續航1000公里 特斯拉Model S可能更適合氫氣驅動
特斯拉作為全球電動汽車的領導者，憑藉出色的續航以及遍及全球的超級充電網絡，已經成為世界上銷量最好的高端電動汽車品牌。但是對於一些重度用戶來說，續航里程還是不夠。
現在，有人對特斯拉旗下的電動汽車Model S進行了改造，使其續航里程可以達到1000公里。
特斯拉作為全球電動汽車的領導者，憑藉出色的續航以及遍及全球的超級充電網絡，已經成為世界上銷量最好的高端電動汽車品牌。但是對於一些重度用戶來說，續航里程還是不夠。
現在，有人對特斯拉旗下的電動汽車Model S進行了改造，使其續航里程可以達到1000公里。
可以說特斯拉Model S電動汽車是市場上最知名的電動汽車之一。這主要與它出色的續航能力脫不了干係，因為即便是最低配的75D車型續航里程也達到了416公里（259英里）的航程，而100D和P100D的續航里程分別為539公里（335英里）和506公里（315英里）。
一家來自荷蘭名為Holthausen Group的天然氣供應商為了能讓Model S行駛的更遠，設法通過特斯拉驅動系統進行了改造，為其加入氫燃料驅動裝置，成功製造出一輛電力和氫動力的特斯拉。他們把這輛車命名為Hesla項目，這也是世界首例經改造成電力和氫動力的特斯拉。
Hesla現在可以使用兩種驅動方式。第一種是汽車上原有的電池，第二種是存儲在車內儲罐中的氫氣。實際上，原理很簡單：氫分子被泵入燃料電池，陽極將電子去除，電子通過電路傳遞給特斯拉原裝電池，使電池充電。現在的氫離子再進入燃料電池的陰極，在那裡它們與電子重新結合，並與氧結合形成水，最終排出離開燃料電池。
雖然改造後的Model S續航里程可以達到1000公里。但是Hesla項目也存在著三大問題。
首先，項目難度非常大。據Holthausen Group的工程師們透露，要讓Model S電動汽車能夠把氫氣作為燃料並不容易，該車系統就像“一個大型的迷宮”，項目的難度非常之大。
其次，對電動汽車進行氫燃料改造造價過高。據報道，此次改造成本高達58,000美元，要知道Model S的售價不過79,500美元。
最後，就是氫氣供應方面的問題。放眼全球，加氫站寥寥無幾，而且遠遠不如給電動汽車充電方便。全美國只有39個加氫站，大部分位於西海岸，特別是加利福尼亞州。其他四個在南卡羅來納州（2個站），康涅狄格州（1個）和馬薩諸塞州（1個）。
儘管Hesla項目有上述缺點，但Holthausen仍在繼續推進改項目。該公司的目標是完善其原型，在未來幾個月獲得更多的相關數據。如果這些測試成功提供了相關的信息，就會提高公司在氫動力車輛方面的技術水平。
特斯拉作為全球電動汽車的領導者，憑藉出色的續航以及遍及全球的超級充電網絡，已經成為世界上銷量最好的高端電動汽車品牌。但是對於一些重度用戶來說，續航里程還是不夠。
現在，有人對特斯拉旗下的電動汽車Model S進行了改造，使其續航里程可以達到1000公里。
可以說特斯拉Model S電動汽車是市場上最知名的電動汽車之一。這主要與它出色的續航能力脫不了干係，因為即便是最低配的75D車型續航里程也達到了416公里（259英里）的航程，而100D和P100D的續航里程分別為539公里（335英里）和506公里（315英里）。
一家來自荷蘭名為Holthausen Group的天然氣供應商為了能讓Model S行駛的更遠，設法通過特斯拉驅動系統進行了改造，為其加入氫燃料驅動裝置，成功製造出一輛電力和氫動力的特斯拉。他們把這輛車命名為Hesla項目，這也是世界首例經改造成電力和氫動力的特斯拉。
Hesla現在可以使用兩種驅動方式。第一種是汽車上原有的電池，第二種是存儲在車內儲罐中的氫氣。實際上，原理很簡單：氫分子被泵入燃料電池，陽極將電子去除，電子通過電路傳遞給特斯拉原裝電池，使電池充電。現在的氫離子再進入燃料電池的陰極，在那裡它們與電子重新結合，並與氧結合形成水，最終排出離開燃料電池。
雖然改造後的Model S續航里程可以達到1000公里。但是Hesla項目也存在著三大問題。
首先，項目難度非常大。據Holthausen Group的工程師們透露，要讓Model S電動汽車能夠把氫氣作為燃料並不容易，該車系統就像“一個大型的迷宮”，項目的難度非常之大。
其次，對電動汽車進行氫燃料改造造價過高。據報道，此次改造成本高達58,000美元，要知道Model S的售價不過79,500美元。
最後，就是氫氣供應方面的問題。放眼全球，加氫站寥寥無幾，而且遠遠不如給電動汽車充電方便。全美國只有39個加氫站，大部分位於西海岸，特別是加利福尼亞州。其他四個在南卡羅來納州（2個站），康涅狄格州（1個）和馬薩諸塞州（1個）。
儘管Hesla項目有上述缺點，但Holthausen仍在繼續推進改項目。該公司的目標是完善其原型，在未來幾個月獲得更多的相關數據。如果這些測試成功提供了相關的信息，就會提高公司在氫動力車輛方面的技術水平。
事實上，氫氣是有可能成為汽油乃至電力的替代品的，目前很多汽車廠商都在研發氫能汽車，包括本田、豐田、奔馳等。昨日，現代汽車還發布了第三代氫燃料電池汽車——現代FE（暫命名），據官方介紹，現代FE最大續航能力可達800公里，量產版預計將於2018年上市。
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