隨著ofo爆發了全民退押金危機之後，全國各地大街小巷的小黃車開始逐漸消失，即使有人能夠遇到一輛“倖存”的小黃車，那也是遭遇了一定程度上暴力摧殘，從而導致無法正常騎行。

不知道大家有沒有關注ofo的近況，目前在武漢地區ofo員工已經全部辭職，不但為武漢留下了“堆積如山”的小黃車屍體，同時還為當地城管留下清除這些“廢鐵垃圾”的煩惱。

除此之外，小黃車也在深圳地區出現了被捆綁或者堆到一起的現象，與武漢地區不同的是，在深圳當地的ofo員工並沒有全部辭職，小黃車的日常運維並沒有中斷。

ofo員工為何全部離職

首先，在7月9日，武漢市交通運輸局等部門通報武漢市共享單車總量調減方案。針對ofo小黃車，方案提出，禁止ofo在武漢新增或更新共享單車；對於廢棄車和壞車，ofo清理不到位的，由各區城管部門依法依規處理。

對於這些離職的ofo員工來說，小黃車的命運不是他們這些普通員工可以改變的，在他們的眼中也不希望看到曾經通過他們手中投放出去的小黃車變成“廢鐵垃圾”，畢竟當初那每一輛小黃車都寄託著他們的期望。

其次，在武漢當地經營共享單車企業共有三家，其中包括摩拜、哈囉、小黃車，唯有這三家企業中ofo小黃車已瀕臨倒閉，並且在武漢當地已無ofo留守人員。

如果我們大家站在ofo角度來看的話，這家共享單車企業已經失去用戶的信任和員工的基礎保障，因為結合ofo現在的處境來看，他們已經拿不出多餘的資金來繼續運維小黃車以及保障ofo員工的經濟來源。

ofo不單隻有押金危機

最近，已經有相關媒體指出ofo日均退款人數在3500人左右，高峰期單日退款4454人，看到這樣的消息，起碼可以看到小黃車用戶們的那一份199元押金起碼還有一絲希望，並不會就此隨著那些陸續離職的ofo員工一併消失於這茫茫人海。

其實ofo這家共享單車企業如今不單隻有押金危機，還有那些自行車供應商的貨款沒有及時結算，直到現在一直處於拖欠狀態中，甚至遭遇法院強制執行之後，發現ofo這家共享單車企業名下已無財產可執行。

當然ofo遭遇這些危機，並不是只有小黃車陷入困局，其他共享單車企業還有以下三個結局

其一，酷奇單車倒閉並強行遣散員工；

其二，小鳴單車正式進入破產清算程序，用戶押金成為懸念；

其三，町町單車的創始人丁偉“北漂”做起了直播賺錢“還債”，不願意背一輩子罵名；

根據相關市場數據統計，當初共有77家企業投入了這場共享單車“大戰”，截止現在摩拜單車（即將更名為美團單車）、哈囉單車（哈囉電動助力車已經上線）、青桔單車（滴滴出行旗下單車業務）這三家佔據了整個共享單車市場，那麼剩餘的幾十家共享單車的結局，你們大家由此可想而知。

ofo難道只剩下宣佈破產

如今很多人看到ofo這樣的結局，紛紛吐槽那一份199元押金他們不稀罕， 只求這家共享單車企業倒閉，甚至有人去有意損壞小黃車，藉此來發洩心中的怒氣。

面對武漢當地ofo員工的全部離職的這種情況，也許只是這家共享單車企業遭遇的第一個“人劫”，接下來應該還會繼續有相關員工離開，可是小黃車並不會隨著這些員工的離去而消失於大家的腦海中。

我們大家都知道當年這場共享單車的“收官之戰”可以說現在已經基本上走向結束的局面，那麼，ofo這家共享單車企業的最終結局難道只剩下宣佈破產了嗎？