動力強油耗低，還有比雅閣銳混動更好的車嗎？

有人認為，世界上有兩種車：一種是本田，一種是其他。這一句話一定有許多人不認同，但是這一句話卻展現本田品牌深入人心。如果說征服消費者勞斯萊斯是靠奢華，奧迪是靠大燈，寶馬是靠操控……那麼，本田一定是靠技術。

這不，廣汽本田雅閣銳混動又在國內刷新了紀錄，因為在“INTELLIGENT MISSION極限挑戰賽”中，選手以一箱油跑出2110.2km的續航里程！消息一出，雅閣銳混動便打破了“動力強油耗一定不低”的慣性認知！

省油的車常見，如此省油的車不常見

“1988KM、1989KM、2103KM……”參賽選手在“INTELLIGENT MISSION極限挑戰賽”進行過程中不斷創造新的續航紀錄，最終實現了一箱油行駛2110.2km的里程，廣汽本田雅閣銳混動靠的是什麼？

排除了駕駛員的因素，車輛油箱容積特別大？採用了新的特殊燃料？從車輛設計到量產並沒有加任何特效。但是，我們必須承認省油歸功於本田i-MMD雙電機混合動力系統。

既省油又運動，廣汽本田認為這不矛盾

本田i-MMD雙電機混合動力系統在本田技術工程師的結晶，也是混合動力汽車必須要聊的話題。在系統開發之初，本田技術工程師便以“既省油又運動”理念為核心，通過化繁為簡的方式保證其高效運作。

超高效能i-MMD雙電機混合動力系統

i-MMD的結構看似簡單：由2.0L的阿特金森循環發動機、雙電機電動CVT以及高功率鋰離子電池三大部件組成。然而，通過三大組件的配合能實現純電動、混合動力、發動機行駛三種行駛模式，根據不同工況實現效能最優。

EV行駛模式：起步以及低速巡航時，電池提供電量給電機驅動車輛前行，這時候車輛發動機不參與驅動，也就是說不消耗燃油。這個時候彷如純電動汽車，沒發動機噪音和振動，卻能夠輸出強大扭矩。

混合動力模式：這種行駛模式下，車輪由驅動電動驅動，發動機帶動發電機直接供電給驅動電機。與此同時，高功率鋰電池提供的額外電能。整個過程中，發動機並不驅動車輪。在需要高工況，例如車輛需要急加速時，車輛自動進行混合動力模式的切換。

發動機行駛模式：發動機直接驅動車輪，電機隨時待命。在高速巡航（發動機驅動的高效率區間），發動機通過離合器的結合直接驅動車輪。

i-MMD雙電機混合動力系統三種行駛模式的高效能切換，實現了技術與環境最佳融合。最終表現為，廣汽本田雅閣銳混動能擁有4.2L/100km超低綜合油耗（更甚者開出了3.9L/100km油耗），在比賽中能實現超過2000公里的長距離續航。

高功率電機成就了動力強勁

“百公里加速時間3秒，2.7秒，2.5秒……”這是目前純電動汽車不斷打破的百公里加速時間紀錄。能夠做到如此極致的加速，全靠電動機的大扭矩輸出特性。

雅閣銳混動搭載的是2.0L阿特金森循環發動機，最大功率為107kW，數據不高。它卻能夠做到比3.0L自然吸氣車型還強勁的加速快感，原因是其身上還有功率高達135kW電機的加持。

雅閣銳混動擁有強勁的加速快感

傳統燃油車要實現最大扭矩輸出，發動機需要達到一定的轉速區間，因此在加速時都會感受到動力延遲，獲得快感往往需要等待一段時間。

雅閣銳混動在起步和低速行駛時，採用驅動電機進行驅動，而發動機不參與直接驅動。由於電機的物理特徵，雅閣銳混動在起步時便能夠實現315Nm的超大扭矩輸出。在車輛加速時，除了鋰電池高效率供能，發動機更通過發電機為驅動電機加以能量提供。

因此，雅閣銳混動的實際加速感受比8.06秒百公里加速時間來得更快、更猛。重點在於，車輛能夠保證車輛的低油耗的同時，給予駕駛員以高性能純電動車的駕駛快感。之所以說“本田黑科技”，緣由於此。

“黑科技”不止於混合動力

如果說本田i-MMD是推動汽車驅動技術發展的明星，讓混合動力中級車百花齊放，那麼Honda SENSING則是現階段汽車智能駕駛的最優解決方案。無論在極限挑戰賽中還是在日常駕駛中，Honda SENSING的使用為駕駛者提供最優的輔助駕駛保障。

雅閣銳混動Honda SENSING安全超感

廣汽本田雅閣銳混動整合了Honda SENSING安全超感，這一智能駕駛輔助系統能夠實現不同維度多達7種安全功能。在駕駛期間，駕駛員除了能夠感受到豐富的安全保障外，Honda SENSING還能讓新手秒變“專業司機”。

LWC盲點顯示系統

車輛除了配備的PSS車身一體式泊車雷達，擁有前4後4式的探頭，實現無死角監測，以給予最大行駛輔助。與此同時，LWC盲點顯示系統則是本田引以為傲的安全配置，該系統能夠以超廣的視覺畫面把側後方的環境展示在中控屏幕上，從而實現更安全駕駛。

如果覺得以上安全系統還不足夠，那麼雅閣銳混動身上帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、TSR交通標識智能識別等則是實現智能輔助駕駛的最佳體驗。

帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統

值得一提的是，雅閣銳混動ACC支持0-180km/h的速度範圍，這也是目前在售車輛中裝備的ACC系統擁有最寬泛的速度區間。在日常行駛過程中，車輛能夠根據前車的距離與當前的車輛工況實現車輛自動停止，跟隨。車上的其他的輔助系統的加持，更讓新手秒變“老司機”。

因為實力，TA還將閃耀未來

雅閣銳混動之所以能實現綜合油耗4.2L/100km，能夠創造出2110.2km的一箱油超長續航里程，打破了“動力強油耗一定不低”的慣性認知，本田科技之所以稱為黑科技，不僅僅是幸運，更是實力。

與同級混合動力車型相比，如豐田凱美瑞雙擎、福特蒙迪歐混動版、邁銳寶XL混動版等，廣汽本田雅閣銳混動優勢在於動力技術理念引領中級車混合動力市場。

雅閣銳混動成為暢銷的混合動力中級車

根據統計，廣汽本田雅閣在中國市場累計銷售超過200萬輛，成為了首款邁入200萬輛銷售大關的日系中級車。作為國內拔尖的混合動力車型，雅閣銳混動從上市至今超過一年時間，而在2017年1-9月份，累計銷量超過萬輛，而9月份更突破2000輛關口。

世界汽車排放政策越來越嚴格，汽車發動機排量越來越小，不久的未來則是混合動力時代。如今雅閣銳混動更是擁有整車“5年或16萬公里”、動力電池“十年或二十萬公里”的質保政策，二手車置換更享6000元補貼。作為擁有眾多亮點的它，更閃耀即將到來的2017廣州國際車展。