注意啦！
在共享單車禁停區
違停會被罰款哦
自今年6月底，哈囉單車、青桔單車獲准進入廣州以來，兩家共享單車企業與在廣州市場運營數年的摩拜單車三足鼎立局面已經初步形成。在廣州市中心城區的街頭巷尾，時不時都能看到市民騎行小藍、小青或小橙車。不過在讓市民享受綠色出行、低碳生活的同時，共享單車亂停亂放、堵塞交通的情況時有發生。
為此，三家共享單車企業均通過電子圍欄、高額調度費用等手段進行制止，實際效果如何？記者為此在部分市內旅遊景點、批發市場聚集區等進行了走訪。
注意啦！
在共享單車禁停區
違停會被罰款哦
自今年6月底，哈囉單車、青桔單車獲准進入廣州以來，兩家共享單車企業與在廣州市場運營數年的摩拜單車三足鼎立局面已經初步形成。在廣州市中心城區的街頭巷尾，時不時都能看到市民騎行小藍、小青或小橙車。不過在讓市民享受綠色出行、低碳生活的同時，共享單車亂停亂放、堵塞交通的情況時有發生。
為此，三家共享單車企業均通過電子圍欄、高額調度費用等手段進行制止，實際效果如何？記者為此在部分市內旅遊景點、批發市場聚集區等進行了走訪。
目前廣州市場運營的三家共享單車企業。信息時報記者 蔣毅槿 攝
在禁停區違停：會被扣2-5元
據瞭解，三家共享單車對主幹道、過江大橋、政府機關、學校、醫院、封閉式商（市）場、公園、旅遊景點、住宅小區、城中村、二沙島等部分地點以電子圍欄形式劃定禁停區域的形式對共享單車停車行為進行限制，並在其app頁面以紅色或灰色標註，提醒用戶此處不允許停車。
注意啦！
在共享單車禁停區
違停會被罰款哦
自今年6月底，哈囉單車、青桔單車獲准進入廣州以來，兩家共享單車企業與在廣州市場運營數年的摩拜單車三足鼎立局面已經初步形成。在廣州市中心城區的街頭巷尾，時不時都能看到市民騎行小藍、小青或小橙車。不過在讓市民享受綠色出行、低碳生活的同時，共享單車亂停亂放、堵塞交通的情況時有發生。
為此，三家共享單車企業均通過電子圍欄、高額調度費用等手段進行制止，實際效果如何？記者為此在部分市內旅遊景點、批發市場聚集區等進行了走訪。
目前廣州市場運營的三家共享單車企業。信息時報記者 蔣毅槿 攝
在禁停區違停：會被扣2-5元
據瞭解，三家共享單車對主幹道、過江大橋、政府機關、學校、醫院、封閉式商（市）場、公園、旅遊景點、住宅小區、城中村、二沙島等部分地點以電子圍欄形式劃定禁停區域的形式對共享單車停車行為進行限制，並在其app頁面以紅色或灰色標註，提醒用戶此處不允許停車。
哈囉、青桔、摩拜廣州塔禁停區範圍。
目前一般都是第一次騎行若停到了禁停區用戶會收到警告，第二次再停到電子圍欄圈出的禁停區，則會被罰款。根據三家單車的計費規則，在禁停區落鎖還車將額外收取調度費2-5元，其中摩拜單車及哈囉單車收費5元/次、青桔單車收費2元/次。而在非服務區落鎖，則最高可收取20元/次的調度費。
注意啦！
在共享單車禁停區
違停會被罰款哦
自今年6月底，哈囉單車、青桔單車獲准進入廣州以來，兩家共享單車企業與在廣州市場運營數年的摩拜單車三足鼎立局面已經初步形成。在廣州市中心城區的街頭巷尾，時不時都能看到市民騎行小藍、小青或小橙車。不過在讓市民享受綠色出行、低碳生活的同時，共享單車亂停亂放、堵塞交通的情況時有發生。
為此，三家共享單車企業均通過電子圍欄、高額調度費用等手段進行制止，實際效果如何？記者為此在部分市內旅遊景點、批發市場聚集區等進行了走訪。
目前廣州市場運營的三家共享單車企業。信息時報記者 蔣毅槿 攝
在禁停區違停：會被扣2-5元
據瞭解，三家共享單車對主幹道、過江大橋、政府機關、學校、醫院、封閉式商（市）場、公園、旅遊景點、住宅小區、城中村、二沙島等部分地點以電子圍欄形式劃定禁停區域的形式對共享單車停車行為進行限制，並在其app頁面以紅色或灰色標註，提醒用戶此處不允許停車。
哈囉、青桔、摩拜廣州塔禁停區範圍。
目前一般都是第一次騎行若停到了禁停區用戶會收到警告，第二次再停到電子圍欄圈出的禁停區，則會被罰款。根據三家單車的計費規則，在禁停區落鎖還車將額外收取調度費2-5元，其中摩拜單車及哈囉單車收費5元/次、青桔單車收費2元/次。而在非服務區落鎖，則最高可收取20元/次的調度費。
陶莊路被青桔單車列入非服務區，但仍有單車在此停放。信息時報記者 蔣毅槿 攝
位於海珠區的廣州塔和天河區的花城廣場共同構建起廣州新的城市天際線。作為全國聞名的“打卡”旅遊勝地，三家共享單車均在以上區域設立禁停區。然而，三家設定的電子圍欄及其範圍均有所差異，其中，哈囉單車、青桔單車將花城廣場及廣州塔周邊均設為禁停區，而摩拜單車僅將廣州塔周邊設為禁停區。
注意啦！
在共享單車禁停區
違停會被罰款哦
自今年6月底，哈囉單車、青桔單車獲准進入廣州以來，兩家共享單車企業與在廣州市場運營數年的摩拜單車三足鼎立局面已經初步形成。在廣州市中心城區的街頭巷尾，時不時都能看到市民騎行小藍、小青或小橙車。不過在讓市民享受綠色出行、低碳生活的同時，共享單車亂停亂放、堵塞交通的情況時有發生。
為此，三家共享單車企業均通過電子圍欄、高額調度費用等手段進行制止，實際效果如何？記者為此在部分市內旅遊景點、批發市場聚集區等進行了走訪。
目前廣州市場運營的三家共享單車企業。信息時報記者 蔣毅槿 攝
在禁停區違停：會被扣2-5元
據瞭解，三家共享單車對主幹道、過江大橋、政府機關、學校、醫院、封閉式商（市）場、公園、旅遊景點、住宅小區、城中村、二沙島等部分地點以電子圍欄形式劃定禁停區域的形式對共享單車停車行為進行限制，並在其app頁面以紅色或灰色標註，提醒用戶此處不允許停車。
哈囉、青桔、摩拜廣州塔禁停區範圍。
目前一般都是第一次騎行若停到了禁停區用戶會收到警告，第二次再停到電子圍欄圈出的禁停區，則會被罰款。根據三家單車的計費規則，在禁停區落鎖還車將額外收取調度費2-5元，其中摩拜單車及哈囉單車收費5元/次、青桔單車收費2元/次。而在非服務區落鎖，則最高可收取20元/次的調度費。
陶莊路被青桔單車列入非服務區，但仍有單車在此停放。信息時報記者 蔣毅槿 攝
位於海珠區的廣州塔和天河區的花城廣場共同構建起廣州新的城市天際線。作為全國聞名的“打卡”旅遊勝地，三家共享單車均在以上區域設立禁停區。然而，三家設定的電子圍欄及其範圍均有所差異，其中，哈囉單車、青桔單車將花城廣場及廣州塔周邊均設為禁停區，而摩拜單車僅將廣州塔周邊設為禁停區。
三家在廣州塔周邊的禁停區大致範圍，其中藍線框內為哈囉、橙色框內為摩拜、綠色框內為青桔。
記者體驗：違停會收到短信警告
記者在地鐵廣州塔站B出口看到，路邊擺放著大量共享單車，但哈囉單車卻多數堆積在離該出口約50米的一處路口。原來，哈囉單車將廣州塔一側的地鐵B出口也全部劃為禁停區，在此處停車將收取調度費。
注意啦！
在共享單車禁停區
違停會被罰款哦
自今年6月底，哈囉單車、青桔單車獲准進入廣州以來，兩家共享單車企業與在廣州市場運營數年的摩拜單車三足鼎立局面已經初步形成。在廣州市中心城區的街頭巷尾，時不時都能看到市民騎行小藍、小青或小橙車。不過在讓市民享受綠色出行、低碳生活的同時，共享單車亂停亂放、堵塞交通的情況時有發生。
為此，三家共享單車企業均通過電子圍欄、高額調度費用等手段進行制止，實際效果如何？記者為此在部分市內旅遊景點、批發市場聚集區等進行了走訪。
目前廣州市場運營的三家共享單車企業。信息時報記者 蔣毅槿 攝
在禁停區違停：會被扣2-5元
據瞭解，三家共享單車對主幹道、過江大橋、政府機關、學校、醫院、封閉式商（市）場、公園、旅遊景點、住宅小區、城中村、二沙島等部分地點以電子圍欄形式劃定禁停區域的形式對共享單車停車行為進行限制，並在其app頁面以紅色或灰色標註，提醒用戶此處不允許停車。
哈囉、青桔、摩拜廣州塔禁停區範圍。
目前一般都是第一次騎行若停到了禁停區用戶會收到警告，第二次再停到電子圍欄圈出的禁停區，則會被罰款。根據三家單車的計費規則，在禁停區落鎖還車將額外收取調度費2-5元，其中摩拜單車及哈囉單車收費5元/次、青桔單車收費2元/次。而在非服務區落鎖，則最高可收取20元/次的調度費。
陶莊路被青桔單車列入非服務區，但仍有單車在此停放。信息時報記者 蔣毅槿 攝
位於海珠區的廣州塔和天河區的花城廣場共同構建起廣州新的城市天際線。作為全國聞名的“打卡”旅遊勝地，三家共享單車均在以上區域設立禁停區。然而，三家設定的電子圍欄及其範圍均有所差異，其中，哈囉單車、青桔單車將花城廣場及廣州塔周邊均設為禁停區，而摩拜單車僅將廣州塔周邊設為禁停區。
三家在廣州塔周邊的禁停區大致範圍，其中藍線框內為哈囉、橙色框內為摩拜、綠色框內為青桔。
記者體驗：違停會收到短信警告
記者在地鐵廣州塔站B出口看到，路邊擺放著大量共享單車，但哈囉單車卻多數堆積在離該出口約50米的一處路口。原來，哈囉單車將廣州塔一側的地鐵B出口也全部劃為禁停區，在此處停車將收取調度費。
受到禁停區影響，大量哈囉單車在離廣州塔站B出口約50米地方。信息時報記者 蔣毅槿 攝
一位路過市民陳先生表示，之前自己在地鐵口停了一次哈囉單車，落鎖時發現被警告及收費，因此之後都會特別留意禁停區範圍，避免誤入，他同時對於共享單車劃定禁停區範圍表示不能理解，“明明摩拜、青桔都可以停在地鐵口，為何哈囉不行？”
注意啦！
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自今年6月底，哈囉單車、青桔單車獲准進入廣州以來，兩家共享單車企業與在廣州市場運營數年的摩拜單車三足鼎立局面已經初步形成。在廣州市中心城區的街頭巷尾，時不時都能看到市民騎行小藍、小青或小橙車。不過在讓市民享受綠色出行、低碳生活的同時，共享單車亂停亂放、堵塞交通的情況時有發生。
為此，三家共享單車企業均通過電子圍欄、高額調度費用等手段進行制止，實際效果如何？記者為此在部分市內旅遊景點、批發市場聚集區等進行了走訪。
目前廣州市場運營的三家共享單車企業。信息時報記者 蔣毅槿 攝
在禁停區違停：會被扣2-5元
據瞭解，三家共享單車對主幹道、過江大橋、政府機關、學校、醫院、封閉式商（市）場、公園、旅遊景點、住宅小區、城中村、二沙島等部分地點以電子圍欄形式劃定禁停區域的形式對共享單車停車行為進行限制，並在其app頁面以紅色或灰色標註，提醒用戶此處不允許停車。
哈囉、青桔、摩拜廣州塔禁停區範圍。
目前一般都是第一次騎行若停到了禁停區用戶會收到警告，第二次再停到電子圍欄圈出的禁停區，則會被罰款。根據三家單車的計費規則，在禁停區落鎖還車將額外收取調度費2-5元，其中摩拜單車及哈囉單車收費5元/次、青桔單車收費2元/次。而在非服務區落鎖，則最高可收取20元/次的調度費。
陶莊路被青桔單車列入非服務區，但仍有單車在此停放。信息時報記者 蔣毅槿 攝
位於海珠區的廣州塔和天河區的花城廣場共同構建起廣州新的城市天際線。作為全國聞名的“打卡”旅遊勝地，三家共享單車均在以上區域設立禁停區。然而，三家設定的電子圍欄及其範圍均有所差異，其中，哈囉單車、青桔單車將花城廣場及廣州塔周邊均設為禁停區，而摩拜單車僅將廣州塔周邊設為禁停區。
三家在廣州塔周邊的禁停區大致範圍，其中藍線框內為哈囉、橙色框內為摩拜、綠色框內為青桔。
記者體驗：違停會收到短信警告
記者在地鐵廣州塔站B出口看到，路邊擺放著大量共享單車，但哈囉單車卻多數堆積在離該出口約50米的一處路口。原來，哈囉單車將廣州塔一側的地鐵B出口也全部劃為禁停區，在此處停車將收取調度費。
受到禁停區影響，大量哈囉單車在離廣州塔站B出口約50米地方。信息時報記者 蔣毅槿 攝
一位路過市民陳先生表示，之前自己在地鐵口停了一次哈囉單車，落鎖時發現被警告及收費，因此之後都會特別留意禁停區範圍，避免誤入，他同時對於共享單車劃定禁停區範圍表示不能理解，“明明摩拜、青桔都可以停在地鐵口，為何哈囉不行？”
廣州塔站B出口不遠處有大量哈囉單車。信息時報記者 蔣毅槿 攝
記者也嘗試把哈囉單車停到廣州塔附近的禁停範圍，第一次收到了哈囉單車發來的短信提醒“您本次違規在城市禁停區範圍內停車，在此違規停車將會收取調度費5元。”
而第二次再度於廣州塔禁停範圍停車後，則收到了5元的扣費通知。
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自今年6月底，哈囉單車、青桔單車獲准進入廣州以來，兩家共享單車企業與在廣州市場運營數年的摩拜單車三足鼎立局面已經初步形成。在廣州市中心城區的街頭巷尾，時不時都能看到市民騎行小藍、小青或小橙車。不過在讓市民享受綠色出行、低碳生活的同時，共享單車亂停亂放、堵塞交通的情況時有發生。
為此，三家共享單車企業均通過電子圍欄、高額調度費用等手段進行制止，實際效果如何？記者為此在部分市內旅遊景點、批發市場聚集區等進行了走訪。
目前廣州市場運營的三家共享單車企業。信息時報記者 蔣毅槿 攝
在禁停區違停：會被扣2-5元
據瞭解，三家共享單車對主幹道、過江大橋、政府機關、學校、醫院、封閉式商（市）場、公園、旅遊景點、住宅小區、城中村、二沙島等部分地點以電子圍欄形式劃定禁停區域的形式對共享單車停車行為進行限制，並在其app頁面以紅色或灰色標註，提醒用戶此處不允許停車。
哈囉、青桔、摩拜廣州塔禁停區範圍。
目前一般都是第一次騎行若停到了禁停區用戶會收到警告，第二次再停到電子圍欄圈出的禁停區，則會被罰款。根據三家單車的計費規則，在禁停區落鎖還車將額外收取調度費2-5元，其中摩拜單車及哈囉單車收費5元/次、青桔單車收費2元/次。而在非服務區落鎖，則最高可收取20元/次的調度費。
陶莊路被青桔單車列入非服務區，但仍有單車在此停放。信息時報記者 蔣毅槿 攝
位於海珠區的廣州塔和天河區的花城廣場共同構建起廣州新的城市天際線。作為全國聞名的“打卡”旅遊勝地，三家共享單車均在以上區域設立禁停區。然而，三家設定的電子圍欄及其範圍均有所差異，其中，哈囉單車、青桔單車將花城廣場及廣州塔周邊均設為禁停區，而摩拜單車僅將廣州塔周邊設為禁停區。
三家在廣州塔周邊的禁停區大致範圍，其中藍線框內為哈囉、橙色框內為摩拜、綠色框內為青桔。
記者體驗：違停會收到短信警告
記者在地鐵廣州塔站B出口看到，路邊擺放著大量共享單車，但哈囉單車卻多數堆積在離該出口約50米的一處路口。原來，哈囉單車將廣州塔一側的地鐵B出口也全部劃為禁停區，在此處停車將收取調度費。
受到禁停區影響，大量哈囉單車在離廣州塔站B出口約50米地方。信息時報記者 蔣毅槿 攝
一位路過市民陳先生表示，之前自己在地鐵口停了一次哈囉單車，落鎖時發現被警告及收費，因此之後都會特別留意禁停區範圍，避免誤入，他同時對於共享單車劃定禁停區範圍表示不能理解，“明明摩拜、青桔都可以停在地鐵口，為何哈囉不行？”
廣州塔站B出口不遠處有大量哈囉單車。信息時報記者 蔣毅槿 攝
記者也嘗試把哈囉單車停到廣州塔附近的禁停範圍，第一次收到了哈囉單車發來的短信提醒“您本次違規在城市禁停區範圍內停車，在此違規停車將會收取調度費5元。”
而第二次再度於廣州塔禁停範圍停車後，則收到了5元的扣費通知。
記者在廣州塔附近的禁停區內停車被扣罰了5元。瞿潔供圖
摩拜：關鎖後2小時內騎出違停區可退費
記者諮詢摩拜單車客服了解到，當用戶將摩拜單車停進禁停區會即時收到短信提醒和app推送提示，每位用戶擁有一次豁免權，即第二次起將在車費基礎上額外加收調度費。同時，記者還了解到當摩拜用戶在關鎖後2小時內將任意一輛單車由禁停區騎出，並停放在運營區域內允許停車範圍，系統將退回此前額外收取的調度費。
而青桔單車和哈囉單車也提供首單違停減免調度費政策，但哈囉單車客服表示，其調度費一經收取概不退還，青桔單車客服則一直處於忙碌狀態，未能對調度費是否可退情況進行說明。
十三行：設電子圍欄禁停區 違停下降超90%
在十三行所在地的越秀區嶺南街和以服批貿易為主的天河區沙河街，兩條街道每日都有大量商客在此採購、運輸貨物，因此共享單車亂停亂放對街道路面影響極大。然而，兩街卻由於電子圍欄的設置與否造成不同的情形。
在嶺南街，三家共享單車均在十三行地區附近設置電子圍欄，限制共享單車進入十三行核心區域停放，同時街道還以平安促進會名義向社會購買物業管理服務，專門負責共享單車的清理工作，極大改善了共享單車亂停亂放的問題。摩拜此前一份數據顯示，在十三行設立禁停區後，違停數量下降超過90%。
在沙河街，儘管該街已經組織執法隊、服批市場人員等力量對亂停亂放的共享單車進行定期整治、清理，並且明確表示先烈東路、濂泉路等有諸多服批市場進出口的主幹道不允許共享單車在此停車，但共享單車違停仍屢見不鮮。
沙河整治辦表示，其中很重要的一個因素就是三家共享單車企業均未在沙河街使用電子圍欄進行限制，用戶即便在街道明令不可停車地段停車仍不會受到任何來自企業方的處罰。
市民看法：落鎖前最好有提示
針對共享單車電子圍欄，不少受訪市民均表示贊同利用科技手段治理亂停放，但也有市民認為禁停區範圍設置不清晰。
注意啦！
在共享單車禁停區
違停會被罰款哦
自今年6月底，哈囉單車、青桔單車獲准進入廣州以來，兩家共享單車企業與在廣州市場運營數年的摩拜單車三足鼎立局面已經初步形成。在廣州市中心城區的街頭巷尾，時不時都能看到市民騎行小藍、小青或小橙車。不過在讓市民享受綠色出行、低碳生活的同時，共享單車亂停亂放、堵塞交通的情況時有發生。
為此，三家共享單車企業均通過電子圍欄、高額調度費用等手段進行制止，實際效果如何？記者為此在部分市內旅遊景點、批發市場聚集區等進行了走訪。
目前廣州市場運營的三家共享單車企業。信息時報記者 蔣毅槿 攝
在禁停區違停：會被扣2-5元
據瞭解，三家共享單車對主幹道、過江大橋、政府機關、學校、醫院、封閉式商（市）場、公園、旅遊景點、住宅小區、城中村、二沙島等部分地點以電子圍欄形式劃定禁停區域的形式對共享單車停車行為進行限制，並在其app頁面以紅色或灰色標註，提醒用戶此處不允許停車。
哈囉、青桔、摩拜廣州塔禁停區範圍。
目前一般都是第一次騎行若停到了禁停區用戶會收到警告，第二次再停到電子圍欄圈出的禁停區，則會被罰款。根據三家單車的計費規則，在禁停區落鎖還車將額外收取調度費2-5元，其中摩拜單車及哈囉單車收費5元/次、青桔單車收費2元/次。而在非服務區落鎖，則最高可收取20元/次的調度費。
陶莊路被青桔單車列入非服務區，但仍有單車在此停放。信息時報記者 蔣毅槿 攝
位於海珠區的廣州塔和天河區的花城廣場共同構建起廣州新的城市天際線。作為全國聞名的“打卡”旅遊勝地，三家共享單車均在以上區域設立禁停區。然而，三家設定的電子圍欄及其範圍均有所差異，其中，哈囉單車、青桔單車將花城廣場及廣州塔周邊均設為禁停區，而摩拜單車僅將廣州塔周邊設為禁停區。
三家在廣州塔周邊的禁停區大致範圍，其中藍線框內為哈囉、橙色框內為摩拜、綠色框內為青桔。
記者體驗：違停會收到短信警告
記者在地鐵廣州塔站B出口看到，路邊擺放著大量共享單車，但哈囉單車卻多數堆積在離該出口約50米的一處路口。原來，哈囉單車將廣州塔一側的地鐵B出口也全部劃為禁停區，在此處停車將收取調度費。
受到禁停區影響，大量哈囉單車在離廣州塔站B出口約50米地方。信息時報記者 蔣毅槿 攝
一位路過市民陳先生表示，之前自己在地鐵口停了一次哈囉單車，落鎖時發現被警告及收費，因此之後都會特別留意禁停區範圍，避免誤入，他同時對於共享單車劃定禁停區範圍表示不能理解，“明明摩拜、青桔都可以停在地鐵口，為何哈囉不行？”
廣州塔站B出口不遠處有大量哈囉單車。信息時報記者 蔣毅槿 攝
記者也嘗試把哈囉單車停到廣州塔附近的禁停範圍，第一次收到了哈囉單車發來的短信提醒“您本次違規在城市禁停區範圍內停車，在此違規停車將會收取調度費5元。”
而第二次再度於廣州塔禁停範圍停車後，則收到了5元的扣費通知。
記者在廣州塔附近的禁停區內停車被扣罰了5元。瞿潔供圖
摩拜：關鎖後2小時內騎出違停區可退費
記者諮詢摩拜單車客服了解到，當用戶將摩拜單車停進禁停區會即時收到短信提醒和app推送提示，每位用戶擁有一次豁免權，即第二次起將在車費基礎上額外加收調度費。同時，記者還了解到當摩拜用戶在關鎖後2小時內將任意一輛單車由禁停區騎出，並停放在運營區域內允許停車範圍，系統將退回此前額外收取的調度費。
而青桔單車和哈囉單車也提供首單違停減免調度費政策，但哈囉單車客服表示，其調度費一經收取概不退還，青桔單車客服則一直處於忙碌狀態，未能對調度費是否可退情況進行說明。
十三行：設電子圍欄禁停區 違停下降超90%
在十三行所在地的越秀區嶺南街和以服批貿易為主的天河區沙河街，兩條街道每日都有大量商客在此採購、運輸貨物，因此共享單車亂停亂放對街道路面影響極大。然而，兩街卻由於電子圍欄的設置與否造成不同的情形。
在嶺南街，三家共享單車均在十三行地區附近設置電子圍欄，限制共享單車進入十三行核心區域停放，同時街道還以平安促進會名義向社會購買物業管理服務，專門負責共享單車的清理工作，極大改善了共享單車亂停亂放的問題。摩拜此前一份數據顯示，在十三行設立禁停區後，違停數量下降超過90%。
在沙河街，儘管該街已經組織執法隊、服批市場人員等力量對亂停亂放的共享單車進行定期整治、清理，並且明確表示先烈東路、濂泉路等有諸多服批市場進出口的主幹道不允許共享單車在此停車，但共享單車違停仍屢見不鮮。
沙河整治辦表示，其中很重要的一個因素就是三家共享單車企業均未在沙河街使用電子圍欄進行限制，用戶即便在街道明令不可停車地段停車仍不會受到任何來自企業方的處罰。
市民看法：落鎖前最好有提示
針對共享單車電子圍欄，不少受訪市民均表示贊同利用科技手段治理亂停放，但也有市民認為禁停區範圍設置不清晰。
先烈東路上大量共享單車被堆積在人行道上。信息時報記者 蔣毅槿 攝
張先生家住小區被某家共享單車劃為禁停區，但該禁停區延伸至其小區周邊公共道路。張先生表示，周邊馬路上明明有政府劃定的白線框，但一在此處停車就會被共享單車方面認定為違停。他認為：
共享單車企業應該有清晰明確的禁停範圍，而不是在地圖上劃幾個“大方框”；也建議共享單車最好在落鎖前有語音提示，告知用戶是否正確停車，並給違停用戶機會進行改正，而不是“一落鎖就說違停要扣信用分扣錢”。
在天河CBD上班的郭小姐在贊同電子圍欄之餘，也提出自己的意見。她認為：
共享單車也有著跟著上下班節奏而波動的潮汐情況，倘若下班時間加會班，公司樓下的共享單車都會被人騎走，只能步行十多分鐘前往地鐵站，而大量共享單車又在下班時間點停放在地鐵站周邊。她建議共享單車企業在上下班高峰期間對共享單車進行動態調配，最大效率地利用並實現共享單車的價值。
公司迴應：電子圍欄成效顯著
針對電子圍欄成效，摩拜單車在今年上半年曾對外發布數據稱，廣州自設立禁停區以來，禁停區內單車違停數量下降超過60%。
摩拜單車相關人士在接受本報記者採訪時表示，摩拜單車電子圍欄禁停區的設置是為了規範和引導用戶文明用車、有序停車，配合政府有關部門的管理要求設立的，如出現禁停區與白線框設置衝突的情況，摩拜將積極與交管部門和城管部門溝通，結合用戶反饋，優化調整禁停區設置，攜手政府、市民，三方共同倡導文明停放。
哈囉單車廣州方面亦表示，哈囉單車虛擬電子圍欄是通過分層管理理念，綜合運用物聯網、GPS定位技術在電子地圖劃定虛擬”服務運營區、禁停區、停放區”的共享單車管理技術，幫助確定車輛是否在指定區域內騎行與停放，並匹配相應的獎懲措施，藉助技術手段幫助城市共享單車管理更有序可控。
關於禁停區的設置情況，哈囉單車表示，將參考官方公佈的禁停範圍、民眾體驗反饋以及大數據分析進行動態調整虛擬電子圍欄，以達到最佳的騎行規範、停放有序引導效果。
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在共享單車禁停區
違停會被罰款哦
自今年6月底，哈囉單車、青桔單車獲准進入廣州以來，兩家共享單車企業與在廣州市場運營數年的摩拜單車三足鼎立局面已經初步形成。在廣州市中心城區的街頭巷尾，時不時都能看到市民騎行小藍、小青或小橙車。不過在讓市民享受綠色出行、低碳生活的同時，共享單車亂停亂放、堵塞交通的情況時有發生。
為此，三家共享單車企業均通過電子圍欄、高額調度費用等手段進行制止，實際效果如何？記者為此在部分市內旅遊景點、批發市場聚集區等進行了走訪。
目前廣州市場運營的三家共享單車企業。信息時報記者 蔣毅槿 攝
在禁停區違停：會被扣2-5元
據瞭解，三家共享單車對主幹道、過江大橋、政府機關、學校、醫院、封閉式商（市）場、公園、旅遊景點、住宅小區、城中村、二沙島等部分地點以電子圍欄形式劃定禁停區域的形式對共享單車停車行為進行限制，並在其app頁面以紅色或灰色標註，提醒用戶此處不允許停車。
哈囉、青桔、摩拜廣州塔禁停區範圍。
目前一般都是第一次騎行若停到了禁停區用戶會收到警告，第二次再停到電子圍欄圈出的禁停區，則會被罰款。根據三家單車的計費規則，在禁停區落鎖還車將額外收取調度費2-5元，其中摩拜單車及哈囉單車收費5元/次、青桔單車收費2元/次。而在非服務區落鎖，則最高可收取20元/次的調度費。
陶莊路被青桔單車列入非服務區，但仍有單車在此停放。信息時報記者 蔣毅槿 攝
位於海珠區的廣州塔和天河區的花城廣場共同構建起廣州新的城市天際線。作為全國聞名的“打卡”旅遊勝地，三家共享單車均在以上區域設立禁停區。然而，三家設定的電子圍欄及其範圍均有所差異，其中，哈囉單車、青桔單車將花城廣場及廣州塔周邊均設為禁停區，而摩拜單車僅將廣州塔周邊設為禁停區。
三家在廣州塔周邊的禁停區大致範圍，其中藍線框內為哈囉、橙色框內為摩拜、綠色框內為青桔。
記者體驗：違停會收到短信警告
記者在地鐵廣州塔站B出口看到，路邊擺放著大量共享單車，但哈囉單車卻多數堆積在離該出口約50米的一處路口。原來，哈囉單車將廣州塔一側的地鐵B出口也全部劃為禁停區，在此處停車將收取調度費。
受到禁停區影響，大量哈囉單車在離廣州塔站B出口約50米地方。信息時報記者 蔣毅槿 攝
一位路過市民陳先生表示，之前自己在地鐵口停了一次哈囉單車，落鎖時發現被警告及收費，因此之後都會特別留意禁停區範圍，避免誤入，他同時對於共享單車劃定禁停區範圍表示不能理解，“明明摩拜、青桔都可以停在地鐵口，為何哈囉不行？”
廣州塔站B出口不遠處有大量哈囉單車。信息時報記者 蔣毅槿 攝
記者也嘗試把哈囉單車停到廣州塔附近的禁停範圍，第一次收到了哈囉單車發來的短信提醒“您本次違規在城市禁停區範圍內停車，在此違規停車將會收取調度費5元。”
而第二次再度於廣州塔禁停範圍停車後，則收到了5元的扣費通知。
記者在廣州塔附近的禁停區內停車被扣罰了5元。瞿潔供圖
摩拜：關鎖後2小時內騎出違停區可退費
記者諮詢摩拜單車客服了解到，當用戶將摩拜單車停進禁停區會即時收到短信提醒和app推送提示，每位用戶擁有一次豁免權，即第二次起將在車費基礎上額外加收調度費。同時，記者還了解到當摩拜用戶在關鎖後2小時內將任意一輛單車由禁停區騎出，並停放在運營區域內允許停車範圍，系統將退回此前額外收取的調度費。
而青桔單車和哈囉單車也提供首單違停減免調度費政策，但哈囉單車客服表示，其調度費一經收取概不退還，青桔單車客服則一直處於忙碌狀態，未能對調度費是否可退情況進行說明。
十三行：設電子圍欄禁停區 違停下降超90%
在十三行所在地的越秀區嶺南街和以服批貿易為主的天河區沙河街，兩條街道每日都有大量商客在此採購、運輸貨物，因此共享單車亂停亂放對街道路面影響極大。然而，兩街卻由於電子圍欄的設置與否造成不同的情形。
在嶺南街，三家共享單車均在十三行地區附近設置電子圍欄，限制共享單車進入十三行核心區域停放，同時街道還以平安促進會名義向社會購買物業管理服務，專門負責共享單車的清理工作，極大改善了共享單車亂停亂放的問題。摩拜此前一份數據顯示，在十三行設立禁停區後，違停數量下降超過90%。
在沙河街，儘管該街已經組織執法隊、服批市場人員等力量對亂停亂放的共享單車進行定期整治、清理，並且明確表示先烈東路、濂泉路等有諸多服批市場進出口的主幹道不允許共享單車在此停車，但共享單車違停仍屢見不鮮。
沙河整治辦表示，其中很重要的一個因素就是三家共享單車企業均未在沙河街使用電子圍欄進行限制，用戶即便在街道明令不可停車地段停車仍不會受到任何來自企業方的處罰。
市民看法：落鎖前最好有提示
針對共享單車電子圍欄，不少受訪市民均表示贊同利用科技手段治理亂停放，但也有市民認為禁停區範圍設置不清晰。
先烈東路上大量共享單車被堆積在人行道上。信息時報記者 蔣毅槿 攝
張先生家住小區被某家共享單車劃為禁停區，但該禁停區延伸至其小區周邊公共道路。張先生表示，周邊馬路上明明有政府劃定的白線框，但一在此處停車就會被共享單車方面認定為違停。他認為：
共享單車企業應該有清晰明確的禁停範圍，而不是在地圖上劃幾個“大方框”；也建議共享單車最好在落鎖前有語音提示，告知用戶是否正確停車，並給違停用戶機會進行改正，而不是“一落鎖就說違停要扣信用分扣錢”。
在天河CBD上班的郭小姐在贊同電子圍欄之餘，也提出自己的意見。她認為：
共享單車也有著跟著上下班節奏而波動的潮汐情況，倘若下班時間加會班，公司樓下的共享單車都會被人騎走，只能步行十多分鐘前往地鐵站，而大量共享單車又在下班時間點停放在地鐵站周邊。她建議共享單車企業在上下班高峰期間對共享單車進行動態調配，最大效率地利用並實現共享單車的價值。
公司迴應：電子圍欄成效顯著
針對電子圍欄成效，摩拜單車在今年上半年曾對外發布數據稱，廣州自設立禁停區以來，禁停區內單車違停數量下降超過60%。
摩拜單車相關人士在接受本報記者採訪時表示，摩拜單車電子圍欄禁停區的設置是為了規範和引導用戶文明用車、有序停車，配合政府有關部門的管理要求設立的，如出現禁停區與白線框設置衝突的情況，摩拜將積極與交管部門和城管部門溝通，結合用戶反饋，優化調整禁停區設置，攜手政府、市民，三方共同倡導文明停放。
哈囉單車廣州方面亦表示，哈囉單車虛擬電子圍欄是通過分層管理理念，綜合運用物聯網、GPS定位技術在電子地圖劃定虛擬”服務運營區、禁停區、停放區”的共享單車管理技術，幫助確定車輛是否在指定區域內騎行與停放，並匹配相應的獎懲措施，藉助技術手段幫助城市共享單車管理更有序可控。
關於禁停區的設置情況，哈囉單車表示，將參考官方公佈的禁停範圍、民眾體驗反饋以及大數據分析進行動態調整虛擬電子圍欄，以達到最佳的騎行規範、停放有序引導效果。
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統籌：信息時報記者 蔣毅槿
撰文：信息時報記者 蔣毅槿 潘敬文
攝影：蔣毅槿（除署名外）
編輯：Amily
注意啦！
在共享單車禁停區
違停會被罰款哦
自今年6月底，哈囉單車、青桔單車獲准進入廣州以來，兩家共享單車企業與在廣州市場運營數年的摩拜單車三足鼎立局面已經初步形成。在廣州市中心城區的街頭巷尾，時不時都能看到市民騎行小藍、小青或小橙車。不過在讓市民享受綠色出行、低碳生活的同時，共享單車亂停亂放、堵塞交通的情況時有發生。
為此，三家共享單車企業均通過電子圍欄、高額調度費用等手段進行制止，實際效果如何？記者為此在部分市內旅遊景點、批發市場聚集區等進行了走訪。
目前廣州市場運營的三家共享單車企業。信息時報記者 蔣毅槿 攝
在禁停區違停：會被扣2-5元
據瞭解，三家共享單車對主幹道、過江大橋、政府機關、學校、醫院、封閉式商（市）場、公園、旅遊景點、住宅小區、城中村、二沙島等部分地點以電子圍欄形式劃定禁停區域的形式對共享單車停車行為進行限制，並在其app頁面以紅色或灰色標註，提醒用戶此處不允許停車。
哈囉、青桔、摩拜廣州塔禁停區範圍。
目前一般都是第一次騎行若停到了禁停區用戶會收到警告，第二次再停到電子圍欄圈出的禁停區，則會被罰款。根據三家單車的計費規則，在禁停區落鎖還車將額外收取調度費2-5元，其中摩拜單車及哈囉單車收費5元/次、青桔單車收費2元/次。而在非服務區落鎖，則最高可收取20元/次的調度費。
陶莊路被青桔單車列入非服務區，但仍有單車在此停放。信息時報記者 蔣毅槿 攝
位於海珠區的廣州塔和天河區的花城廣場共同構建起廣州新的城市天際線。作為全國聞名的“打卡”旅遊勝地，三家共享單車均在以上區域設立禁停區。然而，三家設定的電子圍欄及其範圍均有所差異，其中，哈囉單車、青桔單車將花城廣場及廣州塔周邊均設為禁停區，而摩拜單車僅將廣州塔周邊設為禁停區。
三家在廣州塔周邊的禁停區大致範圍，其中藍線框內為哈囉、橙色框內為摩拜、綠色框內為青桔。
記者體驗：違停會收到短信警告
記者在地鐵廣州塔站B出口看到，路邊擺放著大量共享單車，但哈囉單車卻多數堆積在離該出口約50米的一處路口。原來，哈囉單車將廣州塔一側的地鐵B出口也全部劃為禁停區，在此處停車將收取調度費。
受到禁停區影響，大量哈囉單車在離廣州塔站B出口約50米地方。信息時報記者 蔣毅槿 攝
一位路過市民陳先生表示，之前自己在地鐵口停了一次哈囉單車，落鎖時發現被警告及收費，因此之後都會特別留意禁停區範圍，避免誤入，他同時對於共享單車劃定禁停區範圍表示不能理解，“明明摩拜、青桔都可以停在地鐵口，為何哈囉不行？”
廣州塔站B出口不遠處有大量哈囉單車。信息時報記者 蔣毅槿 攝
記者也嘗試把哈囉單車停到廣州塔附近的禁停範圍，第一次收到了哈囉單車發來的短信提醒“您本次違規在城市禁停區範圍內停車，在此違規停車將會收取調度費5元。”
而第二次再度於廣州塔禁停範圍停車後，則收到了5元的扣費通知。
記者在廣州塔附近的禁停區內停車被扣罰了5元。瞿潔供圖
摩拜：關鎖後2小時內騎出違停區可退費
記者諮詢摩拜單車客服了解到，當用戶將摩拜單車停進禁停區會即時收到短信提醒和app推送提示，每位用戶擁有一次豁免權，即第二次起將在車費基礎上額外加收調度費。同時，記者還了解到當摩拜用戶在關鎖後2小時內將任意一輛單車由禁停區騎出，並停放在運營區域內允許停車範圍，系統將退回此前額外收取的調度費。
而青桔單車和哈囉單車也提供首單違停減免調度費政策，但哈囉單車客服表示，其調度費一經收取概不退還，青桔單車客服則一直處於忙碌狀態，未能對調度費是否可退情況進行說明。
十三行：設電子圍欄禁停區 違停下降超90%
在十三行所在地的越秀區嶺南街和以服批貿易為主的天河區沙河街，兩條街道每日都有大量商客在此採購、運輸貨物，因此共享單車亂停亂放對街道路面影響極大。然而，兩街卻由於電子圍欄的設置與否造成不同的情形。
在嶺南街，三家共享單車均在十三行地區附近設置電子圍欄，限制共享單車進入十三行核心區域停放，同時街道還以平安促進會名義向社會購買物業管理服務，專門負責共享單車的清理工作，極大改善了共享單車亂停亂放的問題。摩拜此前一份數據顯示，在十三行設立禁停區後，違停數量下降超過90%。
在沙河街，儘管該街已經組織執法隊、服批市場人員等力量對亂停亂放的共享單車進行定期整治、清理，並且明確表示先烈東路、濂泉路等有諸多服批市場進出口的主幹道不允許共享單車在此停車，但共享單車違停仍屢見不鮮。
沙河整治辦表示，其中很重要的一個因素就是三家共享單車企業均未在沙河街使用電子圍欄進行限制，用戶即便在街道明令不可停車地段停車仍不會受到任何來自企業方的處罰。
市民看法：落鎖前最好有提示
針對共享單車電子圍欄，不少受訪市民均表示贊同利用科技手段治理亂停放，但也有市民認為禁停區範圍設置不清晰。
先烈東路上大量共享單車被堆積在人行道上。信息時報記者 蔣毅槿 攝
張先生家住小區被某家共享單車劃為禁停區，但該禁停區延伸至其小區周邊公共道路。張先生表示，周邊馬路上明明有政府劃定的白線框，但一在此處停車就會被共享單車方面認定為違停。他認為：
共享單車企業應該有清晰明確的禁停範圍，而不是在地圖上劃幾個“大方框”；也建議共享單車最好在落鎖前有語音提示，告知用戶是否正確停車，並給違停用戶機會進行改正，而不是“一落鎖就說違停要扣信用分扣錢”。
在天河CBD上班的郭小姐在贊同電子圍欄之餘，也提出自己的意見。她認為：
共享單車也有著跟著上下班節奏而波動的潮汐情況，倘若下班時間加會班，公司樓下的共享單車都會被人騎走，只能步行十多分鐘前往地鐵站，而大量共享單車又在下班時間點停放在地鐵站周邊。她建議共享單車企業在上下班高峰期間對共享單車進行動態調配，最大效率地利用並實現共享單車的價值。
公司迴應：電子圍欄成效顯著
針對電子圍欄成效，摩拜單車在今年上半年曾對外發布數據稱，廣州自設立禁停區以來，禁停區內單車違停數量下降超過60%。
摩拜單車相關人士在接受本報記者採訪時表示，摩拜單車電子圍欄禁停區的設置是為了規範和引導用戶文明用車、有序停車，配合政府有關部門的管理要求設立的，如出現禁停區與白線框設置衝突的情況，摩拜將積極與交管部門和城管部門溝通，結合用戶反饋，優化調整禁停區設置，攜手政府、市民，三方共同倡導文明停放。
哈囉單車廣州方面亦表示，哈囉單車虛擬電子圍欄是通過分層管理理念，綜合運用物聯網、GPS定位技術在電子地圖劃定虛擬”服務運營區、禁停區、停放區”的共享單車管理技術，幫助確定車輛是否在指定區域內騎行與停放，並匹配相應的獎懲措施，藉助技術手段幫助城市共享單車管理更有序可控。
關於禁停區的設置情況，哈囉單車表示，將參考官方公佈的禁停範圍、民眾體驗反饋以及大數據分析進行動態調整虛擬電子圍欄，以達到最佳的騎行規範、停放有序引導效果。
你怎麼看？
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撰文：信息時報記者 蔣毅槿 潘敬文
攝影：蔣毅槿（除署名外）
編輯：Amily
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