'告別紙箱,像租單車一樣租快遞盒,共享快遞盒靠譜嗎?'

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共享單車、共享充電寶、共享雨傘之後,共享快遞盒來了。

文 | 陳晨

電商江湖流傳很廣的一句話:炒房不如炒紙。三年來紙價暴漲,包裝箱的成本水漲船高。而龐大的快遞量衍生出大量的包裝耗材,一次性使用的標籤紙、膠帶等快遞垃圾也伴隨著一系列環保問題而來。

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共享單車、共享充電寶、共享雨傘之後,共享快遞盒來了。

文 | 陳晨

電商江湖流傳很廣的一句話:炒房不如炒紙。三年來紙價暴漲,包裝箱的成本水漲船高。而龐大的快遞量衍生出大量的包裝耗材,一次性使用的標籤紙、膠帶等快遞垃圾也伴隨著一系列環保問題而來。

告別紙箱,像租單車一樣租快遞盒,共享快遞盒靠譜嗎?

最近,一種類似共享單車租賃模式的“共享快遞盒”站到了風口,它拋棄傳統紙箱,以租代售、循環使用,並頻頻獲得資本青睞。

8月28日,鴻潤旗下的智能物流包裝共享平臺“箱箱共用”宣佈完成數億元C輪融資,本輪投資由中美綠色基金領投,領中資本持續跟投。此前它已獲得數億元的多輪融資。

同樣是做共享快遞盒,其他創業公司融到的錢也不少:灰度環保獲得1億元的A輪融資,快遞寶獲得了1200萬天使輪,優樂賽天使輪獲投1億元人民幣,鈦盒獲得數千萬A輪融資……

資本密集湧入的究竟是什麼行業?共享快遞盒又什麼模樣?熱錢驅使下,共享快遞盒的終局是否會像共享單車一樣,它是下一個風口還是隻是看起來很美罷了?

共享快遞盒長什麼樣?

共享快遞盒其實是循環型塑料流轉箱,採用以租代售的方式交付客戶,目前面向的大多是快遞企業、電商平臺、品牌商家等等。有一些箱子裝載了定位系統,跟共享單車一樣,用戶只需按每趟物流所佔天數支付包裝費,使用權代替了所有權,物流包裝物因此而實現了循環共用。

比如“箱箱共用”的各收發箱物流及服務網點等信息則是實時公開的,用戶可基於自身所處地理位置調用離自己最近的空箱資源。如果用戶有收箱的要求,隨時可以通過平臺,指示距離待收箱點最近的第三方物流提供物流和清洗服務。

這是面向B端企業的應用場景,如果當消費者在收取快遞時,需要打開這個塑料箱並取出箱內的商品,再將空箱還給快遞員,也可以等快遞員下次上門時取回,或是自主放到相應的回收點。

國外也有成功案例可以借鑑。芬蘭設計師、外層空間的B計劃的創辦人Jonne Hellgren設計出一款全球可持續包裝服務RePack。收到商品後,消費者將印有回郵地址的RePack包裝袋放入離你最近的任何一個郵筒,不需郵費,只要押金3歐元,將包裝袋寄回後,除了能拿回押金,還能獲得專屬折扣碼,可用在下次消費。公司收到包裝袋,循環再利用。

公開資料顯示目前已有來自芬蘭、瑞典、丹麥、德國和荷蘭共計超過40家電商正在使用這項服務。RePack包裝袋至少可用20次,減少8成的碳足跡,降低96%包裝垃圾生成,回收率高達75%,已省下5萬個購物袋,數千公斤的包裝垃圾。

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共享單車、共享充電寶、共享雨傘之後,共享快遞盒來了。

文 | 陳晨

電商江湖流傳很廣的一句話:炒房不如炒紙。三年來紙價暴漲,包裝箱的成本水漲船高。而龐大的快遞量衍生出大量的包裝耗材,一次性使用的標籤紙、膠帶等快遞垃圾也伴隨著一系列環保問題而來。

告別紙箱,像租單車一樣租快遞盒,共享快遞盒靠譜嗎?

最近,一種類似共享單車租賃模式的“共享快遞盒”站到了風口,它拋棄傳統紙箱,以租代售、循環使用,並頻頻獲得資本青睞。

8月28日,鴻潤旗下的智能物流包裝共享平臺“箱箱共用”宣佈完成數億元C輪融資,本輪投資由中美綠色基金領投,領中資本持續跟投。此前它已獲得數億元的多輪融資。

同樣是做共享快遞盒,其他創業公司融到的錢也不少:灰度環保獲得1億元的A輪融資,快遞寶獲得了1200萬天使輪,優樂賽天使輪獲投1億元人民幣,鈦盒獲得數千萬A輪融資……

資本密集湧入的究竟是什麼行業?共享快遞盒又什麼模樣?熱錢驅使下,共享快遞盒的終局是否會像共享單車一樣,它是下一個風口還是隻是看起來很美罷了?

共享快遞盒長什麼樣?

共享快遞盒其實是循環型塑料流轉箱,採用以租代售的方式交付客戶,目前面向的大多是快遞企業、電商平臺、品牌商家等等。有一些箱子裝載了定位系統,跟共享單車一樣,用戶只需按每趟物流所佔天數支付包裝費,使用權代替了所有權,物流包裝物因此而實現了循環共用。

比如“箱箱共用”的各收發箱物流及服務網點等信息則是實時公開的,用戶可基於自身所處地理位置調用離自己最近的空箱資源。如果用戶有收箱的要求,隨時可以通過平臺,指示距離待收箱點最近的第三方物流提供物流和清洗服務。

這是面向B端企業的應用場景,如果當消費者在收取快遞時,需要打開這個塑料箱並取出箱內的商品,再將空箱還給快遞員,也可以等快遞員下次上門時取回,或是自主放到相應的回收點。

國外也有成功案例可以借鑑。芬蘭設計師、外層空間的B計劃的創辦人Jonne Hellgren設計出一款全球可持續包裝服務RePack。收到商品後,消費者將印有回郵地址的RePack包裝袋放入離你最近的任何一個郵筒,不需郵費,只要押金3歐元,將包裝袋寄回後,除了能拿回押金,還能獲得專屬折扣碼,可用在下次消費。公司收到包裝袋,循環再利用。

公開資料顯示目前已有來自芬蘭、瑞典、丹麥、德國和荷蘭共計超過40家電商正在使用這項服務。RePack包裝袋至少可用20次,減少8成的碳足跡,降低96%包裝垃圾生成,回收率高達75%,已省下5萬個購物袋,數千公斤的包裝垃圾。

告別紙箱,像租單車一樣租快遞盒,共享快遞盒靠譜嗎?

在租借基礎上,共享箱子還增加了更多想象空間。據介紹,箱箱共用搭載移動通訊技術、數據採集分析技術、RFID、溫度、加速度傳感器,以及智能雲開啟等功能,從而實現防偽、溯源、監測等需求。

截至目前,箱箱共用已在全國部署了近200個服務網點,就近服務於散裝液體、生鮮果蔬、郵政快遞、鮮花、冷鏈、及汽車配件等六大行業用戶的取箱及還箱需求。此外,平臺還向用戶開放空滿箱分佈、利用率、週轉天數、丟損率分析等各類數據,方便用戶實時查看貨物運送的狀態。當包裝物移動路徑偏離時,“箱箱共用”可以實時發出警示,提供用戶及時關注和干預。

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共享單車、共享充電寶、共享雨傘之後,共享快遞盒來了。

文 | 陳晨

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告別紙箱,像租單車一樣租快遞盒,共享快遞盒靠譜嗎?

最近,一種類似共享單車租賃模式的“共享快遞盒”站到了風口,它拋棄傳統紙箱,以租代售、循環使用,並頻頻獲得資本青睞。

8月28日,鴻潤旗下的智能物流包裝共享平臺“箱箱共用”宣佈完成數億元C輪融資,本輪投資由中美綠色基金領投,領中資本持續跟投。此前它已獲得數億元的多輪融資。

同樣是做共享快遞盒,其他創業公司融到的錢也不少:灰度環保獲得1億元的A輪融資,快遞寶獲得了1200萬天使輪,優樂賽天使輪獲投1億元人民幣,鈦盒獲得數千萬A輪融資……

資本密集湧入的究竟是什麼行業?共享快遞盒又什麼模樣?熱錢驅使下,共享快遞盒的終局是否會像共享單車一樣,它是下一個風口還是隻是看起來很美罷了?

共享快遞盒長什麼樣?

共享快遞盒其實是循環型塑料流轉箱,採用以租代售的方式交付客戶,目前面向的大多是快遞企業、電商平臺、品牌商家等等。有一些箱子裝載了定位系統,跟共享單車一樣,用戶只需按每趟物流所佔天數支付包裝費,使用權代替了所有權,物流包裝物因此而實現了循環共用。

比如“箱箱共用”的各收發箱物流及服務網點等信息則是實時公開的,用戶可基於自身所處地理位置調用離自己最近的空箱資源。如果用戶有收箱的要求,隨時可以通過平臺,指示距離待收箱點最近的第三方物流提供物流和清洗服務。

這是面向B端企業的應用場景,如果當消費者在收取快遞時,需要打開這個塑料箱並取出箱內的商品,再將空箱還給快遞員,也可以等快遞員下次上門時取回,或是自主放到相應的回收點。

國外也有成功案例可以借鑑。芬蘭設計師、外層空間的B計劃的創辦人Jonne Hellgren設計出一款全球可持續包裝服務RePack。收到商品後,消費者將印有回郵地址的RePack包裝袋放入離你最近的任何一個郵筒,不需郵費,只要押金3歐元,將包裝袋寄回後,除了能拿回押金,還能獲得專屬折扣碼,可用在下次消費。公司收到包裝袋,循環再利用。

公開資料顯示目前已有來自芬蘭、瑞典、丹麥、德國和荷蘭共計超過40家電商正在使用這項服務。RePack包裝袋至少可用20次,減少8成的碳足跡,降低96%包裝垃圾生成,回收率高達75%,已省下5萬個購物袋,數千公斤的包裝垃圾。

告別紙箱,像租單車一樣租快遞盒,共享快遞盒靠譜嗎?

在租借基礎上,共享箱子還增加了更多想象空間。據介紹,箱箱共用搭載移動通訊技術、數據採集分析技術、RFID、溫度、加速度傳感器,以及智能雲開啟等功能,從而實現防偽、溯源、監測等需求。

截至目前,箱箱共用已在全國部署了近200個服務網點,就近服務於散裝液體、生鮮果蔬、郵政快遞、鮮花、冷鏈、及汽車配件等六大行業用戶的取箱及還箱需求。此外,平臺還向用戶開放空滿箱分佈、利用率、週轉天數、丟損率分析等各類數據,方便用戶實時查看貨物運送的狀態。當包裝物移動路徑偏離時,“箱箱共用”可以實時發出警示,提供用戶及時關注和干預。

告別紙箱,像租單車一樣租快遞盒,共享快遞盒靠譜嗎?

中美綠色基金CEO白波表示:5G、物聯網和人工智能技術的成熟驅動了產業互聯網的發展,為產業升級換代和綠色投資創造了巨大的市場空間。2018年投放市場以來,箱箱共用積累了歐萊雅、博世、長城汽車、盒馬鮮生等用戶。

回收,終極難題

去年年中,快盆召開發佈會高調宣佈,推出的共享快遞盒每個可使用2000次,節省1600米膠帶紙。快遞員可上門回收快盆,也可以購買快盆,以共享出租的方式將快盆放置到快遞物流網絡中運行,並從每一次包裝配送中獲取收益。

但如今,記者下載了快盆的APP卻不像當時的承諾那樣,介紹中已沒有“共享快遞盒”“循環”等任何字樣,儼然成了一款同城配送的軟件。

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共享單車、共享充電寶、共享雨傘之後,共享快遞盒來了。

文 | 陳晨

電商江湖流傳很廣的一句話:炒房不如炒紙。三年來紙價暴漲,包裝箱的成本水漲船高。而龐大的快遞量衍生出大量的包裝耗材,一次性使用的標籤紙、膠帶等快遞垃圾也伴隨著一系列環保問題而來。

告別紙箱,像租單車一樣租快遞盒,共享快遞盒靠譜嗎?

最近,一種類似共享單車租賃模式的“共享快遞盒”站到了風口,它拋棄傳統紙箱,以租代售、循環使用,並頻頻獲得資本青睞。

8月28日,鴻潤旗下的智能物流包裝共享平臺“箱箱共用”宣佈完成數億元C輪融資,本輪投資由中美綠色基金領投,領中資本持續跟投。此前它已獲得數億元的多輪融資。

同樣是做共享快遞盒,其他創業公司融到的錢也不少:灰度環保獲得1億元的A輪融資,快遞寶獲得了1200萬天使輪,優樂賽天使輪獲投1億元人民幣,鈦盒獲得數千萬A輪融資……

資本密集湧入的究竟是什麼行業?共享快遞盒又什麼模樣?熱錢驅使下,共享快遞盒的終局是否會像共享單車一樣,它是下一個風口還是隻是看起來很美罷了?

共享快遞盒長什麼樣?

共享快遞盒其實是循環型塑料流轉箱,採用以租代售的方式交付客戶,目前面向的大多是快遞企業、電商平臺、品牌商家等等。有一些箱子裝載了定位系統,跟共享單車一樣,用戶只需按每趟物流所佔天數支付包裝費,使用權代替了所有權,物流包裝物因此而實現了循環共用。

比如“箱箱共用”的各收發箱物流及服務網點等信息則是實時公開的,用戶可基於自身所處地理位置調用離自己最近的空箱資源。如果用戶有收箱的要求,隨時可以通過平臺,指示距離待收箱點最近的第三方物流提供物流和清洗服務。

這是面向B端企業的應用場景,如果當消費者在收取快遞時,需要打開這個塑料箱並取出箱內的商品,再將空箱還給快遞員,也可以等快遞員下次上門時取回,或是自主放到相應的回收點。

國外也有成功案例可以借鑑。芬蘭設計師、外層空間的B計劃的創辦人Jonne Hellgren設計出一款全球可持續包裝服務RePack。收到商品後,消費者將印有回郵地址的RePack包裝袋放入離你最近的任何一個郵筒,不需郵費,只要押金3歐元,將包裝袋寄回後,除了能拿回押金,還能獲得專屬折扣碼,可用在下次消費。公司收到包裝袋,循環再利用。

公開資料顯示目前已有來自芬蘭、瑞典、丹麥、德國和荷蘭共計超過40家電商正在使用這項服務。RePack包裝袋至少可用20次,減少8成的碳足跡,降低96%包裝垃圾生成,回收率高達75%,已省下5萬個購物袋,數千公斤的包裝垃圾。

告別紙箱,像租單車一樣租快遞盒,共享快遞盒靠譜嗎?

在租借基礎上,共享箱子還增加了更多想象空間。據介紹,箱箱共用搭載移動通訊技術、數據採集分析技術、RFID、溫度、加速度傳感器,以及智能雲開啟等功能,從而實現防偽、溯源、監測等需求。

截至目前,箱箱共用已在全國部署了近200個服務網點,就近服務於散裝液體、生鮮果蔬、郵政快遞、鮮花、冷鏈、及汽車配件等六大行業用戶的取箱及還箱需求。此外,平臺還向用戶開放空滿箱分佈、利用率、週轉天數、丟損率分析等各類數據,方便用戶實時查看貨物運送的狀態。當包裝物移動路徑偏離時,“箱箱共用”可以實時發出警示,提供用戶及時關注和干預。

告別紙箱,像租單車一樣租快遞盒,共享快遞盒靠譜嗎?

中美綠色基金CEO白波表示:5G、物聯網和人工智能技術的成熟驅動了產業互聯網的發展,為產業升級換代和綠色投資創造了巨大的市場空間。2018年投放市場以來,箱箱共用積累了歐萊雅、博世、長城汽車、盒馬鮮生等用戶。

回收,終極難題

去年年中,快盆召開發佈會高調宣佈,推出的共享快遞盒每個可使用2000次,節省1600米膠帶紙。快遞員可上門回收快盆,也可以購買快盆,以共享出租的方式將快盆放置到快遞物流網絡中運行,並從每一次包裝配送中獲取收益。

但如今,記者下載了快盆的APP卻不像當時的承諾那樣,介紹中已沒有“共享快遞盒”“循環”等任何字樣,儼然成了一款同城配送的軟件。

告別紙箱,像租單車一樣租快遞盒,共享快遞盒靠譜嗎?

同時,記者打開箱箱共用APP,APP不能直接登陸,要預約諮詢師才能下單,但記者登記預約信息之後一直沒有任何人前來聯繫過。

難道,共享快遞盒的生意只是看起來很美嗎?

中國快遞協會預測,2019年中國快遞業務量將完成600億件。有報告顯示,快遞廢棄包裝佔全國城市生活垃圾總量的0.85%。在部分大中城市,快遞包裝垃圾已佔到生活垃圾增量的80%。2017年的數據,當年的紙箱消耗量相當於46個小興安嶺。

快遞包裝減量化、綠色化、可循環利用勢在必行,可循環使用的快遞盒是大勢所趨,但路途漫漫,任重道遠,成本是最難繞過的坎。

灰度環保董事長柴愛娜在接受第一財經採訪時透露,與蘇寧物流合作的循環物流快遞盒成本是25元,每個使用1000次,單次租賃成本比一次性紙箱便宜20-30%。

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共享單車、共享充電寶、共享雨傘之後,共享快遞盒來了。

文 | 陳晨

電商江湖流傳很廣的一句話:炒房不如炒紙。三年來紙價暴漲,包裝箱的成本水漲船高。而龐大的快遞量衍生出大量的包裝耗材,一次性使用的標籤紙、膠帶等快遞垃圾也伴隨著一系列環保問題而來。

告別紙箱,像租單車一樣租快遞盒,共享快遞盒靠譜嗎?

最近,一種類似共享單車租賃模式的“共享快遞盒”站到了風口,它拋棄傳統紙箱,以租代售、循環使用,並頻頻獲得資本青睞。

8月28日,鴻潤旗下的智能物流包裝共享平臺“箱箱共用”宣佈完成數億元C輪融資,本輪投資由中美綠色基金領投,領中資本持續跟投。此前它已獲得數億元的多輪融資。

同樣是做共享快遞盒,其他創業公司融到的錢也不少:灰度環保獲得1億元的A輪融資,快遞寶獲得了1200萬天使輪,優樂賽天使輪獲投1億元人民幣,鈦盒獲得數千萬A輪融資……

資本密集湧入的究竟是什麼行業?共享快遞盒又什麼模樣?熱錢驅使下,共享快遞盒的終局是否會像共享單車一樣,它是下一個風口還是隻是看起來很美罷了?

共享快遞盒長什麼樣?

共享快遞盒其實是循環型塑料流轉箱,採用以租代售的方式交付客戶,目前面向的大多是快遞企業、電商平臺、品牌商家等等。有一些箱子裝載了定位系統,跟共享單車一樣,用戶只需按每趟物流所佔天數支付包裝費,使用權代替了所有權,物流包裝物因此而實現了循環共用。

比如“箱箱共用”的各收發箱物流及服務網點等信息則是實時公開的,用戶可基於自身所處地理位置調用離自己最近的空箱資源。如果用戶有收箱的要求,隨時可以通過平臺,指示距離待收箱點最近的第三方物流提供物流和清洗服務。

這是面向B端企業的應用場景,如果當消費者在收取快遞時,需要打開這個塑料箱並取出箱內的商品,再將空箱還給快遞員,也可以等快遞員下次上門時取回,或是自主放到相應的回收點。

國外也有成功案例可以借鑑。芬蘭設計師、外層空間的B計劃的創辦人Jonne Hellgren設計出一款全球可持續包裝服務RePack。收到商品後,消費者將印有回郵地址的RePack包裝袋放入離你最近的任何一個郵筒,不需郵費,只要押金3歐元,將包裝袋寄回後,除了能拿回押金,還能獲得專屬折扣碼,可用在下次消費。公司收到包裝袋,循環再利用。

公開資料顯示目前已有來自芬蘭、瑞典、丹麥、德國和荷蘭共計超過40家電商正在使用這項服務。RePack包裝袋至少可用20次,減少8成的碳足跡,降低96%包裝垃圾生成,回收率高達75%,已省下5萬個購物袋,數千公斤的包裝垃圾。

告別紙箱,像租單車一樣租快遞盒,共享快遞盒靠譜嗎?

在租借基礎上,共享箱子還增加了更多想象空間。據介紹,箱箱共用搭載移動通訊技術、數據採集分析技術、RFID、溫度、加速度傳感器,以及智能雲開啟等功能,從而實現防偽、溯源、監測等需求。

截至目前,箱箱共用已在全國部署了近200個服務網點,就近服務於散裝液體、生鮮果蔬、郵政快遞、鮮花、冷鏈、及汽車配件等六大行業用戶的取箱及還箱需求。此外,平臺還向用戶開放空滿箱分佈、利用率、週轉天數、丟損率分析等各類數據,方便用戶實時查看貨物運送的狀態。當包裝物移動路徑偏離時,“箱箱共用”可以實時發出警示,提供用戶及時關注和干預。

告別紙箱,像租單車一樣租快遞盒,共享快遞盒靠譜嗎?

中美綠色基金CEO白波表示:5G、物聯網和人工智能技術的成熟驅動了產業互聯網的發展,為產業升級換代和綠色投資創造了巨大的市場空間。2018年投放市場以來,箱箱共用積累了歐萊雅、博世、長城汽車、盒馬鮮生等用戶。

回收,終極難題

去年年中,快盆召開發佈會高調宣佈,推出的共享快遞盒每個可使用2000次,節省1600米膠帶紙。快遞員可上門回收快盆,也可以購買快盆,以共享出租的方式將快盆放置到快遞物流網絡中運行,並從每一次包裝配送中獲取收益。

但如今,記者下載了快盆的APP卻不像當時的承諾那樣,介紹中已沒有“共享快遞盒”“循環”等任何字樣,儼然成了一款同城配送的軟件。

告別紙箱,像租單車一樣租快遞盒,共享快遞盒靠譜嗎?

同時,記者打開箱箱共用APP,APP不能直接登陸,要預約諮詢師才能下單,但記者登記預約信息之後一直沒有任何人前來聯繫過。

難道,共享快遞盒的生意只是看起來很美嗎?

中國快遞協會預測,2019年中國快遞業務量將完成600億件。有報告顯示,快遞廢棄包裝佔全國城市生活垃圾總量的0.85%。在部分大中城市,快遞包裝垃圾已佔到生活垃圾增量的80%。2017年的數據,當年的紙箱消耗量相當於46個小興安嶺。

快遞包裝減量化、綠色化、可循環利用勢在必行,可循環使用的快遞盒是大勢所趨,但路途漫漫,任重道遠,成本是最難繞過的坎。

灰度環保董事長柴愛娜在接受第一財經採訪時透露,與蘇寧物流合作的循環物流快遞盒成本是25元,每個使用1000次,單次租賃成本比一次性紙箱便宜20-30%。

告別紙箱,像租單車一樣租快遞盒,共享快遞盒靠譜嗎?

但租出去容易收回來難。如果讓快遞員上門回收快遞箱會增加快遞員負擔,如果讓消費者主動放回收點,許多人會嫌麻煩,難以確保回收數量。而且再算上盒子的折損率等等,柴愛娜統計,根據盒子的尺寸不同,回收成本是在幾毛錢到幾塊錢之間。

“很長的路要走,從B端走向C端確實還需要時間。” 2018年,灰度環保共投放了近200萬個箱子,同時每個月有數百萬的一次性鎖釦被拆卸。

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文 | 陳晨

電商江湖流傳很廣的一句話:炒房不如炒紙。三年來紙價暴漲,包裝箱的成本水漲船高。而龐大的快遞量衍生出大量的包裝耗材,一次性使用的標籤紙、膠帶等快遞垃圾也伴隨著一系列環保問題而來。

告別紙箱,像租單車一樣租快遞盒,共享快遞盒靠譜嗎?

最近,一種類似共享單車租賃模式的“共享快遞盒”站到了風口,它拋棄傳統紙箱,以租代售、循環使用,並頻頻獲得資本青睞。

8月28日,鴻潤旗下的智能物流包裝共享平臺“箱箱共用”宣佈完成數億元C輪融資,本輪投資由中美綠色基金領投,領中資本持續跟投。此前它已獲得數億元的多輪融資。

同樣是做共享快遞盒,其他創業公司融到的錢也不少:灰度環保獲得1億元的A輪融資,快遞寶獲得了1200萬天使輪,優樂賽天使輪獲投1億元人民幣,鈦盒獲得數千萬A輪融資……

資本密集湧入的究竟是什麼行業?共享快遞盒又什麼模樣?熱錢驅使下,共享快遞盒的終局是否會像共享單車一樣,它是下一個風口還是隻是看起來很美罷了?

共享快遞盒長什麼樣?

共享快遞盒其實是循環型塑料流轉箱,採用以租代售的方式交付客戶,目前面向的大多是快遞企業、電商平臺、品牌商家等等。有一些箱子裝載了定位系統,跟共享單車一樣,用戶只需按每趟物流所佔天數支付包裝費,使用權代替了所有權,物流包裝物因此而實現了循環共用。

比如“箱箱共用”的各收發箱物流及服務網點等信息則是實時公開的,用戶可基於自身所處地理位置調用離自己最近的空箱資源。如果用戶有收箱的要求,隨時可以通過平臺,指示距離待收箱點最近的第三方物流提供物流和清洗服務。

這是面向B端企業的應用場景,如果當消費者在收取快遞時,需要打開這個塑料箱並取出箱內的商品,再將空箱還給快遞員,也可以等快遞員下次上門時取回,或是自主放到相應的回收點。

國外也有成功案例可以借鑑。芬蘭設計師、外層空間的B計劃的創辦人Jonne Hellgren設計出一款全球可持續包裝服務RePack。收到商品後,消費者將印有回郵地址的RePack包裝袋放入離你最近的任何一個郵筒,不需郵費,只要押金3歐元,將包裝袋寄回後,除了能拿回押金,還能獲得專屬折扣碼,可用在下次消費。公司收到包裝袋,循環再利用。

公開資料顯示目前已有來自芬蘭、瑞典、丹麥、德國和荷蘭共計超過40家電商正在使用這項服務。RePack包裝袋至少可用20次,減少8成的碳足跡,降低96%包裝垃圾生成,回收率高達75%,已省下5萬個購物袋,數千公斤的包裝垃圾。

告別紙箱,像租單車一樣租快遞盒,共享快遞盒靠譜嗎?

在租借基礎上,共享箱子還增加了更多想象空間。據介紹,箱箱共用搭載移動通訊技術、數據採集分析技術、RFID、溫度、加速度傳感器,以及智能雲開啟等功能,從而實現防偽、溯源、監測等需求。

截至目前,箱箱共用已在全國部署了近200個服務網點,就近服務於散裝液體、生鮮果蔬、郵政快遞、鮮花、冷鏈、及汽車配件等六大行業用戶的取箱及還箱需求。此外,平臺還向用戶開放空滿箱分佈、利用率、週轉天數、丟損率分析等各類數據,方便用戶實時查看貨物運送的狀態。當包裝物移動路徑偏離時,“箱箱共用”可以實時發出警示,提供用戶及時關注和干預。

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中美綠色基金CEO白波表示:5G、物聯網和人工智能技術的成熟驅動了產業互聯網的發展,為產業升級換代和綠色投資創造了巨大的市場空間。2018年投放市場以來,箱箱共用積累了歐萊雅、博世、長城汽車、盒馬鮮生等用戶。

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去年年中,快盆召開發佈會高調宣佈,推出的共享快遞盒每個可使用2000次,節省1600米膠帶紙。快遞員可上門回收快盆,也可以購買快盆,以共享出租的方式將快盆放置到快遞物流網絡中運行,並從每一次包裝配送中獲取收益。

但如今,記者下載了快盆的APP卻不像當時的承諾那樣,介紹中已沒有“共享快遞盒”“循環”等任何字樣,儼然成了一款同城配送的軟件。

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同時,記者打開箱箱共用APP,APP不能直接登陸,要預約諮詢師才能下單,但記者登記預約信息之後一直沒有任何人前來聯繫過。

難道,共享快遞盒的生意只是看起來很美嗎?

中國快遞協會預測,2019年中國快遞業務量將完成600億件。有報告顯示,快遞廢棄包裝佔全國城市生活垃圾總量的0.85%。在部分大中城市,快遞包裝垃圾已佔到生活垃圾增量的80%。2017年的數據,當年的紙箱消耗量相當於46個小興安嶺。

快遞包裝減量化、綠色化、可循環利用勢在必行,可循環使用的快遞盒是大勢所趨,但路途漫漫,任重道遠,成本是最難繞過的坎。

灰度環保董事長柴愛娜在接受第一財經採訪時透露,與蘇寧物流合作的循環物流快遞盒成本是25元,每個使用1000次,單次租賃成本比一次性紙箱便宜20-30%。

告別紙箱,像租單車一樣租快遞盒,共享快遞盒靠譜嗎?

但租出去容易收回來難。如果讓快遞員上門回收快遞箱會增加快遞員負擔,如果讓消費者主動放回收點,許多人會嫌麻煩,難以確保回收數量。而且再算上盒子的折損率等等,柴愛娜統計,根據盒子的尺寸不同,回收成本是在幾毛錢到幾塊錢之間。

“很長的路要走,從B端走向C端確實還需要時間。” 2018年,灰度環保共投放了近200萬個箱子,同時每個月有數百萬的一次性鎖釦被拆卸。

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當前,循環快遞箱主要服務於3C、母嬰、生鮮、快消易碎品、奢侈品等商品品類,主要適用於上門簽收、自提配送的快遞交付場景。

灰度環保與阿里、蘇寧等達成合作,多采用面籤或利用快遞員片區管理的模式,實現快遞員參與循環快遞箱的回收,2018年灰度環保基本實現全國範圍內一線城市及其他地區1000公里回收生產循環網絡,2019年的目標是實現全國範圍內三線城市及重點區域200公里回收生產循環網絡佈局。

綠色包裝長路漫漫,在此之前先做好垃圾分類,循環使用紙箱吧。

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