近日，摩拜（現美團單車）在上海宣佈新版計費規則，起步價從1元漲至1.5元，時長費不變，維持每15分鐘0.5元的價格，規則自7月26日執行。今年4月，哈囉、摩拜和滴滴接管的小藍單車先後宣佈在北京地區漲價，15分鐘。對於漲價，摩拜稱，是為實現健康可持續運營。
市民紛紛發問：摩拜怎麼又漲價了？
近日，摩拜（現美團單車）在上海宣佈新版計費規則，起步價從1元漲至1.5元，時長費不變，維持每15分鐘0.5元的價格，規則自7月26日執行。今年4月，哈囉、摩拜和滴滴接管的小藍單車先後宣佈在北京地區漲價，15分鐘。對於漲價，摩拜稱，是為實現健康可持續運營。
市民紛紛發問：摩拜怎麼又漲價了？
摩拜收取的車費由起步價和時長費兩部分組成。上一次價格調整是在2019年5月13日，摩拜在上海騎行15分鐘收費1元，時長費0.5元/15分鐘，經過計算用戶1個小時的騎行費用為2.5元。
其實，不止是摩拜，今年以來，多家共享單車平臺在全國多個城市上調價格動作頻頻。其中，今年3月，小藍單車和青桔單車在北京市調整起步價，哈囉也在北京、上海、鄭州、成都、昆明等地更新了計費標準，各城市間價格不一，北京、瀋陽等地每15分鐘1元。
近日，摩拜（現美團單車）在上海宣佈新版計費規則，起步價從1元漲至1.5元，時長費不變，維持每15分鐘0.5元的價格，規則自7月26日執行。今年4月，哈囉、摩拜和滴滴接管的小藍單車先後宣佈在北京地區漲價，15分鐘。對於漲價，摩拜稱，是為實現健康可持續運營。
市民紛紛發問：摩拜怎麼又漲價了？
摩拜收取的車費由起步價和時長費兩部分組成。上一次價格調整是在2019年5月13日，摩拜在上海騎行15分鐘收費1元，時長費0.5元/15分鐘，經過計算用戶1個小時的騎行費用為2.5元。
其實，不止是摩拜，今年以來，多家共享單車平臺在全國多個城市上調價格動作頻頻。其中，今年3月，小藍單車和青桔單車在北京市調整起步價，哈囉也在北京、上海、鄭州、成都、昆明等地更新了計費標準，各城市間價格不一，北京、瀋陽等地每15分鐘1元。
對於此次調價，摩拜單車強調，將堅持精細化運營，推動行業健康有序可持續發展。在回收廢舊單車的同時，摩拜將在主管部門允許的情況下開展車輛、技術的更新，為市民提供更好的騎行服務。
共享單車自開創以來，經歷了過山車式發展歷程，從16年的迅猛發展，到近兩年各地出臺禁令，過去共享單車之間你死我活的市場覆蓋競賽已經終結，現在是剩者為王的共享單車們為自己脆弱的盈利模式，注入生機的階段。
近日，摩拜（現美團單車）在上海宣佈新版計費規則，起步價從1元漲至1.5元，時長費不變，維持每15分鐘0.5元的價格，規則自7月26日執行。今年4月，哈囉、摩拜和滴滴接管的小藍單車先後宣佈在北京地區漲價，15分鐘。對於漲價，摩拜稱，是為實現健康可持續運營。
市民紛紛發問：摩拜怎麼又漲價了？
摩拜收取的車費由起步價和時長費兩部分組成。上一次價格調整是在2019年5月13日，摩拜在上海騎行15分鐘收費1元，時長費0.5元/15分鐘，經過計算用戶1個小時的騎行費用為2.5元。
其實，不止是摩拜，今年以來，多家共享單車平臺在全國多個城市上調價格動作頻頻。其中，今年3月，小藍單車和青桔單車在北京市調整起步價，哈囉也在北京、上海、鄭州、成都、昆明等地更新了計費標準，各城市間價格不一，北京、瀋陽等地每15分鐘1元。
對於此次調價，摩拜單車強調，將堅持精細化運營，推動行業健康有序可持續發展。在回收廢舊單車的同時，摩拜將在主管部門允許的情況下開展車輛、技術的更新，為市民提供更好的騎行服務。
共享單車自開創以來，經歷了過山車式發展歷程，從16年的迅猛發展，到近兩年各地出臺禁令，過去共享單車之間你死我活的市場覆蓋競賽已經終結，現在是剩者為王的共享單車們為自己脆弱的盈利模式，注入生機的階段。
共享單車企業目前面臨的問題是盈利模式單一，鋪的越寬，運營成本越高，而虧損也越嚴重， 單車報廢和維護成本“水漲船高”，共享單車未來發展的關鍵依然是如何將線上線下的流量和場景延伸打通，且形成導流需求，這個整個業界都還茫然，因此都把共享單車作為一種戰略儲備，留存和供養。
近日，摩拜（現美團單車）在上海宣佈新版計費規則，起步價從1元漲至1.5元，時長費不變，維持每15分鐘0.5元的價格，規則自7月26日執行。今年4月，哈囉、摩拜和滴滴接管的小藍單車先後宣佈在北京地區漲價，15分鐘。對於漲價，摩拜稱，是為實現健康可持續運營。
市民紛紛發問：摩拜怎麼又漲價了？
摩拜收取的車費由起步價和時長費兩部分組成。上一次價格調整是在2019年5月13日，摩拜在上海騎行15分鐘收費1元，時長費0.5元/15分鐘，經過計算用戶1個小時的騎行費用為2.5元。
其實，不止是摩拜，今年以來，多家共享單車平臺在全國多個城市上調價格動作頻頻。其中，今年3月，小藍單車和青桔單車在北京市調整起步價，哈囉也在北京、上海、鄭州、成都、昆明等地更新了計費標準，各城市間價格不一，北京、瀋陽等地每15分鐘1元。
對於此次調價，摩拜單車強調，將堅持精細化運營，推動行業健康有序可持續發展。在回收廢舊單車的同時，摩拜將在主管部門允許的情況下開展車輛、技術的更新，為市民提供更好的騎行服務。
共享單車自開創以來，經歷了過山車式發展歷程，從16年的迅猛發展，到近兩年各地出臺禁令，過去共享單車之間你死我活的市場覆蓋競賽已經終結，現在是剩者為王的共享單車們為自己脆弱的盈利模式，注入生機的階段。
共享單車企業目前面臨的問題是盈利模式單一，鋪的越寬，運營成本越高，而虧損也越嚴重， 單車報廢和維護成本“水漲船高”，共享單車未來發展的關鍵依然是如何將線上線下的流量和場景延伸打通，且形成導流需求，這個整個業界都還茫然，因此都把共享單車作為一種戰略儲備，留存和供養。
在出行領域激烈競爭的買方市場可能已經落幕。當資本趨於理性，競爭版圖越來越明顯，用戶的習慣越來越固定，無論是網約車還是共享單車，賣方的話語權也已經明顯加強了。雖然摩拜稱此次漲價是為了“為保障服務質量、優化運營效率，”未來還會推出騎行優惠活動，但是出行便利的交通方式的漲價，一定程度會影響用戶的使用體驗，摩拜漲價後，你還會選擇嗎？