）；那自然對於一些國外豪華汽車品牌想要進軍國內汽車市場也得順應時代的需求咯，一說起國人最愛的豪華汽車品牌，自然少不了奔馳、寶馬、奧迪；但在這三大豪華品牌中奔馳和寶馬在國人的影像中要好過奧迪，在國內也有著“坐奔馳開寶馬”的說法；逼格最高的還是要屬奔馳G系，寶馬見狀不情願了，寶馬立即推出了旗艦SUV---寶馬X7！
其實寶馬X7iPerformance概念車最早在今年的法蘭克福車展就已經與大家見面了。外觀簡直太驚豔了；而具體量產時間最快也要到2018年了。這次的全新寶馬X6採用了2+2+2六座佈局，6座大空間也更加符合國人對於大空間SUV的需求；為保證車內光線充足，車頂還大膽的採用蝴蝶樣式的全景天窗；為了提升逼格，甚至連擋杆都採用水晶擋杆，內飾奢華感爆棚。
寶馬X7在外觀設計上，採用隨處可見的運動套件搭配上保險槓兩側豎狀式的進氣口設計，巨大的雙腎型進氣格柵搭配了鍍鉻元素的裝飾，與細長激光前大燈組相連；此外，前包圍還採用了貫穿整個前臉的“L”字形進氣口設計，令前臉的視覺效果極具衝擊力；豪華感進一步得到提升。
寶馬X7車身線條設計上更加硬朗，筆直的腰線從前輪輪拱一直延伸至尾燈，前翼子板處配備L型通風口，配合23英寸多輻式鍍鉻輪轂，令新車顯得更加野性；再加上龐大的車身尺寸，以及隱藏式門把手的設計，氣場上碾壓賓利添越和奔馳GLS。
寶馬X7車尾造型看似簡潔但內藏玄機，尾門的線條凹凸有致，看起來非常科幻，眼眉式狹長而又富有辨識度的LED尾燈配合上車尾中置貫穿兩側的飾條，這個經典大氣的設計很耐看。兩個尾燈組也融入了時下最流行的LED光帶；後包圍也採用了巨大尺寸的“L”字形的後出風口設計，與前臉相互呼應。為豪華大氣的尾部增添了一絲時尚感。
寶馬X7的車內，全新動感的三輻式多功能方向盤採用了平底式設計，並加入了金屬元素的點綴；正前方還搭載了12.3英寸全液晶儀表，中控臺佈局十分簡約，很少看到物理按鍵；還搭配了一個尺寸更為寬大的液晶顯示屏；擋杆採用了水晶樣式的擋杆設計；內飾還運用了白蠟木紋理木飾，全體的用料也相等的有豪華感，傳聞寶馬X7會使用16個揚聲器的鑽石圍繞聲系統。內飾豪華程度堪比奔馳GLS。
寶馬X7為進一步提升車內的採光度，設計師還大膽的設計了一個蝴蝶樣式的全景天窗，白天光線更加充足，夜晚開啟氛圍燈後便能展現出蝴蝶翩飛的姿態。
飛龍點評：寶馬X7作為寶馬SUV家族中的旗艦級車型，給我們帶來了太多的驚喜，更加驚豔的外觀設計，氣場不輸賓利添越和奔馳GLS；科幻的內部空間，蝴蝶展翅式的全景天窗，水晶樣式的擋杆，這一切都是在為寶馬未來設計做鋪墊。作為一款百萬級的豪車，在國內要想擁有必須要有十分雄厚的實力，如果我有充裕的資金，絕對也要買一臺回來開一開。