隨著共享單車行業的深入發展，單車出行成為繼地鐵、公交之後的第三種出行方式。發展之餘也出現諸如車輛管理、安全事故、資金使用等問題，8月3日，交通運輸部等10個部門聯合發佈共享單車新政，即《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》。值得注意的是，意見首次明確共享單車屬“城市綠色交通”，並提出鼓勵運營企業採取免押金方式提供租賃服務。
作為共享單車行業巨頭，近日摩拜單車在全國超過150個城市全面推行新用戶免押金活動，據瞭解，新用戶註冊完成後，既可以通過摩拜單車APP用車，也可以直接打開微信掃碼解鎖。
相比之下，ofo小黃車在押金問題上則“獨樹一幟”，免押金逐漸成為日後行業的發展趨勢，然而，ofo在6月份卻逆勢而為提高了押金額度，從原先的99元漲至199元。然而創始人戴威就押金問題曾表示：在我們看來押金並不是共享單車這個模式之下必要的一個東西。所以未來，ofo在押金方面一定會想盡一切辦法，然後用戶以更低的門檻來使用共享單車”。如今突然上漲押金實在令用戶不解。
其實對於免押金，ofo小黃車也在進行嘗試，7月5日，ofo小黃車宣佈深圳、廈門兩地芝麻信用分達到650分以上的用戶，均可以通過信用授權免除押金使用小黃車。當前，ofo已經在全國5座城市開啟了信用免押金服務。但是隻在少數城市實行信用免押金，大部分城市卻上調押金，策略上的失衡難免引起用戶的不滿。另外一些用戶表示信用值達到了卻仍舊提示需要押金，這不知是系統反應問題還是因為該用戶不在信用免押金惠及的城市，畢竟優惠的地方還是少數。
押金額度以及如何使用一直是共享單車比較棘手的問題，如今，摩拜單車嘗試實行新用戶免押金，活動推出效果可想而之，獲得用戶好評的同時大大再次提升平臺流量入口，一舉兩得。而ofo小黃車表現則不盡人意。
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