OFO：成立於2014年，創始人：戴維，90後。
2018年，ofo爆出資金鍊斷裂，一度讓ofo站在裡風口頂尖。這也給ofo帶來了毀滅性的災難。隨之爆出，ofo退款失敗，退款人數達到千萬之多。
ofo成立於2014年，比摩拜成立時間還早幾個月，最早期投放市場的共享單車卻是摩拜。ofo創始人，標準的90後，也是國內最年輕的，公司估值最高的CEO。自然也成為了國內90後的榜樣，雖然目前ofo處於破產的邊緣，但是對於戴維這個人，外界還是給與了很大的肯定，至少這個90後，做到了國內基本上所有90後都沒有做到的事。
OFO：成立於2014年，創始人：戴維，90後。
2018年，ofo爆出資金鍊斷裂，一度讓ofo站在裡風口頂尖。這也給ofo帶來了毀滅性的災難。隨之爆出，ofo退款失敗，退款人數達到千萬之多。
ofo成立於2014年，比摩拜成立時間還早幾個月，最早期投放市場的共享單車卻是摩拜。ofo創始人，標準的90後，也是國內最年輕的，公司估值最高的CEO。自然也成為了國內90後的榜樣，雖然目前ofo處於破產的邊緣，但是對於戴維這個人，外界還是給與了很大的肯定，至少這個90後，做到了國內基本上所有90後都沒有做到的事。
ofo退款排隊仍然超千萬，該如何解決。
2018年底，ofo資金鍊斷裂消息大爆發，迅速排隊退款人數超千萬，很多網友也表示，排隊人數大吃一驚，退款能退到猴年馬月。也有很多網友在給ofo出謀劃策，能在短期內快速完成ofo的押金退款。其中有位網友這樣說：退款人數超千萬，這相當於1000多萬的精準流量，而且這些流量目前，每天登錄APP退款頁面至少，3次以上，而從進入APP到退款頁面至少經歷3個頁面才能看到退款，這就相當於，一天至少超3000萬的瀏覽量，按照國內廣告價格，這麼大的流量，不出2個月，就能賺回退款費用。從這能看出這位網友的腦洞。當然這位網友也是為ofo出謀劃策。
OFO：成立於2014年，創始人：戴維，90後。
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ofo成立於2014年，比摩拜成立時間還早幾個月，最早期投放市場的共享單車卻是摩拜。ofo創始人，標準的90後，也是國內最年輕的，公司估值最高的CEO。自然也成為了國內90後的榜樣，雖然目前ofo處於破產的邊緣，但是對於戴維這個人，外界還是給與了很大的肯定，至少這個90後，做到了國內基本上所有90後都沒有做到的事。
ofo退款排隊仍然超千萬，該如何解決。
2018年底，ofo資金鍊斷裂消息大爆發，迅速排隊退款人數超千萬，很多網友也表示，排隊人數大吃一驚，退款能退到猴年馬月。也有很多網友在給ofo出謀劃策，能在短期內快速完成ofo的押金退款。其中有位網友這樣說：退款人數超千萬，這相當於1000多萬的精準流量，而且這些流量目前，每天登錄APP退款頁面至少，3次以上，而從進入APP到退款頁面至少經歷3個頁面才能看到退款，這就相當於，一天至少超3000萬的瀏覽量，按照國內廣告價格，這麼大的流量，不出2個月，就能賺回退款費用。從這能看出這位網友的腦洞。當然這位網友也是為ofo出謀劃策。
2019年消息稱，ofo在以1塊錢1輛單車的價格，賤賣小黃車，這也給很多人帶來了恐慌，害怕自己的押金退不回來。就目前情況看，ofo至今還未宣佈破產。
近期據消息稱，ofo將在北京推行有樁模式，這也是繼ofo出事以來唯一消息。這表示ofo還沒有徹底放棄，ofo還沒有徹底失敗。目前ofo退款總金額高達20億，如果ofo有樁模式成功，資本重新進入，ofo將有可能實現，還清債務，以及死而復生的希望。
目前國內共享單車，市場排名，摩拜單車，現改名為（美團單車）哈羅單車。這兩家公司目前佔據國內共享單車絕大部分市場份額。共享單車行業，逐步下滑，資本也逐步退出共享單車行業。未來的共享單車行業，存活下來的公司，不超三家，美團，哈羅（？）
OFO：成立於2014年，創始人：戴維，90後。
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近期據消息稱，ofo將在北京推行有樁模式，這也是繼ofo出事以來唯一消息。這表示ofo還沒有徹底放棄，ofo還沒有徹底失敗。目前ofo退款總金額高達20億，如果ofo有樁模式成功，資本重新進入，ofo將有可能實現，還清債務，以及死而復生的希望。
目前國內共享單車，市場排名，摩拜單車，現改名為（美團單車）哈羅單車。這兩家公司目前佔據國內共享單車絕大部分市場份額。共享單車行業，逐步下滑，資本也逐步退出共享單車行業。未來的共享單車行業，存活下來的公司，不超三家，美團，哈羅（？）
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