呼和浩特新聞網9月12日訊 據《內蒙古晨報》報道 “我們小區大門不讓共享單車進了，騎共享單車本來就是為下了公交車到家方便，特別是買點兒東西的時候，這樣一來真不方便。”昨日，家住呼市回民區恆大雅苑的王林麗對記者說。
據瞭解，呼市地區總共投放了8.7萬輛共享單車，記者在採訪中發現，賽罕區的中海錦繡城、橋華世紀村的豪華園、和華園，回民區的廣龍苑小區、恆大雅苑、恆大翡翠城等十餘個小區已經明確表示禁止共享單車進入。
“個別住戶把車亂停亂放，公共健身器材旁、綠化帶邊到處都是，甚至有人直接將車騎進電梯放在樓道，實在不好管理。”橋華世紀村豪華園的保安高師傅告訴記者。
內蒙古社科院研究員於光軍認為，每個小區業主結構不同，公共設施不同，造成了小區內部情況的多元性，這就決定了不可能簡單地評價“禁止共享單車進入小區”是好還是不好。
涉及到小區的問題，特別是封閉式的住宅小區，許多人都忽略了一個問題，當年業主在購買房子時，是連封閉起來的小區院子內部區域一起購買的，所以說小區內部是全體業主所共有的，對於這個區域業主有著對其管理和運行的各種規則。這種管理從國家現行法律來說，有非常明確的權限規定，在涉及到全體業主利益的情況下，遵從多數業主同意的原則來實行或不允許實行某項決定。因此，一個小區是否允許共享單車進入應該是由多數業主決定的。如果能進，進入之後怎樣管理，是可以委託給業主委員會或聘用的物業管理委員會來實行的。
“如果一個小區內大多數業主不贊同，不論是什麼原因這也是人家的權利。這種情況下，建議圍繞小區有需求的地方，由市政部門出面設置一些公共停放點。對於多數業主同意共享單車進入小區的情況，建議業主們要求物業管理部門做出一定的管理。一方面是在小區裡設定公共停車位，第二個是定期將小區裡亂停亂放的共享單車歸置到公共停車位上去，這是小區裡共享單車的基本管理規範。此外對於這類進入小區的共享單車的維護修理也需要相關設置單位考慮到。這樣可以更好地面向業主服務，優化市民用車體驗。”於光軍說，呼市住房情況比較特別的是有大量的封閉式住宅小區存在。在此背景下，建議通過政府引導，提供相關線索，呼籲一些社會力量如社工機構積極介入，用社會工作手段解決治理問題。
（晨報融媒記者 雪竹）
"呼和浩特新聞網9月12日訊 據《內蒙古晨報》報道 “我們小區大門不讓共享單車進了，騎共享單車本來就是為下了公交車到家方便，特別是買點兒東西的時候，這樣一來真不方便。”昨日，家住呼市回民區恆大雅苑的王林麗對記者說。
據瞭解，呼市地區總共投放了8.7萬輛共享單車，記者在採訪中發現，賽罕區的中海錦繡城、橋華世紀村的豪華園、和華園，回民區的廣龍苑小區、恆大雅苑、恆大翡翠城等十餘個小區已經明確表示禁止共享單車進入。
“個別住戶把車亂停亂放，公共健身器材旁、綠化帶邊到處都是，甚至有人直接將車騎進電梯放在樓道，實在不好管理。”橋華世紀村豪華園的保安高師傅告訴記者。
內蒙古社科院研究員於光軍認為，每個小區業主結構不同，公共設施不同，造成了小區內部情況的多元性，這就決定了不可能簡單地評價“禁止共享單車進入小區”是好還是不好。
涉及到小區的問題，特別是封閉式的住宅小區，許多人都忽略了一個問題，當年業主在購買房子時，是連封閉起來的小區院子內部區域一起購買的，所以說小區內部是全體業主所共有的，對於這個區域業主有著對其管理和運行的各種規則。這種管理從國家現行法律來說，有非常明確的權限規定，在涉及到全體業主利益的情況下，遵從多數業主同意的原則來實行或不允許實行某項決定。因此，一個小區是否允許共享單車進入應該是由多數業主決定的。如果能進，進入之後怎樣管理，是可以委託給業主委員會或聘用的物業管理委員會來實行的。
“如果一個小區內大多數業主不贊同，不論是什麼原因這也是人家的權利。這種情況下，建議圍繞小區有需求的地方，由市政部門出面設置一些公共停放點。對於多數業主同意共享單車進入小區的情況，建議業主們要求物業管理部門做出一定的管理。一方面是在小區裡設定公共停車位，第二個是定期將小區裡亂停亂放的共享單車歸置到公共停車位上去，這是小區裡共享單車的基本管理規範。此外對於這類進入小區的共享單車的維護修理也需要相關設置單位考慮到。這樣可以更好地面向業主服務，優化市民用車體驗。”於光軍說，呼市住房情況比較特別的是有大量的封閉式住宅小區存在。在此背景下，建議通過政府引導，提供相關線索，呼籲一些社會力量如社工機構積極介入，用社會工作手段解決治理問題。
（晨報融媒記者 雪竹）