長江日報融媒體7月12日訊 小黃車“黃了”。日前，來自武漢市交通運輸局公開數據顯示，武漢OFO小黃車大幅自然退市，市場上目前還有約2萬輛存量。連日來，長江日報記者走訪調查發現，街頭小黃車無序堆放，其中不少被上了“私鎖”。
被上鎖的ofo。實習生陳起航 王迪 攝
10日 ，長江日報記者走訪光谷世界城步行街，華中科技大學、珞雄路多個地鐵站以及漢口後湖地鐵3號線一帶，地鐵口、馬路邊停放的共享單車多數為摩拜和哈羅單車，鮮見ofo小黃車的身影。
偶爾碰上一輛，不僅佈滿灰塵，還缺零少件，不是站架沒了，就是鏈條斷了，甚至有幾輛連車輪都少了1個。
一位正在掃碼借車的男士表示，平常用摩拜和哈羅比較多，之前也有用過ofo，但提前就把ofo的押金退了，之後ofo就出現了押金難退的問題。
被上鎖的ofo。實習生陳起航 王迪 攝
在街頭，長江日報記者看到，單獨出現的小黃車要麼車輛已生鏽，歪在路邊，要麼被人私自佔用，並上了私鎖。在街頭隨機採訪時，不少市民表示，押金最後還是沒有退回來，而且也聯繫不到客服。
長江日報記者嘗試聯繫小黃車ofo總部，相關公關人士已離職，撥打小黃車客服電話，也一直處於無法接通的狀態。
小黃車“黃”了，哪個來收尾？武漢近日啟動第二輪共享單車總量調減計劃，即日起至9月底，將目前的76.5萬輛共享單車調減到58萬輛。其中，針對OFO小黃車長期無人管理現象，將禁止OFO在武漢新增或更新共享單車，對廢棄、損壞影響市容市貌的小黃車，由企業自行清理，清理不到位的，由各區城管部門依法依規處理。
被上鎖的ofo。實習生陳起航 王迪 攝
共享單車在武漢，前期“野蠻生長”，高峰時突破百萬輛，如今數量減半，市場“洗牌”，未來發展趨勢如何？宏觀經濟和新產業領域智庫——蘇寧金融研究院研究員付一夫認為，共享單車發展至今，從野蠻生長到逐漸規範化。儘管共享單車平臺不斷嘗試新的盈利方式，但依舊未解決單車規模盈利的難題。
他認為，共享經濟平臺的經營思維應有所轉變。要嘗試迴歸共享的本質，基於市場調研或大數據分析等手段，認清廣大用戶究竟需要什麼，怎樣的共享產品才能幫助到人們的生活，並通過不斷的創新來創造新的業態、服務於消費場景，切忌盲目地同質化跟風以及“跑馬圈地”式的粗放型發展。此外，企業應強化自身的社會責任，除了盈利之外，還應重視在經營過程中對社會、消費者與資源環境的貢獻程度。（記者孫珺 實習生陳起航 王迪）
【編輯：彭向東】