地產界大佬潘石屹近日在美國賓夕法尼亞大學的“沃頓中美峰會”上演講，其間談到了對目前如火如荼發展的共享單車的看法。
潘石屹表示，看到很多行業，本來是很好的行業，就是因為錢太多，馬上就摧毀了，例如像最近出現的共享單車，把北京都給擠滿了，他給SOHO中國的23個項目下了個命令，就是圍上一個圈，不讓共享單車進到其房地產園區中去。
共享單車目前確實處於非常激烈和焦灼的競爭中，從2016年下半年開始，共享單車以雷霆之勢席捲了北上廣深等大陸一二線大城市，有40餘家共享單車品牌參演著“互聯網+”時代的這場逆襲大片。儘管一線與部分二線城市已經殺成了紅海，仍有不少城市正翹首以待共享單車的進駐。來自比達諮詢的數據顯示，2016年大陸共享單車用戶規模達到1,886萬，預計2017年將達到約5,000萬。
潘石屹對共享單車急速發展的現象發出了質詢，提出例如像O2O，本來都是很好的商業模式，可是錢多了，被摧毀了。錢到底是好事還是壞事，要讓人們去思考。難道辦企業的目的不是為社會和他人提供最優質的產品和服務嗎？
潘石屹的痛批，建立在資本對共享單車的狂熱追捧之上。據鈦媒體全球創收數據庫顯示，至2017年4月，中國共享單車行業共計融資90至100億元人民幣（1元人民幣約合0.145美元）。其中摩拜單車與OFO融資額即超過80億元人民幣，約佔行業總融資額85%。目前主流45家共享單車公司，公開信息中已顯示有12家獲得了外部融資。
共享單車最後如何收場，如何賺錢，很多的大佬不看好，尤其是萬通六君子，除了潘石屹，萬通六君子的另一位大佬公開表示：“如果非要讓我說的話，我認為共享單車這個模式是非常危險的，非常非常危險：首先，它競爭門檻不高，硬靠錢砸；其次，它地域性很強；再次，它很容易被模仿——你有七個好處，我可以把七個好處吸收了，再加上一個好處；管理則是非常複雜的事，規模越大，越難管理，這樣的話，它就取決於你在多長的時間之內，能夠在用戶上實現壟斷，壟斷之後在上面再生長什麼東西，鬼都不知道。”
據科技投行”潛在投資“演算，至2010年中國共享單車行業市場營收規模每年最高可達到900至1,000億人民幣。不過，扣除生產成本、盜竊失蹤、運營維護、保養改進、市場推廣、企業運營成本、補貼獲新、車輛三年報廢，以及潛在政策管理風險，現有商業模式來看，共享單車收益率幾乎為負，面臨極大挑戰。
共享單車作為互聯網+形態下誕生的新行業，一開始在大陸校園推出時被賦予了強烈的理想主義色彩，而後資本的裹挾催生了它的野蠻生長，在極速膨脹、高速擴張的同時，共享單車切莫成為失控單車。
無論是先行者，還是後來者，均要接受市場這隻看不見手的洗禮。共享單車這場大片最後如何結局，歷史將會給予我們答案。