說到共享單車，OFO曾經風光無限，江城的街頭巷尾也到處可以看到騎小黃車的市民。但是如今，卻只能在一些地方看到稀稀落落破舊的小黃車身影。很多OFO用戶開始打算退還小黃車的押金，可是卻發現小黃車退還押金有點難，從過去的秒退，到三天--十五個工作日，而現在甚至過了一個月，都收不到押金。
“讓我直接拿小黃車抵賬”
不久前，大江晚報微信網友投訴稱：他之前是OFO小黃車用戶，但是因為小黃車現在損壞率高，經常找不到車來用，因此打算把押金退了，可是讓他沒有想到的是，之前協議上說好的秒退押金，現在過了一個月還收不到錢。
該網友透露，他10月30日通過App辦理退還小黃車押金，當時說是在0-15天退還到賬戶。可是到現在，一個月多過去了，還是沒有收到押金。“現在客服電話沒人接，打電話給蕪湖區域的代理維護點，他們說不退押金和他們沒有關係，實在不行讓我直接拿小黃車抵賬。”這位網友認為這種行為太可笑了，希望有關部門能出來管一管。
在採訪中記者瞭解到，曾經在OFO小黃車APP退押金稱得上是“秒退”，當天操作，當天就能收到退款。“後來退款時間越來越長，從3個工作日，到15個工作日，到現在過了15個工作日都不見得退得回”。交上去的押金，還能不能退的回來，是很多小黃車用戶擔憂的問題。
客服電話長期無人接聽
接到網友的投訴後，記者開始致電OFO客服電話，可是打了很多次，都一直無人應答。隨後，記者聯繫了OFO蕪湖運營部負責人，他表示目前OFO小黃車退押金有兩個路徑：撥打客服電話和自行在OFO小黃車APP上申請退押金。對於退款何時到賬，他們也不清楚。他們只是負責小黃車的線下運營，包括投放車輛、處理維修壞車、路面堆積小黃車的處理等，他也表示，現在市區範圍內的小黃車還是可以正常使用的。
對於押金這一方面，我市也打算出臺舉措規範共享單車：如鼓勵企業採用免押金方式提供租賃服務。企業收取註冊用戶押金、消費預付金的，應當設立專用賬戶，委託有資質的金融機構監管用戶的押金和消費預付金，保障資金安全。企業應建立用戶押金和消費預付金退還制度，根據服務協議約定和註冊用戶申請，及時退還相應資金。但是市交通局相關人員也表示，目前文件還沒正式通過市政府審批，在辦法正式發佈之前，他們也沒有實質的監管手段，只能通過約談企業負責人的方式。同時，共享單車進入蕪湖也是跟全國性質一樣，沒有經過報備審批。對於OFO押金難退的事情，他們暫時也沒有好辦法，因為這個押金賬戶在北京，而蕪湖當地只有提供運維服務的辦事處。
元旦起押金退還有法律依據
據安徽徽瀚律師事務所王剛律師介紹，押金是《中華人民共和國擔保法》規定外的一種新的擔保形式，是質押擔保的一種特殊形式，是為了擔保債務的履行，債務人或第三人將一定數額的金錢移交債權人佔有，在債務人不履行合同時，債權人可以以債務人所交押金優先受償，如債務人依約履行了債務，則其所交押金可以抵作價款或者收回。押金的數額可以由當事人約定，但並沒有數額上的限制。債務人一旦交付押金，押金合同即告成立並生效，對當事人雙方發生預期的法律效力。
對出押人而言，當主合同關係終止時，出押人依約返還了租賃物、承包物等，且並無其它不履行合同義務情形時，出押人有權請求債權人返還押金或已扣除損害賠償後的餘額。
對於互聯網共享單車押金問題，交通運輸部曾發佈《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見（徵求意見稿）》，其中要求“加強用戶資金安全監管，企業對用戶收取押金、預付資金的，應嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，實施專款專用，防控風險。企業應積極推行‘即租即押、即還即退’等模式”。2019年1月1日起生效施行的《電子商務法》第21條規定，電子商務經營者按照約定向消費者收取押金的，應當明示押金退還的方式、程序，不得對押金退還設置不合理條件。消費者申請退還押金，符合押金退還條件的，電子商務經營者應當及時退還。
由此，對從事押金類消費服務的電子商務經營者有了明確的法律制約，為當下的共享單車押金退還問題提供了明確法律依據。目前，市民可以先通過工商部門調查一下，儘量固定證據，在2019年元旦以後等《電子商務法》生效施行起訴。
記者 湯榮汛
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